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非饱和土空间分布与城市地铁基坑支护设计方法 被引量:1
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作者 李连祥 郭龙德 +3 位作者 王锟毅 王培琰 车秀熙 邱叶凡 《山东大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第4期84-92,107,共10页
为推进非饱和土理论在基坑支护设计中的应用,以山东大学为例,明确山东大学非饱和土厚度分布;利用基质吸力监测手段,结合非饱和土强度试验数据,建立适用于济南非饱和土的简化土-水特征曲线;基于总黏聚力法,推导了基于饱和度参数的支护结构非... 为推进非饱和土理论在基坑支护设计中的应用,以山东大学为例,明确山东大学非饱和土厚度分布;利用基质吸力监测手段,结合非饱和土强度试验数据,建立适用于济南非饱和土的简化土-水特征曲线;基于总黏聚力法,推导了基于饱和度参数的支护结构非饱和土水平抗力系数比例系数及土压力公式,获得适合实际工程应用的非饱和土支护一般设计方法,并用地铁基坑案例证明该方法的适用性。案例分析表明:与饱和土理论相比,采用非饱和土理论计算的支护结构内力及位移大大减小,且更加接近实际监测值。研究结果显示:现行工程勘察水平下,仅需进行典型基质吸力测量便可获得城市区域简化土-水特征曲线,建立饱和度与基质吸力关系曲线,进行非饱和土基坑支护设计。 展开更多
关键词 非饱和土 基坑工程 支护设计 土-水特征曲线 基质吸力
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基于改进EB-GAN的恶意加密网络流量检测方法
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作者 郑美容 朱婧 《电子制作》 2025年第18期71-75,共5页
针对加密流量不解密检测中时空特征建模不足、生成对抗性网络(Generative Adversarial Network,GAN)模式崩溃及特征解耦不充分等问题,本文提出一种改进型能量生成对抗网络(Energy-Based Generative Adversarial Network,EB-GAN)。模型... 针对加密流量不解密检测中时空特征建模不足、生成对抗性网络(Generative Adversarial Network,GAN)模式崩溃及特征解耦不充分等问题,本文提出一种改进型能量生成对抗网络(Energy-Based Generative Adversarial Network,EB-GAN)。模型构建生成器-判别器协同对抗框架,生成器融合ResNet与双向长短期记忆网络(BidirectionalLongShort-TermMemory,Bi-LSTM)建模流量时空分布,编码器提取协议行为潜在特征;判别器引入谱归一化与Pull-Away正则项优化特征解耦,抑制模式崩溃,并设计注意力驱动的跨尺度特征融合机制,实现数据包级时序与流级全局特征的动态关联。实验表明,模型在CIC-IDS-2017数据集上准确率达98.13%,F1值较基准模型有明显提升,为加密环境提供高精度、隐私友好的检测方案。 展开更多
关键词 恶意加密流量检测 生成对抗网络(EB-GAN) Bi-LSTM 注意力机制 异常检测
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考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析 被引量:1
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作者 崔春义 许民泽 +3 位作者 许成顺 赵经彤 刘海龙 孟坤 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第3期453-462,共10页
