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基于响应面法的砂—黏复合地层盾构泥浆改良参数优化
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作者 陈艺 郑昕 +1 位作者 陈晋 黎平平 《江西水利科技》 2026年第1期33-39,共7页
针对砂—黏复合地层动态变化特性导致的盾构施工渣土改良难题,文章提出了一种基于多目标优化的泥浆参数调控方法。通过系统分析含砂量梯度变化对渣土特性的影响规律,建立了坍落度与内摩擦角的响应面模型,并引入满意度函数,解决了复合地... 针对砂—黏复合地层动态变化特性导致的盾构施工渣土改良难题,文章提出了一种基于多目标优化的泥浆参数调控方法。通过系统分析含砂量梯度变化对渣土特性的影响规律,建立了坍落度与内摩擦角的响应面模型,并引入满意度函数,解决了复合地层中多目标参数协同优化的技术难题。试验结果表明:当含砂量超过80%时,需采用“高浓度(20%)、低掺入比(10%)”的膨润土泥浆改良参数;而当含砂量在50%~70%时,膨润土泥浆的最优改良参数范围为泥浆浓度13.2%~18.0%、掺入比11.0%~12.9%。研究为动态地层条件下的盾构施工提供了参数优化新方法。 展开更多
关键词 渣土改良 砂—黏混合地层 膨润土泥浆 响应面法 满意度函数
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砂砾地层大直径圆形顶管下穿既有高速公路变形扰动分析
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作者 李季 李肖 +3 位作者 张韬 张路凯 蒋望涛 毛兆珂 《水利与建筑工程学报》 2025年第4期76-83,201,共9页
为探讨大直径圆形顶管下穿既有高速公路对地表沉降造成的影响,以研和水厂分干线4#工作井-4#接收井顶管区间为依托,建立顶管顶进施工三维数值计算模型,并分析顶管下穿既有昆磨高速公路变形扰动变化规律。研究结果表明:顶管掘进过程中,地... 为探讨大直径圆形顶管下穿既有高速公路对地表沉降造成的影响,以研和水厂分干线4#工作井-4#接收井顶管区间为依托,建立顶管顶进施工三维数值计算模型,并分析顶管下穿既有昆磨高速公路变形扰动变化规律。研究结果表明:顶管掘进过程中,地表横向长度方向上以“先缓后快再缓”的变化趋势达到最大沉降值1.467 mm,影响范围为4.333倍顶管直径;地表沉降理论预测值与数值计算结果吻合较好,拟合系数均超过0.99;降低顶管厚度对地表沉降的影响大于增大顶管厚度的影响,当直径从0.5D 0(D 0=3 m)增大至1.4 D 0时,地表沉降下降62.19%,影响范围下降至0.14倍;增大顶管直径和顶管弹性模量能有效控制地表沉降,当弹性模量由0.6E 0(E 0=30 MPa)增大至1.4 E 0时,地表沉降下降60.41%,影响范围下降57.89%。 展开更多
关键词 大直径圆形顶管 变形扰动 地表沉降 数值模型
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软弱围岩大断面隧道变形控制技术研究 被引量:1
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作者 袁建飞 张路凯 +2 位作者 陈斌 蒋望涛 王建望 《水利与建筑工程学报》 2025年第2期169-177,共9页
为了有效控制隧道及周围环境的沉降变形,合理选择并优化软弱围岩大断面的隧道施工技术,以万家山隧道为例,利用智能化超前地质预报明晰隧道软弱围岩的分布特性,结合施工风险源优化原施工方案,确定采用三台阶临时仰拱封闭法施工;同时,结... 为了有效控制隧道及周围环境的沉降变形,合理选择并优化软弱围岩大断面的隧道施工技术,以万家山隧道为例,利用智能化超前地质预报明晰隧道软弱围岩的分布特性,结合施工风险源优化原施工方案,确定采用三台阶临时仰拱封闭法施工;同时,结合现场监测和数值模拟手段,分析隧道围岩变形及周围环境地表沉降变化趋势。结果表明:随着隧道开挖施工进行,隧道拱顶沉降和地表沉降逐步趋于稳定,数值模拟结果与现场监测数据验证了该趋势,这充分说明采用三台阶临时仰拱封闭法的优化方案可有效控制软弱围岩大断面隧道变形。 展开更多
关键词 软弱围岩 大断面隧道 变形控制 三台阶临时仰拱封闭法 数值模拟
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基于SPH方法的盾构隧道开挖面失稳全过程模拟
