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桥梁预应力摩阻损失试验研究
被引量：
1
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作者
米艳彬
《现代城市轨道交通》
2019年第4期30-33,共4页
阐述后张法预应力混凝土梁摩阻损失试验方法,通过现场试验精确测定了实际管道摩阻损失、锚口和喇叭口摩阻损失率。经试验测得,实测管道摩擦系数μ值为0.2589,管道偏差系数k值为0.0027,与设计值0.25和0.0025相比偏大,但在规范取值范围内...
阐述后张法预应力混凝土梁摩阻损失试验方法,通过现场试验精确测定了实际管道摩阻损失、锚口和喇叭口摩阻损失率。经试验测得,实测管道摩擦系数μ值为0.2589,管道偏差系数k值为0.0027,与设计值0.25和0.0025相比偏大,但在规范取值范围内;锚口喇叭口摩阻损失率实测值分别为5.11%、5.32%和5.05%,小于设计值6%,满足试验及设计要求。
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关键词
桥梁
预应力混凝土梁
后张法
摩阻损失
试验研究
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职称材料
题名
桥梁预应力摩阻损失试验研究
被引量：
1
1
作者
米艳彬
机构
中铁十八局集团有限公司
出处
《现代城市轨道交通》
2019年第4期30-33,共4页
文摘
阐述后张法预应力混凝土梁摩阻损失试验方法,通过现场试验精确测定了实际管道摩阻损失、锚口和喇叭口摩阻损失率。经试验测得,实测管道摩擦系数μ值为0.2589,管道偏差系数k值为0.0027,与设计值0.25和0.0025相比偏大,但在规范取值范围内;锚口喇叭口摩阻损失率实测值分别为5.11%、5.32%和5.05%,小于设计值6%,满足试验及设计要求。
关键词
桥梁
预应力混凝土梁
后张法
摩阻损失
试验研究
Keywords
bridge
prestressed concrete beam
posttensioning method
friction loss
experimental study
分类号
TU538.571 [建筑科学—建筑技术科学]
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桥梁预应力摩阻损失试验研究
米艳彬
《现代城市轨道交通》
2019
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