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风积沙路基变形测量的DIC散斑图像制作方法
1
作者 马丽娜 张欣 +1 位作者 梁永迁 梅磊磊 《兰州交通大学学报》 2026年第2期43-52,共10页
数字图像相关(DIC)技术能测量更为全面、精准的变形数据,在缩尺模型试验的变形采集中得到了广泛应用。为获得风积沙路基的整体变形趋势,利用风积沙路基模型试验,提出了一种适用于模型箱内的缩尺模型的散斑制作方法,扩展了DIC在受限观测... 数字图像相关(DIC)技术能测量更为全面、精准的变形数据,在缩尺模型试验的变形采集中得到了广泛应用。为获得风积沙路基的整体变形趋势,利用风积沙路基模型试验,提出了一种适用于模型箱内的缩尺模型的散斑制作方法,扩展了DIC在受限观测环境下的使用范围。相比传统采集方式,该方法极大提升了缩尺模型试验的采集效率,同时保证了试验数据完整性。结果表明:首先,利用自制可拆卸模型箱与高透玻璃的预设安装措施,在模型箱观测面实现DIC散斑制作,并消除了高透玻璃安装对初始变形的干扰;其次,利用平均灰度梯度(MIG)评估散斑质量,优化了风积沙等透水性良好的材料的散斑制作方法:MIG值由6.55(常见白底黑色散斑)提升至11.19(黑底白色散斑),再提升至31.46(丙烯颜料制作白色散斑),显著提升了散斑对比度,避免了过曝、失真、干扰、信息缺失等问题,完成了DIC用于风积沙路基模型的变形测量;然后,路基模型主面在五级荷载(100 kPa)下出现沉降;至十一级荷载(220 kPa)时最大沉降值达到0.8 mm左右;至十六级荷载(320 kPa)最大沉降值达到1.3 mm左右,伴随路基表面开裂而结束加载;最后,沉降变形集中在加载区域附近,且近边坡侧沉降大于路基内侧沉降:十六级荷载作用下,加载区域沉降最大超过边坡侧27.67%;超过路基内侧29.36%;边坡侧沉降变形最大超过路基内侧20.27%,从颗粒侧向挤出的细观角度解释了该差异。利用改进的模型箱进行DIC试验的方法具有明确的系统性与可移植性,不仅为相似约束条件下的模型试验提供了完整的技术解决方案,揭示的风积沙路基的变形结果及机理分析可为类似试验及工程提供一定参考。 展开更多
关键词 DIC散斑制作 风积沙路基模型 变形测量 缩尺模型试验
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基于里氏硬度法建立岩石单轴抗压强度测强曲线研究
2
作者 江政贵 《岩土工程技术》 2026年第2期263-269,共7页
里氏硬度计因冲击装置尺寸小、冲击能量小,具有便于携带和操作、对测试面要求低、对岩石尤其是软弱岩石的表面冲击破坏影响小的优势,能更好地应用于复杂地质环境下的岩石强度评估。本文通过使用里氏硬度计测试地质岩体中不同类型岩石里... 里氏硬度计因冲击装置尺寸小、冲击能量小,具有便于携带和操作、对测试面要求低、对岩石尤其是软弱岩石的表面冲击破坏影响小的优势,能更好地应用于复杂地质环境下的岩石强度评估。本文通过使用里氏硬度计测试地质岩体中不同类型岩石里氏硬度值,再分别测试经冲击后各岩石对应的单轴抗压强度值,分析对比测试岩石的里氏硬度和对应的单轴抗压强度之间的关系,分别建立基于线性、乘幂以及二次多项式的测强曲线。在分析过程中引入强度曲线适用性评价指标,比较各类型测强曲线的相关系数、强度相对误差和强度相对标准差。结果表明,对于试验选取的花岗岩、砂岩、泥岩和石灰岩,单轴抗压强度范围7.63~161 MPa内,使用乘幂拟合所得的测强曲线相关评价参数最优。乘幂回归测强曲线公式为Y=(2×10^(-5))X^(2.2931),相关系数达到0.9616,对应的强度曲线平均相对误差为14.74%;相对标准差为17.41%,符合统一测强曲线强度适用性评价的要求。 展开更多
关键词 岩石 单轴抗压强度 里氏硬度 测强曲线 相关系数 平均相对误差 相对标准差
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循环荷载下可回收锚杆承载性能退化特性试验与理论研究
3