为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大... 为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大熵原理和Copula理论构建统计不确定性变量的联合概率分布模型;在此基础上,进一步量化由地震需求统计不确定性所导致的地震易损性水平变异性,并求解得出均值地震易损性曲线以及对应一定置信度的包络地震易损性曲线;最后,以大开地铁车站为具体对象,系统分析了地震需求统计不确定性的影响规律。研究表明:在有限地震需求样本条件下地铁车站结构地震易损性水平具有显著的变异性,且该变异性会随着地震动强度的增加呈现出先增大后减小的变化趋势;均值与包络易损性曲线可有效考虑基于有限地震需求样本的地铁车站结构地震易损性不确定性程度,且具有良好可信度。所提出的相关分析方法和结论可为地铁车站结构抗震性能和地震风险评估提供参考和指导作用。 展开更多
关键词 地铁车站结构 地震易损性 认知不确定性 BOOTSTRAP法 最大熵原理
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基于图元匹配的隧道图纸解析与三维建模方法 被引量:2
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作者 王卫东 阿茹娜 +4 位作者 葛含章 肖淳钟 吴昕芃 王劲 邱实 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期77-82,共6页
研究目的:针对目前铁路隧道领域由于原始图纸复杂性导致的人工解析工作量大且效率低下,以及自动化建模过程中精度与细节表达无法满足要求的关键问题,本文提出一种基于图元匹配的隧道图纸三维解析建模方法,旨在快速实现二维图纸向三维模... 研究目的:针对目前铁路隧道领域由于原始图纸复杂性导致的人工解析工作量大且效率低下,以及自动化建模过程中精度与细节表达无法满足要求的关键问题,本文提出一种基于图元匹配的隧道图纸三维解析建模方法,旨在快速实现二维图纸向三维模型的高效、自动转化。研究结论:(1)提出基于霍夫变换的图元特征提取方法,有效提取二维图纸中的关键图元数据,并显著简化解析过程;(2)通过构建七项几何约束条件,精确表征隧道构件的核心参数关系,确保三维模型的高度一致性和完整性;(3)开发基于WebGL+Three.js的参数化建模平台实现了隧道模型的高效动态可视化,提升了建模的灵活性与效率;(4)本研究成果可应用于铁路隧道设计、施工管理及数字化运营,推动基础设施工程的智能化发展。 展开更多
关键词 隧道工程 建筑信息模型 图纸解析 参数化建模
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基于建筑心理学的地铁车站空间设计研究 被引量:1
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作者 秦瑶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期I0007-I0008,共2页
地铁车站不仅是市民候车、换乘的场所,更是城市建设的一个标志。因此,需要更新地铁车站设计理念,以乘客需求为根本,提升地铁车站的舒适性、便捷性、安全性和美观性。本文基于建筑心理学,从车站的空间、形式、色彩、公共艺术等四个方面,... 地铁车站不仅是市民候车、换乘的场所,更是城市建设的一个标志。因此,需要更新地铁车站设计理念,以乘客需求为根本,提升地铁车站的舒适性、便捷性、安全性和美观性。本文基于建筑心理学,从车站的空间、形式、色彩、公共艺术等四个方面,提出了地铁车站设计的实践路径。1建筑心理学引入车站设计的必要性建筑心理学是建筑学、心理学、社会学等多学科的交叉,涉及多领域技术的新课题。其以建筑学为研究主体,运用格式塔心理学、认知心理学等相关心理学原理及方法,从设计者的认知角度、从使用者的知觉角度、从环境空间给人心理的映射角度,来探究对人的空间视觉甚至潜意识的影响。例如设计师结合自然条件、利用地形、运用特殊建材,通过对建筑空间、形体、光线、色彩等的加工,使建筑形式充分体现量感、运动感、空间感、肌理感、节奏感、力度感与和谐感等,使审美主体产生感官刺激,起到诱发和心理暗示作用。 展开更多
关键词 建筑心理学 格式塔心理学 地铁车站 感官刺激 认知心理学 运动感 空间视觉 实践路径
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时空数据更新的海洋混凝土结构耐久性与维护
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作者 赵鹏 于金山 +2 位作者 杨光 吴仁杰 夏晋 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第23期9967-9976,共10页
