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基于FDEM的地下内衬硐库密封结构-衬砌分缝协同优化设计研究
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作者 孙冠华 王章星 +4 位作者 王娇 董沂鑫 石露 刘治军 林姗 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期497-514,共18页
在高内压循环作用下地下储气库衬砌易产生裂缝与渗透通道,密封层受力与裂缝控制问题尤为关键。基于有限-离散元方法(finite-discrete element method,简称FDEM),建立了连续-非连续的围岩-衬砌-密封层整体模型,系统研究了平钢板与波拱两... 在高内压循环作用下地下储气库衬砌易产生裂缝与渗透通道,密封层受力与裂缝控制问题尤为关键。基于有限-离散元方法(finite-discrete element method,简称FDEM),建立了连续-非连续的围岩-衬砌-密封层整体模型,系统研究了平钢板与波拱两类钢衬及预设缝设计参数对衬砌裂缝演化与密封性能的影响。结果表明,平钢板型密封层应力水平和裂缝数量较高,整体性差,预设缝改善衬砌开裂与密封结构受力作用有限;波拱型结构能显著降低峰值应力并改变裂缝分布,使得裂缝多集中在波拱底部,整体裂缝数量减少,但波拱处的裂缝开裂宽度更大。采用波拱+预设缝相结合的方案可进一步均匀化开裂,减少密封钢衬应力。随着波拱和预设缝数量增加,应力分布趋于均匀,裂缝扩展受控,但最大裂缝宽度呈先减后增趋势,钢衬应力模式由拉应力向弯-剪应力转变。当缝设于拱底时,裂缝可沿预设路径均匀扩展,并可结合防排水措施降低渗透风险。总体而言,波拱+预设缝复合设计在引导裂缝、释放应变和提升密封渗透性能方面具有显著优势,为储气库密封-衬砌协同优化设计提供参考。 展开更多
关键词 压缩空气储能 内衬硐库 密封层设计 衬砌分缝设计 有限-离散元方法
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压缩空气储能隧道式硬岩储气硐起裂角与起裂压力二维数值分析
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作者 胡港 芮瑞 +2 位作者 江强强 王永平 张文涛 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期549-561,共13页
随着内压逐步增大,隧道式硬岩储气硐围岩将经历硐壁初始起裂、裂缝拓展、储气硐破坏3个过程,初始起裂由硐壁处围岩剪切或拉伸破坏导致,受岩体抗剪强度与拉伸强度控制。利用FLAC2D数值分析软件,基于摩尔-库仑准则,在考虑初始应力场的条件... 随着内压逐步增大,隧道式硬岩储气硐围岩将经历硐壁初始起裂、裂缝拓展、储气硐破坏3个过程,初始起裂由硐壁处围岩剪切或拉伸破坏导致,受岩体抗剪强度与拉伸强度控制。利用FLAC2D数值分析软件,基于摩尔-库仑准则,在考虑初始应力场的条件下,对硐壁的起裂点的位置与起裂压力进行了分析。结果表明:当数值模型尺寸的侧向边界间距≥15D、下侧边界间距≥10D时(D为硐径),可以忽略边界对计算结果的影响;围岩的侧压力系数k与储气硐埋深H对起裂角α影响显著,起裂角特征曲线表现为指数曲线型与水平直线型两种型式;侧压系数k、埋深H、抗剪强度参数(c、ϕ)、抗拉强度Rt等均对起裂压力P0有显著影响,起裂压力特征曲线表现为折线型。基于弹性理论解析算法,推导了起裂压力与起裂角的解析计算公式,其中起裂压力的解析公式结果与数值解法吻合较好,由于没有考虑上覆岩体的有限边界条件,解析公式求得的起裂角在k=0.95~1.2时与数值结果存在一定差距。 展开更多
关键词 压缩空气储能 隧道式储气硐 起裂角 起裂压力 特征曲线
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秩和比法在地铁车站结构地震动强度指标优选中的应用研究