作者 陈昌富 田涛 +3 位作者 付宏松 陈彬枫 陈孝奇 张根宝 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期20-30,共11页
可回收锚杆因其具有低碳环保等优势已在城市基坑支护工程中得到推广应用,但其承载性能在交通循环荷载作用下的变化规律尚缺乏深入的研究.本研究通过开展不同循环荷载参数条件下的锚-岩界面力学性能单元体试验,得到了循环荷载作用下锚-... 可回收锚杆因其具有低碳环保等优势已在城市基坑支护工程中得到推广应用,但其承载性能在交通循环荷载作用下的变化规律尚缺乏深入的研究.本研究通过开展不同循环荷载参数条件下的锚-岩界面力学性能单元体试验,得到了循环荷载作用下锚-岩界面的剪应力-剪切位移全过程曲线(即τ-s曲线);基于试验结果建立了能同时考虑基准荷载比和荷载循环次数影响的锚-岩界面抗剪强度退化统一模型;根据锚-岩界面τ-s曲线的形态特征,建立了由直线和骤降曲线构成的组合型锚-岩界面τ-s曲线模型;还进一步建立了能同时考虑基准荷载比和荷载循环次数影响的锚-岩界面τ-s曲线退化统一模型,其预测效果良好;最后,建立了可考虑泊松效应的循环荷载作用下可回收锚杆荷载传递理论分析框架,探讨了循环荷载对工程锚杆极限承载力的影响.研究成果可为可回收锚杆的工程应用提供可靠的理论基础. 展开更多
关键词 锚杆 循环荷载 锚-岩界面强度 退化模型 荷载传递分析
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基于AI驱动的边坡地质灾害智能识别与巡检养护研究进展 被引量：5
4
作者 胡盛明 汪舟 +3 位作者 卢永飞 马贵平 毛志斌 王清华 《南昌工程学院学报》 2025年第1期37-47,共11页
为有效应对边坡地质灾害带来的严峻挑战,如何借助先进技术提升边坡地质灾害的监测与防治水平成为关键。回顾了人工智能(AI)技术在边坡地质灾害智能识别与巡检养护领域的最新研究进展;系统梳理了传统人工巡检方法的效率低下和安全隐患问... 为有效应对边坡地质灾害带来的严峻挑战,如何借助先进技术提升边坡地质灾害的监测与防治水平成为关键。回顾了人工智能(AI)技术在边坡地质灾害智能识别与巡检养护领域的最新研究进展;系统梳理了传统人工巡检方法的效率低下和安全隐患问题。综述了新型监测技术,如无人机、遥感和深度学习技术在提高边坡监测准确性和效率方面的发展;展望了未来研究方向,主要包括技术融合、自动化、实时监测与预警能力提升,以及数据驱动的决策支持等。同时,分析探讨了技术进步过程中面临的挑战,包括数据质量、算法过拟合和计算资源等问题,并强调建立边坡地质灾害数据库和分类标准的重要性,以实现快速识别和应对边坡地质灾害,降低社会经济损失和人员伤亡风险。研究结果可为构建更加完善和高效的地质灾害防控体系提供有益参考。 展开更多
关键词 AI驱动 公路边坡 地质灾害 智能识别 巡检养护
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基于响应面法的砂—黏复合地层盾构泥浆改良参数优化
5
作者 陈艺 郑昕 +1 位作者 陈晋 黎平平 《江西水利科技》 2026年第1期33-39,共7页
针对砂—黏复合地层动态变化特性导致的盾构施工渣土改良难题,文章提出了一种基于多目标优化的泥浆参数调控方法。通过系统分析含砂量梯度变化对渣土特性的影响规律,建立了坍落度与内摩擦角的响应面模型,并引入满意度函数,解决了复合地... 针对砂—黏复合地层动态变化特性导致的盾构施工渣土改良难题,文章提出了一种基于多目标优化的泥浆参数调控方法。通过系统分析含砂量梯度变化对渣土特性的影响规律,建立了坍落度与内摩擦角的响应面模型,并引入满意度函数,解决了复合地层中多目标参数协同优化的技术难题。试验结果表明:当含砂量超过80%时,需采用“高浓度(20%)、低掺入比(10%)”的膨润土泥浆改良参数;而当含砂量在50%~70%时,膨润土泥浆的最优改良参数范围为泥浆浓度13.2%~18.0%、掺入比11.0%~12.9%。研究为动态地层条件下的盾构施工提供了参数优化新方法。 展开更多