服役于海洋环境的混凝土结构,由于海潮、气候的随机性和混凝土材料的非均匀特征,导致影响结构性能的环境作用和结构抗力参数具有时空变异性。已有的结构耐久性评定与维护模型利用当前检测数据对结构进行性能评估并制定维护方案,未将实... 服役于海洋环境的混凝土结构,由于海潮、气候的随机性和混凝土材料的非均匀特征,导致影响结构性能的环境作用和结构抗力参数具有时空变异性。已有的结构耐久性评定与维护模型利用当前检测数据对结构进行性能评估并制定维护方案,未将实时监测的环境作用和结构抗力参数数据纳入耐久性评估与维护分析中,导致评估与维护结果具有一定的滞后性。基于此,提出一种时空数据更新的海洋混凝土结构耐久性评定与维护模型。通过暴露试验采集了海洋混凝土结构的长时间跨度和多空间位置的环境作用数据;建立数据更新的结构耐久性评估与维护模型考虑环境作用和结构抗力参数数据的实时变化;以杭州湾跨海大桥为工程案例,实现了服役海洋混凝土结构耐久性的动态评估和运维。工程案例研究结果表明:本文提出的模型可以充分利用结构实际检测的表面氯离子浓度和氯离子扩散系数对结构极限状态进行更新,耐久性评估与维护分析结果更符合海洋混凝土结构的实际耐久性状况。 展开更多
关键词 混凝土 海洋环境 数据更新 耐久性评定 耐久性维护
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北京新中关购物中心地下商业空间POE与驱动因素研究 被引量:1
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作者 李晓丹 李文钰 +1 位作者 刘震 王晶 《中外建筑》 2025年第1期116-123,共8页
以环境行为学理论为基础,北京市新中关购物中心地下商业空间为研究对象,进行使用后评价(POE)与驱动因素研究。运用非参与性观察、时间间隔拍照取样、问卷调研等方法对使用者行为特征进行分析,构建了5个一级评价指标和27个二级评价指标... 以环境行为学理论为基础,北京市新中关购物中心地下商业空间为研究对象,进行使用后评价(POE)与驱动因素研究。运用非参与性观察、时间间隔拍照取样、问卷调研等方法对使用者行为特征进行分析,构建了5个一级评价指标和27个二级评价指标体系。采用层次分析法和熵值法确定上述指标组合权重,最终构建了使用后评价体系。以问卷满意度得分为基础建立灰色关联度决策矩阵,探究影响该地下商业空间满意度的驱动因素。 展开更多
关键词 环境行为学 北京新中关购物中心 地下商业空间 POE 驱动因素
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衬砌厚度对隧道侧穿桥桩体系地震响应的影响研究
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作者 许洪春 张亚楠 +1 位作者 徐红 白晓晓 《地震工程学报》 北大核心 2025年第3期529-541,共13页
为探究隧道侧穿桥桩体系受衬砌厚度因素的影响,依托大连某实际工程,通过振动台试验与数值模拟相结合的方法,探究衬砌厚度对隧道侧穿桥桩体系地震响应的影响规律。从结构的加速度峰值和内力(剪力、轴力和弯矩)峰值及其变化率系数等参数... 为探究隧道侧穿桥桩体系受衬砌厚度因素的影响,依托大连某实际工程,通过振动台试验与数值模拟相结合的方法,探究衬砌厚度对隧道侧穿桥桩体系地震响应的影响规律。从结构的加速度峰值和内力(剪力、轴力和弯矩)峰值及其变化率系数等参数指标展开分析,结果表明:衬砌厚度对土地表加速度响应的影响主要在距离水平中心位置约70 m的范围内;改变衬砌厚度隧道断面上部和下部的加速度响应规律是相反的,隧道断面上部的加速度峰值会随衬砌厚度的增加而减小,断面下部反之;提高衬砌厚度,体系中隧道的内力峰值会增大,剪力和弯矩的最大变化率分别为9.51%、19.56%,而桥桩的剪力、轴力和弯矩峰值则减小,其中弯矩变化率最大为22.46%。 展开更多
关键词 隧道侧穿桥桩体系 衬砌厚度 地震响应 数值模拟
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地铁空间内地域文化数字化设计研究——以长沙地铁4号线为例
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作者 李莉 潘思汝 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期I0005-I0006,共2页
