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冻结法在某地铁车站出入口施工中的应用研究 被引量：1
1
作者 王玉明 张春伟 +3 位作者 王志超 张丙坤 杨长松 王凯 《市政技术》 2025年第1期151-158,共8页
以某地铁车站出入口为对象,研究了冻结法施工中的2个主要过程:冻结和开挖,并分别揭示了温度场演变规律和开挖过程中变形发展规律。根据工程、水文地质条件以及冷冻管布置和冷冻方案,设定了温度场初始和边界条件,建立了热力耦合模型;根... 以某地铁车站出入口为对象,研究了冻结法施工中的2个主要过程:冻结和开挖,并分别揭示了温度场演变规律和开挖过程中变形发展规律。根据工程、水文地质条件以及冷冻管布置和冷冻方案,设定了温度场初始和边界条件,建立了热力耦合模型;根据管棚和冻结法联合加固特点、支撑和岩土参数以及开挖和构筑过程特点,建立了该车站出入口的开挖构筑模型并进行了计算。研究结果表明:在冻结壁温度逐渐趋于稳定后,积极冻结期间产生的最大冻胀变形值为182.7 mm;开挖构筑过程中,竖向、水平向和轴向均产生了变形,其中最大水平向和竖向位移值分别为20.90、61.79 mm。笔者的研究,对冻结法在地铁车站出入口施工中温度场的计算具有借鉴意义,对支护和开挖构筑具有工程参考价值。 展开更多
关键词 地铁车站 冻结法 开挖 构筑 数值模拟
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基于冻土热传导方程解析解的相似准则研究
2
作者 伯音 王聪 +7 位作者 冯彦芳 张彬 张莹 郭晓刚 姚劲松 魏莱 陈荣 徐琛 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第5期184-191,共8页
为研究冻土一维热传导温度场模型试验相似准则,创新性提出基于微分方程解析解求取相似准则的方法,首先采用分离变量法得到了一维非线性热传导方程的解析解,再利用相似转换法推导出了考虑和不考虑热交换2种情况下冻土模型试验的相似准则... 为研究冻土一维热传导温度场模型试验相似准则,创新性提出基于微分方程解析解求取相似准则的方法,首先采用分离变量法得到了一维非线性热传导方程的解析解,再利用相似转换法推导出了考虑和不考虑热交换2种情况下冻土模型试验的相似准则,最后利用有限元软件ABAQUS验证相似准则的准确性。结果表明,当不考虑热交换时,时间的相似常系数始终是几何尺寸相似常系数的平方;当考虑热交换时,模型试验必须采用与原型不同的土体,此时得到的相似准则更具有理论意义和实际价值。该研究成果充分考虑了热传导过程中的边界条件,有望为非线性热传导问题的研究和模型试验设计提供理论参考。 展开更多
关键词 冻土 非线性热传导 解析解 相似准则 模型试验
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Burgers模型参数确定方法
3
作者 张雪莉 蔺旭博 +2 位作者 杨敏 姚晓亮 王文丽 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期79-86,共8页
Burgers力学元件蠕变模型由于其简洁的数学形式,目前广泛应用于冻土工程的蠕变计算中。力学元件模型的计算准确性很大程度上取决于模型参数获取方法的准确性。现阶段采用Burgers模型的蠕变计算分析工作大多是基于“试错法”原理进行蠕... Burgers力学元件蠕变模型由于其简洁的数学形式,目前广泛应用于冻土工程的蠕变计算中。力学元件模型的计算准确性很大程度上取决于模型参数获取方法的准确性。现阶段采用Burgers模型的蠕变计算分析工作大多是基于“试错法”原理进行蠕变参数的确定,该方法缺乏明确的物理意义,从而大大降低了模型的可靠性。本文以冻结粉质黏土为试验对象,开展了不同温度和轴向压力条件下的单轴蠕变试验。