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作者 韩俊艳 毕延松 +3 位作者 许成顺 郭之科 李立云 杜修力 《振动工程学报》 北大核心 2026年第1期268-278,共11页
合理的地震动强度指标(IM)是进行地下结构概率地震需求分析的基础,但目前适用于地铁车站结构的IM指标研究相对有限,且现有的IM指标优选研究无法得出唯一的最优指标。鉴于此,本文提出一种基于秩和比法的IM指标综合评价方法,以汶川地震和... 合理的地震动强度指标(IM)是进行地下结构概率地震需求分析的基础,但目前适用于地铁车站结构的IM指标研究相对有限,且现有的IM指标优选研究无法得出唯一的最优指标。鉴于此,本文提出一种基于秩和比法的IM指标综合评价方法,以汶川地震和土耳其M_(W)7.8级地震为算例,按照震中距相近原则选取了两次地震的各12条地震动记录并简要分析地震特征,建立了两层三跨地铁车站二维非线性有限元模型,采用IDA方法计算出不同强度地震作用下的结构响应情况,开展了IM指标与结构响应的相关性研究,随后基于常用判别标准对所选12个IM指标进行综合评价,得出了最优IM指标。分析结果表明:汶川地震动具有双平稳段特征,土耳其M_(W)7.8级地震动具有速度脉冲特征;对于汶川地震,地表峰值加速度PGA是结构概率地震需求分析的最优IM指标,而土耳其M_(W)7.8级地震的最优IM指标则是加速度谱强度A_(si);位移型IM指标和PGA/PGV指标不能充分表征两次地震对框架式地铁车站结构的破坏能力。 展开更多
关键词 地震动强度指标 秩和比法 地铁车站 综合评价
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中硬岩地层人工地下储气硐室衬砌结构密封体系及模型试验研究
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作者 曹校勇 刘瑞辉 +3 位作者 李建斐 叶欣欣 耿珺洋 谭海星 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期426-436,469,共12页
为深入掌握人工地下储气库反复循环高压作用下衬砌结构体系的服役性能,考虑岩体的长期损伤变形,采用数值模拟和物理模型试验方法,系统性地分析高压循环荷载作用下储气库可适应变形支护体系的受力变形演化过程,揭示人工地下储气库衬砌结... 为深入掌握人工地下储气库反复循环高压作用下衬砌结构体系的服役性能,考虑岩体的长期损伤变形,采用数值模拟和物理模型试验方法,系统性地分析高压循环荷载作用下储气库可适应变形支护体系的受力变形演化过程,揭示人工地下储气库衬砌结构循环加卸压过程中变形与力学响应特性,验证灰岩、砂岩等中等硬度岩层中建造薄钢衬人工地下储气硐室设计思路的可行性。研究结果表明:提出采用“6 mm薄钢衬+波拱构造+橡胶填充+二次衬砌”的可适应变形支护体系设计方案可实现在循环荷载耦合作用下支护体系随围岩协调变形和传递内压荷载作用,具备吸收硐库内部高内压和密封能力。并在高内压循环荷载作用下,密封钢衬和环向钢筋的应力-应变时程曲线与加压时程曲线规律整体上协同响应呈阶梯上升状态,在0~6 MPa内钢衬应变增长较为迅速,应变值变化较大;在6~10 MPa内,随着压力不断增大应变增长值逐渐减小,且随着循环次数增加,钢衬应变值出现不同程度的增大,但均未超过钢衬的屈服应变2‰。而二次衬砌外环钢筋均比内环钢筋应力值大,在后期地下储气库设计时,可采用增大外环钢筋直径的不对称钢筋设计方案,提高衬砌整体承载能力。同时,研制的15 MPa级别水气压一体化循环加卸载储气硐室密封结构试验及监测系统将是进一步分析研究人工储气库衬砌结构的有力工具,相关成果可为后续中硬岩地层压缩空气人工地下储气库建造关键技术提供基础试验数据和有益参考。 展开更多
关键词 压缩空气储能 人工地下储气库 模型试验 衬砌结构支护体系 中硬岩地层
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装配整体式地铁车站结构地震位移与变形响应研究
