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秩和比法在地铁车站结构地震动强度指标优选中的应用研究
1
作者 韩俊艳 毕延松 +3 位作者 许成顺 郭之科 李立云 杜修力 《振动工程学报》 北大核心 2026年第1期268-278,共11页
合理的地震动强度指标(IM)是进行地下结构概率地震需求分析的基础,但目前适用于地铁车站结构的IM指标研究相对有限,且现有的IM指标优选研究无法得出唯一的最优指标。鉴于此,本文提出一种基于秩和比法的IM指标综合评价方法,以汶川地震和... 合理的地震动强度指标(IM)是进行地下结构概率地震需求分析的基础,但目前适用于地铁车站结构的IM指标研究相对有限,且现有的IM指标优选研究无法得出唯一的最优指标。鉴于此,本文提出一种基于秩和比法的IM指标综合评价方法,以汶川地震和土耳其M_(W)7.8级地震为算例,按照震中距相近原则选取了两次地震的各12条地震动记录并简要分析地震特征,建立了两层三跨地铁车站二维非线性有限元模型,采用IDA方法计算出不同强度地震作用下的结构响应情况,开展了IM指标与结构响应的相关性研究,随后基于常用判别标准对所选12个IM指标进行综合评价,得出了最优IM指标。分析结果表明:汶川地震动具有双平稳段特征,土耳其M_(W)7.8级地震动具有速度脉冲特征;对于汶川地震,地表峰值加速度PGA是结构概率地震需求分析的最优IM指标,而土耳其M_(W)7.8级地震的最优IM指标则是加速度谱强度A_(si);位移型IM指标和PGA/PGV指标不能充分表征两次地震对框架式地铁车站结构的破坏能力。 展开更多
关键词 地震动强度指标 秩和比法 地铁车站 综合评价
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装配整体式地铁车站结构地震位移与变形响应研究
2
作者 江志伟 许成顺 +1 位作者 杜修力 吴成刚 《土木工程学报》 北大核心 2026年第1期37-50,共14页
装配整体式地铁车站结构中,预制构件主要由后浇混凝土和灌浆套筒连接,设计目标为“等同现浇”,但其构造与现浇车站相比仍存在较大差异,结构的地震变形特征是否仍可“等同现浇”需要进一步研究。该文以北京地铁实际工程为背景,开展了场地... 装配整体式地铁车站结构中,预制构件主要由后浇混凝土和灌浆套筒连接,设计目标为“等同现浇”,但其构造与现浇车站相比仍存在较大差异,结构的地震变形特征是否仍可“等同现浇”需要进一步研究。该文以北京地铁实际工程为背景,开展了场地-装配式整体式地铁车站结构的大型振动台模型试验,针对结构的位移和变形响应开展了分析,包括水平、竖向绝对和相对位移,以及角位移等。结果表明:结构的水平向地震响应主要受控于周围土体的响应,但竖向响应未能被有效抑制,结构整体产生了0.03°以内的角位移响应;同时试验中地下一层和二层的峰值层间位移角较大,并伴有小于0.2 mm的水平和竖向不可恢复变形,但试验后未见结构有明显损伤,这表明预制构件在节点区产生了相对运动。 展开更多
关键词 装配整体式地铁车站结构 1-g振动台试验 竖向位移 装配式地下结构 地下结构抗震
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基于变形恢复区的黄土场地地下车站韧性防震能力研究
3
作者 范智双 权登州 +2 位作者 柴少波 刘中鑫 卜永红 《振动与冲击》 北大核心 2026年第1期106-116,195,共12页
