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考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析 被引量：1
1
作者 崔春义 许民泽 +3 位作者 许成顺 赵经彤 刘海龙 孟坤 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第3期453-462,共10页
为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大... 为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大熵原理和Copula理论构建统计不确定性变量的联合概率分布模型;在此基础上,进一步量化由地震需求统计不确定性所导致的地震易损性水平变异性,并求解得出均值地震易损性曲线以及对应一定置信度的包络地震易损性曲线;最后,以大开地铁车站为具体对象,系统分析了地震需求统计不确定性的影响规律。研究表明:在有限地震需求样本条件下地铁车站结构地震易损性水平具有显著的变异性,且该变异性会随着地震动强度的增加呈现出先增大后减小的变化趋势;均值与包络易损性曲线可有效考虑基于有限地震需求样本的地铁车站结构地震易损性不确定性程度,且具有良好可信度。所提出的相关分析方法和结论可为地铁车站结构抗震性能和地震风险评估提供参考和指导作用。 展开更多
关键词 地铁车站结构 地震易损性 认知不确定性 BOOTSTRAP法 最大熵原理
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建筑学视角下城市地下空间研究进展与思考 被引量：1
2
作者 周锴 冷嘉伟 《中国工程科学》 北大核心 2025年第4期106-117,共12页
城市地下空间正由地上的“补充型空间”加速转型为支撑未来城市高质量发展的“第四空间资源”,在面临空间规划滞后、人本关怀不足、环境品质不高、技术集成度偏低等挑战的背景下,建筑学作为聚焦人居环境与空间营造的学科,成为推动城市... 城市地下空间正由地上的“补充型空间”加速转型为支撑未来城市高质量发展的“第四空间资源”,在面临空间规划滞后、人本关怀不足、环境品质不高、技术集成度偏低等挑战的背景下,建筑学作为聚焦人居环境与空间营造的学科,成为推动城市地下空间绿色、健康、高效发展的重要支撑。本文从建筑学视角出发界定了城市地下空间的研究范畴,辨识了城市地下空间的战略地位与开发驱动因素,梳理了地下空间建筑学的国际研究进展和我国地下空间的发展历程;基于“立体规划-空间营造-技术集成与评价”三位一体的研究框架,阐述了集约化与统筹发展的空间策略、人本导向下的设计响应、数字支撑与科学评价体系建构等亟待研究突破的关键议题;探讨了建筑学介入城市地下空间研究的方法创新与应用路径,包括面向早期设计阶段的建筑师友好型仿真模拟工具、多维感知的建成环境评价方法、地下空间安全韧性与“平战转换”机制优化、城市地下空间智慧运维技术。构建面向复杂系统的建筑理论与设计体系、探索城市深层地下空间开发利用、强化人本体验与弹性设计、完善多维评价与规范体系、推动“模拟-优化-评价”一体化的性能导向建筑设计,全面支持我国未来城市地下空间高质量开发与可持续利用。 展开更多
关键词 城市地下空间 建筑学 立体分层规划 环境品质营造 性能导向设计
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地铁车站中柱轴压比高频高幅变化规律及其滞回性能退化分析
3
作者 刘智宸 邓鹏 +1 位作者 陈仁朋 可文海 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期74-84,共11页