5
作者 江志伟 许成顺 +1 位作者 杜修力 吴成刚 《土木工程学报》 北大核心 2026年第1期37-50,共14页
装配整体式地铁车站结构中,预制构件主要由后浇混凝土和灌浆套筒连接,设计目标为“等同现浇”,但其构造与现浇车站相比仍存在较大差异,结构的地震变形特征是否仍可“等同现浇”需要进一步研究。该文以北京地铁实际工程为背景,开展了场地... 装配整体式地铁车站结构中,预制构件主要由后浇混凝土和灌浆套筒连接,设计目标为“等同现浇”,但其构造与现浇车站相比仍存在较大差异,结构的地震变形特征是否仍可“等同现浇”需要进一步研究。该文以北京地铁实际工程为背景,开展了场地-装配式整体式地铁车站结构的大型振动台模型试验,针对结构的位移和变形响应开展了分析,包括水平、竖向绝对和相对位移,以及角位移等。结果表明:结构的水平向地震响应主要受控于周围土体的响应,但竖向响应未能被有效抑制,结构整体产生了0.03°以内的角位移响应;同时试验中地下一层和二层的峰值层间位移角较大,并伴有小于0.2 mm的水平和竖向不可恢复变形,但试验后未见结构有明显损伤,这表明预制构件在节点区产生了相对运动。 展开更多
关键词 装配整体式地铁车站结构 1-g振动台试验 竖向位移 装配式地下结构 地下结构抗震
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压缩空气储能电站地下内衬储气洞室群上覆岩体稳定性分析方法
6
作者 曹校勇 关少钰 叶欣欣 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期530-538,共9页
压缩空气储能洞室的埋深问题影响前期选址及整体稳定性评价,是人工储气洞室设计的关键环节。为研究压缩空气储能电站地下储气洞室群的抗抬破坏模式,基于单洞极限平衡法提出了考虑岩体摩擦力、黏聚力及临近洞室影响的群洞锥体破坏模型。... 压缩空气储能洞室的埋深问题影响前期选址及整体稳定性评价,是人工储气洞室设计的关键环节。为研究压缩空气储能电站地下储气洞室群的抗抬破坏模式,基于单洞极限平衡法提出了考虑岩体摩擦力、黏聚力及临近洞室影响的群洞锥体破坏模型。引入等效滑移面与等效滑移面倾角ω参数,通过中间块体与边侧块体作用力Ea相等建立控制方程求解等效滑移面倾角ω,从而推导安全埋深。研究结果表明:考虑临近洞室影响的群洞模型埋深计算结果相较单洞模型略有增加,群洞模型更接近实际受力,计算更加合理。为研究群洞模型对设计参数的响应特性,系统分析了黏聚力、地应力侧压系数、洞径以及洞室间距对埋深的影响,分析结果表明:埋深与黏聚力呈负相关,与地应力侧压系数呈正相关;埋深随洞径的增大而增大,但小洞径的群洞效应更显著;埋深随相邻洞室间距的增大而减小,对于常规压缩空气储能洞室(洞径范围8~15 m),当相邻洞室间距大于4倍洞径时,群洞效应可忽略不计。 展开更多
关键词 地下工程 压缩空气储能 极限平衡 群洞模型 安全埋深
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基于变形恢复区的黄土场地地下车站韧性防震能力研究
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作者 范智双 权登州 +2 位作者 柴少波 刘中鑫 卜永红 《振动与冲击》 北大核心 2026年第1期106-116,195,共12页
基于韧性防震理念,提出了适用于黄土场地的“变形恢复区”,旨在从围岩层面提升地下车站的韧性防震能力。以西安黄土地区地下车站为研究对象,采用正交试验设计方法,系统研究了变形恢复区宽度、橡胶掺量和加筋间距三个设计参数对地下车站... 基于韧性防震理念,提出了适用于黄土场地的“变形恢复区”,旨在从围岩层面提升地下车站的韧性防震能力。以西安黄土地区地下车站为研究对象,采用正交试验设计方法,系统研究了变形恢复区宽度、橡胶掺量和加筋间距三个设计参数对地下车站抗震性能和震后恢复能力的影响情况;基于模糊数学理论构建韧性防震能力模糊综合评价指标E_(FCE),实现了多指标评价体系向单一综合评价指标的转化,从而确定了变形恢复区的优化参数组合;并据此进一步分析了变形恢复区地下车站在不同地震波作用下的韧性防震能力。