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深基坑工程对地铁盾构隧道变形影响的实测数据分析 被引量：1
1
作者 杨科 《建筑施工》 2025年第3期462-466,共5页
随着城市轨道交通网络的完善和城市地下空间的持续开发,基坑工程对运营地铁盾构隧道的变形影响问题一直较为突出。针对沉降和收敛这2种地铁盾构隧道变形的主要形式,以上海软土地区某深基坑工程的实测数据为基础,分析了深基坑工程实施各... 随着城市轨道交通网络的完善和城市地下空间的持续开发,基坑工程对运营地铁盾构隧道的变形影响问题一直较为突出。针对沉降和收敛这2种地铁盾构隧道变形的主要形式,以上海软土地区某深基坑工程的实测数据为基础,分析了深基坑工程实施各阶段相邻地铁盾构隧道变形发展的特点,探讨了隧道沉降和收敛变形产生的机理,可为基坑施工对相邻地铁盾构隧道变形影响的控制提供参考。 展开更多
关键词 软土地区 深基坑工程 地铁盾构隧道 沉降变形 收敛变形 施工扰动
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深基坑开挖对下卧地铁车站的影响规律 被引量：1
2
作者 王海涛 赵之皓 +1 位作者 张嘉树 张志伟 《大连交通大学学报》 2025年第1期78-86,共9页
为了分析深基坑开挖对下卧地铁车站的影响规律,以北京地铁6号线西延线苹果园站三层段工程为依托,利用Midas GTS NX软件对基坑开挖过程中下卧地铁车站和基坑围护结构的变形特征进行研究和分析,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:... 为了分析深基坑开挖对下卧地铁车站的影响规律,以北京地铁6号线西延线苹果园站三层段工程为依托,利用Midas GTS NX软件对基坑开挖过程中下卧地铁车站和基坑围护结构的变形特征进行研究和分析,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:受基坑开挖卸荷影响,下卧地铁车站沿横向、纵向均发生差异变形隆起,车站拱顶隆起变形最大值为8.20mm;围护结构处车站纵向隆起曲线斜率达到最值后继而沿坑内方向衰减,同一截面内,地铁车站中跨顶板变形>钢管柱变形>边跨顶板变形>边墙变形;无根桩的桩脚与车站顶板连接,变形受车站结构约束,同时短边效应使无根桩整体变形小于有根桩;实测数据与数值模拟的结果具有较好的拟合性,可为类似大刚度地铁车站扩建工程提供参考依据及工程经验。 展开更多
关键词 地铁车站 扩建增层 MidasGTSNX 无根桩 现场监测
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紧邻既有住宅建筑的超深基坑支护施工技术 被引量：1
3
作者 相文强 《河北水利电力学院学报》 2025年第1期65-69,共5页
为避免超深基坑支护对周边建筑的影响,减少支护施工完成后周边建筑沉降,以西安市地铁二号线大明宫西站1号出入口附近的一个拟建工程为例,采用一种新的基坑支护施工技术。在基坑四周布置钻孔咬合桩,组成基坑围护结构,并采用等厚度水泥土... 为避免超深基坑支护对周边建筑的影响,减少支护施工完成后周边建筑沉降,以西安市地铁二号线大明宫西站1号出入口附近的一个拟建工程为例,采用一种新的基坑支护施工技术。在基坑四周布置钻孔咬合桩,组成基坑围护结构,并采用等厚度水泥土搅拌墙,在超深基坑的纵向对角处设置支撑体系,进一步保护紧邻既有住宅建筑。以咬合桩为基础,通过钻孔、锚索安装、注浆、锚索张拉4个环节完成预应力锚索安装,加固基坑支护结构。依托双侧搭接套铣施工成墙模式,搭建超深基坑止水帷幕,完成基坑支护的整体施工。监测结果显示:超深基坑支护施工后五个半月,邻近建筑物最大沉降值仅为7.6 mm,满足了基坑支护施工要求。 展开更多
关键词 既有建筑 超深基坑 支护结构 钻孔咬合桩 止水帷幕
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基于某复杂地层深基坑降水开挖数值模拟分析 被引量：1
4