基于地铁车站的有限元模型,通过非线性时程分析得出不同抗震设计方案下中柱柱顶的轴压比演变规律,并进行数值量化;基于量化后的变轴压比演化方式,采用经试验验证的中柱模型,探究了变轴压比的变化频率、变化幅值和变化相位对中柱滞回性... 基于地铁车站的有限元模型,通过非线性时程分析得出不同抗震设计方案下中柱柱顶的轴压比演变规律,并进行数值量化;基于量化后的变轴压比演化方式,采用经试验验证的中柱模型,探究了变轴压比的变化频率、变化幅值和变化相位对中柱滞回性能的影响,并讨论了中柱的混凝土损伤。结果表明:中柱柱顶的水平位移和竖向轴压比变化具有明显的异步性,后者变化频率更快,后者的变化频率约为前者的1.4倍~3.8倍,竖向轴压比的变化幅值为0.08~0.68;相较于施加竖向恒定轴压比,在中柱柱顶施加的高变轴压比对柱的承载力、能量耗散和刚度退化产生了显著的不利影响,并加剧了柱的混凝土受压损伤;竖向变轴压比的变化频率为3和幅值变化大的工况损伤尤为明显,承载力和能量耗散分别降低约50%和74%。 展开更多
关键词 中柱 有限元模型 变轴压比 幅值 频率 滞回性能
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考虑接头转动的盾构隧道椭圆化环变形行为研究
4
作者 邹洋 叶艺超 +2 位作者 唐钱龙 彭立敏 雷明锋 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期3797-3809,共13页
提出一种考虑椭圆化特征的管片环变形计算模型,基于线性叠加原理,推导均布条件下考虑接头转动的管片椭圆化环变形修正计算表达式,并将模型计算结果与实验结果进行对比分析,最终建立接头非均布非对称条件的管片椭圆化环变形通用计算方法... 提出一种考虑椭圆化特征的管片环变形计算模型,基于线性叠加原理,推导均布条件下考虑接头转动的管片椭圆化环变形修正计算表达式,并将模型计算结果与实验结果进行对比分析,最终建立接头非均布非对称条件的管片椭圆化环变形通用计算方法。研究结果表明:接头的数量与分布形式对管片环变形行为均有影响,特别是拱腰处的接头对变形的影响显著;相比于管片接头均布对称条件,接头均布非对称、对称非均布以及非均布非对称时的最大环变形量分别减少了6%、21%和33%,且最大减少量均出现在拱顶;与封顶块处于正上方相比,当封顶块处在斜上方时,拱顶、拱腰、拱底的最大环变形量分别减少了15.04%、37.33%和23.57%,盾构错缝拼装能明显降低盾构管片结构的收敛变形值。该模型综合考虑了接头转动、椭圆化特征、接头分布等因素的影响,并通过实测结果证明了该方法的适用性与有效性。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片接头 接头非对称 椭圆化 环变形
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主震-余震序列作用下尾矿库排水井损伤研究
5
作者 杨永浩 付天保 +2 位作者 魏作安 路停 王瑶 《振动与冲击》 北大核心 2025年第20期167-176,共10页
当尾矿库排水井遭受强主震作用后,余震会进一步加剧排水井的损伤程度,造成排水井极易倒塌、断裂、错位,导致尾矿泄漏或坝体破坏。该研究依托小打鹅尾矿库工程,研究不同地表峰值加速度和主震-余震相对强度比对未埋、半埋和全埋3种排水井... 当尾矿库排水井遭受强主震作用后,余震会进一步加剧排水井的损伤程度,造成排水井极易倒塌、断裂、错位,导致尾矿泄漏或坝体破坏。该研究依托小打鹅尾矿库工程,研究不同地表峰值加速度和主震-余震相对强度比对未埋、半埋和全埋3种排水井的损伤特征、整体损伤和余震引起的增量损伤的影响规律。研究表明:在单一主震和序列型地震作用下未埋、半埋和全埋的排水井损伤区域分别位于排水井轴向0~5 m、0~15 m和0~25 m内,在地震加载方向主要受拉伸剪切破坏,与地震加载方向垂直的方向主要发生受压破坏。在3种埋置情况下,序列型地震引起的尾矿库排水井整体损伤与主震和余震的地表峰值加速度高度相关,但余震引起的结构增量损伤在不同埋置情况下分别与余震的地表峰值加速度和主震-余震相对强度比μ高度相关。 展开更多
关键词 序列型地震 尾矿库 排水井 损伤特征
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西安市城市绿带地下空间工程建设研究 被引量：1
6
作者 王海旭 李子萍 +2 位作者 王博闻 张昊 辛伟 《城市建筑》 2025年第8期20-24,共5页