关键词 渣土改良 砂—黏混合地层 膨润土泥浆 响应面法 满意度函数
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软弱围岩公路隧道超前小导管注浆加固施工技术研究
6
作者 钟阳 《散装水泥》 2026年第3期146-148,共3页
由于软弱围岩具有强度低、自稳能力差、易坍塌等特点,给公路隧道施工带来极大安全隐患,因此研究软弱围岩公路隧道超前小导管注浆加固施工技术非常重要。文章以小导管作为注浆工具,采用水泥水玻璃双液浆作为注浆材料,经钻孔、安设小导管... 由于软弱围岩具有强度低、自稳能力差、易坍塌等特点,给公路隧道施工带来极大安全隐患,因此研究软弱围岩公路隧道超前小导管注浆加固施工技术非常重要。文章以小导管作为注浆工具,采用水泥水玻璃双液浆作为注浆材料,经钻孔、安设小导管、灌注浆液等工序,完成软弱围岩公路隧道超前小导管注浆加固施工。实例分析结果表明,经超前小导管注浆加固后,软弱围岩公路隧道的拱顶下沉量控制在72.73 mm以内,围岩稳定性得到显著提升。 展开更多
关键词 软弱围岩 公路隧道 超前小导管注浆 注浆加固 施工技术
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承台基桩PHC管桩竖向承载特性与稳定性研究
7
作者 于文华 《水利与建筑工程学报》 2026年第1期50-56,165,共8页
高强预应力混凝土(PHC)管桩具有施工简便、承载力强等特点,在软弱地层基础中应用具有显著优势。为了探究承台基桩高强预应力混凝土管桩竖向承载特性及稳定性,以上海某跨江大桥设计方案为例,结合PHC管桩现场加载和数值仿真等手段,阐述PH... 高强预应力混凝土(PHC)管桩具有施工简便、承载力强等特点,在软弱地层基础中应用具有显著优势。为了探究承台基桩高强预应力混凝土管桩竖向承载特性及稳定性,以上海某跨江大桥设计方案为例,结合PHC管桩现场加载和数值仿真等手段,阐述PHC管桩承载特性与荷载传递机制,分析PHC管桩工程的稳定性。研究结果表明:分级荷载加卸载过程中,桩身累计最大位移9.86 mm,最终残余位移为0.29 mm,回弹率达到97.06%,桩身变形处于合理的弹性范围内,PHC管桩加载数值计算结果验证了试验的合理性;桩长与桩径参数能有效提升桩基承载力效应,分级荷载、桩长、桩径等参数越大,荷载传递过程中PHC管桩侧摩阻力发挥作用越大;PHC管桩基础桥台施工安全系数为4.941,土体滑动路径清晰。 展开更多
关键词 PHC管桩 竖向承载力 荷载传递 数值模拟 安全系数
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掺玄武岩纤维再生混凝土的力学性能研究 被引量：1
8
作者 王兴 《合成纤维》 2025年第3期82-87,共6页
为改善再生混凝土强度低、性能差的缺点,以室内试验的方法,制作不同体积分数玄武岩纤维再生混凝土试件,测试其4项基本力学性能参数,并以韧性指数法评估再生混凝土梁的弯曲性能。结果表明:立方体抗压强度试验归一化应力应变均可以大致分... 为改善再生混凝土强度低、性能差的缺点,以室内试验的方法,制作不同体积分数玄武岩纤维再生混凝土试件,测试其4项基本力学性能参数,并以韧性指数法评估再生混凝土梁的弯曲性能。结果表明:立方体抗压强度试验归一化应力应变均可以大致分为上升阶段和下降阶段,拟合的立方体抗压强度本构关系具有较高的可靠性;随着玄武岩纤维体积分数的增加,立方体抗压强度和轴心抗压强度的曲线均呈现先增加后减小并趋于稳定的变化趋势;轴心抗压强度与立方体抗压强度之间的比值范围为0.67~0.69;劈裂抗拉强度呈现先增加后减小的趋势,抗折强度呈现非线性增加并趋于收敛的变化趋势;建议再生混凝土中添加玄武岩纤维的体积分数不超过0.4%;韧性指数I5呈现线性增加并趋于稳定的变化趋势,韧性指数I10和I20呈现非线性增加的趋势,相同体积分数玄武岩纤维条件下,韧性指数I5、I10和I20依次增大。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 再生混凝土 立方体抗压强度 韧性指数 劈裂拉伸性能 应力应变曲线