结合Burgers蠕变模型和不同条件下的蠕变应变试验数据提出了根据物理意义标定参数的方法,Maxwell弹性剪切模量G_(M)是通过施加荷载时的瞬时应变来计算的;Maxwell粘滞系数H_(M)取决于蠕变应变曲线上直线段的斜率;Kelvin弹性剪切模量G_(K)可以根据直线段延长线与应变轴的交点来确定;Kelvin粘滞系数H_(K)则可以通过蠕变应变曲线上蠕变应变率非线性减小段的某一点的应变和时间来计算。该方法的提出为参数的确定提供了理论基础,与“试错法”相比,该方法更加科学直观且提高了参数确定的准确性和效率。通过对比分析试验结果与计算结果表明,Burgers模型的计算结果能够准确描述冻土蠕变的衰减和稳定发展蠕变阶段。这说明本文提出的Burgers模型参数确定方法是有效的。 展开更多
关键词 冻土 参数标定 蠕变试验 BURGERS模型
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基于光纤传感技术的地铁隧道冻结法施工监测 被引量：12
4
作者 叶肖伟 丁朋 +3 位作者 周诚 李勇军 倪一清 董小鹏 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1072-1080,共9页
为了掌握地铁隧道联络通道冻结法施工中冻土的温度场和应力场,提出一种基于光纤布拉格光栅(FBG)传感技术的冻结法施工实时监测方法.在低温潮湿工作环境下,FBG传感器比传统电子式传感器在精度、灵敏度以及稳定性等方面存在较大优势.基于... 为了掌握地铁隧道联络通道冻结法施工中冻土的温度场和应力场,提出一种基于光纤布拉格光栅(FBG)传感技术的冻结法施工实时监测方法.在低温潮湿工作环境下,FBG传感器比传统电子式传感器在精度、灵敏度以及稳定性等方面存在较大优势.基于此,首次提出了整合FBG传感器的冷冻监测管设计方案及安装方法.通过在联络通道冻土帷幕左右两侧监测孔内布置FBG传感器,对冻结法施工过程中的冻土温度和应变进行实时监测.根据FBG传感原理并采用小波变换去噪方法对原始温度和应变监测数据进行分析,获得了冻土温度和应变沿厚度和深度方向的分布模式,为进一步认识冻土帷幕的形成和发展规律提供依据. 展开更多
关键词 冻结法 光纤布拉格光栅 传感器 地铁隧道 联络通道 小波变换
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热参数对冻土温度场的影响及敏感性分析 被引量：21
5
作者 陈之祥 李顺群 +1 位作者 王杏杏 夏锦红 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2017年第5期136-141,共6页
为评估热参数取值对冻土温度场的影响,将导热系数、比热、潜热作为冻土温度场的影响因素进行试验设计。通过室内试验测定了饱和粉质粘土在不同负温下的导热系数、比热及潜热值,并基于Johansen法提出了考虑冻土未冻水含量的热参数修正算... 为评估热参数取值对冻土温度场的影响,将导热系数、比热、潜热作为冻土温度场的影响因素进行试验设计。通过室内试验测定了饱和粉质粘土在不同负温下的导热系数、比热及潜热值,并基于Johansen法提出了考虑冻土未冻水含量的热参数修正算法,按照变参数和常参数形式代入数值分析软件ABAQUS,获取了不同的温度场计算值。将不同负温下的热参数和某负温阶段的平均热参数代入数值分析软件,分析热参数变化对冻土温度场的影响。依据冻结试验获取了冻结150 h的模型箱温度场实测值,并将计算值与实测值进行了比较。结果表明:不同的热参数对冻结初期影响较大,随着冻结的深入各计算值间的差值逐渐缩小。采用一定负温阶段的平均热参数作为恒定热参数进行数值计算,从微观上不能满足精度要求。潜热是影响冻结温度场计算精度的主要因素,考虑不同负温土体导热系数、比热、潜热的计算更接近于实测值。研究成果为寒区水利工程设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 冻土 热参数 温度场 数值模拟 未冻水 冻胀 相变 潜热