研究结果表明,橡胶掺量对地下车站抗震性能和震后恢复能力的影响最为显著,宽度次之,加筋间距最小;通过优化分析得出变形恢复区的最佳参数组合为:宽度2.0 m、橡胶掺量5%、加筋间距0.1 m,此组合下地下车站的整体结构损伤、易损构件的最大相对位移及震后残余位移均有效降低,韧性防震能力得到明显提升;此外,还发现变形恢复区对地下车站韧性防震能力的提升效果受地震动强度和频谱特性的影响显著,其中在中震(0.2g)和低频(0~5 Hz)地震波作用下提升效果最为突出。研究成果可为黄土地区地下结构的韧性防震设计提供参考。 展开更多
关键词 韧性防震 地下车站 橡胶颗粒 土工加筋带 数值模拟
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大直径UHPC全灌浆机械联锁套筒抗拉性能
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作者 黄震 丁密 +2 位作者 张稳军 胡钊健 罗玉科 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2026年第1期236-250,共15页
小口径普通灌浆套筒难以满足大体量和大跨度装配式车站或隧道等地下结构的连接性能.为此,设计了一种大直径高性能混凝土(UHPC)全灌浆机械联锁套筒.为评估该套筒的抗拉性能,考虑钢筋锚固长度、管套壁厚、螺栓直径和管套内壁螺纹长度因素... 小口径普通灌浆套筒难以满足大体量和大跨度装配式车站或隧道等地下结构的连接性能.为此,设计了一种大直径高性能混凝土(UHPC)全灌浆机械联锁套筒.为评估该套筒的抗拉性能,考虑钢筋锚固长度、管套壁厚、螺栓直径和管套内壁螺纹长度因素开展了灌浆套筒单轴拉伸试验,分析了灌浆套筒破坏模式,讨论了套筒黏结性能影响因素,探究了套筒表面荷载应变响应规律,评估了套筒工作性能.研究结果表明:在单轴拉伸试验下,试件发生钢筋断裂和钢筋滑移两种破坏模式;当锚固长度低于6d时,试件发生钢筋滑移破坏;合理地增加管套壁厚可提升管套对灌浆料的约束效应;该套筒的钢筋临界锚固建议值为6.2d,比规范要求的8d降低22.5%;靠近夹具端的钢筋应变最小,孔口处应变最大,管套表面中部应变最大,靠近孔口最小;采用屈服比(R_(y))、强度比(R_(s))、延性比(R_(d))、容量比(R_(c))评价指标评估了该套筒的工作性能,数据结果表明该套筒工作性能较好;基于厚壁圆筒理论力学模型,分析了套筒表面的应力-应变规律,验证了力学模型的适用性.以期该研究成果为丰富接头类型及推动灌浆套筒接头在大跨度装配式地下结构中的应用提供理论参考. 展开更多
关键词 隧道工程 灌浆套筒 拉伸试验 螺纹钢管 UHPC 机械联锁 装配式结构
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施工缝隙对压气储能硐室钢衬受力的影响研究
9
作者 张桂民 孙文卿 +2 位作者 朱泽凡 苏永康 朱旭聪 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期485-496,共12页
由于混凝土干缩不可避免,压气储能人工硐室钢衬与混凝土衬砌之间会产生施工缝隙,给人工硐室的稳定性和密封性带来了巨大风险。为研究施工缝隙对压气储能人工硐室钢衬受力的影响,提出了通过等效表征参数将混凝土衬砌-围岩双层圆筒模型简... 由于混凝土干缩不可避免,压气储能人工硐室钢衬与混凝土衬砌之间会产生施工缝隙,给人工硐室的稳定性和密封性带来了巨大风险。为研究施工缝隙对压气储能人工硐室钢衬受力的影响,提出了通过等效表征参数将混凝土衬砌-围岩双层圆筒模型简化为等效单圆筒模型的分析方法,建立了可表征缝隙闭合前后两阶段钢衬受力特征的解析模型,该模型经数值模拟验证有效。基于该等效理论模型开展了不同气压、围岩弹性模量、围岩黏聚力、围岩内摩擦角及埋深等参数的敏感性分析,得到了不同参数条件下施工缝隙闭合前后钢衬受力的解析解及预环向应力占比。结果表明:缝隙宽度是影响钢衬预应力的关键因素,其值越大,注气缝隙闭合后钢衬所受环向应力及预环向应力占比越大;气压、围岩弹性模量、围岩黏聚力和储气库埋深等对压气储能储气库钢衬受力状况影响较大,而围岩内摩擦角对钢衬受力影响较小。在施工中需严格控制缝隙宽度,并在选址时优先考虑高围岩弹性模量、高围岩黏聚力及埋深较大的场址,保障储气上限在允许范围内,以从基础上保障储气库的长期运行安全。 展开更多
