装配式圆形深井车库建造研究及优化探讨

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作者 李文彪 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3604-3615,共12页

将竖向掘进装配式圆形深井与智能停车设备相结合,可利用城市零散地块建设高密度的地下立体车库,是各大城市利用稀缺土体资源解决停车难题的有效途径。通过方案比选、数值分析、模型试验,对该类深井立体车库的建造技术和方案进行针对性... 将竖向掘进装配式圆形深井与智能停车设备相结合,可利用城市零散地块建设高密度的地下立体车库,是各大城市利用稀缺土体资源解决停车难题的有效途径。通过方案比选、数值分析、模型试验,对该类深井立体车库的建造技术和方案进行针对性研究。研究结果表明:截削式竖井掘进机符合深井车库竖井建造特点。采用可横纵向移动的水平循环式停车设备,结合双提升设备,停车标准层的空间利用率高,且存取车效率高、可靠性高。装配式圆形竖井在地震作用下所引起结构变形和受力较小,侧向变形为弯剪型,可满足安全要求。管片水平承受轴向压力为主、弯矩较小,采用减筋钢纤维混凝土管片,可优化钢筋用量,提高结构韧性。通过对黏性土中竖井承受浮力适当折减、钢纤维混凝土封底或设置可提供竖向反力的钢台架,可优化抗浮和封底费用。管片纵缝端面中部宜采用承插式接头连接,以提高连接安全可靠性和防水效果。研究提出的装配式圆形深井车库优化解决方案,能进一步提高安全可靠性,降低车库建造成本和单停车位的经济指标,有利于其推广应用。 展开更多

关键词 竖井掘进 装配式圆形深井 停车标准层布置 深井结构受力 承插式连接

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地下车站叠合混凝土外侧墙底部节点抗震性能试验研究

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作者 何小华 邵莹 胡翔 《结构工程师》 2025年第5期125-133,共9页

针对一种适用于单柱双跨地下车站的叠合混凝土结构方案,开展了其关键受力部位——外侧墙底部节点大尺度模型的低周反复荷载试验,结果表明:叠合试件和现浇对比试件的破坏形态接近,均为侧壁底部、腋角上缘截面发生压弯破坏,单面叠合和双... 针对一种适用于单柱双跨地下车站的叠合混凝土结构方案,开展了其关键受力部位——外侧墙底部节点大尺度模型的低周反复荷载试验,结果表明:叠合试件和现浇对比试件的破坏形态接近,均为侧壁底部、腋角上缘截面发生压弯破坏,单面叠合和双面叠合试件均具有良好的整体性;叠合试件与现浇对比试件的荷载-位移角滞回曲线总体都比较饱满,表现出较好的滞回性能,其承载力均能满足设计要求;2个叠合试件的延性系数均为3.1,比相应的现浇对比试件高约3.3%;叠合试件的耗能能力和刚度退化规律总体上与现浇对比试件相近。在此基础上,通过有限元分析,进一步研究了叠合侧壁底部连接构造对节点抗震性能的影响,结果表明:根据拼缝截面承载力等效原则设计叠合侧壁底部连接钢筋时,试件的正、反向承载力均与相应的现浇对比试件接近。 展开更多

关键词 地下车站 叠合混凝土结构 外侧墙底部节点 抗震性能 低周反复荷载试验 有限元分析

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干湿循环和高温对砂岩宏细观特征影响研究

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作者 黄鹏 郑齐 +2 位作者 闫寒 杨光清 徐峰 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期136-143,共8页