《中国文化地铁发展报告2021》指出,随着数字技术的高速发展,互动装置、AR等数字化传播手段逐渐融入地铁空间,沉浸式体验成为地铁空间的重要互动体验,地域文化成为地铁空间的重要文化内容。长沙地铁通过数字技术赋能地域文化,旨在以数... 《中国文化地铁发展报告2021》指出,随着数字技术的高速发展,互动装置、AR等数字化传播手段逐渐融入地铁空间,沉浸式体验成为地铁空间的重要互动体验,地域文化成为地铁空间的重要文化内容。长沙地铁通过数字技术赋能地域文化,旨在以数字媒体为主要传播手段,将长沙地铁打造成国内地铁媒体运营的头等品牌。本文以长沙地铁4号线为例,分析地域文化数字化设计现状,深入探究地域文化融入地铁空间的数字化设计路径,提炼设计方法与传播手段,以期为数字时代地铁空间数字化设计提供借鉴。 展开更多
关键词 长沙地铁 数字化设计 地铁空间 地域文化 数字化传播 传播手段 互动装置 沉浸式体验
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局部爆炸荷载作用下浅埋防护工事支撑结构层的动力分析方法
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作者 陈力 刘思嘉 《含能材料》 北大核心 2025年第7期725-737,共13页
为解决浅埋成层式工事中分配层厚度受限所导致的爆炸荷载高度局部化问题,提出了一种可考虑荷载局部化特征的等效单自由度动力分析方法,用于支撑结构层顶板的响应评估。基于选取的振型函数与能量等效原理,建立了结构在弹性与塑性响应阶... 为解决浅埋成层式工事中分配层厚度受限所导致的爆炸荷载高度局部化问题,提出了一种可考虑荷载局部化特征的等效单自由度动力分析方法,用于支撑结构层顶板的响应评估。基于选取的振型函数与能量等效原理,建立了结构在弹性与塑性响应阶段的动力系数计算方法,并通过有限元模拟验证其有效性。结果表明,均布荷载下的静挠曲线仍可作为局部荷载作用下的振型函数,误差在可接受范围内。若将局部荷载按等冲量原则简化为均布荷载进行设计,结构最大位移可能被严重低估,误差最高可达9.7倍。在结构塑性响应阶段,结构抗力动力系数与塑性变形程度呈负相关。荷载总作用时间与结构自振频率的乘积对结构的响应影响显著:当该乘积小于等于1时,结构响应受冲量主导;当其接近10时,适度延长升压时间有利于结构承受更大的爆炸荷载;当该乘积大于等于50时,延长升压时间的增益效果趋于饱和。该方法能有效刻画浅埋工事支撑结构层在局部爆炸荷载下的动力响应特征,为相关防护结构的抗爆设计提供理论依据。 展开更多
关键词 抗爆结构 成层式 支撑结构层 局部荷载 动力系数 抗爆设计
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干湿循环对砂-膨润土阻隔墙抗渗性能影响
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作者 许四法 何露艳 +1 位作者 蒋耕韩 胡昕怡 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第2期497-505,共9页
城市中心污染场地一般采用阻隔墙防止有害物质扩散,但干湿循环会影响污染场地阻隔墙的防渗性能。通过干湿循环后的柔性壁渗透试验和CT扫描研究干湿循环对砂-膨润土阻隔墙的抗渗性影响以及微观结构变化特征。结果表明:(1)砂-膨润土渗透系... 城市中心污染场地一般采用阻隔墙防止有害物质扩散,但干湿循环会影响污染场地阻隔墙的防渗性能。通过干湿循环后的柔性壁渗透试验和CT扫描研究干湿循环对砂-膨润土阻隔墙的抗渗性影响以及微观结构变化特征。结果表明:(1)砂-膨润土渗透系数k随着干湿循环次数的增加而增大,2~6次干湿循环的渗透系数k增幅最大,从1.33×10^(-7)cm/s增大至6.05×10^(-5)cm/s,增大了454倍;(2)结合CT扫描以及图像处理,发现试样的孔隙体积率随着干湿循环次数增加而增大,2~6次干湿循环的孔隙体积率从14.66%增大至25.39%,6次干湿循环后孔隙体积率增幅不大并趋于稳定;(3)干湿循环前期,试样的孤立孔隙不断萌发扩展,密度增大,6次循环之后连通孔隙开始出现,8次循环之后孤立孔隙完全演化为连通孔隙。 展开更多
关键词 砂-膨润土 垂直阻隔墙 干湿循环 渗透性 CT扫描