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基于紧密排列土柱模型的冻土热参数计算 被引量：9
6
作者 陈之祥 李顺群 +2 位作者 夏锦红 王凯 桂超 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期393-399,共7页
为评估热参数对饱和冻土瞬态温度场的影响,分析冻土温度场的影响因素,提出一种最紧密排列的土柱几何模型,土柱外部被自由水充满.假定冻结在土柱围合区域的中心产生并呈柱状发展,根据任意时刻单元体内部土、水和冰的体积构成,依据Johanse... 为评估热参数对饱和冻土瞬态温度场的影响,分析冻土温度场的影响因素,提出一种最紧密排列的土柱几何模型,土柱外部被自由水充满.假定冻结在土柱围合区域的中心产生并呈柱状发展,根据任意时刻单元体内部土、水和冰的体积构成,依据Johansen的预估土体导热系数计算方法,建立未冻水含量与导热系数之间的计算关系.依据比热加权计算的原理,结合土体的相对密度及水和冰的密度,获取了土柱模型在不同冻结时刻各相的质量比,确定了未冻水含量与比热之间的计算关系.依据不同冻结时刻土柱模型中的未冻水含量,建立潜热随冻结时刻的变化关系.根据实测粉质黏土的导热系数,结合土柱模型获取其比热、潜热随温度的变化关系.将获取的不同温度下的导热系数、比热和潜热值代入数值计算软件ABAQUS,获取了冻土温度场的计算值.将该计算值与实测值进行对比,表明基于该模型获取的计算热参数值能够较好地预测冻土温度场. 展开更多
关键词 岩土工程 冻土 热参数 土柱模型 温度场 未冻水 潜热
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不同负温条件下冻土导热系数的理论模型和试验验证 被引量：16
7
作者 夏锦红 陈之祥 +1 位作者 夏元友 李顺群 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期109-117,共9页
基于饱和冻土的三相组成和导热系数量纲定义,将冻土简化为由土柱、液态水、冰柱组成的混合物,进而建立了冻土导热系数的几何模型。考虑实际冻土中三相组成的含量随温度变化而不断变化的事实,给出了随温度变化的水柱和冰柱体积计算与演... 基于饱和冻土的三相组成和导热系数量纲定义,将冻土简化为由土柱、液态水、冰柱组成的混合物,进而建立了冻土导热系数的几何模型。考虑实际冻土中三相组成的含量随温度变化而不断变化的事实,给出了随温度变化的水柱和冰柱体积计算与演变规律。在此基础上,利用并联体系导热效果的叠加原理,给出了随温度变化的冻土导热系数计算模型。基于热流传递过程中并联与串联同时进行的耦合特性,建立了考虑固-液界面的导热系数计算模型。将预测值与瞬态探针法的实测结果和Johansen法的计算结果对比后发现,该类计算方法能有效模拟不同负温条件下冻土的导热系数,并且具有概念清晰、方法简单等特点。 展开更多
关键词 岩土工程 冻土 导热系数模型 未冻水 固-液界面
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青藏铁路冻土路基热棒应用效果试验研究 被引量：22
8
作者 李永强 吴志坚 +1 位作者 王引生 孙军杰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期6-11,共6页
通过青藏铁路沿线典型冻土路段热棒试验路基和对比路基的地温及变形现场监测,研究热棒对多年冻土路基的保护效果。通过对埋置在正线试验路基左侧不同规格热棒周围地温的监测,研究热棒构造对路基降温效果的影响。试验结果表明,热棒显著... 通过青藏铁路沿线典型冻土路段热棒试验路基和对比路基的地温及变形现场监测,研究热棒对多年冻土路基的保护效果。通过对埋置在正线试验路基左侧不同规格热棒周围地温的监测,研究热棒构造对路基降温效果的影响。试验结果表明,热棒显著抬升路基下部多年冻土的天然上限,其最大平均抬升值达1.66 m;斜插方式埋置热棒能使最大融化深度曲线更快地趋于平缓,达到对路基下部多年冻土的整体保护;热棒路基的累计变形远小于未设置热棒的对比路基;热棒的产冷功率越大,其降温效果越好,降温范围也越大。 展开更多