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作者 马阳晨 翁效林 +4 位作者 孙钰丰 叶飞 马越 WONG K K Henry PARDOEN Benoit 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第10期2204-2214,共11页
鉴于传统上基于网格的数值方法在模拟岩土材料大变形问题中的局限性,将一种无网格数值方法——光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)应用于盾构隧道开挖失稳全过程模拟,包括土体渐进性失稳至极限平衡状态,再到土体... 鉴于传统上基于网格的数值方法在模拟岩土材料大变形问题中的局限性,将一种无网格数值方法——光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)应用于盾构隧道开挖失稳全过程模拟,包括土体渐进性失稳至极限平衡状态,再到土体破坏后的坍塌大变形。首先,建立了盾构隧道开挖SPH模型,通过将SPH模拟结果与理论解以及模型试验得到的极限支护力和开挖面破坏模式进行对比,验证了SPH方法在分析隧道开挖失稳大变形问题中的可行性。然后,在无支护力条件下对隧道开挖失稳全过程进行模拟,并分析了覆跨比、内摩擦角和黏聚力3个关键参数对土体破坏后坍塌大变形的影响。研究结果为今后解决隧道大变形问题提供了一种新的分析方法与视角。 展开更多
关键词 隧道工程 大变形 开挖面失稳 光滑粒子流体动力学
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盾构下穿沪宁高速公路路基加固及变形影响分析 被引量:1
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作者 吴鑫域 程姿洋 +1 位作者 王文恺 杨平 《林业工程学报》 北大核心 2025年第2期165-172,共8页
以苏州某盾构隧道下穿沪宁高速公路为背景,高速公路修建期间采用了搅拌桩进行路基加固处理,利用Midas/GTS软件开展模拟计算,采用经实测数据验证的模拟方法,分析了不同掘进参数、不同水泥土加固范围及双线盾构隧道掘进对路基变形的影响... 以苏州某盾构隧道下穿沪宁高速公路为背景,高速公路修建期间采用了搅拌桩进行路基加固处理,利用Midas/GTS软件开展模拟计算,采用经实测数据验证的模拟方法,分析了不同掘进参数、不同水泥土加固范围及双线盾构隧道掘进对路基变形的影响。运用Peck公式计算盾构右线通过后的沉降槽宽度系数(i)为8.13 m、实测值为8 m,最大沉降(S_(max))理论计算为8.41 mm、实测值为7.48 mm,理论计算与实测相差较小;且数值模拟与实测相差也较小,验证了数值模拟的合理性。工作面压力与同步注浆压力的变化对路基变形的影响程度较大,千斤顶推力的变化对路基变形影响程度较小;路基沉降最大值随隧道埋深的增加衰减性减小;路基最大沉降随水泥土加固体强度增加而减小,随水泥土加固长度和深度的增加而减小,加固体加固范围达到长87.5 m、深6 m时,为合理加固范围,可满足路基变形要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿高速公路 路基加固 路基变形 掘进参数
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基于油脂逃逸试验的盾尾密封性能影响研究
6
作者 曹占林 周顺华 +2 位作者 刘建国 狄宏规 张权 《铁道学报》 北大核心 2025年第12期198-205,共8页
油脂和盾尾刷的工作性能及损耗是盾尾系统密封性能的重要影响因素。通过研制盾尾单元体油脂逃逸试验装置,对不同盾尾间隙和掘进姿态工况,油脂逃逸行为的产生条件及发展规律进行试验研究。结果表明,油脂在逃逸过程中,油脂腔内不同部位的... 油脂和盾尾刷的工作性能及损耗是盾尾系统密封性能的重要影响因素。通过研制盾尾单元体油脂逃逸试验装置,对不同盾尾间隙和掘进姿态工况,油脂逃逸行为的产生条件及发展规律进行试验研究。结果表明,油脂在逃逸过程中,油脂腔内不同部位的油脂因密实度不同而呈现压力差,并存在一个临界逃逸压力,超过此压力后油脂开始逃逸;盾尾间隙量和盾构机掘进姿态对油脂逃逸压力的影响显著,在上行掘进姿态下,由于盾壳与盾尾刷保护板的倾斜姿态相反,盾尾间隙增大导致油脂逃逸压力减小速率缓于下潜姿态;盾尾刷的弹塑性随盾尾间隙的减小而逐渐增强,进而显著提高其与管片的贴合能力,约束油脂的逃逸行为。 展开更多
关键词 盾构隧道 油脂逃逸行为 盾尾间隙 盾尾刷 掘进姿态