人工热储建设及运营过程中井壁围岩经常遭受干湿循环和高温的共同影响,为了探明干湿循环和高温作用下砂岩的劣化机制,开展了干湿循环和高温影响下砂岩的核磁共振试验和单轴压缩试验,探究了干湿循环和高温影响下砂岩的抗压强度和弹性模... 人工热储建设及运营过程中井壁围岩经常遭受干湿循环和高温的共同影响,为了探明干湿循环和高温作用下砂岩的劣化机制,开展了干湿循环和高温影响下砂岩的核磁共振试验和单轴压缩试验,探究了干湿循环和高温影响下砂岩的抗压强度和弹性模量演化规律,探析了干湿循环和高温影响下砂岩的孔隙分布特征。结果表明:无干湿循环的砂岩单轴抗压强度和弹性模量随温度的升高呈先增大后减小的趋势,而受干湿循环的砂岩抗压强度和弹性模量随温度的升高而减小,砂岩的T_(2)谱主要表现为中孔和大孔,T_(2)谱的面积随温度的升高呈先降低后增加的趋势,干湿循环整体增大了砂岩的孔隙率,而孔隙率的变化趋势与抗压强度和弹性模量相反;砂岩抗压强度与孔隙率呈显著的负线性关系,不同干湿循环和高温对砂岩的损伤影响效果具有明显差异性。研究结果可以为复杂条件下井壁围岩稳定性提供理论依据。 展开更多

关键词 干湿循环 高温 砂岩 物理力学性质 孔隙结构

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交通枢纽导向下的地下空间结构设计研究

4

作者 安炜佳 任同瑞 郭亮 《广东土木与建筑》 2025年第1期71-76,共6页

为修正地下结构合仓联合设计抗震方法和避免因设计流程不清而导致的工程事故,对合仓联合设计下的地下结构设计方法和设计流程进行研究,提出了一种基于反应位移法理论的抗震设计方法,此方法充分考虑土体对结构产生的强制位移、周圈剪力... 为修正地下结构合仓联合设计抗震方法和避免因设计流程不清而导致的工程事故,对合仓联合设计下的地下结构设计方法和设计流程进行研究,提出了一种基于反应位移法理论的抗震设计方法,此方法充分考虑土体对结构产生的强制位移、周圈剪力和结构惯性力等影响。通过ETABS获取等效地震作用,而后将此作用加载至常用设计软件中,此操作方法符合设计人员的设计习惯,简单便捷,且计算结果满足工程精度要求,适于工程师应用选择;同时,对合仓联合设计下传统部门的常用设计事项进行详细的对比论述,提出了合仓联合设计下的设计流程,使多部门间更好的协同和设计交流,达成合仓联合设计的目的。 展开更多

关键词 TOD建筑 地下结构 反应位移法 合仓联合设计

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鄂尔多斯村镇建筑供暖现状及低碳路径 被引量：1

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作者 任玉成 王蒙 +4 位作者 马强 吕月 马玉薇 高小聪 徐昊 《能源与节能》 2024年第3期82-86,共5页

在“双碳”目标背景下,能源与环境问题受到越来越多的关注。针对内蒙古鄂尔多斯典型村镇建筑供暖现状进行了调研,并对其清洁供暖方式的低碳路径进行了分析。经调研发现,内蒙古鄂尔多斯村镇建筑在供暖能源使用方面,存在供暖仍然以燃烧煤... 在“双碳”目标背景下,能源与环境问题受到越来越多的关注。针对内蒙古鄂尔多斯典型村镇建筑供暖现状进行了调研,并对其清洁供暖方式的低碳路径进行了分析。经调研发现,内蒙古鄂尔多斯村镇建筑在供暖能源使用方面,存在供暖仍然以燃烧煤为主、清洁能源使用率低、本地资源利用不充分、经济环境效益低等问题。在调研分析的基础上,通过深入分析,提出适用于严寒地区村镇建筑的清洁供暖方式的可行方案,建立起适合中国北方严寒地区村镇建筑的清洁供暖体系。 展开更多