关键词 冻土 路基 热棒 地温 变形 青藏铁路
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青藏铁路冻土爆破开挖技术 被引量：9
9
作者 杨年华 张志毅 +1 位作者 傅洪贤 张翠兵 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期11-15,共5页
青藏铁路冻土爆破开挖必须解决高原、冻土、环保三大技术难题。针对青藏线多年冻土区的地质结构特征和对爆破器材的要求,在青藏铁路冻土爆破中,应尽可能采用机械化装药和高威力炸药。现场试验证明在暖季爆破可选用普通销铵炸药和乳化炸... 青藏铁路冻土爆破开挖必须解决高原、冻土、环保三大技术难题。针对青藏线多年冻土区的地质结构特征和对爆破器材的要求,在青藏铁路冻土爆破中,应尽可能采用机械化装药和高威力炸药。现场试验证明在暖季爆破可选用普通销铵炸药和乳化炸药,在寒季拟选用防冻、抗水性炸药。钻孔机械选型建议为:钻孔深度不超过2 0m的浅层开挖爆破可选择麻花钻;钻孔深度2～7m的中深层开挖爆破可选择冲击钻,并可在含碎石的冻土中穿凿钻孔;开挖深度大于5m,且开挖方量比较集中的工点,可选择牙轮冲击回转式钻机。通过冻土中钻孔扩壶爆破试验和深孔爆破试验,青藏高原多年冻土应采用弱松动爆破,炸药单耗一般控制在0 25～0 35kg·m3,一次爆破规模限定在当天爆破当天挖运的方量。 展开更多
关键词 青藏铁路 冻土 爆破 爆破参数 钻孔
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浅覆土下矩形冻结加固的模型试验研究 被引量：9
10
作者 商厚胜 岳丰田 石荣剑 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期149-155,161,共8页
为获得浅覆土下矩形冻结加固体的温度场分布及冻胀变形规律,以广州地铁6号线穿越3号线的冻结工程为原型,根据相似理论,设计进行了水平冻结的模型试验。结果表明,在地表散热的影响下浅埋冻结工程中紧邻地表的冻结区域降温速度较慢,形成... 为获得浅覆土下矩形冻结加固体的温度场分布及冻胀变形规律,以广州地铁6号线穿越3号线的冻结工程为原型,根据相似理论,设计进行了水平冻结的模型试验。结果表明,在地表散热的影响下浅埋冻结工程中紧邻地表的冻结区域降温速度较慢,形成的冻结壁是整个加固体的薄弱环节;冻结过程中冻结壁向内发展较快,其平均发展速度是向外发展速度的1.5倍左右;形成封闭的冻结壁前,采用较高的盐水温度进行冻结,可有效地控制土体的冻胀变形,冻结壁封闭后,降低盐水温度,冻胀变形会明显增加;冻胀过程中产生的冻胀力对上部土层有压密作用,使土层的冻胀变形随着埋深的变浅而减小;对于浅埋矩形地下冻结工程,上部覆土和冻结加固体之间相互影响作用明显,上部土层的散热会影响冻结加固体内温度场的分布规律,而下部冻土的冻胀作用也会压密上部土层。 展开更多
关键词 人工冻结 温度场 冻胀变形 浅覆土 模型试验
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考虑加载速率影响的冻结含盐砂土强度准则研究 被引量：6
11
作者 高娟 赖远明 +1 位作者 常丹 牛亚强 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期104-110,共7页