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大断面公路板岩隧道开挖与支护数值模拟研究 被引量:13
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作者 牛泽林 刘朝鹏 +4 位作者 郑蕾 吴辉辉 胡文乐 臧鹏飞 刘华 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2020年第3期376-383,403,共9页
为了研究上下台阶法和CD法等不同施工工法及不同开挖步距下对大断面板岩隧道开挖围岩受力及变形的影响规律,基于有限元基本原理对各隧道的施工工况进行模拟分析,得到了隧道开挖过程中软弱围岩的应力场和位移场,并对隧道围岩稳定性进行... 为了研究上下台阶法和CD法等不同施工工法及不同开挖步距下对大断面板岩隧道开挖围岩受力及变形的影响规律,基于有限元基本原理对各隧道的施工工况进行模拟分析,得到了隧道开挖过程中软弱围岩的应力场和位移场,并对隧道围岩稳定性进行了探讨.研究结果表明:采用两台阶法模拟隧道开挖过程中整个施工过程中应力最大值为3.550 MPa,洞室周边的应力影响范围为5~20 m,在隧洞跨径的1.5倍以内;采用CD法模拟隧道施工时洞周发生的位移较小,拱顶下沉和水平收敛的位移量与两台阶法施工的位移量相比分别减少了27.8%和34.0%;模拟不同开挖步距下隧道拱顶沉降和水平收敛的位移变形大致表现出二次多项式的函数关系,为隧道施工期的安全稳定及控制技术提供数据支撑及理论依据. 展开更多
关键词 隧道工程 板岩 大断面 数值模拟
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连续皮带机出渣系统在非正线盾构井中的应用分析
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作者 孙宁 朱静园 +3 位作者 张发亮 栗诺 张艺 谢天慈 《安徽建筑》 2025年第3期166-167,175,共3页
广州地铁13号线二期彩虹桥站~纪念堂站区间,由于周边环境影响,区间新增非正线始发井及出土井,由横通道连接竖井及正线,盾构采用常规出渣施工工效极低。文章针对隧道空间狭小、受限条件多、盾构区间长等盾构出渣问题,采用连续水平皮带机... 广州地铁13号线二期彩虹桥站~纪念堂站区间,由于周边环境影响,区间新增非正线始发井及出土井,由横通道连接竖井及正线,盾构采用常规出渣施工工效极低。文章针对隧道空间狭小、受限条件多、盾构区间长等盾构出渣问题,采用连续水平皮带机及垂直提升皮带机组合的方式,改善了传统出渣运输功效低的现状,提高了工程效益。 展开更多
关键词 非正线盾构井 水平皮带机 垂直提升皮带机 渣土运输
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小净距隧道双侧壁导坑法施工下围岩压力与变形分析
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作者 王洛怡 《建筑技术开发》 2025年第4期130-133,共4页
随着交通基础设施建设的不断推进,小净距隧道施工面临着诸多挑战。基于猴屿隧道项目,研究小净距隧道双侧壁导坑法施工下的围岩变形与压力分布规律,并对施工过程中围岩压力和变形进行监测。监测结果表明:在双侧壁导坑法施工过程中,不同... 随着交通基础设施建设的不断推进,小净距隧道施工面临着诸多挑战。基于猴屿隧道项目,研究小净距隧道双侧壁导坑法施工下的围岩变形与压力分布规律,并对施工过程中围岩压力和变形进行监测。监测结果表明:在双侧壁导坑法施工过程中,不同开挖区对围岩压力与变形产生显著影响。 展开更多
关键词 双侧壁导坑法 围岩压力 变形分析
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非贯穿式浅埋矩形隧道导洞开挖顺序优化 被引量:1
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作者 李硕标 丁文其 张永刚 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期1093-1101,共9页