关键词 压气储能 内衬硐室 施工缝隙 受力分析 数值模拟
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盐穴压缩空气储能耦合沉渣储热的综合利用可行性分析研究
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作者 黄浚鸣 赵向阳 +2 位作者 马洪岭 王磊 张佳敏 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期373-382,共10页
层状夹层盐岩腔体含有大量不溶沉渣,而当前缺乏系统利用沉渣储热能力的分析。因此,为探索耦合盐穴压缩空气储能与沉渣储热的可行性,基于Comsol Multiphysics平台构建了考虑沉渣多孔介质特性的热-流-固数值模型。首先,研究了不同沉渣含... 层状夹层盐岩腔体含有大量不溶沉渣,而当前缺乏系统利用沉渣储热能力的分析。因此,为探索耦合盐穴压缩空气储能与沉渣储热的可行性,基于Comsol Multiphysics平台构建了考虑沉渣多孔介质特性的热-流-固数值模型。首先,研究了不同沉渣含量下腔体在常规压缩空气储能工况下的热力响应,发现沉渣比热容降低了热空气对腔壁的热冲击;沉渣层垂直厚度超过30 m时可降低围岩温度波动,采气阶段温度波动小于0.5℃,注气阶段温度波动小于1℃。然后,构建了具有连通道的水平双腔模型,研究了储热工况下的温度场变化。储热模拟显示在运行过程中流出界面温度波动为[45℃,55℃],相比注入界面温度波动[30℃,60℃]降低了66%;并且在3个注采周期后,研究发现沉渣温度在[49℃,53℃]区间内周期变化,验证了将沉渣作为压缩空气储能系统地下储热模块的可行性。结果表明,沉渣热容量有助于洞壁稳定性,为在富含沉渣盐穴中开发压缩空气-储热综合利用系统提供参考。 展开更多
关键词 压缩空气储能 盐穴 储热 多孔介质 数值模拟
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地铁地下结构封闭空间隔板破坏原因分析
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作者 周运斌 张驰 吴道勇 《现代城市轨道交通》 2026年第3期24-29,共6页
在地铁工程建设过程中,常因构造需要或施工便利而形成部分非功能性的封闭空间。此类封闭空间若未考虑运营期渗漏等环境影响,极易产生严重的安全隐患。文章以某已投入运营的地铁明挖区间隧道顶部隔板结构破坏事件为研究对象,深入剖析其... 在地铁工程建设过程中,常因构造需要或施工便利而形成部分非功能性的封闭空间。此类封闭空间若未考虑运营期渗漏等环境影响,极易产生严重的安全隐患。文章以某已投入运营的地铁明挖区间隧道顶部隔板结构破坏事件为研究对象,深入剖析其破坏原因并提出针对性处置措施。研究发现,该隔板的破坏并非由初始预判的积水自重荷载导致,而是由于积水压缩封闭空间内的空气体积,导致封闭空间内气压显著升高,进而产生过大作用力引发结构失效。研究揭示这一隐蔽性病害的作用机制,以期为类似地下工程的建设与维护提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 地下结构 封闭空间 渗漏水 水-气耦合压力 结构破坏
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局部软土地基超长地下室结构设计与施工方法
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作者 吴邦照 纪凯 《浙江水利水电学院学报》 2026年第1期79-83,90,共6页