围压、加载速率等外部条件对冻结盐渍土强度影响显著。对-15℃德令哈含盐砂土进行了一系列不同加载速率、不同围压下的常规三轴剪切试验,依据广义非线性强度理论建立了考虑加载速率影响的冻结含盐砂土强度准则。依据试验结果采用二次函... 围压、加载速率等外部条件对冻结盐渍土强度影响显著。对-15℃德令哈含盐砂土进行了一系列不同加载速率、不同围压下的常规三轴剪切试验,依据广义非线性强度理论建立了考虑加载速率影响的冻结含盐砂土强度准则。依据试验结果采用二次函数拟合得到了子午面上的破坏函数,分析了加载速率对冻结含盐砂土强度及内摩擦角的影响。通过修正的Lade-Duncan强度准则给出了?平面上的破坏函数,探讨了加载速率对子午面破坏函数及偏平面形状函数的影响。提出的模型能够反映在加载速率、压融以及冰晶破碎等因素共同影响下的冻结含盐砂土强度的非线性特点。 展开更多
关键词 加载速率 强度准则 主应力空间 冻结含盐砂土
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动水条件下土层液氮冻结模型试验的研究 被引量：23
12
作者 王朝晖 朱向荣 +1 位作者 曾国熙 翁家杰 《浙江大学学报（自然科学版）》 CSCD 1998年第5期534-540,共7页
根据相似理论，首次建立了模拟大流水条件下土层液氮冻结的试验系统．本文详细介绍了试验系统的设计，并对冻结试验规律进行了分析和研究．
关键词 相似理论 液氮冻结 土层 地下工程施工 动水条件
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长钻孔灌注桩后注浆深度及数值模拟研究 被引量：5
13
作者 安爱军 李亮 +2 位作者 邹金锋 肖华溪 罗恒 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第2期53-58,共6页
对钻孔灌注桩后注浆深度时的桩顶位移进行了数值计算。当桩端和桩侧注浆的浆液上升55 m时,桩顶荷载为700t时的未注浆桩桩顶位移为9.357 mm,桩侧注浆的桩顶位移为6.99 mm,桩端注浆的桩顶位移为7.11 mm。未注浆桩的计算极限承载力为1 300... 对钻孔灌注桩后注浆深度时的桩顶位移进行了数值计算。当桩端和桩侧注浆的浆液上升55 m时,桩顶荷载为700t时的未注浆桩桩顶位移为9.357 mm,桩侧注浆的桩顶位移为6.99 mm,桩端注浆的桩顶位移为7.11 mm。未注浆桩的计算极限承载力为1 300 t,桩侧注浆桩的极限承载力为1 800 t,桩端注浆桩的极限承载力为1 700 t。2种注浆方法提供桩基承载力的比例分别为38.5%和30.8%。数值结果表明:后注浆技术是减小深厚软土地区桩基沉降的有效手段之一。对深厚软土地区的超长钻孔灌注桩,宜优先选用桩侧压力注浆为主的方法减小桩基沉降,即可简化后注浆装置,又可方便注浆施工;当承载力要求较高、桩较长且桩端有较好的持力层时,可采用桩端桩侧联合注浆。 展开更多
关键词 深厚软土 后注浆 有限差分法 钻孔灌注桩
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冻结盐渍土三轴剪切试验过程中的损伤及压融分析 被引量：15
14
作者 高娟 赖远明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期707-715,共9页
三轴剪切过程中损伤及压融等力学性质对冻结盐渍土的强度及变形影响显著。通过对-15℃德令哈含盐砂土进行一系列的三轴剪切循环试验及CT扫描试验,分析冻结盐渍土在三轴试验过程中的损伤演化以及压融量变化规律。研究发现,在三轴剪切中... 三轴剪切过程中损伤及压融等力学性质对冻结盐渍土的强度及变形影响显著。通过对-15℃德令哈含盐砂土进行一系列的三轴剪切循环试验及CT扫描试验,分析冻结盐渍土在三轴试验过程中的损伤演化以及压融量变化规律。研究发现,在三轴剪切中损伤变量随静水压力的变化而改变,在本文条件下当静水压力在1~12 MPa之间时,损伤变量随围压的增加而增加,当静水压力超过12 MPa时,损伤变量反而呈现减小趋势。同时,定义压融阈值ps以及压融量达到最大值时对应的静水压力值pm,研究表明：当静水压力小于ps时,试样内部几乎不存在压融现象;当静水压力大于ps且小于pm时试验内部的压融量可用二次函数描述;当静水压力超过pm时,试样中的压融量达到最大值λm,且压融极值点与损伤变量极值点对应的静水压力值基本一致。 展开更多