矩形隧道虽具有空间利用率较高的优点,但其承载性能较拱形隧道差。文章基于某新建CRD法非贯穿式地铁附属浅埋矩形隧道,对其导洞开挖顺序进行数值模拟分析。通过对比分析隧道围岩竖向位移和初期支护结构受力情况以及隧道上方的横向、纵... 矩形隧道虽具有空间利用率较高的优点,但其承载性能较拱形隧道差。文章基于某新建CRD法非贯穿式地铁附属浅埋矩形隧道,对其导洞开挖顺序进行数值模拟分析。通过对比分析隧道围岩竖向位移和初期支护结构受力情况以及隧道上方的横向、纵向地表沉降等指标,揭示了该隧道初期支护结构及围岩的变形特点;继而选出较合理的开挖顺序进行施工,并通过施工监测数据检验了分析的合理性。研究表明:(1)隧道围岩的变形与导洞开挖顺序有密切的关系;(2)非贯穿式隧道开挖引起的地表沉降量随着隧道开挖深度增加而逐渐减小;(3)对于4导洞CRD法矩形隧道,采用左右非对称的导洞开挖顺序可有效控制围岩变形。 展开更多
关键词 非贯穿式矩形隧道 CRD法 导洞开挖顺序 数值模拟 现场监测 位移分析
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高速铁路隧道偏压明洞施工及落石灾害研究 被引量:4
11
作者 陈咏明 《湖南城市学院学报(自然科学版)》 CAS 2013年第4期15-18,共4页
以沪昆高速铁路田家山隧道为工程研究对象,在隧道偏压明洞段出现施工险情的情况下,提出了一系列偏压明洞施工处治措施.在研究边坡落石灾害对隧道明洞产生影响的基础上,计算了落石运动轨迹与冲击力大小.在进行有针对性的综合处理后,明洞... 以沪昆高速铁路田家山隧道为工程研究对象,在隧道偏压明洞段出现施工险情的情况下,提出了一系列偏压明洞施工处治措施.在研究边坡落石灾害对隧道明洞产生影响的基础上,计算了落石运动轨迹与冲击力大小.在进行有针对性的综合处理后,明洞段施工进展顺利,综合处治措施对受落石灾害影响的大偏压隧道明洞段能够产生良好的效果. 展开更多
关键词 高速铁路隧道 明洞 偏压 落石灾害
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朝东岩隧道爆破掘进中围岩振动测试与分析 被引量:21
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作者 赵明阶 许锡宾 +2 位作者 刘绪华 敖建华 王彪 《重庆交通学院学报》 2002年第2期21-24,32,共5页
通过对朝东岩公路隧道爆破掘进过程中围岩振动的测试和数据分析 ,结果表明在隧道爆破掘进过程中 ,采用分段控制爆破在围岩中产生振动效应并不随同时起爆的装药量成正比增长 ,振动最大的是掏槽爆破 .不同围岩类别的应力波衰减规律有明显... 通过对朝东岩公路隧道爆破掘进过程中围岩振动的测试和数据分析 ,结果表明在隧道爆破掘进过程中 ,采用分段控制爆破在围岩中产生振动效应并不随同时起爆的装药量成正比增长 ,振动最大的是掏槽爆破 .不同围岩类别的应力波衰减规律有明显的差异 ,且均可用萨道夫斯基经验公式较好地模拟 .同时在围岩内应力波的频率有明显的变化规律 . 展开更多
关键词 朝东岩隧道 围岩 振动测试
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兰新客专无砟轨道结构纠偏技术研究 被引量:12
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作者 李清辉 《铁道建筑技术》 2017年第2期82-85,共4页
客运专线运营后,由于列车的动荷载和路基的不均匀沉降,无砟轨道线路常出现严重超限不平顺,严重威胁列车的运行安全。针对兰新客专无砟轨道黄土路基沉降引起的中线偏移,提出一种通过采用液压千斤顶群及钢构件对偏移段无砟轨道结构进行顶... 客运专线运营后,由于列车的动荷载和路基的不均匀沉降,无砟轨道线路常出现严重超限不平顺,严重威胁列车的运行安全。针对兰新客专无砟轨道黄土路基沉降引起的中线偏移,提出一种通过采用液压千斤顶群及钢构件对偏移段无砟轨道结构进行顶推纠偏,恢复线路平顺性的施工方法,探讨了整个施工程序和质量控制措施。 展开更多
关键词 客运专线 无砟轨道 液压千斤顶群 顶推纠偏
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盾构近距离下穿既有隧道施工技术 被引量:1
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作者 汝海龙 《建筑技术开发》 2025年第6期58-61,共4页
以广州地铁21号线近距离下穿既有的车陂路车行和人形隧道为研究对象,通过对既有隧道结构型式和现状的调查,结合盾构隧道与既有隧道间地层的分析,下穿隧道施工中采取了一系列的沉降控制措施,包括穿越前的施工准备,穿越过程中对掘进参数... 以广州地铁21号线近距离下穿既有的车陂路车行和人形隧道为研究对象,通过对既有隧道结构型式和现状的调查,结合盾构隧道与既有隧道间地层的分析,下穿隧道施工中采取了一系列的沉降控制措施,包括穿越前的施工准备,穿越过程中对掘进参数、碴土改良、同步注浆、施工监测,穿越后的二次补浆、跟踪注浆等。本工程实例的成功实施,表明这些措施行之有效。 展开更多