作者 吴银柱 赵昊祥 《科学技术创新》 2025年第4期135-138,共4页
本文以长春某深基坑项目为例,利用Midas GTS NX软件对施工过程进行模拟。研究降水开挖对地表沉降、坑底隆起、围护结构的变形影响以及分析不同桩径、降水对基坑开挖的影响。结果表明,围护结构最大变形与最大地表沉降随开挖深度不断增大... 本文以长春某深基坑项目为例,利用Midas GTS NX软件对施工过程进行模拟。研究降水开挖对地表沉降、坑底隆起、围护结构的变形影响以及分析不同桩径、降水对基坑开挖的影响。结果表明,围护结构最大变形与最大地表沉降随开挖深度不断增大,最大变形位置与开挖深度之比分别为0.72和0.63;富水砂层地区基坑降水开挖后地表沉降、围护结构变形降水关系占比较大;适当改变桩径可以减小围护结构的水平变形,此次建模也验证模型的准确性。 展开更多
关键词 深基坑 降水开挖 数值模拟 变形控制
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软土地区三轴搅拌桩施工对周边土体的影响特性和机理研究 被引量：1
5
作者 杨科 《建筑施工》 2025年第4期521-525,共5页
随着城市建设的完善,城市中心基坑开挖需要保护的设施越来越多,基坑开挖变形控制要求也越来越高。深基坑工程中采用三轴搅拌桩水泥土加固作为止水帷幕、槽壁加固或坑内加固被广泛应用。基坑变形分析的经典理论中,常常忽略水泥土加固施... 随着城市建设的完善,城市中心基坑开挖需要保护的设施越来越多,基坑开挖变形控制要求也越来越高。深基坑工程中采用三轴搅拌桩水泥土加固作为止水帷幕、槽壁加固或坑内加固被广泛应用。基坑变形分析的经典理论中,常常忽略水泥土加固施工对周边环境的影响。然而随着工程实测数据的积累,反映出基坑工程周边环境变形在水泥土加固施工阶段就有所发展。通过对软土基坑工程变形实测数据的整理分析,结合数值模拟总结了水泥土加固施工期间的变形特性和影响因素,并针对性地给出了水泥土加固施工阶段的变形控制方法。 展开更多
关键词 三轴搅拌桩 施工扰动 周边环境 软土地区
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城市道路基坑防护施工中的常见问题与对策研究 被引量：1
6
作者 王海波 《现代工程科技》 2025年第3期29-32,共4页
为了提升城市道路基坑防护施工的安全性与工程质量,分析了基坑防护施工中的常见问题及其成因。通过对当前基坑防护技术发展现状的综述,研究了基坑施工中的边坡塌方、渗漏水、支护结构变形与失稳等问题,并提出了优化对策。研究结果表明,... 为了提升城市道路基坑防护施工的安全性与工程质量,分析了基坑防护施工中的常见问题及其成因。通过对当前基坑防护技术发展现状的综述,研究了基坑施工中的边坡塌方、渗漏水、支护结构变形与失稳等问题,并提出了优化对策。研究结果表明,通过合理的边坡加固、防渗漏水设计、支护结构优化以及保护周边建筑物的措施,可有效提高施工的安全性与稳定性,减少环境影响,推动城市基坑工程的可持续发展。 展开更多
关键词 城市道路 基坑防护 施工问题
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基坑开挖对管桩竖向承载性状影响研究
7
作者 杨庆光 肖森 +1 位作者 刘峰 柳雄 《湖南工业大学学报》 2025年第1期19-25,78,共8页
针对基坑开挖引起管桩挤土效应的弱化,以及挤土效应弱化对管桩承载性质影响问题,开展了室内模型试验,并通过对模型试验进行数值建模,验证了数值模型的可靠性。在此基础上,从桩长、桩间距、桩侧摩阻力系数对开挖卸荷影响下管桩基础承载... 针对基坑开挖引起管桩挤土效应的弱化,以及挤土效应弱化对管桩承载性质影响问题,开展了室内模型试验,并通过对模型试验进行数值建模,验证了数值模型的可靠性。在此基础上,从桩长、桩间距、桩侧摩阻力系数对开挖卸荷影响下管桩基础承载性状的影响展开研究。结果表明:开挖卸荷对管桩承载特性造成较大影响,极限承载力对应桩顶沉降量提高54.5%;数值计算发现,卸载前后极限荷载所对应最大沉降差率为9.52%,满足工程精度要求,验证了所提数值模型的可靠性;数值计算结果表明,随桩长提高,最大桩身轴力位置不断上升,而中性点位置却不断下降;桩间距越小,开挖卸荷对桩身轴力影响越大,而对负摩阻力影响越小;摩阻力系数为0.3时,摩阻力系数对桩身轴力及桩侧摩阻力发挥敏感度最高。 展开更多