为控制局部软土地基超长地下室结构不均匀沉降问题,防止混凝土出现较大裂缝,结合安徽合肥观澜苑地下车库项目经验,针对坚硬土伴部分软黏土、淤泥质土、杂填土等地基上的含塔楼和无塔楼,单层和多层超长地下室建筑情况,对基础选型及布置,... 为控制局部软土地基超长地下室结构不均匀沉降问题,防止混凝土出现较大裂缝,结合安徽合肥观澜苑地下车库项目经验,针对坚硬土伴部分软黏土、淤泥质土、杂填土等地基上的含塔楼和无塔楼,单层和多层超长地下室建筑情况,对基础选型及布置,地基承载力计算及变形计算,结构布置及后浇带设置等问题进行分析和总结,从而提出地基、基础及结构薄弱环节有效加强措施,对勘察和施工环节提出便于操作的要求,确保工程安全可靠、耐久适用、经济合理。 展开更多
关键词 地基基础 局部软土 不均匀沉降 地下建筑 设计措施
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压缩空气储能地下储气库椭圆形断面最佳轴比及运行压力区间确定方法
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作者 张国华 郭辉 +4 位作者 张世殊 周芝仪 相月 熊峰 华东杰 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期515-529,538,共16页
压缩空气储能电站地下储气库断面形状关乎其受力状态,影响储气库的密封性和稳定性。目前普遍认为圆形断面受力最合理,但在不等向地应力条件下,圆形断面硐周环向应力受力不均匀,易诱发衬砌裂缝集中与局部渗漏。为此,在弹性力学框架下,围... 压缩空气储能电站地下储气库断面形状关乎其受力状态,影响储气库的密封性和稳定性。目前普遍认为圆形断面受力最合理,但在不等向地应力条件下,圆形断面硐周环向应力受力不均匀,易诱发衬砌裂缝集中与局部渗漏。为此,在弹性力学框架下,围绕椭圆形断面储气库开展理论与数值研究。首先,从弹性力学下椭圆形断面受力状态出发,提出气密性保障的判据,给出椭圆形断面的最佳轴比解析解;其次,提出了不等向地应力条件下的储气库稳定性保障判据,建立椭圆形断面运行压力区间的判别方法,并与圆形断面情形进行对比;进一步,结合FLAC3D数值模拟开展参数敏感性分析,评估不同因素对椭圆形断面储气库最佳轴比及运行压力区间的影响;最后,整合形成最佳轴比-压力区间的一体化计算流程。研究结果表明:(1)在不等向地应力条件下,椭圆断面按照最佳轴比设计可使得硐周环向应力处处相等;(2)椭圆形断面储气库按照最佳轴比设计时,压力运行区间最大;(3)侧压力系数、地应力和储气内压是影响椭圆形断面储气库最佳轴比的主要因素;(4)侧压力系数和地应力是影响椭圆形断面储气库运行压力区间的主要因素。该研究成果可为储气库椭圆形断面设计及其运行压力区间提供参考。 展开更多
关键词 压缩空气储能 储气库 椭圆形断面 最佳轴比 运行压力区间
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盾构隧道接头抗弯承载力概率模型与易损性分析
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作者 王胜新 熊春林 +3 位作者 许良海 金云飞 杨政 赵国臣 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期112-121,共10页