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新型深井立式车库通风设计优化
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作者 蔡崇庆 姜涛 +1 位作者 屈裕坤 姜学鹏 《暖通空调》 2025年第2期26-31,共6页
针对深井立式车库与普通车库相比存在无人员驾驶车辆进出、无污染物排放等特点,探究了新型的适用于深井立式车库的通风设计原则,以满足安全通风要求。首先提出了2种通风设计原则(常规车库CO释放量、深井立式车库非火灾事故检修通风)及... 针对深井立式车库与普通车库相比存在无人员驾驶车辆进出、无污染物排放等特点,探究了新型的适用于深井立式车库的通风设计原则,以满足安全通风要求。首先提出了2种通风设计原则(常规车库CO释放量、深井立式车库非火灾事故检修通风)及判定标准;然后以某深井立式车库为原型,通过数值模拟分别确定了2种通风设计原则情况下的最佳通风换气次数,并探究了以常规车库CO释放量为设计原则情况下燃油车占比对换气次数的影响。结果表明:以常规车库CO释放量为原则通风,当深井立式车库内全部为燃油车时,车库最佳通风换气次数为3 h^(-1);当深井立式车库内满足通风换气次数为2、1、0 h^(-1)时,车库内燃油车占比分别为70%、50%、40%。以非火灾事故检修通风为原则通风时,深井立式车库内最佳通风换气次数为4 h^(-1)。 展开更多
关键词 深井立式车库 通风系统 机械通风 通风量 换气次数
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感知分异视角下城市人防工程疏散能力评估与优化策略——以南京新街口片区为例
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作者 冯广源 张京祥 +2 位作者 马梦沅 孙露 仝泽安 《规划师》 北大核心 2025年第3期58-65,共8页
以南京新街口片区为例,从人防设施的客观条件与不同年龄段群体居民主观感知这两方面评估各个社区的人防工程疏散能力,构建结构方程模型分析疏散能力的影响因素,以评估结果中疏散能力最低的社区为例,模拟规划基于感知分异的人群疏散路径... 以南京新街口片区为例,从人防设施的客观条件与不同年龄段群体居民主观感知这两方面评估各个社区的人防工程疏散能力,构建结构方程模型分析疏散能力的影响因素,以评估结果中疏散能力最低的社区为例,模拟规划基于感知分异的人群疏散路径,并从视觉引导优化、智能技术引进、政策指导、空间设施完善4个方面提出全龄友好型人防工程疏散体系提升策略。 展开更多
关键词 人防工程 感知分异 疏散能力 疏散路径 南京新街口
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北京国贸地下商业空间优化设计研究
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作者 胡斌 袁长新 任晓峰 《城市建筑空间》 2025年第S1期29-31,共3页
以北京国贸地下商业空间为研究对象,从建筑因素、环境因素、装饰因素、配套设施4个方面,利用SPSSAU进行数据量化分析,探讨不同性别、年龄、陪伴群体的行为差异,进行地下商业空间优化设计分析。
关键词 地下空间 商业建筑 人性化
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基于Pathfinder软件的开敞营业厅式地下商业建筑疏散研究
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作者 刘九菊 尹茜 赵丽卉 《当代建筑》 2025年第1期154-158,共5页
开敞营业厅式地下商业建筑内部空间借助店铺、货架和柜台的布置形成通道,内部空间为扁平大空间,且空间同质化严重,多条路径可通往安全出口,导致应急状态下人员难以对最短疏散路径做出判断,疏散效率得不到保障。本文运用仿真模拟软件,对... 开敞营业厅式地下商业建筑内部空间借助店铺、货架和柜台的布置形成通道,内部空间为扁平大空间,且空间同质化严重,多条路径可通往安全出口,导致应急状态下人员难以对最短疏散路径做出判断,疏散效率得不到保障。本文运用仿真模拟软件,对开敞营业厅式地下商业建筑进行疏散模拟研究。研究旨在通过分析水平和垂直疏散空间对疏散效率的影响,探究应急情况下影响安全疏散效率的关键因素,并据此针对性地提出空间优化策略,以期为开敞营业厅式地下商业建筑空间设计提供有价值的共性参考。 展开更多