城市地下空间的开发已成为我国城市基础建设的重要内容,对存量时代城市的高质量发展具有重要意义。文章针对城市绿带地下空间工程的建设背景、概念含义、优势效能及面临问题等进行论述,同时通过分析研究相关工程实例的功能设置、面积配... 城市地下空间的开发已成为我国城市基础建设的重要内容,对存量时代城市的高质量发展具有重要意义。文章针对城市绿带地下空间工程的建设背景、概念含义、优势效能及面临问题等进行论述,同时通过分析研究相关工程实例的功能设置、面积配比、绿化覆盖率、绿地率、下沉率、下沉空间开口率、可自然通风采光及排烟利用率、消防疏散设计等内容和数据,总结此类工程项目的开发类型、空间特征、关键数据等研究成果,以充分反映西安市城市绿带地下空间工程的建设现状,并为相关研究提供借鉴参考。 展开更多
关键词 城市绿带地下空间 开发类型 空间特征 关键数据
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场所理论下的地下交通与商业空间连通优化研究
7
作者 唐耀 范剑才 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第3期748-758,共11页
地下交通基于TOD模式的发展,带动了周边商业空间向地下开发的进程,而地下交通与商业空间之间的连通空间成为了不可忽视的一环。本研究基于场所理论高度概括上海市人民广场站与徐家汇站两处连通空间中的空间构成,对空间结构与场所精神两... 地下交通基于TOD模式的发展,带动了周边商业空间向地下开发的进程,而地下交通与商业空间之间的连通空间成为了不可忽视的一环。本研究基于场所理论高度概括上海市人民广场站与徐家汇站两处连通空间中的空间构成,对空间结构与场所精神两方面考虑,进行实地调研与问卷发放,并通过探索性因子分析与SPSS算法软件辅助,找寻影响连通质量的强相关原因。将行人主观因素进行量化,总结出中心场所与方向、区域划分与塑造、空间主题文化、空间互动性、公共安全与管理5个影响因子,并从中提出相对应的优化方法,为地下连通空间设计提供一定参考。 展开更多
关键词 地铁站 地下空间 地下商业 地下连通空间 场所理论
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基于数值模拟的钢管混凝土巨柱错边结构安全研究 被引量：1
8
作者 蔡建邦 丘治东 龚兴夏 《广州建筑》 2025年第4期26-31,共6页
钢管混凝土巨柱(CFST巨柱)结构在超高层结构的应用日益广泛,但随着钢管柱截面增大,其施工质量控制难度显著增加。本文基于某超高层项目中CFST巨柱存在显著错边的情况,选取错边最严重的CFST巨柱作为研究对象,通过ABAQUS有限元软件模拟分... 钢管混凝土巨柱(CFST巨柱)结构在超高层结构的应用日益广泛,但随着钢管柱截面增大,其施工质量控制难度显著增加。本文基于某超高层项目中CFST巨柱存在显著错边的情况,选取错边最严重的CFST巨柱作为研究对象,通过ABAQUS有限元软件模拟分析单柱在不同错边量及不同偏心距情况下的偏压和水平单向推力的力学性能,结果显示现有错边缺陷对单柱的受力影响在可接受范围内。接着,进一步提出错边大于8mm及3mm~8mm两种情况的通用加固方案,并建立局部模型对比分析无错边、错边未补强及错边加固的三种工况。通过对比应力云图及荷载-位移曲线结果,验证了上述加固措施的有效性,并明确最严重错边情况的加固方式。后续施工应通过严控加工质量、进场验收及现场拼装工艺,确保CFST巨柱的施工质量满足规范要求。 展开更多
关键词 超高层 钢管混凝土巨柱 错边 加固 有限元计算
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半灌浆套筒连接在装配式沉井的应用研究
9
作者 赵小浪 潘丹 +3 位作者 胡继生 李冬冬 胡定宇 王圣保 《低温建筑技术》 2025年第2期43-47,共5页