基于韧性防震理念,提出了适用于黄土场地的“变形恢复区”,旨在从围岩层面提升地下车站的韧性防震能力。以西安黄土地区地下车站为研究对象,采用正交试验设计方法,系统研究了变形恢复区宽度、橡胶掺量和加筋间距三个设计参数对地下车站... 基于韧性防震理念,提出了适用于黄土场地的“变形恢复区”,旨在从围岩层面提升地下车站的韧性防震能力。以西安黄土地区地下车站为研究对象,采用正交试验设计方法,系统研究了变形恢复区宽度、橡胶掺量和加筋间距三个设计参数对地下车站抗震性能和震后恢复能力的影响情况;基于模糊数学理论构建韧性防震能力模糊综合评价指标E_(FCE),实现了多指标评价体系向单一综合评价指标的转化,从而确定了变形恢复区的优化参数组合;并据此进一步分析了变形恢复区地下车站在不同地震波作用下的韧性防震能力。研究结果表明,橡胶掺量对地下车站抗震性能和震后恢复能力的影响最为显著,宽度次之,加筋间距最小;通过优化分析得出变形恢复区的最佳参数组合为:宽度2.0 m、橡胶掺量5%、加筋间距0.1 m,此组合下地下车站的整体结构损伤、易损构件的最大相对位移及震后残余位移均有效降低,韧性防震能力得到明显提升;此外,还发现变形恢复区对地下车站韧性防震能力的提升效果受地震动强度和频谱特性的影响显著,其中在中震(0.2g)和低频(0~5 Hz)地震波作用下提升效果最为突出。研究成果可为黄土地区地下结构的韧性防震设计提供参考。 展开更多
关键词 韧性防震 地下车站 橡胶颗粒 土工加筋带 数值模拟
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盾构隧道接头抗弯承载力概率模型与易损性分析
4
作者 王胜新 熊春林 +3 位作者 许良海 金云飞 杨政 赵国臣 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期112-121,共10页
衬砌接头被认为是盾构隧道的薄弱环节,其抗弯承载能力是衡量衬砌整体承载力水平的重要指标之一。提出了一种估计盾构隧道接头处抗弯承载力的概率模型,以便在盾构隧道的地震易损性分析中系统考虑各影响因素的潜在随机性。概率模型参数以... 衬砌接头被认为是盾构隧道的薄弱环节,其抗弯承载能力是衡量衬砌整体承载力水平的重要指标之一。提出了一种估计盾构隧道接头处抗弯承载力的概率模型,以便在盾构隧道的地震易损性分析中系统考虑各影响因素的潜在随机性。概率模型参数以有限元数值模拟数据为基准进行标定,并基于前人的室内试验数据验证有限元数值模型的有效性。为便于模型应用,并使模型参数具有明确的物理意义,基于力学原理提出了一种计算接头抗弯承载力的解析方法,且在该解析方法的基础上建立了接头抗弯承载力概率模型,并基于贝叶斯方法给出了模型参数的后验分布。通过结合前人已提出的地震需求概率模型建立极限状态方程,给出了盾构隧道不同破坏程度的易损性曲线,并与前人易损性结果进行了对比。研究表明,相对均质隧道,在三种不同程度损伤情况下考虑接头承载力的盾构隧道失效概率均显著偏大。研究结果可为盾构隧道的接头承载力评估、隧道设计和地震易损性评价提供方法参考和理论指导。 展开更多
关键词 盾构隧道接头 抗弯承载力 概率模型 易损性分析 贝叶斯方法
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沉管隧道施工期管段接口力学行为监测与调控技术研究
5
作者 王印 朱世柱 杨石飞 《工程勘察》 2026年第3期48-53,共6页
本文以天津某海河沉管隧道为研究对象,针对沉管隧道在多物理场耦合作用下的力学行为,构建了长期结构监测系统,对覆盖管段接口的三向位移和钢筋应力进行了综合监测,实时采集管段接头位移和关键截面应力数据。该分析是通过布设高精度三向... 本文以天津某海河沉管隧道为研究对象,针对沉管隧道在多物理场耦合作用下的力学行为,构建了长期结构监测系统,对覆盖管段接口的三向位移和钢筋应力进行了综合监测,实时采集管段接头位移和关键截面应力数据。该分析是通过布设高精度三向位移计和分布式钢筋应力计进行的。研究发现:横向和纵向位移波动平缓,表明结构受刚性约束作用显著;纵向位移呈季节性波动,证实了热胀冷缩效应的主导因素;监测螺纹钢应力显示横向和纵向螺纹钢的时程波动幅度较小,表明结构服役期应力分布稳定。研究揭示了温度与结构力学行为的关联机制,验证了监测系统对复杂环境下沉管隧道安全评价的有效性,为同类工程的设计优化和运维智能化提供了理论支持。 展开更多