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基于离散元法的块石填料摊铺层振动压实过程及效应研究
9
作者 徐平 何嘉雄 +3 位作者 乔世范 董辉 陈宾 侯伟琦 《水资源与水工程学报》 北大核心 2025年第1期163-173,共11页
为了研究块石填料摊铺层在振动压实过程中的行为及其效应,采用离散元法进行了两种不同荷载工况下的振动碾压模拟试验:“慢速小激振力”和“快速大激振力”。通过对比分析这两种工况下块石填料的颗粒位移、应力响应、颗粒间空隙率变化以... 为了研究块石填料摊铺层在振动压实过程中的行为及其效应,采用离散元法进行了两种不同荷载工况下的振动碾压模拟试验:“慢速小激振力”和“快速大激振力”。通过对比分析这两种工况下块石填料的颗粒位移、应力响应、颗粒间空隙率变化以及压实过程,结果表明:增加碾压遍数显著增大了颗粒位移,并减少了颗粒间的空隙率;摊铺层表面沉降率与颗粒空隙率的变化值之间表现出强烈的线性相关性;压实能量的作用效应(包括颗粒位移、空隙率减少程度、峰值动应力和静土压力增量)随着摊铺层深度的增加而迅速减弱,压实能量主要沿竖直方向传播,摊铺层沿深度方向可分为主压实区、次压实区和弱影响区3个区域;大粒径块石填料颗粒的比例显著影响颗粒间的接触结构特征,从而影响压实效果和过程,块石填料的压实过程是由挤压压实效应、移动压实效应和填充压实效应共同作用引起的;在持续的振动碾压荷载作用下,颗粒间的接触结构特征和聚集状态从“单点接触”和“松散”状态逐渐演变为“多点接触”和“紧密”状态。研究成果可为工程实践提供重要的理论依据,有助于确定最适摊铺层厚度及优化压路机参数的选择。 展开更多
关键词 块石填料 振动碾压 压实效应 接触结构特征 压实过程 离散元模拟
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地铁明挖车站下穿越既有建筑物的局部暗扩挖施工关键技术 被引量：6
10
作者 刁国君 何昕 《吉林大学学报(地球科学版)》 北大核心 2025年第2期536-549,共14页
针对成都地铁某明挖车站局部穿越既有建筑物的复杂工程挑战,通过综合对比分析和有限元模拟,采用了局部暗扩挖的施工策略。提出了明暗挖分界点的科学判定方法,并深入探讨了沉降控制、暗挖初期支护和二次衬砌等施工关键技术的多个方面,包... 针对成都地铁某明挖车站局部穿越既有建筑物的复杂工程挑战,通过综合对比分析和有限元模拟,采用了局部暗扩挖的施工策略。提出了明暗挖分界点的科学判定方法,并深入探讨了沉降控制、暗挖初期支护和二次衬砌等施工关键技术的多个方面,包括施工前的降水处理、地表注浆加固与数值模拟分析,以及施工中的超前支护、开挖步骤控制和二次衬砌结构施工等。结果表明:相较于传统的明挖法,暗挖扩挖技术能显著降低拆迁难度,工程成本投入减少约1.04亿元,施工周期缩短2个月;施工成功的关键在于精确确定明暗挖分界点,建议该分界点设在结构腋角外侧,距离房屋基础3 m处,同时结合袖阀管地表注浆与管井降水等措施有效控制地表沉降。施工过程中,需根据暗挖隧道跨度及围岩特性灵活选择施工方法,妥善处理初期支护结构节点,确保二次衬砌施工与初期支护结构破除的有效衔接,并高度重视施工监测的应用。 展开更多
关键词 地铁 穿越既有建筑物 局部暗扩挖 数值模拟 暗挖法 明挖法 明暗挖分界点 沉降
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岩芯自适应连续刻划试验技术研究
11
作者 陈石 呼怀刚 +3 位作者 胡大伟 杨福见 周辉 周玉玲 《岩土力学》 北大核心 2025年第10期3302-3314,3328,共14页