随着国家对绿色建筑和绿色建造技术的推进,预制装配式沉井因它施工速度快、环境污染小、低碳环保等优点受到广泛关注。然而,预制构件间的可靠连接是制约它发展的关键因素。因此,文中提出一种新型的半灌浆套筒连接形式,并结合工程实例,... 随着国家对绿色建筑和绿色建造技术的推进,预制装配式沉井因它施工速度快、环境污染小、低碳环保等优点受到广泛关注。然而,预制构件间的可靠连接是制约它发展的关键因素。因此,文中提出一种新型的半灌浆套筒连接形式,并结合工程实例,采用有限元方法对其力学性能进行分析,同时研究了相应的施工工艺。结果表明半灌浆套筒连接具有良好的安全性和可靠性,能够满足预制装配式沉井的力学性能要求,且施工过程更加方便、便捷。此连接形式为预制装配式沉井的广泛应用提供了新的技术途径,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 预制装配式沉井 半灌浆套筒 绿色建造 施工技术
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基于数值模拟的某景观钢桥施工过程变形分析 被引量：1
10
作者 蔡建邦 龚兴夏 丘治东 《广州建筑》 2025年第3期38-41,共4页
随着城市建设的发展,跨湖人行景观钢桥的应用日益增多,景观钢桥的施工过程的质量控制也面临诸多挑战。本文以某公园跨湖人行景观钢桥临时支撑拆除过程中跨中竖向变形过大的实际案例为研究对象,通过有限元分析及现场试验,验证钢桥结构现... 随着城市建设的发展,跨湖人行景观钢桥的应用日益增多,景观钢桥的施工过程的质量控制也面临诸多挑战。本文以某公园跨湖人行景观钢桥临时支撑拆除过程中跨中竖向变形过大的实际案例为研究对象,通过有限元分析及现场试验,验证钢桥结构现状的安全性及临时支撑的剩余荷载。完成卸载后,桥跨中变形超出计算值约8 mm。实践证明,在钢桥施工过程中,质量控制应充分考虑温度的影响,并加强施工过程的监测,以确保工程安全和质量。 展开更多
关键词 人行景观钢桥 临时支撑 竖向变形 数值模拟
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地下综合体与多维城市基面整合设计初探
11
作者 赖震洲 杨建锋 袁朝晖 《新建筑》 2025年第3期148-153,共6页
基于固有城市设计方法,引入城市基面维度,通过地下综合体与城市叠合的形式与要素挖掘,剖析地下综合体与城市基面间空间品质恶化、功能分离、城市界面断裂等问题的内在关联,依据空间语义、复杂适应系统、高密度低碳城市建设等相关理论,... 基于固有城市设计方法,引入城市基面维度,通过地下综合体与城市叠合的形式与要素挖掘,剖析地下综合体与城市基面间空间品质恶化、功能分离、城市界面断裂等问题的内在关联,依据空间语义、复杂适应系统、高密度低碳城市建设等相关理论,从地下综合体与城市基面连接的核心单元综合空间展开研究,构建城市广场绿地、城市步道、城市街道和城市综合4个层级的整合设计方法,以期为未来构建网络结构的城市地下综合体整体体系研究提供参考。 展开更多
关键词 地下综合体 整合设计 城市设计 城市基面
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不同隔振沟对地铁周围建筑物减振效果研究
12
作者 武佳宝 李文斌 +2 位作者 宋如昊 焦贤运 张骞 《青岛大学学报(工程技术版)》 2025年第3期89-95,共7页
为了研究不同隔振沟参数及隔振沟形状对地铁周围建筑物的振动响应问题,通过ABAQUS建立隧道-土体-隔振沟-建筑物有限元模型,考虑列车运行速度80 km/h、建筑物-隧道间距30 m及桩基础条件,分析不同隔振沟沟深、沟宽和形状对建筑物各楼层中... 为了研究不同隔振沟参数及隔振沟形状对地铁周围建筑物的振动响应问题,通过ABAQUS建立隧道-土体-隔振沟-建筑物有限元模型,考虑列车运行速度80 km/h、建筑物-隧道间距30 m及桩基础条件,分析不同隔振沟沟深、沟宽和形状对建筑物各楼层中心处的Z振级的影响。结果表明,随着隔振沟深度和宽度的增加,建筑物各楼层的Z振级显著降低,其中沟深变化对减振效果的影响更突出;在形状效应方面,反阶梯式隔振沟的隔振性能最优,较矩形、U形和V形隔振沟在第5层中心处的垂向振动加速度峰值分别降低1.41%、3.94%和14.35%,对应的Z振级减小量分别为0.12 dB、0.35 dB和1.34 dB。表明通过优化隔振沟的几何参数和形状可有效降低地铁运行引起的建筑振动。 展开更多