关键词 承载性状 挤土效应 侧摩阻力 管桩 基坑开挖
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深基坑多维多层次安全智慧监管平台构建与工程应用——以北京城市副中心站综合交通枢纽工程为例
8
作者 任干 李芳凝 +3 位作者 李添才 姚爱敏 孟涛 陈志强 《建设科技》 2025年第15期48-50,60,共4页
随着城市建设的不断推进,深基坑工程规模与复杂性日益增加,安全事故风险随之上升。本文围绕深基坑多维多层次安全智慧监管平台的构建展开研究,阐述了基于地理信息系统(GIS)+建筑信息模型(BIM)+物联网(IoT)的智慧化监测方法、面向高危工... 随着城市建设的不断推进,深基坑工程规模与复杂性日益增加,安全事故风险随之上升。本文围绕深基坑多维多层次安全智慧监管平台的构建展开研究,阐述了基于地理信息系统(GIS)+建筑信息模型(BIM)+物联网(IoT)的智慧化监测方法、面向高危工况的关键风险要素超前预测预警方法,以及面向城市灾害防控的安全智慧监控平台搭建技术,并详细介绍了该平台在北京城市副中心站综合交通枢纽工程02B基坑的应用情况。实践表明,该平台有效提升了深基坑施工安全管理水平,为类似工程提供了可借鉴的范例。 展开更多
关键词 深基坑 智慧监管平台 GIS+BIM+IoT 超前预测预警 工程应用
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岩溶区地铁车站基坑突涌规律研究
9
作者 姬凤玲 吕慎 +2 位作者 彭远胜 俞晶晶 李伟 《施工技术(中英文)》 2025年第11期29-33,共5页
以深圳地铁16号线岩溶发育区某典型车站基坑为研究对象,开展岩溶区基坑突涌规律数值计算分析。结果表明,基坑底部溶洞水平位置、溶洞形状、溶蚀裂隙、溶洞群串通4个因素对基坑底部塑性区扩展规律及突涌薄弱点位置均会产生影响。单个溶... 以深圳地铁16号线岩溶发育区某典型车站基坑为研究对象,开展岩溶区基坑突涌规律数值计算分析。结果表明,基坑底部溶洞水平位置、溶洞形状、溶蚀裂隙、溶洞群串通4个因素对基坑底部塑性区扩展规律及突涌薄弱点位置均会产生影响。单个溶洞情况下,基坑突涌薄弱位置出现在基坑内边侧的概率较大。横向尺寸大于竖向尺寸的溶洞更易发生基坑突涌。基坑突涌薄弱位置易发生在裂隙倾斜一侧。在基坑开挖过程中,垂直分层发育的溶洞群串通时,上下溶洞周围的塑性区扩展规律比单个溶洞复杂。 展开更多
关键词 地铁车站 基坑 溶洞 突涌 塑性区 溶蚀裂隙
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基坑开挖对邻近既有道路影响的两阶段分析法
10
作者 张坤勇 李俊吉 +2 位作者 张弛 李福东 朱诚 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第2期271-281,共11页
针对城市基坑开挖过程中邻近道路沉降开裂问题,基于Winkler理论,将研究对象从一维结构扩展到二维结构.首先,建立道路在基坑开挖引起沉降场下的计算模型,推导出道路挠曲变形控制方程;其次,采用两阶段分析方法,考虑基坑开挖深度、宽长比... 针对城市基坑开挖过程中邻近道路沉降开裂问题,基于Winkler理论,将研究对象从一维结构扩展到二维结构.首先,建立道路在基坑开挖引起沉降场下的计算模型,推导出道路挠曲变形控制方程;其次,采用两阶段分析方法,考虑基坑开挖深度、宽长比、支护刚度以及坑底以上软土层厚度等因素,给出基坑开挖引起沉降场修正公式和地表最大沉降预测方法;接着,将沉降场代入道路挠曲变形控制方程,通过有限差分法求解四阶非线性偏微分方程;最后,通过工程实例对上述关于基坑开挖条件下道路计算分析模型进行验证.现场监测数据与理论解、数值模拟结果比较发现:道路沉降的误差分别为15.0%和8.3%,均在合理范围内,确定本文所提出的基坑开挖条件下道路计算分析模型的可靠性. 展开更多