关键词 沉管隧道 监测系统 温度 三向位移 钢筋应力
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地下车库梁板结构弹性板6算法用于实际项目的探讨
6
作者 王浩 《现代工业工程》 2026年第5期186-188,共3页
在地下空间开发迈向高质量发展的过程中,地下车库梁板结构的精准计算成为保障工程安全、控制建设成本、优化构件设计的关键所在,传统的刚性楼板假定存在计算偏差大、受力模拟失真、适配性不足等状况,无法满足复杂工况下地下车库梁板结... 在地下空间开发迈向高质量发展的过程中,地下车库梁板结构的精准计算成为保障工程安全、控制建设成本、优化构件设计的关键所在,传统的刚性楼板假定存在计算偏差大、受力模拟失真、适配性不足等状况,无法满足复杂工况下地下车库梁板结构的设计需求以及工程经济性的预期,本文针对地下车库梁板结构的受力特性,从弹性板6算法的计算原理、实际应用要点、优化改进策略这三个方面,全面论述弹性板6算法用于实际项目的核心逻辑和实行重点,给地下车库结构设计提升计算精度、改良工程品质给予理论支撑。 展开更多
关键词 地下车库 梁板结构 弹性板6算法 刚性楼板假定 结构计算
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BIM技术在地铁车站结构设计中的应用
7
作者 吴琦 《智能建筑与智慧城市》 2026年第1期87-89,共3页
文章首先梳理了BIM技术的核心特性(参数化建模、多专业协同、数据集成、碰撞检测等);再从方案设计、初步设计、施工图设计、性能分析四维度,阐述其应用要点;最后提出了数字化协同、全生命周期数据衔接等优化方向。相关研究为地铁车站结... 文章首先梳理了BIM技术的核心特性(参数化建模、多专业协同、数据集成、碰撞检测等);再从方案设计、初步设计、施工图设计、性能分析四维度,阐述其应用要点;最后提出了数字化协同、全生命周期数据衔接等优化方向。相关研究为地铁车站结构设计提质增效提供了参考,助力提升设计精度与协同效率。 展开更多
关键词 BIM技术 地铁车站 结构设计 参数化建模 碰撞检测
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基于地层-结构模型的地下空间抗震动力时程分析
8
作者 丁静泽 刘金栓 《特种结构》 2026年第1期100-107,共8页
对于复杂地下空间结构,二维模型难以反映地震作用下结构真实的受力状态,基于地层-结构的三维模型能较准确计算结构地震作用下动力响应,同时我国现行规范亦要求对于地下多体结构应建立三维模型进行动力时程分析。但目前三维模型存在建模... 对于复杂地下空间结构,二维模型难以反映地震作用下结构真实的受力状态,基于地层-结构的三维模型能较准确计算结构地震作用下动力响应,同时我国现行规范亦要求对于地下多体结构应建立三维模型进行动力时程分析。但目前三维模型存在建模复杂、边界条件施加、场地反应分析及地震动输入等存在一定难度等问题。基于上述原因,以雄安新区金融岛站地下空间为例,介绍了三维动力时程的边界条件施加、场地反应分析及地震动输入理论及实现方法,采用GFE有限元分析软件计算了设防地震(E2)及罕遇地震(E3)作用下结构动力时程响应,并分析了结构在对应地震作用下的变形及受力特征。结果显示,设防地震作用下结构变形满足规范指标要求,X向地震作用下地下一层外扩部分框架柱弯矩较大,Y向地震作用下地下三层框架柱弯矩较大;罕遇地震作用下Y向结构层间位移角超过规范限值,局部楼板开洞位置框架柱出现严重损伤,对洞口周边框架柱结构加强后,结构受力明显改善,结构层间位移角满足规范要求,保证了结构抗震性能。该方法可为类似工程设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地下空间 抗震分析 地层-结构模型 动力时程 GFE