关键词 地铁 隔振沟 振动响应 Z振级
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地震作用下浅埋地铁车站地下结构易损性研究
13
作者 朱余佳 《安徽水利水电职业技术学院学报》 2025年第3期37-43,共7页
基于地下结构抗震性能评估方法的创新,文章综合运用增量动力分析(IDA)与静力推覆技术,系统探究地下结构极限状态的量化表征指标。以某两层两跨地铁车站为研究对象,通过构建地震易损性曲线模型,揭示了不同地震动强度与结构失效概率的映... 基于地下结构抗震性能评估方法的创新,文章综合运用增量动力分析(IDA)与静力推覆技术,系统探究地下结构极限状态的量化表征指标。以某两层两跨地铁车站为研究对象,通过构建地震易损性曲线模型,揭示了不同地震动强度与结构失效概率的映射关系。研究结果表明:非自由场3个部位的PGV、PGD、PGA指标离散性从高至低为PGD、PGV、PGA;输入的地震动特性和车站结构的地震反应之间存在紧密的联系;Ⅱ类场地时,3种破坏(重度至轻微)的超越概率为50%时所对应的PGA值依次是0.75g、0.63g、0.36g;和国外学者的易损曲线相比,所研究的易损曲线和其在中度破坏和轻微破坏上相同程度较高,具有一定的合理性。 展开更多
关键词 抗震能力 IDA方法 推覆分析 失效概率
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不同基础隔振装置对地铁周围建筑物振动影响研究
14
作者 徐风远 李文斌 +2 位作者 赵奇 陈云龙 张骞 《青岛大学学报(自然科学版)》 2025年第1期51-56,共6页
为研究不同基础隔振装置对地铁周围建筑物振动噪声的影响,选取橡胶支座和碟簧隔振支座进行分析,通过多体动力学软件UM建立车辆—轨道耦合模型,仿真计算出地铁列车以80 km/h速度运行时的轮轨垂向力;再利用有限元软件ABAQUS建立隧道—土... 为研究不同基础隔振装置对地铁周围建筑物振动噪声的影响,选取橡胶支座和碟簧隔振支座进行分析,通过多体动力学软件UM建立车辆—轨道耦合模型,仿真计算出地铁列车以80 km/h速度运行时的轮轨垂向力;再利用有限元软件ABAQUS建立隧道—土体—建筑物模型,将轮轨力作为外部荷载施加在模型上,探讨了隔振元件对地铁振动噪声的影响。研究结果表明,橡胶支座和碟簧隔振支座均能有效地减小建筑物各楼层的振动加速度,和无隔振相比,隔振后建筑物第5层中心处的竖向振动加速度峰值分别减小了41.31%、59.64%,Z振级分别减小了4.63 dB、7.88 dB。 展开更多
关键词 地铁列车 结构振动 结构减振 Z振级
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粘结型复合大直径抗拔桩界面力学特性模拟研究
15
作者 毛宗原 韩凯 +2 位作者 方坤 隗伟 崔新保 《建筑结构》 北大核心 2025年第7期143-150,104,共9页
随着我国城市地下空间的不断拓展,抗浮问题凸显为城市建设中的关键挑战。传统抗拔桩的研究主要聚焦于小直径桩型,且通常将桩身简化为整体构件进行分析,因此缺乏对多接触面主筋应力、应变传递机制的深入研究。基于构件模型试验数据和有... 随着我国城市地下空间的不断拓展,抗浮问题凸显为城市建设中的关键挑战。传统抗拔桩的研究主要聚焦于小直径桩型,且通常将桩身简化为整体构件进行分析,因此缺乏对多接触面主筋应力、应变传递机制的深入研究。基于构件模型试验数据和有限元三维模型,通过正交试验反演分析,确定了粘结型复合大直径抗拔桩各界面在常规试验中难以直接测定的接触面力学参数;利用这些参数构建了该粘结型抗拔桩的三维有限元模型,深入探讨了其应力和变形特征。结果表明,接触面参数的反演分析合理有效,粘结型抗拔桩中混凝土与高强钢管位移与应力同步无滑移。钢绞线作为主要承载元件发挥了关键作用;桩身上部位移与周围土体位移相近,而桩身中下部则出现较大的位移;显著区别于常规桩,粘结型抗拔桩的应力、应变沿钢绞线自内向外、自上向下缓释传递,导致荷载传递更为平缓,桩土界面位移差异减小,桩侧界面强度得到充分发挥,有效减少了混凝土桩身裂缝。 展开更多