关键词 地下商业建筑 安全疏散 仿真模拟 疏散效率 空间优化
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大断面深埋隧道揭露高瓦斯煤层的安全岩柱预留厚度及影响因素研究 被引量:1
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作者 时松 吴华 +8 位作者 周健 邸成 侯俊 姜潇 王小岐 郄建慧 江明锋 王剑宏 刘长武 《金属矿山》 北大核心 2025年第6期204-211,共8页
隧道及相关地下工程的建设越来越多地面临深埋、高地应力、复杂地质条件等情况,其中煤与瓦斯突出是隧道在煤系地层中掘进会遇到的难题。预留合适厚度的安全煤柱以便于综合消突对于隧道设计和施工是至关重要的。以昭通隧道作为工程背景,... 隧道及相关地下工程的建设越来越多地面临深埋、高地应力、复杂地质条件等情况,其中煤与瓦斯突出是隧道在煤系地层中掘进会遇到的难题。预留合适厚度的安全煤柱以便于综合消突对于隧道设计和施工是至关重要的。以昭通隧道作为工程背景,针对深埋、高地应力和超大断面的特点,基于尖点突变理论和止浆岩盘改进法分析了预留安全岩柱的影响因素;并运用数值模拟方法,分析了隧道等效高度、弹性模量、垂直地应力和瓦斯压力对临界岩柱厚度的影响。结果表明:瓦斯压力、隧道开挖等效高度和垂直地应力越大,所需预留安全岩柱厚度越大;弹性模量对安全岩柱厚度的影响较小,且呈现波动现象;在准确计算安全岩柱厚度方面,止浆岩盘改进法表现更好,与数值模拟结果更接近。根据研究结果,结合现场地质及施工情况,最终选择10 m作为昭通隧道预留安全岩柱厚度,顺利完成瓦斯抽采工作,并成功穿越突出煤层。 展开更多
关键词 深埋隧道 突出煤层 安全岩柱 尖点突变理论 止浆岩盘改进法
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基坑空间效应下盾构工作井环框梁架设对基坑围护结构变形的影响 被引量:1
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作者 陈方岩 刘勇 +3 位作者 刘燕 刘峻廷 朱士齐 李海波 《济南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期71-77,共7页
为了更好地控制盾构工作井在施工的基坑开挖期和主体施工期基坑围护结构变形,最大程度地减小基坑空间效应的影响,基于济南某盾构工作井施工全过程的工程实例,通过数值模拟与现场监测相结合,设计3种盾构工作井环框梁架设方案,探讨盾构工... 为了更好地控制盾构工作井在施工的基坑开挖期和主体施工期基坑围护结构变形,最大程度地减小基坑空间效应的影响,基于济南某盾构工作井施工全过程的工程实例,通过数值模拟与现场监测相结合,设计3种盾构工作井环框梁架设方案,探讨盾构工作井环框梁的竖向架设位置对盾构工作井施工全过程中基坑围护结构变形的影响,并确定最优方案。结果表明:相对于基坑开挖期,主体施工期盾构工作井环框梁的竖向架设位置对基坑围护结构变形的影响更明显;当3道环框梁竖向架设深度比例为1∶5∶7时,盾构工作井下部环框梁间距减小,对基坑围护结构最大变形的控制最优,基坑开挖期最大水平位移由25.8 mm减至25.5 mm,主体施工期最大水平位移由27.8 mm减至26.5 mm,均有利于控制盾构工作井基坑开挖期与主体施工期的最大变形。 展开更多
关键词 岩土工程 基坑空间效应 数值模拟 围护结构 结构变形 盾构工作井 环框梁
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双向起伏地表浅埋盾构隧道开挖面三维被动失稳极限支护压力上限解 被引量:1
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作者 钱伟丰 黄明 +2 位作者 曾子圣 王禹 胡艳峰 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第1期273-288,共16页