关键词 基坑开挖 WINKLER地基梁 土与结构相互作用 路面沉降
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装配式钢制地下连续墙设计影响因素分析
11
作者 尹清锋 赵伯明 +2 位作者 夏宇泽 刘传江 谷学峰 《施工技术(中英文)》 2025年第14期65-72,共8页
基坑支护结构作为一种临时支挡、加固、保护和地下水控制设施,如何在确保工程质量和安全的前提下提高施工效率、降低工程成本是建筑业普遍关注的问题。结合现浇钢筋混凝土地下连续墙、预制地下连续墙、钢制地下连续墙等优缺点,提出一种... 基坑支护结构作为一种临时支挡、加固、保护和地下水控制设施,如何在确保工程质量和安全的前提下提高施工效率、降低工程成本是建筑业普遍关注的问题。结合现浇钢筋混凝土地下连续墙、预制地下连续墙、钢制地下连续墙等优缺点,提出一种装配式钢制地下连续墙。装配式钢制地下连续墙侧向变形、钢构件等效应力与其组成部分的钢构件、预制混凝土芯、填充材料及界面摩擦系数存在相关性。通过采用ABAQUS软件按实际基坑开挖步骤模拟施工过程,研究装配式钢制地下连续墙侧向变形、钢构件等效应力对各参数的敏感性。研究表明,钢构件腹板和翼板长度、填充材料厚度对墙体侧向变形、钢构件等效应力影响显著,钢构件腹板和翼板厚度、填充材料强度等级、预制混凝土芯强度等级、界面摩擦系数对墙体侧向变形、钢构件等效应力影响不显著。因此,在设计装配式钢制地下连续墙时,应重点关注钢构件腹板和翼板长度、填充材料厚度,同时放宽对钢构件腹板和翼板厚度、填充材料强度等级、预制混凝土芯强度等级、界面摩擦系数的要求。 展开更多
关键词 装配式 地下连续墙 设计 影响因素 数值模拟
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土钉墙施工质量控制与验收探讨
12
作者 刘勇 张峰 《城市开发》 2025年第9期137-139,共3页
土钉墙因安全可靠、受力合理、设备简单、施工速度快、造价较低、对施工条件要求不高等特点在基坑支护中应用广泛。土钉墙的施工包括土钉和面层2道关键工序,施工质量影响支护效果,应从原材料、施工过程和实体质量等方面进行控制,验收合... 土钉墙因安全可靠、受力合理、设备简单、施工速度快、造价较低、对施工条件要求不高等特点在基坑支护中应用广泛。土钉墙的施工包括土钉和面层2道关键工序,施工质量影响支护效果,应从原材料、施工过程和实体质量等方面进行控制,验收合格后方可进入下道施工工序。 展开更多
关键词 土钉 土钉墙 喷射混凝土 验收
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土钉结构支护基坑数值研究分析
13
作者 冯环 梁冠军 李策 《陇东学院学报》 2025年第2期62-66,共5页
在粉土等特殊地质条件下,基坑容易发生失稳和严重变形,因此采用复合土钉支护对粉土基坑进行支护。为进一步研究复合土钉支护效果,对某小学地库复合土钉支护结构进行了研究,探讨复合土钉支护对粉土基坑的影响。结果表明基坑开挖深度对其... 在粉土等特殊地质条件下,基坑容易发生失稳和严重变形,因此采用复合土钉支护对粉土基坑进行支护。为进一步研究复合土钉支护效果,对某小学地库复合土钉支护结构进行了研究,探讨复合土钉支护对粉土基坑的影响。结果表明基坑开挖深度对其稳定性有显著影响。基坑外土体呈抛物线状,土体抬升主要发生在底部。基坑侧壁土体水平位移呈“体腹”形式。此外,土钉的轴向力中部较大,两端较小,呈纺锤形;且其水平位移与土钉倾角、土钉间距呈显著正相关,与搅拌桩嵌体直径、土钉深度呈显著负相关。土钉的倾斜度应小于30°,预应力值不超过20kN。搅拌桩直径应小于1.5m;当搅拌桩埋深超过临界深度时,搅拌桩对水平位移的限制作用不显著。 展开更多
关键词 地库 土钉结构 基坑支护 数值研究
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与既有地铁车站共墙深基坑开挖的变形特征研究
14