关键词 盾构隧道 既有隧道 下穿施工 近距离 沉降
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盾构隧道动态工况穿越既有引水工程影响分析和施工控制 被引量:1
15
作者 朴松浩 叶如 王世君 《建筑技术开发》 2025年第6期55-57,共3页
针对盾构隧道在复杂地层条件下穿越既有引水工程管道,结合周边实际情况,采用有限元计算模型,分析隧道施工及后续运营的动态工况下,区间隧道本身和周边重要构筑物的变形情况,结果表明能满足要求。根据理论计算结果指导施工,再根据监控数... 针对盾构隧道在复杂地层条件下穿越既有引水工程管道,结合周边实际情况,采用有限元计算模型,分析隧道施工及后续运营的动态工况下,区间隧道本身和周边重要构筑物的变形情况,结果表明能满足要求。根据理论计算结果指导施工,再根据监控数据反馈,优化施工参数,动态修正参数及姿态,满足构筑物安全距离控制和使用工况下的变形要求,确保地铁运行安全。为今后类似工程提供实际案例和技术决策依据。 展开更多
关键词 动态工况 盾构隧道 有限元分析 施工控制
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穿越断层破碎带隧道超前预加固措施及应用效果评价 被引量:1
16
作者 魏占坡 《建筑技术开发》 2025年第10期75-77,共3页
研究以丰山隧道为研究对象,分析了穿越断层破碎带时采取的超前预加固措施的应用效果,如地表注浆和超前小导管支护,并对其进行评价。研究表明:F3断层带不同断面的地表沉降值整体小于F5断层带各断面的累计沉降量;F5断层带的各断面的总收... 研究以丰山隧道为研究对象,分析了穿越断层破碎带时采取的超前预加固措施的应用效果,如地表注浆和超前小导管支护,并对其进行评价。研究表明:F3断层带不同断面的地表沉降值整体小于F5断层带各断面的累计沉降量;F5断层带的各断面的总收敛量最终稳定在131 mm、135 mm、150 mm和159 mm,拱顶收敛量稳定在-140 mm、–130 mm、–131 mm和–126 mm,越靠近断层核心地段的断面收敛量越大;超前预加固措施可显著提高破碎带的稳定性,但在不同位置的效果存在差异,可通过采取增加注浆压力、调整注浆材料和优化注浆施工工艺等措施以提高注浆效果。研究结果可为类似工程提供借鉴,从而确保隧道施工的安全和稳定。 展开更多
关键词 断层破碎带 超前预加固 应用效果评价
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基于接头非线性抗弯刚度的盾构隧道迭代算法的实现与应用 被引量:24
17
作者 何川 周济民 +1 位作者 封坤 肖明清 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期166-173,共8页
盾构隧道接头环向抗弯刚度反映了接缝在一定的轴力水平下抵抗弯矩作用产生变形的能力,具有典型的非线性特征,设计中对刚度取值的偏差会导致结构变形和内力出现差异。通过将管片接头弯矩-轴力-转角的三维曲面参数编制汇总到数据库文件中... 盾构隧道接头环向抗弯刚度反映了接缝在一定的轴力水平下抵抗弯矩作用产生变形的能力,具有典型的非线性特征,设计中对刚度取值的偏差会导致结构变形和内力出现差异。通过将管片接头弯矩-轴力-转角的三维曲面参数编制汇总到数据库文件中,实现接头非线性力学效应向整环模型输入的迭代计算方法。采用接头刚度迭代算法与传统的(修正)惯用法、多铰圆环法、梁-弹簧模型的内力与变形结果进行比较。运用大比尺相似结构模型试验对不同外荷载作用下的计算成果进行验证。最后采用迭代算法对复合地层条件下的衬砌结构进行计算分析,并利用现场实测数据进行验证。研究结果表明:接头刚度影响着衬砌的整环抗弯刚度,对于受力均匀的衬砌结构而言,采用梁-弹簧模型的计算结果与迭代计算模型相差不大,满足工程设计要求;对于上下交叠的软硬程度差异极大的复合地层而言,衬砌结构内力相差较大,采用接头刚度迭代算法的计算结果与现场实测值吻合较好,证实了该算法的可行性和合理性。 展开更多
关键词 盾构隧道 接头抗弯刚度非线性 迭代算法 层状复合地层 现场试验
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盾构连续切削穿越大直径桥桩施工安全技术 被引量:18