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预制装配式站台板结构优化设计研究
9
作者 吴鹏飞 濮松权 《安徽建筑》 2026年第2期37-40,共4页
为解决实际工程中预制装配式站台板的最优尺寸选择问题,文章以宁波轨道交通7号线某在建车站为例,使用ABAQUS有限元软件对站台板结构进行应力应变分析。结果表明:预制站台板结构受力合理;以安全性标准推荐站台板L/B的尺寸为2/2.5;以经济... 为解决实际工程中预制装配式站台板的最优尺寸选择问题,文章以宁波轨道交通7号线某在建车站为例,使用ABAQUS有限元软件对站台板结构进行应力应变分析。结果表明:预制站台板结构受力合理;以安全性标准推荐站台板L/B的尺寸为2/2.5;以经济效益作为评判标准推荐站台板L/B的尺寸为3/2.5。可为轨道交通预制装配式站台板的尺寸优化设计提供理论依据与工程参考,助力预制构件在轨道交通工程中的高效推广与应用。 展开更多
关键词 预制装配式站台板 优化设计 有限元 应力应变 经济效益
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水利水电工程的全生命周期管理探索
10
作者 张远亮 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2026年第1期033-036,共4页
鉴于水利水电工程投资大、建设周期漫长、技术系统繁杂等特性,分析传统分阶段管理在技术传递、性能维持及风险管控上的欠缺。以工程技术活动为脉络,系统阐释规划、设计、施工和运行阶段关键技术参数的跨阶段传递、修正与放大原理,搭建... 鉴于水利水电工程投资大、建设周期漫长、技术系统繁杂等特性,分析传统分阶段管理在技术传递、性能维持及风险管控上的欠缺。以工程技术活动为脉络,系统阐释规划、设计、施工和运行阶段关键技术参数的跨阶段传递、修正与放大原理,搭建以技术决策为核心的全生命周期管理逻辑架构,凸显系统协同、信息连贯与技术反馈闭环,为复杂水工程的长期安全与高质量运行提供技术化管理途径。 展开更多
关键词 全生命周期 技术决策 参数传递 系统协同 运行反馈
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超前斜撑支护结构应用技术分析
11
作者 方琦 《建材发展导向》 2026年第2期79-81,共3页
随着我国城市化进程的加快,城市地下空间开发需求日益增长,基坑工程技术也在不断发展。超前斜撑支护结构作为一种新型基坑支护方式,逐渐应用于工程实践中。本文结合上海某工程实例,对搅拌法超前斜撑和预制混凝土超前斜撑支护结构进行技... 随着我国城市化进程的加快,城市地下空间开发需求日益增长,基坑工程技术也在不断发展。超前斜撑支护结构作为一种新型基坑支护方式,逐渐应用于工程实践中。本文结合上海某工程实例,对搅拌法超前斜撑和预制混凝土超前斜撑支护结构进行技术分析。结果表明,超前斜撑体系具有安全可靠、工期节约、工程造价低、低碳环保等优点,能够有效控制基坑的位移变形,提高支护结构的安全性和稳定性。超前斜撑技术在不同地质条件和基坑形状下均具有较强的适应性和灵活性,可在不同地区的基坑工程中应用和推广。 展开更多
关键词 超前斜撑 前撑桩 搅拌法 混凝土斜桩
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污水处理厂水池结构设计关键点
12
作者 黄煜辉 《大众标准化》 2026年第1期35-37,共3页