关键词 严寒地区 村镇建筑 供暖方式 清洁能源 低碳路径

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双层车辆荷载作用下地下空间半悬挂车道动力响应仿真分析

6

作者 章新生 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期200-205,共6页

[目的]新型地下综合体预应力吊墙半悬挂式行车道结构具有美观、净空大的优点,但对该新型结构的力学性能的研究尚处于起始阶段,需要对该半悬挂式车道板结构的动力特性进行深入研究。[方法]以深圳市黄木岗地下综合交通枢纽某区间半悬挂式... [目的]新型地下综合体预应力吊墙半悬挂式行车道结构具有美观、净空大的优点,但对该新型结构的力学性能的研究尚处于起始阶段,需要对该半悬挂式车道板结构的动力特性进行深入研究。[方法]以深圳市黄木岗地下综合交通枢纽某区间半悬挂式车道板隧道为背景,采用Midas/GTS软件建立地下综合体半悬挂车道板三维有限元模型,研究了双层车辆荷载作用下半悬挂车道板的位移、加速度、应力的动态响应规律。[结果及结论]车辆动荷载作用下,车道板中部位移及加速度响应最大,沿车道板中部至侧墙连接处位移与加速度响应逐渐减弱,车道板位移响应峰值约为吊墙、顶板与侧墙的4.6~12.3倍,吊墙、顶板与侧墙的加速度响应峰值约为车道板中部的4.0%~21.6%;动荷载作用下,车道板中部以及与侧墙的连接部位应力响应明显,在车道板与侧墙的连接处出现了应力集中现象,并表现为轻微的不对称变形特征;上层车辆荷载对吊墙的位移与加速度响应幅值影响相对较大,增长幅度明显高于其他区域。 展开更多

关键词 综合交通枢纽 半悬挂车道板 预应力吊墙 双层车辆荷载 动力响应

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顶板大开洞深层地下结构抗震性能分析

7

作者 陈炜 《中国建筑金属结构》 2024年第4期100-102,共3页

为了解决顶板大开洞的深层地下结构在楼层平面构件不连续情况下的抗震性能及薄弱环节的问题,本文介绍地下八层顶板大开洞深层结构,采用一维等效线性地震反应分析软件EERA及有限元软件MIDAS gen,分析了该结构在地震作用下的结构变形、结... 为了解决顶板大开洞的深层地下结构在楼层平面构件不连续情况下的抗震性能及薄弱环节的问题,本文介绍地下八层顶板大开洞深层结构,采用一维等效线性地震反应分析软件EERA及有限元软件MIDAS gen,分析了该结构在地震作用下的结构变形、结构承载力、薄弱环节,提出了地下结构在地震作用下的变形模式,得出了以下结论:顶板大开洞但结构布置规则、对称、质量及刚度均匀分布,且下部采用箱涵结构的深层结构,结构受力及传力体系明确,整体抗震性能较好,地下1~2层为框架结构,抗侧刚度显著弱于箱涵结构,变形较大,需增强框架柱延性,顶板大开洞结构边梁是结构薄弱环节,在地震作用下内力显著增大,结构设计中应采取加强措施以保证结构安全。 展开更多

关键词 地下结构 抗震性能 顶板大开洞 薄弱环节 深层

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某地埋排水泵站结构方案对比分析

8

作者 陈鹏 《广州建筑》 2024年第1期17-20,共4页

随着城市发展,城市排水系统也随之扩大。排水管道一般采取重力流形式,这就导致下游排水管道埋深越来越深,且城市排水泵站多处于城市闹市区,一般采取地埋形式以减小对周围环境的影响,综合以上因素就导致相应的泵站埋置深度也越来越深。... 随着城市发展,城市排水系统也随之扩大。排水管道一般采取重力流形式,这就导致下游排水管道埋深越来越深,且城市排水泵站多处于城市闹市区,一般采取地埋形式以减小对周围环境的影响,综合以上因素就导致相应的泵站埋置深度也越来越深。为合理选择人和2号地埋式污水泵站的结构形式,本文采用有限元计算的方法,分别对三个模型在相同工况下的受力状况进行分析。结果表明,竖向框架的设置对于结构壁板有较好的加强作用,同时,竖向框架结构在设备安装,基坑回填,基坑占地大小等方面具有较好的优势,故建议对类似工程可采取竖向框架进行加强。 展开更多