关键词 粘结型抗拔桩 有限元数值模型 反演分析 荷载-位移曲线 应力缓释
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大跨度连续梁边跨现浇支架的设计及受力有限元分析
16
作者 黄森优 谢家彦 曾振雄 《广州建筑》 2025年第6期22-28,共7页
在桥梁工程中,大跨度连续梁边跨现浇支架的受力情况较为复杂,它是桥梁施工中临时结构的关键环节。其支架设计及结构受力分析的安全性对施工质量和安全性至关重要。为了确保施工过程的安全,本研究旨在探究大跨度连续梁边跨现浇支架的设... 在桥梁工程中,大跨度连续梁边跨现浇支架的受力情况较为复杂,它是桥梁施工中临时结构的关键环节。其支架设计及结构受力分析的安全性对施工质量和安全性至关重要。为了确保施工过程的安全,本研究旨在探究大跨度连续梁边跨现浇支架的设计及其结构施工受力分析是否满足相关要求,以及支架结构整体受力是否安全。本文首先对大跨度连续梁边跨现浇支架进行设计,然后借助有限元软件对其进行受力分析,重点分析各受力构件的强度、刚度及稳定性。计算结果表明:所设计的支架结构合理,其各构件的强度、刚度及稳定性均达到了规范要求,整体结构安全可靠。综上所述,本研究的大跨度连续梁边跨现浇支架设计及受力分析结果表明,其结构安全可靠,能够满足施工要求,为同类桥梁工程的施工提供了宝贵的参考经验。 展开更多
关键词 大跨度连续梁 支架现浇 有限元分析 刚度 强度 稳定性
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水泥胶砂强度试件两种成型试验方法的对比分析
17
作者 余莉莉 赵汝英 +1 位作者 雷家辉 龙清源 《广州建筑》 2025年第4期64-69,共6页
胶砂强度作为评定水泥产品质量的核心指标,其检测结果的准确性直接影响建筑工程质量与材料选型。现行国家标准《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2023)推荐振实台法(基准法)和振动台法(代用法)两种成型方法,但两种方法在操作流程与振实机理上... 胶砂强度作为评定水泥产品质量的核心指标,其检测结果的准确性直接影响建筑工程质量与材料选型。现行国家标准《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2023)推荐振实台法(基准法)和振动台法(代用法)两种成型方法,但两种方法在操作流程与振实机理上的显著差异可能导致检测结果偏差,给试件成型方法选择带来困惑。本研究选取P.Ⅱ52.5、P.Ⅱ52.5R、P.O 42.5和P.Ⅰ42.5四类典型水泥样品,通过控制试验环境(温度(20±2)℃,湿度50%~60%)、统一检测设备与操作人员等变量,系统开展一系列对比试验。采用密度测定、气孔观测、抗压/抗折强度测试等方法,从成型效率、试件密实度、强度发展规律等维度进行量化分析。试验结果表明:振动台法通过高频低幅振动(3000次/分钟,0.76mm)形成的试件密实度较振实台法提升1.0%~2.5%,气孔数量减少约40%,3d和28d抗折强度分别提高7%~13%和5%~10%,3 d和28 d抗压强度分别增长5%~10%和4%~12%。研究证实振动台法通过优化振实能量传递效率(能耗提升10倍至30000 J),显著改善试件均匀性。建议检测实验室优先选用振动台法成型试件,该方法不仅简化了操作流程(步骤减少62.5%),还能提升检测效率30%以上,为水泥质量精准评价提供技术保障。 展开更多
关键词 胶砂试件 强度 振实台 振动台 比较结果
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盾构隧道近距离穿越高速桥桩保护方案研究
18
作者 曹富荣 王日红 +1 位作者 李鹏 高举 《交通工程》 2025年第1期45-50,共6页