快速、准确获取岩石强度参数是安全建设岩体工程的必要前提。常规切割取芯―端面打磨―压缩破碎的制样与试验周期冗长,而岩芯连续刻划试验快捷便利,仅对岩芯表面造成轻微刮擦损伤,能够快速获取岩石的单轴抗压强度、内摩擦角、黏聚力参... 快速、准确获取岩石强度参数是安全建设岩体工程的必要前提。常规切割取芯―端面打磨―压缩破碎的制样与试验周期冗长,而岩芯连续刻划试验快捷便利,仅对岩芯表面造成轻微刮擦损伤,能够快速获取岩石的单轴抗压强度、内摩擦角、黏聚力参数。针对传统固定深度刻划方式无法考虑岩芯表面凹凸起伏的局限性,提出了一种精准感知岩芯表面凹凸特性与刻划深度实时自适应调整技术,并研发了相应的岩芯自适应连续刻划试验装备。基于固定深度、自适应等分、自适应选点3种刻划模式,开展了一系列致密砂岩连续刻划试验。结果表明:以标准压缩试验为对照,自适应刻划测试岩石强度参数的最大误差为10.57%;相比于传统固定深度刻划,自适应等分与自适应选点刻划的单轴抗压强度测试精度分别提升了44.44%、53.09%。此外,讨论了不同刻划模式产生强度测试误差的原因,并明确了尖刀头、钝刀头各自适用的刻划模式与应用场景。岩芯自适应连续刻划试验技术能够在不破坏岩块完整性的情况下较为准确地快速测出强度参数,优化了传统刻划无法保证实际切削深度恒定造成的荷载计量误差,为岩石力学参数快速测试提供了一种简便高效的新技术手段。 展开更多
关键词 岩芯连续刻划 自适应刻划 破碎比能 划痕强度 致密砂岩
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砂砾地层大直径圆形顶管下穿既有高速公路变形扰动分析
12
作者 李季 李肖 +3 位作者 张韬 张路凯 蒋望涛 毛兆珂 《水利与建筑工程学报》 2025年第4期76-83,201,共9页
为探讨大直径圆形顶管下穿既有高速公路对地表沉降造成的影响,以研和水厂分干线4#工作井-4#接收井顶管区间为依托,建立顶管顶进施工三维数值计算模型,并分析顶管下穿既有昆磨高速公路变形扰动变化规律。研究结果表明:顶管掘进过程中,地... 为探讨大直径圆形顶管下穿既有高速公路对地表沉降造成的影响,以研和水厂分干线4#工作井-4#接收井顶管区间为依托,建立顶管顶进施工三维数值计算模型,并分析顶管下穿既有昆磨高速公路变形扰动变化规律。研究结果表明:顶管掘进过程中,地表横向长度方向上以“先缓后快再缓”的变化趋势达到最大沉降值1.467 mm,影响范围为4.333倍顶管直径;地表沉降理论预测值与数值计算结果吻合较好,拟合系数均超过0.99;降低顶管厚度对地表沉降的影响大于增大顶管厚度的影响,当直径从0.5D 0(D 0=3 m)增大至1.4 D 0时,地表沉降下降62.19%,影响范围下降至0.14倍;增大顶管直径和顶管弹性模量能有效控制地表沉降,当弹性模量由0.6E 0(E 0=30 MPa)增大至1.4 E 0时,地表沉降下降60.41%,影响范围下降57.89%。 展开更多
关键词 大直径圆形顶管 变形扰动 地表沉降 数值模型
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高地应力软岩变形环境下隧道开挖技术及施工风险分析 被引量：1
13
作者 闫江 《建筑技术开发》 2025年第10期78-81,共4页
研究以吉仓1号隧道为工程背景,针对高地应力软岩变形环境下隧道施工技术进行研究。通过分析工程地质条件和施工特点,采用定量与定性相结合的方法开展风险评估,系统研究了隧道开挖施工关键技术。研究表明:采用分区段、多工作面施工策略,... 研究以吉仓1号隧道为工程背景,针对高地应力软岩变形环境下隧道施工技术进行研究。通过分析工程地质条件和施工特点,采用定量与定性相结合的方法开展风险评估,系统研究了隧道开挖施工关键技术。研究表明:采用分区段、多工作面施工策略,结合差异化开挖方案和机械化配套施工工艺,可有效提高施工效率;建立复合式支护体系,采用超前支护与初期支护、二次衬砌相结合的系统支护方案,能有效控制围岩变形;通过实施全过程监测预警和系统风险防控措施,可实现高风险段安全可控施工。实践结果表明,采用上述技术措施后,隧道高应力段拱顶最大下沉量控制在32 mm以内,拱脚最大收敛变形为28 mm,均未超过设计允许值的85%,取得了良好的工程效果。 展开更多
关键词 高地应力 软岩变形 隧道开挖 施工风险
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不同隧道开挖工法对围岩稳定性影响数值模拟