作者 凌同华 邹南伟 +3 位作者 周坤 冯威 伍星 张亮 《中外公路》 2025年第4期8-16,共9页
为研究与既有地铁车站共用地连墙的深基坑开挖引起的变形,该文以深圳地铁公明广场站基坑工程为依托,利用FLAC3D有限差分软件建立了三维数值模型,分析了基坑开挖过程中坑外地表、围护结构和地铁车站的变形特性,并对基坑侧墙及共用地连墙... 为研究与既有地铁车站共用地连墙的深基坑开挖引起的变形,该文以深圳地铁公明广场站基坑工程为依托,利用FLAC3D有限差分软件建立了三维数值模型,分析了基坑开挖过程中坑外地表、围护结构和地铁车站的变形特性,并对基坑侧墙及共用地连墙地铁车站的竖向、水平位移进行现场监测。结果表明:基坑开挖后,围护结构墙后地表沉降呈近似椭圆形分布,影响范围约为1倍的开挖深度;围护结构墙体向基坑内侧产生“内凸”形侧向变形;深基坑开挖主要引起共用地连墙地铁车站产生隆起位移,侧向位移较小,最大隆起位移(2.85 mm)发生在靠近基坑的侧壁中心,最大侧向位移(1.44 mm)发生在靠近车站中部的底板区域;现场基坑侧墙及共用地连墙地铁车站的位移监测值与数值计算结果基本吻合,验证了数值模拟的可靠性。 展开更多
关键词 深基坑 共用地连墙 变形特性 地铁车站 硬化土模型 数值模拟 现场监测
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坑底加固对伺服钢支撑基坑变形特性的影响 被引量：2
15
作者 金钰寅 狄宏规 +3 位作者 周顺华 何平 何超 张小会 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期3037-3048,共12页
近年来,伺服钢支撑越来越多地应用于软土地区深基坑中以期提高变形控制效果。由于伺服端头价格较高,且同时采用坑底加固,导致现有伺服钢支撑基坑工程整体造价普遍偏高。坑底加固在伺服钢支撑基坑中的作用及必要性,已成为类似基坑设计进... 近年来,伺服钢支撑越来越多地应用于软土地区深基坑中以期提高变形控制效果。由于伺服端头价格较高,且同时采用坑底加固,导致现有伺服钢支撑基坑工程整体造价普遍偏高。坑底加固在伺服钢支撑基坑中的作用及必要性,已成为类似基坑设计进一步优化所需回答的一个重要问题。对此,依托某深厚软土地区伺服钢支撑基坑开展研究。首先,基于实测数据分析了坑底加固区和无坑底加固区的围护结构变形特性。其次,建立三维有限元模型分析了坑底加固对基坑变形控制的作用及必要性。研究结果表明:坑底加固区中,全伺服钢支撑段围护结构变形显著小于单道伺服钢支撑段变形;伺服钢支撑轴力的增大可使围护结构产生向坑外的变形增量。同时,伺服钢支撑轴力调整具有一定的作用范围,可较为有效地减小伺服钢支撑轴线附近土体开挖引起的围护结构变形。无坑底加固区中,尽管使用了更多道伺服钢支撑,但变形控制效果总体不如坑底加固区的全伺服钢支撑段,存在多处测点围护结构变形过大。同时,数值模拟结果表明,在相同设计轴力条件下,若采用坑底加固则可显著减小无坑底加固段变形,且增大坑底加固面积可进一步提高围护结构变形控制效果。因此,对于坑底位于软弱土层中的伺服钢支撑基坑,坑底加固具有一定的必要性,不宜通过增加伺服钢支撑道数的方式取代坑底加固。 展开更多
关键词 伺服钢支撑轴力 坑底加固 围护结构侧移 软土基坑 HSS模型
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全回收基坑支护技术发展及思考展望
16
作者 李连祥 赵仕磊 +3 位作者 张菊连 邱叶凡 车秀熙 孔令智 《工业建筑》 2025年第3期211-222,共12页