关键词 地埋式污水泵站 水平框架 竖向框架 有限元计算

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多层地铁车站结构性能试验研究 被引量：18

9

作者 陈之毅 刘文博 陈炜 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期811-820,共10页

为掌握地震作用下多层地铁车站结构从材料、局部构件到整体结构的非线性破坏状态,以上海市某多层地铁车站工程为背景,开展了1:10大型静力推覆(Pushover)试验。结合地下结构地震响应特征,采用倒三角分布的侧向位移推覆加载模式,并由多个... 为掌握地震作用下多层地铁车站结构从材料、局部构件到整体结构的非线性破坏状态,以上海市某多层地铁车站工程为背景,开展了1:10大型静力推覆(Pushover)试验。结合地下结构地震响应特征,采用倒三角分布的侧向位移推覆加载模式,并由多个作动器实现多点协调加载。分析研究了多层地铁车站结构的裂缝开展过程、结构及构件破坏形态、塑性铰开展顺序、Pushover曲线,并总结了结构整体和中柱的破坏模式,给出车站结构重要性能点数值,综合评价了多层地铁车站结构的抗震性能及特点,可为基于性能的抗震设计提供依据。 展开更多

关键词 多层地铁车站 推覆试验 塑性铰 中柱 抗震性能

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大型地下洞室多层耦合应力超前解除法施工数值模拟 被引量：2

10

作者 毕继红 杜玉东 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第1期82-86,95,共6页

研究目的:针对海南工程地下厂房洞室施工项目的工期紧、施工通道受限的问题,本文提出了采用多层耦合应力超前解除法施工技术来克服这一难题。研究方法:由于该施工技术缺乏经验,为了保障施工的顺利进行本文运用大型通用有限元数值分析软... 研究目的:针对海南工程地下厂房洞室施工项目的工期紧、施工通道受限的问题,本文提出了采用多层耦合应力超前解除法施工技术来克服这一难题。研究方法:由于该施工技术缺乏经验,为了保障施工的顺利进行本文运用大型通用有限元数值分析软件 (ANSYS)模拟计算了大断面地下洞室多层耦合应力超前解除的开挖过程,对其进行了非线性数值模拟分析,以确保洞室围岩在开挖过程中处于稳定状态,对薄弱环节进行及时加固,进而做出了该施工方法的可行性评价。研究结果:通过对监测报告资料与数值分析结果的比较分析,核准了该评价的正确合理性,同时与传统的分层逆做法施工技术对围岩的影响程度进行对比分析,充分证明了多层耦合施工方法的优越性。研究结论:从理论上证明了应力超前解除法是可行的,在诸多方面毫不逊色于传统的分层逆做法,为地下大型洞室快速施工提供了一种有效的施工方法。 展开更多

关键词 多层耦合 应力超前解除 地下大型洞室 分层逆做 数值模拟

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基于概率神经网络的地铁车站易损性分析 被引量：6

11

作者 陈之毅 黄鹏飞 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期791-798,共8页

基于深度学习方法提出了一种地震响应概率模型,并基于此模型推导了地铁车站结构极限状态超越概率的计算公式,以评价结构的地震易损性。首先采用主成分分析对地震强度指标进行正交化和降维;为了克服传统地震响应概率模型中地震动强度指... 基于深度学习方法提出了一种地震响应概率模型,并基于此模型推导了地铁车站结构极限状态超越概率的计算公式,以评价结构的地震易损性。首先采用主成分分析对地震强度指标进行正交化和降维;为了克服传统地震响应概率模型中地震动强度指标与结构地震响应指标服从对数空间线性分布假设的局限性,基于BP神经网络建立趋势模型以预测结构的地震响应;基于概率神经网络建立误差模型以描述基于统计的趋势模型与基于物理机制的数值模型之间的误差,以拓展残差的齐次方差正态分布假设的严格限制。最后,以上海典型2层三跨地铁车站为算例,计算得到其易损性曲线。结果表明,基于深度学习建立的趋势模型较好地模拟了地铁车站结构地震响应随地震强度指标第一主成分的非线性变化特征;建立的误差模型准确地描述了趋势模型预测值的残差随地震强度指标第一主成分的方差非齐次特征。 展开更多