随着城市化进程的不断推进,对污水处理的要求日益提高。全地下、半地下污水处理厂因其布置紧凑、空间结构复杂等特点逐渐受到关注。文章通过对多座此类污水处理厂在结构选型、空间布置及内力分析等方面进行对比归纳,深入总结设计要点及... 随着城市化进程的不断推进,对污水处理的要求日益提高。全地下、半地下污水处理厂因其布置紧凑、空间结构复杂等特点逐渐受到关注。文章通过对多座此类污水处理厂在结构选型、空间布置及内力分析等方面进行对比归纳,深入总结设计要点及难点,旨在为相关工程提供结构设计的理论依据与实践参考,推动污水处理行业向更加高效、环保的方向发展,为城市基础设施建设和环境保护贡献力量。 展开更多
关键词 污水处理厂 水池结构设计 关键点分析
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高速侵彻下盐穴储气库动力学响应的数值模拟研究
13
作者 胡榕榕 范金洋 +2 位作者 杨帆 梁五星 姜德义 《高压物理学报》 北大核心 2026年第2期89-99,共11页
地下盐穴储气库是重要的能源基础设施,一旦发生冲击破坏,将造成不可挽回的损失,因此,确定评估盐穴在极端冲击载荷下安全性的关键动态稳定性指标具有重要意义。为探究高速侵彻下盐穴储气库的动力学响应,基于Riedel-Hiermaier-Thoma本构... 地下盐穴储气库是重要的能源基础设施,一旦发生冲击破坏,将造成不可挽回的损失,因此,确定评估盐穴在极端冲击载荷下安全性的关键动态稳定性指标具有重要意义。为探究高速侵彻下盐穴储气库的动力学响应,基于Riedel-Hiermaier-Thoma本构模型对盐岩材料进行定义,采用ANSYS/LS-DYNA软件构建了储气库的有限元模型,分析某种武器对盐穴结构的损伤效应,在此基础上,开展了3种不同盖层厚度工况的数值模拟,考虑垂直位移、竖向应力、有效塑性应变、剪切应力4个参数,揭示了动态冲击下盐穴溶腔顶板和围岩结构的破坏机制,以及形成关键稳定性指标的变化规律。数值模拟结果表明:减小盖层厚度会导致围岩动态响应加剧,塑性变形区域扩大;顶板和围岩的位移呈先上升后下降趋势;低竖向应力区的盐岩会受到较大的剪切应力,更容易发生破坏;围岩积累更大的塑性应变,其塑性变化受侵彻扰动更敏感。 展开更多
关键词 侵彻作用 动力学响应 盐穴储气库 稳定性
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压缩空气储能电站地下内衬硐库基本原理与分析方法研究进展 被引量：10
14
作者 孙冠华 王娇 +5 位作者 于显杨 易琪 朱开源 王章星 耿璇 屈杰 《岩土力学》 北大核心 2025年第1期1-25,共25页
地下内衬硐库的压缩空气储能,以其发电时间长、规模大、建设周期短、选址灵活、工程造价低、运行周期长、环境友好等优势,在新型储能领域展现了较强的生命力,将有力地促进新型电力系统的构建和新能源的高质量发展。与传统地下空间的运... 地下内衬硐库的压缩空气储能,以其发电时间长、规模大、建设周期短、选址灵活、工程造价低、运行周期长、环境友好等优势,在新型储能领域展现了较强的生命力,将有力地促进新型电力系统的构建和新能源的高质量发展。与传统地下空间的运行特点有较大不同,在充放气过程中,储备有压缩空气的地下内衬硐库不仅需要承受交变高内压膨胀压力,同时伴随着显著的温度变化。围绕地下内衬硐库,阐述了其工作原理以及柔性密封结构的设计理念,针对高压、交变应力和温度变化等荷载特征,系统分析了地下内衬硐库相关理论与分析方法等方面的研究进展,主要包括库内温压响应与密封结构传热特性、围岩应力路径与力学响应、钢筋混凝土衬砌开裂与控制标准、上覆岩体稳定性与安全埋深、密封层及密封堵头等,并对地下内衬硐库基本原理与分析方法的发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 压缩空气储能 岩石内衬硐库 分析方法
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TSM管幕结构应力分布及钢管参数影响规律研究 被引量：1
15