18
作者 王占生 王全华 袁大军 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第3期97-101,共5页
盾构直接切削穿越桩基技术与传统工法相比具有显著的社会及经济效益。苏州轨道交通2号线采用盾构切桩技术穿越侵入区间隧道的14根直径1.0~1.2m钻孔灌注桩,连续切削多根大直径桩基,施工难度和风险极大。通过国内外调研和理论分析,结合... 盾构直接切削穿越桩基技术与传统工法相比具有显著的社会及经济效益。苏州轨道交通2号线采用盾构切桩技术穿越侵入区间隧道的14根直径1.0~1.2m钻孔灌注桩,连续切削多根大直径桩基,施工难度和风险极大。通过国内外调研和理论分析,结合盾构切桩试验进行优化,进一步从盾构机改造方案、掘削施工参数、风险应对措施等方面研究提出相应的安全保障措施,并成功应用于实际工程,实施效果良好,可供今后类似工程借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构 刀具 连续切削 大直径桥桩 施工安全
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穿越不同建(构)筑物的地铁盾构选型与控制 被引量:20
19
作者 廖少明 徐意智 +1 位作者 陈立生 沈成明 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期47-52,共6页
结合上海市穿越不同建(构)筑物的地铁盾构工程实践,对盾构分别穿越运营地铁隧道、危旧敏感建筑物、浅基建筑群和桩基础时的盾构选型、微扰动控制参数以及相关应力与变形规律等进行了分析.在盾构掘进引起的动态位移场条件下,提出了盾构... 结合上海市穿越不同建(构)筑物的地铁盾构工程实践,对盾构分别穿越运营地铁隧道、危旧敏感建筑物、浅基建筑群和桩基础时的盾构选型、微扰动控制参数以及相关应力与变形规律等进行了分析.在盾构掘进引起的动态位移场条件下,提出了盾构选型及其施工参数的控制方案;另外,在分析盾构穿越桩基础时桩端应力分布的基础上,提出了控制桩端距离的建议. 展开更多
关键词 盾构 近距离穿越 地铁 危房 桩基础
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基于路用性能的热再生沥青混合料RAP掺量研究 被引量:32
20
作者 王智超 胡槟 +1 位作者 沈明燕 欧阳睿 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期10-17,共8页
为解决沥青路面热再生技术中RAP掺量受限,提高沥青混合料再生利用效益,对热再生沥青混合料的RAP掺量开展了研究。首先,从试验材料的性能测试着手,严格控制试验材料的质量,对7种不同RAP掺量下再生沥青混合料进行详细的配合比设计;然后通... 为解决沥青路面热再生技术中RAP掺量受限,提高沥青混合料再生利用效益,对热再生沥青混合料的RAP掺量开展了研究。首先,从试验材料的性能测试着手,严格控制试验材料的质量,对7种不同RAP掺量下再生沥青混合料进行详细的配合比设计;然后通过高温车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁低温弯曲试验和间接拉伸疲劳试验,综合测试不同RAP掺量下AC-20型再生沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和疲劳耐久性等4类路用性能;最后,采用灰色关联度分析方法,确定了RAP掺量与路用性能评价指标之间的关联程度。结果表明:(1)随着RAP掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能逐渐提高,水稳、低温和疲劳性能逐渐下降,并且其高温、低温和水稳性能的评价指标均在30%~40%的RAP掺量范围内加速变化,而疲劳性能的评价指标在40%~50%RAP掺量范围内加速变化;(2)灰色关联度分析显示RAP掺量与再生沥青混合料的动稳定度联系最为紧密,因此其高温性能对RAP掺量变化最为敏感;(3)根据再生沥青混合料路用性能评价指标与RAP掺量的灰色关联度分析结果,并结合路用性能随RAP掺量增加的变化规律以及沥青路面结构层功能,综合确定本批AC-20型再生沥青混合料中RAP合理掺量范围为35%~40%。 展开更多
关键词 道路工程 热再生沥青混合料 试验分析 路用性能 RAP掺量
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