海域吹填砂地层在自重固结作用下易产生差异沉降形成起伏地表,浅埋盾构隧道在该类地层掘进时开挖面常处于被动土压模式,传统开挖面稳定性理论分析模型欠缺对以上两类影响因素的综合考虑,亟需探索针对起伏地表情况下更为精确的开挖面被... 海域吹填砂地层在自重固结作用下易产生差异沉降形成起伏地表,浅埋盾构隧道在该类地层掘进时开挖面常处于被动土压模式,传统开挖面稳定性理论分析模型欠缺对以上两类影响因素的综合考虑,亟需探索针对起伏地表情况下更为精确的开挖面被动破坏分析模型.通过数值模拟研究了地表纵向坡度δ_(1)和横向坡度δ_(2)对极限支护压力和破坏区的影响,并根据数值模拟得到破坏区的范围.然后采用空间离散化技术,提出一种三维被动破坏模型,通过极限分析法推导了极限支护压力的上限解.分析结果表明:在实际工程中起伏地表双向坡度的影响不可忽略,地表纵向坡度δ_(1)比横向坡度δ_(2)对极限支护压力的影响更为明显;横向坡度δ_(2)对破坏区范围的影响比纵向坡度δ_(1)更为显著.最后,通过与数值模型和现有方法比较并结合工程实例验证,发现所提出的理论模型与数值模型模拟的结果更为接近.上述研究成果可为复杂地形下盾构法施工提供理论指导. 展开更多
关键词 浅埋盾构隧道 起伏地表 双向坡度 吹填砂地层 被动破坏 上限法分析
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地铁车站中柱轴压比高频高幅变化规律及其滞回性能退化分析
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作者 刘智宸 邓鹏 +1 位作者 陈仁朋 可文海 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期74-84,共11页
基于地铁车站的有限元模型,通过非线性时程分析得出不同抗震设计方案下中柱柱顶的轴压比演变规律,并进行数值量化;基于量化后的变轴压比演化方式,采用经试验验证的中柱模型,探究了变轴压比的变化频率、变化幅值和变化相位对中柱滞回性... 基于地铁车站的有限元模型,通过非线性时程分析得出不同抗震设计方案下中柱柱顶的轴压比演变规律,并进行数值量化;基于量化后的变轴压比演化方式,采用经试验验证的中柱模型,探究了变轴压比的变化频率、变化幅值和变化相位对中柱滞回性能的影响,并讨论了中柱的混凝土损伤。结果表明:中柱柱顶的水平位移和竖向轴压比变化具有明显的异步性,后者变化频率更快,后者的变化频率约为前者的1.4倍~3.8倍,竖向轴压比的变化幅值为0.08~0.68;相较于施加竖向恒定轴压比,在中柱柱顶施加的高变轴压比对柱的承载力、能量耗散和刚度退化产生了显著的不利影响,并加剧了柱的混凝土受压损伤;竖向变轴压比的变化频率为3和幅值变化大的工况损伤尤为明显,承载力和能量耗散分别降低约50%和74%。 展开更多
关键词 中柱 有限元模型 变轴压比 幅值 频率 滞回性能
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破碎软岩地层TBM掘进围岩稳定性影响因素分析 被引量:2
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作者 李安云 康元锋 +2 位作者 康鑫 张凯 谢雄耀 《建筑施工》 2025年第7期1021-1025,共5页
为探讨破碎软岩地层全断面掘进机(tunnel boring machine,TBM)施工过程中围岩的变形破坏机理,并提高TBM的掘进效率,以可可盖煤矿斜井为研究背景,采用矿用钻孔成像仪监测巷道深部围岩的破碎情况。监测结果表明,围岩损伤范围可分为严重损... 为探讨破碎软岩地层全断面掘进机(tunnel boring machine,TBM)施工过程中围岩的变形破坏机理,并提高TBM的掘进效率,以可可盖煤矿斜井为研究背景,采用矿用钻孔成像仪监测巷道深部围岩的破碎情况。监测结果表明,围岩损伤范围可分为严重损伤区(0~3 m)、中等损伤区(3~5 m)和轻微损伤区(5~7 m),其中顶板围岩破碎程度最为显著。基于此,利用离散元软件UDEC开展数值模拟研究,结果表明围岩失稳呈现竖椭圆状塑性破坏区,其中剪切塑性主导变形过程,而拉伸塑性主导最终破坏。通过单一因素变量分析,研究发现围岩变形及塑性区扩展受多种因素的影响。此外,多因素正交试验分析表明,黏聚力对围岩变形的影响最为显著,抗拉强度影响较小;而在塑性区发育过程中,内摩擦角和黏聚力起主导作用,抗拉强度和弹性模量的影响相对较弱。 展开更多
关键词 破碎软岩 数值模拟 钻孔成像 破坏机理
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