T/CECS 1208—2022《全回收基坑支护技术规程》的发布,标志着基坑支护临时措施浪费、污染、高碳排放等不可持续发展理念的改变。从钢板桩的起源,系统回顾并总结全回收支护技术的发展历程、关键研究和主要工程应用。介绍U型钢板桩的联锁... T/CECS 1208—2022《全回收基坑支护技术规程》的发布,标志着基坑支护临时措施浪费、污染、高碳排放等不可持续发展理念的改变。从钢板桩的起源,系统回顾并总结全回收支护技术的发展历程、关键研究和主要工程应用。介绍U型钢板桩的联锁完整性缺失效应、帽型钢板桩的截面优势,以及HLC、PLC组合钢桩对于全回收围护结构的拓展;总结工程需求对于钢支撑技术的推动,介绍钢支撑由型钢、钢管等单一杆件向空间体系的进步,阐释预应力鱼腹式梁、张弦梁等支护钢结构为开挖提供较大空间的优势。深刻认识到构建和完善标准钢制构件循环利用理论、揭示残余变形、截面初始缺陷的强度和稳定统一理论对全回收支护技术的基础支撑作用。顺应基坑高质量发展需求,呼吁开发新型围护用钢,推进全回收支撑结构和深基坑永久支护的联合,并赋予标准钢制构件自动辨识和智能建造能力;倡议将业内对装配式、可回收的关注提升为全回收和循环利用的具体行动,贯彻落实新发展理念在基坑工程的实践和构建新格局的重要方向。 展开更多
关键词 全回收基坑支护技术 钢板桩 组合钢桩 型钢支撑 循环利用理论
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铁尾矿透水混凝土制备工艺及性能优化研究
17
作者 杨帆 《科技资讯》 2025年第15期106-108,共3页
近年来,环境问题日益突出,水污染问题逐渐明显,透水混凝土因独特的透水性和环保特性而成为城市建设的首选材料。详细探讨了以铁尾矿为主要原料,结合水泥、外加剂等辅助材料的铁尾矿透水混凝土的制备工艺和关键参数;通过系统的试验设计... 近年来,环境问题日益突出,水污染问题逐渐明显,透水混凝土因独特的透水性和环保特性而成为城市建设的首选材料。详细探讨了以铁尾矿为主要原料,结合水泥、外加剂等辅助材料的铁尾矿透水混凝土的制备工艺和关键参数;通过系统的试验设计和数值模拟,对比分析不同配比下透水性、力学性能和耐久性,揭示了铁尾矿掺量对透水混凝土综合性能的影响规律;同时,还提出了基于性能优化的制备工艺改进建议。旨在为铁尾矿透水混凝土的实际应用提供理论支持和技术指导,促进矿业废弃物的资源化利用,推动绿色建材的广泛应用。 展开更多
关键词 铁尾矿 透水混凝土 制备工艺 性能优化 质量控制
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基于复杂地层预应力管桩施工技术要点及控制措施探究
18
作者 刘锋易 《工程建设与设计》 2025年第3期193-195,共3页
在复杂地层预应力管桩施工中,采用开口桩尖施工是安全可靠、降低成本、节能环保的施工方法。论文根据工程项目岩土地质和施工实际情况,探究复杂地层预应力管桩施工工艺和技术要点及施工质量控制、安全控制和环保控制等措施,确保复杂地... 在复杂地层预应力管桩施工中,采用开口桩尖施工是安全可靠、降低成本、节能环保的施工方法。论文根据工程项目岩土地质和施工实际情况,探究复杂地层预应力管桩施工工艺和技术要点及施工质量控制、安全控制和环保控制等措施,确保复杂地层预应力管桩的施工质量。 展开更多
关键词 复杂地层 预应力管桩 施工 技术要点 控制措施
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不同水位影响下基坑变形及稳定响应研究
19
作者 陈飞敏 《水利技术监督》 2025年第11期188-192,共5页
为掌握水位变化对临河基坑稳定及变形特性的影响,文章依托某临河深基坑项目,通过有限元软件分析不同地下水位对深基坑变形以及稳定性的影响。结果表明,基坑开挖完成后,地连墙的侧向位移、坑外地表沉降、坑底隆起量与地下水位埋深成反比... 为掌握水位变化对临河基坑稳定及变形特性的影响,文章依托某临河深基坑项目,通过有限元软件分析不同地下水位对深基坑变形以及稳定性的影响。结果表明,基坑开挖完成后,地连墙的侧向位移、坑外地表沉降、坑底隆起量与地下水位埋深成反比,坑壁临空面安全系数与地下水位埋深成正比,洪水位工况下,基坑开挖完成后的地连墙侧向变形、地表沉降、坑底隆起量分别为37.44、28.63、32.56mm,安全系数1.38,满足规范要求。研究成果以期为现场施工提供参考。 展开更多
关键词 深基坑开挖 地下水位埋深 变形特性 稳定性 数值模拟
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