关键词 易损性分析 深度学习 地铁车站 地震响应概率模型

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地震区砂卵石地层地铁车站不同荷载组合下主体结构内力比较 被引量：1

12

作者 王志杰 何晟亚 +1 位作者 鲜一丁 袁晔 《铁道建筑》 北大核心 2015年第4期62-65,共4页

为了提高地震区砂卵石地层地铁车站主体结构的安全性,利用ANSYS数值模拟计算基本荷载组合、标准荷载组合、地震荷载组合以及人防荷载组合情况下的内力值。通过分析得出,不同荷载组合情况下的最大内力值均出现于侧墙与底板相交处;不同荷... 为了提高地震区砂卵石地层地铁车站主体结构的安全性,利用ANSYS数值模拟计算基本荷载组合、标准荷载组合、地震荷载组合以及人防荷载组合情况下的内力值。通过分析得出,不同荷载组合情况下的最大内力值均出现于侧墙与底板相交处;不同荷载组合所产生的最大内力值中人防荷载组合的最大,需要予以重视;地震荷载组合的内力是非对称的,所以车站主体结构的设计需要考虑地震荷载组合。 展开更多

关键词 地震多发带 砂卵石地层 车站主体结构 数值模拟 荷载组合 人防荷载

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地下增层托换桩-柱置换节点薄弱区应力分析 被引量：5

13

作者 杨予 俞峰 徐超晔 《浙江理工大学学报（自然科学版）》 2016年第3期469-473,共5页

地下室下扩增层工程常需进行“桩变柱＂结构置换，承台节点成为关键部位。为分析节点薄弱区的应力变化状况，首先建立了一桩一柱承台节点的力学分析模型；然后采用有限元方法和单元生死技术，对某高层建筑在不同施工阶段的承台节点应力... 地下室下扩增层工程常需进行“桩变柱＂结构置换，承台节点成为关键部位。为分析节点薄弱区的应力变化状况，首先建立了一桩一柱承台节点的力学分析模型；然后采用有限元方法和单元生死技术，对某高层建筑在不同施工阶段的承台节点应力分布状况进行求解；最后根据求解结果分析薄弱区产生的原因及其应力变化规律。研究结果表明：当承台节点置换为梁柱节点时，核心区应力水平大幅增加；不同施工工序将影响核心区的应力路径。 展开更多

关键词 节点薄弱区 结构置换 地下室增层 单元生死

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江西某综合楼工程地下室防水设计与施工 被引量：1

14

作者 邓斌 张潜 《人民长江》 北大核心 2004年第6期39-40,共2页

江西183综合楼工程建筑面积3762.89m2,地上5层地下1层,基底高程-5.6m。根据地勘资料,雨季时,常年地下水位可达-4m。整个综合楼各类大型配套设备包括发电机均放置在地下室,因此,地下室的防潮要求极高。防水设计采用了外防水方案,地下室... 江西183综合楼工程建筑面积3762.89m2,地上5层地下1层,基底高程-5.6m。根据地勘资料,雨季时,常年地下水位可达-4m。整个综合楼各类大型配套设备包括发电机均放置在地下室,因此,地下室的防潮要求极高。防水设计采用了外防水方案,地下室防水层由外到内依次为:原土层→240mm厚砖墙内侧用1∶2.5水泥砂浆抹面→单组份聚氨酯涂抹→SBS改性沥青防水卷材→卷材面贴2cm厚1∶2.5水泥砂浆保护层→C25钢筋混凝土侧墙。工程完工后,地下室已使用2a有余,从底板到侧墙均未发现开裂现象,雨季地下水位涨高时,也未见渗漏情况发生。 展开更多