关键词 冻结盐渍土 三轴剪切试验 损伤 压融分析
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冻土区输气管道周围土体冻胀融沉研究 被引量：13
15
作者 胡渊 徐震 +4 位作者 汪鹏飞 王旭 施瑞 赵俊茗 张登科 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期1035-1042,共8页
管道作为油气资源的最为常用的运输方式之一,穿越不同地质情况的区域,所面临的工程问题各有不同。本文对青海省某冻土区输气管道进行调研,针对出现的管沟融陷、工程构筑物冻胀变形等病害问题,选取典型断面,钻孔埋设温度传感器和沉降磁... 管道作为油气资源的最为常用的运输方式之一,穿越不同地质情况的区域,所面临的工程问题各有不同。本文对青海省某冻土区输气管道进行调研,针对出现的管沟融陷、工程构筑物冻胀变形等病害问题,选取典型断面,钻孔埋设温度传感器和沉降磁环测试元器件,对暖季和寒季管道周围土体温度和位移进行监测,研究输气管道周围地温变化及冻胀融沉规律,为冻土区输油气管道的设计、施工、运营、病害治理提供借鉴。研究表明:该冻土区寒暖季地表地温随气温波动较大,越靠近管道,地温年振幅越大;该区域冻土地温范围为-2^-1℃,地温带类型属基本稳定带,正温输气的热扰动,导致周围土体融沉;管道正上方受管道放热影响,地温均为正温,影响范围约1.5 m;在近管道处,深度1~4 m,地温受多重因素影响,深度4 m以下,地温年较差较小,均为负温;冻胀由深处向上发生,时间上有滞后性;10月和11月为冻融剧烈时间段,应及时监测预警。 展开更多
关键词 输气管道 冻土 地温 冻胀融沉 防治措施
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直线排管冻结冻土帷幕平均温度通用公式 被引量：10
16
作者 胡向东 郭晓东 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期850-857,共8页
考虑到"成冰"公式过于保守以及平均温度理论解的计算公式较为复杂的特点,根据排管布置下冻土帷幕温度场平均温度等效截面法解的形式,利用数值拟合的方法得到了适用于单排、双排以及3排布管形式下冻土帷幕平均温度通用经验公... 考虑到"成冰"公式过于保守以及平均温度理论解的计算公式较为复杂的特点,根据排管布置下冻土帷幕温度场平均温度等效截面法解的形式,利用数值拟合的方法得到了适用于单排、双排以及3排布管形式下冻土帷幕平均温度通用经验公式。在实际工程中常见的冻结管平面布置参数变化范围内,对该通用公式计算结果相对于依据解析解数值积分计算结果的误差进行的全面的分析。结果表明,该通用公式计算结果与精确解的绝对误差能够控制在±1℃以内,相比于"成冰"公式得到了明显的改善。同时,简便统一的计算形式更便于工程实际应用。 展开更多
关键词 人工地层冻结法 排管 平均温度 经验公式
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季冻区隧道爆破振动控制理论分析与试验研究
17
作者 董德兴 赵强 +3 位作者 程森 张涛 闫磊 姜渝 《市政技术》 2025年第9期134-146,共13页
针对季冻区隧道爆破施工过程中存在的施工风险高、振动控制难度大等问题,以新建太锡铁路隧道工程为背景,研究了爆破振动在冻结与非冻结工况下的传播特性及其对地表结构的影响。首先,明确了季冻区隧道爆破振动场模型的参数选取原则;其次... 针对季冻区隧道爆破施工过程中存在的施工风险高、振动控制难度大等问题,以新建太锡铁路隧道工程为背景,研究了爆破振动在冻结与非冻结工况下的传播特性及其对地表结构的影响。首先,明确了季冻区隧道爆破振动场模型的参数选取原则;其次,采用MIDAS GTS软件建立了隧道爆破全过程三维仿真模型,剖析了不同冻结深度和爆破参数下的爆破振动波传播规律;最后,结合现场试验验证了仿真模型的可靠性。结果表明,受冻土阻尼效应影响,非冻结工况下的峰值振速较地表完全冻结工况增大约5.7%~71.4%;由于冻土刚度增大,爆破振动波传播速度显著提升,且冻结深度越大,振动传播速度越快,振速值越小;通过调整掏槽角度和优化爆破延时时间,塔基振速平均减小约22.9%;现场爆破振动试验结果表明,优化后的爆破方案可使邻近电塔塔基的振速低于2.0 cm/s的安全控制标准;此外,爆破后掌子面破岩效果良好,围岩未出现超欠挖现象,表明优化后的爆破参数设计合理,围岩稳定性可得到有效控制。 展开更多