作者 赵文 皮东立 +1 位作者 董驾潮 路博 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第1期261-271,共11页
本文依托TSM管幕结构的抗弯性能试验,建立了TSM管幕结构三维有限元模型,在对模型准确性进行验证的基础上,对TSM管幕结构在单调静力加载作用下的构件应力分布规律进行了分析,并选取钢管壁厚和钢管弦高比两个参数进行研究,得到了不同参数... 本文依托TSM管幕结构的抗弯性能试验,建立了TSM管幕结构三维有限元模型,在对模型准确性进行验证的基础上,对TSM管幕结构在单调静力加载作用下的构件应力分布规律进行了分析,并选取钢管壁厚和钢管弦高比两个参数进行研究,得到了不同参数对结构抗弯承载力的影响规律。结果表明:TSM管幕结构在加载过程中经历了弹性,弹塑性以及塑性3个工作阶段,且加载过程中,钢管和连接钢板交接处存在明显的应力集中现象;钢管壁厚及弦高比对TSM管幕结构的抗弯承载力均有显著影响;钢管壁厚从4 mm增加到8 mm时,结构抗弯承载力提高了9.09%;随着弦高比的增加,抗弯承载力出现先增大后降低的趋势,最佳弦高比在3.0附近。研究结果可为新管幕结构的应用提供理论依据。 展开更多
关键词 TSM管幕结构 有限元模型 应力分布 应力集中 参数分析
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高强钢筋在地下车库结构设计中的经济性研究
16
作者 郭周超 《工程建设与设计》 2026年第3期38-41,共4页
随着建筑用钢筋强度的不断提高,设计过程中如何充分发挥钢筋材料强度,同时兼顾项目整体的经济性和施工的便捷性,成为设计人员需要重点考虑的问题。论文以某单建式地下车库为例,通过采用不同强度等级钢筋的设计比选,对材料成本、施工成... 随着建筑用钢筋强度的不断提高,设计过程中如何充分发挥钢筋材料强度,同时兼顾项目整体的经济性和施工的便捷性,成为设计人员需要重点考虑的问题。论文以某单建式地下车库为例,通过采用不同强度等级钢筋的设计比选,对材料成本、施工成本、结构性能3方面开展经济性分析。 展开更多
关键词 地下车库结构设计 高强钢筋 结构性能 经济性分析 材料选型
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重载撞击和火灾耦合作用下盾构隧道损伤与韧性分析
17
作者 张治国 韩哲 +4 位作者 薛光桥 苟开兵 朱正国 罗驰恒 吴鑫林 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第11期5078-5092,共15页
随着地下空间的发展,盾构隧道被广泛应用于地铁、公路等基础设施建设中,在运营过程中可能会发生车辆失控撞击隧道壁,引发火灾这种耦合灾害。目前研究主要基于单性能指标,分析单一灾害下隧道损伤或韧性,对重载撞击和火灾耦合的影响考虑... 随着地下空间的发展,盾构隧道被广泛应用于地铁、公路等基础设施建设中,在运营过程中可能会发生车辆失控撞击隧道壁,引发火灾这种耦合灾害。目前研究主要基于单性能指标,分析单一灾害下隧道损伤或韧性,对重载撞击和火灾耦合的影响考虑较少。以马鞍山湖北路过江通道工程为背景,对耦合灾害下盾构隧道多性能指标进行损伤和韧性分析。首先,确定盾构隧道结构韧性性能的评价指标和计算方法,采用主客观赋权法和DEMATEL法对隧道多性能指标进行综合权重计算;然后,利用有限元软件建立车辆撞击盾构隧道和隧道火灾的三维数值模型,将隧道分为有防撞结构和无防撞结构,根据撞击速度和火灾温度的不同,设置后车撞击前车等多种工况,并从多指标角度对盾构隧道性能进行损伤分析;最后,基于多阶段隧道结构韧性分析模型对盾构隧道进行韧性分析,划分韧性等级。研究结果表明:在重载撞击和火灾耦合作用下,横向收敛变形在该耦合灾害下盾构隧道多性能指标中所占比重较大;盾构隧道6个指标性能随着撞击速度和火灾温度的提高,其性能不断下降;无防撞结构隧道综合性能指数位于0.25~0.60,有防撞结构隧道综合性能指数位于0.72~0.87;无防撞结构韧性指数位于0.35~0.63,有防撞结构隧道韧性指数位于0.77~0.89,防撞结构可使隧道性能和韧性得到较大提升。研究重载撞击和火灾耦合作用下的衬砌损伤和韧性,可以为盾构隧道的安全设计与灾后修复提供理论指导和技术支持。 展开更多