14
作者 宁世凯 周志尧 李宏波 《辽宁科技大学学报》 2025年第6期472-480,共9页
在隧道工程建设中,软弱破碎围岩开挖后,易发生围岩松动变形、掌子面挤出、拱顶坍塌等工程灾害;不同的隧道开挖工法,对该类围岩的稳定性会产生差异化的影响。本文以银川至巴彦浩特单线隧道工程为例,分别采用全断面法、台阶法、中隔壁法... 在隧道工程建设中,软弱破碎围岩开挖后,易发生围岩松动变形、掌子面挤出、拱顶坍塌等工程灾害;不同的隧道开挖工法,对该类围岩的稳定性会产生差异化的影响。本文以银川至巴彦浩特单线隧道工程为例,分别采用全断面法、台阶法、中隔壁法、交叉中隔墙法开挖隧道,模拟计算隧道开挖过程中围岩的应力和位移,对比分析不同开挖工法对隧道地表沉降以及围岩稳定性的影响规律。计算结果表明,台阶法可以有效控制围岩变形,并改善支护结构受力,且工序简单,是此隧道的最优施工方法。 展开更多
关键词 隧道工程 台阶法 Ⅳ级围岩
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基于SPH方法的盾构隧道开挖面失稳全过程模拟 被引量：1
15
作者 马阳晨 翁效林 +4 位作者 孙钰丰 叶飞 马越 WONG K K Henry PARDOEN Benoit 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第10期2204-2214,共11页
鉴于传统上基于网格的数值方法在模拟岩土材料大变形问题中的局限性,将一种无网格数值方法——光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)应用于盾构隧道开挖失稳全过程模拟,包括土体渐进性失稳至极限平衡状态,再到土体... 鉴于传统上基于网格的数值方法在模拟岩土材料大变形问题中的局限性,将一种无网格数值方法——光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)应用于盾构隧道开挖失稳全过程模拟,包括土体渐进性失稳至极限平衡状态,再到土体破坏后的坍塌大变形。首先,建立了盾构隧道开挖SPH模型,通过将SPH模拟结果与理论解以及模型试验得到的极限支护力和开挖面破坏模式进行对比,验证了SPH方法在分析隧道开挖失稳大变形问题中的可行性。然后,在无支护力条件下对隧道开挖失稳全过程进行模拟,并分析了覆跨比、内摩擦角和黏聚力3个关键参数对土体破坏后坍塌大变形的影响。研究结果为今后解决隧道大变形问题提供了一种新的分析方法与视角。 展开更多
关键词 隧道工程 大变形 开挖面失稳 光滑粒子流体动力学
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新疆深部煤矿区煤层气资源潜力与绿色开发模式
16
作者 张永强 顾军 +3 位作者 尹晓敏 陶仁婕 马媛 王丰年 《中国矿业》 北大核心 2025年第S2期783-787,共5页
本文对新疆深部煤田地区煤层气资源赋存、煤层气资源的分布及其煤层气资源储量计算方法展开论述,通过分析得出深部煤层气开发利用存在的地质条件复杂、开采技术难度大、环境保护要求高、深部煤层绿色开发模式。对深部煤层气开发面临的问... 本文对新疆深部煤田地区煤层气资源赋存、煤层气资源的分布及其煤层气资源储量计算方法展开论述,通过分析得出深部煤层气开发利用存在的地质条件复杂、开采技术难度大、环境保护要求高、深部煤层绿色开发模式。对深部煤层气开发面临的问题,以及面对深部煤层气开发利用所采用的绿色开发理念、绿色开发技术路线等问题进行阐述,对钻井及完井工程的绿色化、深部煤层气绿色开采增产、煤矿瓦斯抽采与煤层气协同开采等核心技术展开阐述,并从准噶尔盆地东部深部煤矿区实例得出深部煤层开发技术成果及其经济性。由此可知,深部煤层气绿色开发技术成果是成功的,为新疆及全国开展深部煤层气的绿色开发利用提供科学的依据和相应的技术支持。 展开更多
关键词 深部煤层气 资源潜力 绿色开发模式 钻井与完井工程 增产措施 协同开发