衬砌接头被认为是盾构隧道的薄弱环节,其抗弯承载能力是衡量衬砌整体承载力水平的重要指标之一。提出了一种估计盾构隧道接头处抗弯承载力的概率模型,以便在盾构隧道的地震易损性分析中系统考虑各影响因素的潜在随机性。概率模型参数以... 衬砌接头被认为是盾构隧道的薄弱环节,其抗弯承载能力是衡量衬砌整体承载力水平的重要指标之一。提出了一种估计盾构隧道接头处抗弯承载力的概率模型,以便在盾构隧道的地震易损性分析中系统考虑各影响因素的潜在随机性。概率模型参数以有限元数值模拟数据为基准进行标定,并基于前人的室内试验数据验证有限元数值模型的有效性。为便于模型应用,并使模型参数具有明确的物理意义,基于力学原理提出了一种计算接头抗弯承载力的解析方法,且在该解析方法的基础上建立了接头抗弯承载力概率模型,并基于贝叶斯方法给出了模型参数的后验分布。通过结合前人已提出的地震需求概率模型建立极限状态方程,给出了盾构隧道不同破坏程度的易损性曲线,并与前人易损性结果进行了对比。研究表明,相对均质隧道,在三种不同程度损伤情况下考虑接头承载力的盾构隧道失效概率均显著偏大。研究结果可为盾构隧道的接头承载力评估、隧道设计和地震易损性评价提供方法参考和理论指导。 展开更多
关键词 盾构隧道接头 抗弯承载力 概率模型 易损性分析 贝叶斯方法
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压缩空气储能隧道式地下内衬硐库的伯努利管温控方案研究
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作者 刘顺 程昊德 +2 位作者 贾宁 王洪播 尹宏磊 《岩土力学》 北大核心 2026年第2期539-548,共10页
为了减轻可再生能源对电网稳定性的冲击,需发展储能。作为一种大规模长时储能方式,压缩空气储能受到广泛关注,并很快成为当前的研发热点。对于隧道式人工硐库,尤其是直线型隧道式储气库,充气阶段硐库末端低速气体与进气端高速低温来流... 为了减轻可再生能源对电网稳定性的冲击,需发展储能。作为一种大规模长时储能方式,压缩空气储能受到广泛关注,并很快成为当前的研发热点。对于隧道式人工硐库,尤其是直线型隧道式储气库,充气阶段硐库末端低速气体与进气端高速低温来流热交换少,难以及时散热,致使硐库进气端与末端温差逐渐增加。然而,过高的温差会影响硐库密封材料的耐久性,不利于密封结构受力,需采取必要的措施。基于伯努利效应,提出在硐库中心位置增设温控管的方案,通过调整硐库内空气流线,增强来流高速冷空气与库存低速热空气的混合,实现了空气在硐库的内循环。在优化温控方案参数后,可以有效降低硐库空气温差。结果显示,最优方案能够将地下硐库的温差控制在80℃,具有较高的实用价值和研发空间。 展开更多
关键词 压缩空气储能 人工硐库 温控方案 计算流体力学
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腐蚀性环境中地下结构耐久性设计与材料优选研究
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作者 文至诚 陈弢 贾玉武 《科学技术创新》 2026年第8期195-199,共5页
针对氯盐、化学腐蚀、盐渍等腐蚀性环境下地下结构寿命缩短、维护成本激增的问题,本文结合工程实践与规范标准,构建“多因素耦合-全寿命周期-性能导向”耐久性设计框架,提出“性能-成本-环境适应性”多目标材料优选模型。通过分析多介... 针对氯盐、化学腐蚀、盐渍等腐蚀性环境下地下结构寿命缩短、维护成本激增的问题,本文结合工程实践与规范标准,构建“多因素耦合-全寿命周期-性能导向”耐久性设计框架,提出“性能-成本-环境适应性”多目标材料优选模型。通过分析多介质协同腐蚀机理,细化环境作用等级、量化耐久性指标、耦合全寿命成本,形成系统性设计方法;并通过某地下管廊工程案例进行验证,结果表明:应用本文方法后,结构预期寿命从50年提升至100年以上,维护成本降低25%~30%;优选材料方案抗渗性、抗腐蚀性较传统方案提升40%~60%。本文提出地下结构耐久性设计由单一腐蚀因素设计向多因素耦合的技术路径,可为同类工程提供技术支撑。 展开更多
关键词 腐蚀性环境 地下结构 耐久性设计 材料优选 全寿命周期 多因素耦合
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地基液化作用下地下异形断面结构变形规律研究
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作者 钱长武 刘国伟 +1 位作者 蔡崇德 王强 《市政技术》 2026年第3期227-235,245,共10页