关键词 季冻区 隧道 地表振动响应 爆破振动控制 仿真分析 试验研究
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爆破法在冻土基坑开挖中的应用 被引量：5
18
作者 孟海利 施建俊 田会礼 《建筑技术》 北大核心 2004年第10期767-769,共3页
结合工程实例,介绍爆破法在冻土基坑开挖中的应用。对基坑周边采用光面爆破控制其平整性。此次爆破,方案、参数选取合理,爆破效果良好。爆破的结果表明:爆破法开挖冻土基坑效率高,施工简便。基坑周边采用光面爆破不但可获得光滑平整的壁... 结合工程实例,介绍爆破法在冻土基坑开挖中的应用。对基坑周边采用光面爆破控制其平整性。此次爆破,方案、参数选取合理,爆破效果良好。爆破的结果表明:爆破法开挖冻土基坑效率高,施工简便。基坑周边采用光面爆破不但可获得光滑平整的壁面,且不破坏光面冻土的强度,具有明显的经济效益。 展开更多
关键词 爆破法 冻土 基坑 应用
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岩爆地质条件下大型球冠穹顶开挖质量控制研究
19
作者 马琪琪 王贺 张琦斌 《现代工程科技》 2025年第21期85-88,共4页
针对岩爆地质条件下大型球冠穹顶开挖质量控制的难题,依托荒沟抽水蓄能电站尾水调压室工程,通过现场调查与数据分析,揭示影响开挖优良率的关键因素为爆破效果与不良地质处理。提出综合控制技术,创新采用“环形导洞先行+中心岩柱预留”... 针对岩爆地质条件下大型球冠穹顶开挖质量控制的难题,依托荒沟抽水蓄能电站尾水调压室工程,通过现场调查与数据分析,揭示影响开挖优良率的关键因素为爆破效果与不良地质处理。提出综合控制技术,创新采用“环形导洞先行+中心岩柱预留”的分层开挖工法,实现“以圆削球”的精确成型;研发基于三维坐标定位的钻孔精度控制系统(误差≤1.2 cm);建立爆破参数动态优化模型;集成应力释放孔与高压水软化技术,有效降低了岩爆频率60%。工程应用表明,球冠穹顶开挖优良率得到了有效提升,超挖量控制在2.3 cm内,经济效益显著。 展开更多
关键词 岩爆控制 球冠穹顶 光面爆破 钻孔精度
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承压水地层盾构下穿既有运营车站组合清障技术研究
20
作者 史正洪 《价值工程》 2025年第24期17-20,共4页
针对城市轨道交通交叉节点工程在承压水地层中面临的地下清障技术难题,本文依托上海轨道交通23号线盾构下穿既有15号线车站工程,创新性提出“盾构磨墙+冻结法”组合清障技术方案。该方案具体实施为:对15号线第1面地下连续墙采用垂直MJS... 针对城市轨道交通交叉节点工程在承压水地层中面临的地下清障技术难题,本文依托上海轨道交通23号线盾构下穿既有15号线车站工程,创新性提出“盾构磨墙+冻结法”组合清障技术方案。该方案具体实施为:对15号线第1面地下连续墙采用垂直MJS加固后实施盾构直接磨除;对15号线第2面地下连续墙及23号线新建车站地下连续墙则采用冻结加固后凿除。为保障方案安全高效实施,同步配套了盾构机针对性设计、掘进参数精细化控制、外接防护门装置及冻结保护措施等关键技术,为类似工程提供了有益参考。 展开更多
关键词 盾构下穿 盾构磨墙 冻结清障 MJS加固
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