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盾构下穿沪宁高速公路路基加固及变形影响分析 被引量：2
17
作者 吴鑫域 程姿洋 +1 位作者 王文恺 杨平 《林业工程学报》 北大核心 2025年第2期165-172,共8页
以苏州某盾构隧道下穿沪宁高速公路为背景,高速公路修建期间采用了搅拌桩进行路基加固处理,利用Midas/GTS软件开展模拟计算,采用经实测数据验证的模拟方法,分析了不同掘进参数、不同水泥土加固范围及双线盾构隧道掘进对路基变形的影响... 以苏州某盾构隧道下穿沪宁高速公路为背景,高速公路修建期间采用了搅拌桩进行路基加固处理,利用Midas/GTS软件开展模拟计算,采用经实测数据验证的模拟方法,分析了不同掘进参数、不同水泥土加固范围及双线盾构隧道掘进对路基变形的影响。运用Peck公式计算盾构右线通过后的沉降槽宽度系数(i)为8.13 m、实测值为8 m,最大沉降(S_(max))理论计算为8.41 mm、实测值为7.48 mm,理论计算与实测相差较小;且数值模拟与实测相差也较小,验证了数值模拟的合理性。工作面压力与同步注浆压力的变化对路基变形的影响程度较大,千斤顶推力的变化对路基变形影响程度较小;路基沉降最大值随隧道埋深的增加衰减性减小;路基最大沉降随水泥土加固体强度增加而减小,随水泥土加固长度和深度的增加而减小,加固体加固范围达到长87.5 m、深6 m时,为合理加固范围,可满足路基变形要求。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿高速公路 路基加固 路基变形 掘进参数
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阜康区块八道湾组煤矿构造特征与煤层气赋存状态研究
18
作者 顾军 刘张军 +3 位作者 陶仁婕 陈雨晴 耿殿英 王毅 《中国矿业》 北大核心 2025年第S2期796-799,共4页
本文以新疆阜康区块八道湾组煤矿为研究对象,通过地质调查、钻孔资料分析及煤岩测试等方法,系统研究了区内构造特征及其对煤层气赋存状态的控制作用。研究结果表明,阜康区块经历多期构造运动,形成了以逆冲断裂和宽缓褶皱为主的构造格局... 本文以新疆阜康区块八道湾组煤矿为研究对象,通过地质调查、钻孔资料分析及煤岩测试等方法,系统研究了区内构造特征及其对煤层气赋存状态的控制作用。研究结果表明,阜康区块经历多期构造运动,形成了以逆冲断裂和宽缓褶皱为主的构造格局,八道湾组煤层受构造改造显著,其赋存状态与断裂、褶皱发育特征密切相关。煤层气赋存受煤岩物理性质、构造应力及水文地质条件共同控制,区内断裂带附近煤层气含量呈现“先增后减”的规律,向斜构造轴部具备较好的煤层气封存条件。研究成果为阜康区块煤层气资源勘探开发及煤矿瓦斯防治提供了地质依据。 展开更多
关键词 阜康区块 八道湾组 构造特征 煤层气 赋存状态
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库拜煤矿拜城中区煤层气藏地质特征研究
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作者 王毅 杨玉凤 +3 位作者 王晓云 姚永铭 袁泉 刘张军 《中国矿业》 北大核心 2025年第S2期792-795,共4页
库拜煤矿拜城中区为中国西部极具潜力的煤层气开发区块,从其地质特征来看,以倾斜角超过50°的陡倾斜煤储层为主,以热成因气为主导,还有中高渗储层。该煤矿创新性采用L型水平井不固井压裂技术进行开发,更有经济性。本文针对库拜煤矿... 库拜煤矿拜城中区为中国西部极具潜力的煤层气开发区块,从其地质特征来看,以倾斜角超过50°的陡倾斜煤储层为主,以热成因气为主导,还有中高渗储层。该煤矿创新性采用L型水平井不固井压裂技术进行开发,更有经济性。本文针对库拜煤矿拜城中区煤层气藏地质特征展开研究,旨在项目具体实施之前,了解煤层气藏地质特征。 展开更多
关键词 库拜煤矿拜城中区 煤层 气藏地质特征 煤层沉积 煤层特征
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