关键词 盾构隧道 韧性 损伤 车撞 火灾 性能指标 防撞结构
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输水盾构隧道预应力双层衬砌力学特性的模型试验研究
18
作者 王亚 王士民 +2 位作者 马晓斌 刘畅 廖少明 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期188-198,共11页
由于在承受高内水压方面具有显著的优越性,近年来预应力双层衬砌结构在输水盾构隧道中逐渐得到广泛的应用.为揭示预应力双层衬砌结构的力学特性,以珠三角水资源配置工程输水盾构隧道为原型,创新采用相似模型试验方法并结合声发射探测技... 由于在承受高内水压方面具有显著的优越性,近年来预应力双层衬砌结构在输水盾构隧道中逐渐得到广泛的应用.为揭示预应力双层衬砌结构的力学特性,以珠三角水资源配置工程输水盾构隧道为原型,创新采用相似模型试验方法并结合声发射探测技术,对预应力双层衬砌结构在施工和运行全过程的内力、接触压力、位移以及损伤破坏等进行分析.试验结果表明:在拼装阶段,管片衬砌结构能够单独承担外水土压力,在预应力张拉阶段,管片衬砌和预应力衬砌均全环受压,而随着内水压的逐级施加,结构的轴压力逐渐减小,但在1.5 MPa内水压下,结构仍保持大部分区域受压;在预应力张拉阶段,管片衬砌和预应力衬砌脱开,不考虑其相互作用,在运行阶段,脱开区域闭合,两结构协调承载;随着预应力的逐级张拉,双层衬砌结构的位移线性增加,在张拉完成时,位移值和截面椭圆率分别达到1.37 mm和0.012‰,施加1.5 MPa内水压后,位移值减小至1.30 mm,截面椭圆率增加到0.20‰;在整个加载过程中,双层衬砌结构的渐进性损伤经历了初始弹性阶段和细观损伤阶段,结构内部从缺陷压密到逐渐出现损伤,但并未出现宏观裂纹,故结构处于安全状态. 展开更多
关键词 输水盾构隧道 预应力双层衬砌 力学特性研究 相似模型试验 声发射探测
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复杂洞库群快速施工方法与支护技术研究
19
作者 刘远鹏 姜永东 +2 位作者 李晓军 王亚昭 张洪涛 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S2期859-864,877,共7页
针对复杂洞库群工程施工隧道多、通风竖井多、工作面多、交叉口多等难题,以“818项目”为依托,研究了复杂洞库群快速施工方法与支护技术。提出了五线并行小间距浅埋特大断面隧道群施工方法,优化了单一隧道施工四台阶工法。数值分析与现... 针对复杂洞库群工程施工隧道多、通风竖井多、工作面多、交叉口多等难题,以“818项目”为依托,研究了复杂洞库群快速施工方法与支护技术。提出了五线并行小间距浅埋特大断面隧道群施工方法,优化了单一隧道施工四台阶工法。数值分析与现场监测数据表明:五线并行特大断面隧道群同步施工围岩垂直应力增大,拱顶应力减小,地表沉降与围岩变形在控制范围内,围岩稳定性系数为0.882,需及时和加强初期支护;优化了隧道交叉口马头门破除钢拱架和超前小导管参数,保障了横向联络隧道与特大断面隧道交叉口施工安全;通过隧道断面尺寸、围岩压力、围岩岩性与力学性质,优化了初期支护参数,支护效果良好。研究成果进一步丰富了复杂洞库群施工方法与支护技术。 展开更多
关键词 复杂洞库群 施工工法 通风竖井 支护方法
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