深圳地铁某共建管廊盾构隧道近距离侧穿高速公路桥桩工程,施工扰动容易造成桥桩基础变形,严重时桥梁结构受损,影响车辆通行使用。通过对方案进行设计、数值模拟、现场应用及监测分析等手段,研究采用合理的预加固技术,并设置盾构掘进参数... 深圳地铁某共建管廊盾构隧道近距离侧穿高速公路桥桩工程,施工扰动容易造成桥桩基础变形,严重时桥梁结构受损,影响车辆通行使用。通过对方案进行设计、数值模拟、现场应用及监测分析等手段,研究采用合理的预加固技术,并设置盾构掘进参数,使得桥桩基础变形能满足设计要求,盾构施工顺利安全穿越。研究表明:(1)数值模拟分析表明采用隔离桩及注浆加固能有效降低盾构施工对桥桩的扰动;(2)设置试验段进行盾构参数优化有利于控制周边土体变形;(3)监测结果表明预加固方案和合理的盾构掘进参数能有效控制桥桩基础变形,满足桥梁结构变形控制要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 高速桥桩 预加固 隔离桩 数值模拟
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软土地区竖井初雨调蓄池稳定性结构设计研究
19
作者 杨善 《城市建筑》 2025年第12期187-189,共3页
随着城市化进程的加速和极端气候事件的频发,城市内涝问题日益严峻,尤其是在人口密集的高密度城市环境中,传统雨水调蓄方式面临诸多挑战。竖井式调蓄池因其占地面积小、适应性强,在软土地区的应用逐渐受到关注。然而,软土地区地质条件复... 随着城市化进程的加速和极端气候事件的频发,城市内涝问题日益严峻,尤其是在人口密集的高密度城市环境中,传统雨水调蓄方式面临诸多挑战。竖井式调蓄池因其占地面积小、适应性强,在软土地区的应用逐渐受到关注。然而,软土地区地质条件复杂,高地下水位、低承载力及长期沉降等问题对竖井结构的稳定性提出了更高要求。文章以上海某排水泵站初雨调蓄池为研究案例,围绕软土地区竖井调蓄池设计与施工中的关键问题展开分析,重点探讨以下内容:抗浮体系的优化设计、井筒结构的力学性能提升、锁口圈梁与刃脚结构的稳定性保障、井底结构的防渗处理,以及地基加固方案的科学性。通过综合研究,提出一套适用于软土地区深埋竖井调蓄池的完整设计施工体系,旨在提高竖井结构的稳定性和耐久性,为软土环境下的深埋竖井调蓄池工程建设提供技术支撑,从而提升城市雨洪管理能力。 展开更多
关键词 软土 竖井调蓄池 竖井结构 抗浮体系
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城市轨道交通车站能耗水平多维评估方法研究
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作者 朱银云 毛华雄 +3 位作者 宋洁 张万毅 林忠平 王宇江 《制冷与空调》 2025年第5期70-76,112,共8页
针对当前国内轨道交通车站能耗相关规定的不足,文章以上海轨道交通车站为例,提出了一种多维能耗基准评估方法,为车站节能改造和能效优化提供依据。首先,确立了纵向与横向能耗基准评估的方法。纵向能耗基准评估以LSTM(Long Short-Term Me... 针对当前国内轨道交通车站能耗相关规定的不足,文章以上海轨道交通车站为例,提出了一种多维能耗基准评估方法,为车站节能改造和能效优化提供依据。首先,确立了纵向与横向能耗基准评估的方法。纵向能耗基准评估以LSTM(Long Short-Term Memory,长短期记忆网络)神经网络模型预测结果为基础,定义了偏离指标作为基准,对累积分布函数进行拟合,并将拟合函数作为等级分级的依据;横向能耗基准评估以多条线路不同车站的同年能耗统计数据为基准,将其单位面积能耗分为不同等级。其次,对于上海市轨道交通车站的实际案例进行了深入评估分析。纵向评估方法深入分析了单个车站在不同工况下的能效表现,横向评估方法在不同类型和不同线路之间的车站展开比较。结果表明,该评估能够准确识别出车站能效优化的重点场景,证实了评估方法的有效性。 展开更多
关键词 轨道交通车站 神经网络 能耗基准评估 能耗等级
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