为研究地基液化作用下地下异形断面结构变形规律,采用数值模拟方法,以雄忻高铁雄安小里站地下异形断面结构为研究对象,深入探究了其在地基液化作用下的变形响应特性。研究结果表明:1)在地震作用下,易液化地层中(3)1粉细砂层的孔隙压力... 为研究地基液化作用下地下异形断面结构变形规律,采用数值模拟方法,以雄忻高铁雄安小里站地下异形断面结构为研究对象,深入探究了其在地基液化作用下的变形响应特性。研究结果表明:1)在地震作用下,易液化地层中(3)1粉细砂层的孔隙压力比峰值达到0.851(<1),而(4)2粉细砂层和(5)1粉细砂层的孔隙压力比峰值分别为0.132、0.326(均<1)。根据液化判别标准,可判定(3)1粉细砂层发生了液化现象,而(4)2粉细砂层和(5)1粉细砂层未发生液化。2)在地震作用下,地下结构底板外侧最大位移值达28.12 mm,显著大于内侧的2.43 mm,说明地下结构底板内侧设置的抗浮桩有效限制了结构的竖向位移,发挥了良好的抗浮与抗震协同作用。同时,结构异形断面处的最大位移差小于2 mm,说明该特殊断面设计具有良好的变形协调能力,未发生结构性破坏。3)在地震作用下,结构底板竖向应力在异形断面突变点处达到最大值9.03 MPa,表现出明显的应力集中现象。而结构底板所受横向应力大部分为压应力,且均小于200 kPa,满足混凝土抗压强度稳定性要求,不会发生受压破坏。 展开更多
关键词 地下结构 异形断面 易液化地层 地基液化 变形规律
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地下车库顶板结构形式对比及分析
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作者 张烨峰 《建筑技术开发》 2026年第4期15-17,共3页
建筑结构地下车库设计是否合理,直接影响整个建筑工程的正常使用和造价。尤其是随着现在大面积地下车库的日益普及,地下车库设计的合理性越来越受到了业主和设计单位的高度关注。结合上海市黄浦区某住宅项目地下车库设计,对主梁大板、... 建筑结构地下车库设计是否合理,直接影响整个建筑工程的正常使用和造价。尤其是随着现在大面积地下车库的日益普及,地下车库设计的合理性越来越受到了业主和设计单位的高度关注。结合上海市黄浦区某住宅项目地下车库设计,对主梁大板、双次梁单向板、井字梁双向板的地下车库顶板结构进行经济性对比。 展开更多
关键词 地下车库顶板 主梁大板 双次梁 井字梁 经济性
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沉管隧道施工期管段接口力学行为监测与调控技术研究
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作者 王印 朱世柱 杨石飞 《工程勘察》 2026年第3期48-53,共6页
本文以天津某海河沉管隧道为研究对象,针对沉管隧道在多物理场耦合作用下的力学行为,构建了长期结构监测系统,对覆盖管段接口的三向位移和钢筋应力进行了综合监测,实时采集管段接头位移和关键截面应力数据。该分析是通过布设高精度三向... 本文以天津某海河沉管隧道为研究对象,针对沉管隧道在多物理场耦合作用下的力学行为,构建了长期结构监测系统,对覆盖管段接口的三向位移和钢筋应力进行了综合监测,实时采集管段接头位移和关键截面应力数据。该分析是通过布设高精度三向位移计和分布式钢筋应力计进行的。研究发现:横向和纵向位移波动平缓,表明结构受刚性约束作用显著;纵向位移呈季节性波动,证实了热胀冷缩效应的主导因素;监测螺纹钢应力显示横向和纵向螺纹钢的时程波动幅度较小,表明结构服役期应力分布稳定。研究揭示了温度与结构力学行为的关联机制,验证了监测系统对复杂环境下沉管隧道安全评价的有效性,为同类工程的设计优化和运维智能化提供了理论支持。 展开更多
关键词 沉管隧道 监测系统 温度 三向位移 钢筋应力
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