关键词 地下室 防水设计 施工方案 多层建筑 江西

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大型地下枢纽结构温度与收缩作用分析和控制措施 被引量：1

15

作者 焦忺玥 《市政技术》 2024年第7期61-68,共8页

针对具有体量大、结构复杂、大面积不规则开洞等特点的地下综合交通枢纽结构,探究了混凝土收缩徐变作用与环境降温作用对其影响的特点,并基于深圳市大运综合交通枢纽地下结构施工全过程和运营使用阶段数值模拟,对温度与收缩作用的计算... 针对具有体量大、结构复杂、大面积不规则开洞等特点的地下综合交通枢纽结构,探究了混凝土收缩徐变作用与环境降温作用对其影响的特点,并基于深圳市大运综合交通枢纽地下结构施工全过程和运营使用阶段数值模拟,对温度与收缩作用的计算和施加方式进行了探讨研究,得到了温度与收缩作用单工况下和荷载组合工况下结构构件变形与受力特点,并与不考虑其作用影响的结果进行了比较分析。分析结果表明:温度与收缩作用对结构构件带来的收缩变形是差异化的,尤其在大开洞等结构不规则处;温度与收缩作用对结构构件弯矩、剪力的影响较小,对轴力的影响较为显著,且主要与构件长度、受约束情况等有关,其可使长梁、长板、墙(水平向)等构件明显受拉,且大开洞旁构件受拉更加明显,但对柱、墙(竖向)等竖向承重构件的轴力影响较小。同时,提出有针对性的设计与施工控制措施,对大型枢纽结构计算与设计具有参考和导向意义。 展开更多

关键词 大型地下枢纽 不规则大开洞 温度应力 混凝土收缩徐变 数值模拟

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错列桁架－框架－剪力墙结构的内力与位移计算

16

作者 吴勇明 王祖华 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1995年第1期126-134,共9页

沿用沿高度连续化的假定，推导了错列桁架－框架－剪力培结构铰结体系和刚结体系的内力及位移计算公式。

关键词 框架结构 剪力墙 结构分析 桁架 内力 位移

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地震作用下铅芯橡胶隔震支座在地铁车站中的应用 被引量：2

17

作者 孟益平 李荣鑫 边家靓 《安徽建筑大学学报》 2018年第1期11-15,共5页

文章以合肥市某地铁车站为研究对象,利用有限元软件ANSYS分别建立未使用隔震支座和使用铅芯橡胶隔震支座的箱型地铁车站模型,输入调幅后的El-centro地震波作为地震作用进行数值模拟。比较2种模型情况下车站中柱的动力响应。结果表明:使... 文章以合肥市某地铁车站为研究对象,利用有限元软件ANSYS分别建立未使用隔震支座和使用铅芯橡胶隔震支座的箱型地铁车站模型,输入调幅后的El-centro地震波作为地震作用进行数值模拟。比较2种模型情况下车站中柱的动力响应。结果表明:使用铅芯橡胶隔震支座作为局部减震措施对于改变结构自振频率影响不大,但在很大程度上可以减小车站中柱在地震作用下的响应,起到减震的作用。 展开更多

关键词 铅芯橡胶隔震支座 数值模拟 地铁车站 中柱 减隔震

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城市投资建设的新模式——城市投资社会化

18

作者 刘锦章 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第6期90-92,共3页

当前地方政府城市投资(简称城投)公司的过度负债等问题已经引起了国家的高度关注,其发展的可持续性受到了广泛的质疑。社会化城投可以提供公共物品、准公共物品和私人物品,从业务上讲可以替代政府城投,从经济学和管理学理论上讲符合城... 当前地方政府城市投资(简称城投)公司的过度负债等问题已经引起了国家的高度关注,其发展的可持续性受到了广泛的质疑。社会化城投可以提供公共物品、准公共物品和私人物品,从业务上讲可以替代政府城投,从经济学和管理学理论上讲符合城市公共事业市场化、社会化的规律,从政策上讲符合国家的投资体制改革决定。城投社会化是我国城市基础设施投资建设市场化改革的最终目标。 展开更多

关键词 城市投资 融资平台 城投公司 城市运营 公共管理

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天津地铁10号线典型车站结构抗震分析 被引量：7

19

作者 吕娇娇 赵子乾 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第10期126-130,共5页

研究目的:本文以水平地震作用对天津地区地下车站结构的影响、结构抗震分析的科学方法以及如何采取构造措施为研究目的,通过以天津地铁10号线梅林路站为例,针对天津地区明挖地铁车站常见车站形式,考虑结构使用过程中可能出现的各种荷载... 研究目的:本文以水平地震作用对天津地区地下车站结构的影响、结构抗震分析的科学方法以及如何采取构造措施为研究目的,通过以天津地铁10号线梅林路站为例,针对天津地区明挖地铁车站常见车站形式,考虑结构使用过程中可能出现的各种荷载组合,采用反应位移法和时程分析法进行专项抗震设计研究。研究结论:分析结果表明:(1)天津软土地区地震作用明显,软土较厚区域地震作用远大于基岩面较浅区域;(2)天津地铁地下车站结构在地震作用下,可以认为结构处于弹性工作阶段;(3)分析得出在水平地震力作用下标准两层车站和局部三层换乘车站结构形式变化处为最不利受力位置,抗震工况可能在此处起控制作用,从而采用针对性措施,如加强薄弱的构件强度和提高构件节点的构造措施,切实提高地铁车站结构的整体抗震性能;(4)本研究成果可应用于天津地区地下车站结构的抗震设计。 展开更多

关键词 地铁车站 荷载组合 抗震设计 构造措施

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城市隧道合建结构整体抗火安全性研究 被引量：4

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作者 田源 王明年 +2 位作者 郭晓晗 胡萧越 闫自海 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期2065-2074,共10页

城市隧道合建结构发生火灾时,会对其合建相邻结构的变形及应力分布造成一定影响,进而威胁整体结构的抗火安全性能。以义乌商城大道隧道工程为依托,采用有限元软件ANSYS建立合建结构热-力耦合瞬态分析模型,考虑火灾高温对材料性能的非线... 城市隧道合建结构发生火灾时,会对其合建相邻结构的变形及应力分布造成一定影响,进而威胁整体结构的抗火安全性能。以义乌商城大道隧道工程为依托,采用有限元软件ANSYS建立合建结构热-力耦合瞬态分析模型,考虑火灾高温对材料性能的非线性影响,依据隧道结构抗火安全性标准对不同火灾模式下合建结构的整体抗火安全性能进行分析。研究结果表明,火灾高温作用使得地下合建结构发生显著的应力重分布,但由于混凝土材料的热惰性,将不会对与受火结构合建的相邻结构内部温度场造成影响;当隧道火灾规模为30 MW且持续120 min时,受火结构表面最高温度可达673.5℃,且距离受火面25 mm处的温度为483.3℃,均不满足结构抗火安全性的温度标准,需采取一定的防火措施;且受火结构对与其水平合建的相邻结构应力及安全性有较大影响,其应力变化幅度最大超过50%,而对竖向合建结构影响较小,但均能保证整体结构体系的承载能力;建议施作导热系数小于0.15 W/(m·℃),厚度大于12 mm的防火涂料以降低火灾所引起的结构高温应力及损伤,进一步提高合建结构整体抗火安全性能。 展开更多

关键词 城市隧道 合建结构 抗火性能 安全系数 防火涂料

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