红层泥岩填料强度特性及石灰改良效果研究

1

作者 孔坤锋 马杰 +3 位作者 袁胜洋 续嘉航 陈锋 刘先峰 《工程科学与技术》 北大核心 2026年第1期111-120,共10页

将红层泥岩弃渣或将其经石灰改良后用作高铁路基填料,可实现弃渣的资源化利用。为明确红层泥岩填料饱和度对其强度特性的影响规律,揭示石灰掺量及养护龄期对改良红层泥岩填料强度特性的影响规律及改良机理,采用直剪试验、压汞试验、扫... 将红层泥岩弃渣或将其经石灰改良后用作高铁路基填料,可实现弃渣的资源化利用。为明确红层泥岩填料饱和度对其强度特性的影响规律,揭示石灰掺量及养护龄期对改良红层泥岩填料强度特性的影响规律及改良机理,采用直剪试验、压汞试验、扫描电镜试验及矿物成分分析试验,从宏-微观相结合的角度开展试验研究。结果表明:1)红层泥岩填料具有极强的水敏性,饱和后黏聚力大幅降低导致抗剪强度显著降低,孔径分布由双峰结构转化为单峰结构;2)石灰改良后红层泥岩填料黏聚力可提高6.5倍以上,内摩擦角可提高1.4倍以上,抗剪强度显著增大,剪切行为由未改良时的硬化-剪缩转变为改良后的软化-剪胀;3)石灰改良填料在饱和后内部孔隙结构与非饱和状态下相比并未发生显著变化,孔径分布依然呈双峰结构,且随着养护龄期的增加,改良填料内部微孔的数量逐渐减小而纳米孔的数量逐渐增多;4)石灰水化生成的水化硅铝酸钙填充于颗粒之间的孔隙,将相邻土颗粒紧密胶结在一起,形成3维网架结构,增强了土颗粒之间的联结,使得石灰改良填料的抗剪强度显著增大。研究结果可为石灰改良红层泥岩路基的设计及建造提供理论参考,进一步促进红层泥岩弃渣在高速铁路建设中的资源化利用。 展开更多

关键词 高速铁路 路基填料 红层泥岩 石灰改良 微观结构

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高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础现场试验研究 被引量：19

2

作者 赵明华 杨超炜 +1 位作者 陈耀浩 尹平保 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期329-335,共7页

为分析高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载特性及荷载传递机理,依托湖南省张花（张家界—花垣）高速公路泗溪河一桥#6桩开展了现场试验研究。通过采集施工过程中不同工况条件下桩身应力数据,分析了桩身轴力,桩侧摩阻力以及桩身弯矩分布... 为分析高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载特性及荷载传递机理,依托湖南省张花（张家界—花垣）高速公路泗溪河一桥#6桩开展了现场试验研究。通过采集施工过程中不同工况条件下桩身应力数据,分析了桩身轴力,桩侧摩阻力以及桩身弯矩分布规律。试验结果表明：试桩桩身所受轴向荷载全部由桩侧摩阻力承担,荷载较小时基本由上部土层承担;坡面以下2-5倍桩径范围内桩土极限摩阻力较小,土层与岩层所提供摩阻力之比随荷载增大而降低;桩顶存在负弯矩,前、后桩与横系梁为受力整体。基于有限杆单元方法建立了双桩结构整体分析模型,并通过反算拟合确定了前、后桩土压力分布规律及大小,计算结果与实测值吻合良好,可为同类工程提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 桩基础 高陡横坡 现场试验

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双参数地基横向受荷桩的传递矩阵法解 被引量：5

3

作者 张天宇 徐湘田 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期1560-1565,共6页

为研究地基土体剪切刚度沿深度变化对横向受荷桩工作性状的影响,基于Newmark法和Pasternak双参数地基模型,假设土体剪切刚度为幂函数分布,由单元的挠曲微分方程求得了各结点的横向抗力。忽略了土体压缩变形和剪切变形的耦合作用后,对各... 为研究地基土体剪切刚度沿深度变化对横向受荷桩工作性状的影响,基于Newmark法和Pasternak双参数地基模型,假设土体剪切刚度为幂函数分布,由单元的挠曲微分方程求得了各结点的横向抗力。忽略了土体压缩变形和剪切变形的耦合作用后,对各结点的横向抗力做了简化,进而导出了单元的场传递矩阵及桩的总体传递矩阵;根据桩底边界条件,求得了桩的初始状态向量,确定了各结点的状态向量。算例分析表明:土体的剪切作用对减小顶位移和桩身最大弯矩有一定的贡献,且对中长桩的影响较长桩明显;土体剪切刚度沿深度变化对桩顶位移影响很小,地面处土体剪切刚度对其影响较大,双参数地基模型能够更好的模拟桩土的实际工况。 展开更多

关键词 双参数地基 横向受荷桩 传递矩阵法 剪切刚度 状态向量

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基于区间理论的桥涵墩台基础可靠性分析 被引量：2

4

作者 蒋冲 周科平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期116-121,共6页

根据墩台基础结构力学参数取值的区间性特征,引入区间分析理论,视墩台基础结构力学参数为区间变量,在确定墩台基础稳定可靠性分析的合理功能函数基础上,建立基于区间理论的墩台基础结构稳定非概率可靠性计算模型;针对区间运算结果扩张问... 根据墩台基础结构力学参数取值的区间性特征,引入区间分析理论,视墩台基础结构力学参数为区间变量,在确定墩台基础稳定可靠性分析的合理功能函数基础上,建立基于区间理论的墩台基础结构稳定非概率可靠性计算模型;针对区间运算结果扩张问题,引入改进的区间截断法,建立墩台基础稳定性非概率可靠性分析的区间运算方法,采用改进的一维优化算法计算墩台基础稳定非概率可靠度指标,进而建立基于区间理论的墩台基础稳定性非概率可靠性分析方法;将非概率可靠性分析方法应用于工程实例,计算结果验证方法的合理性与可行性。探讨结构力学参数变异性对墩台基础稳定性非概率可靠度指标的影响规律,具有一定的工程参考价值。 展开更多

关键词 墩台基础 可靠性 不确定性 区间理论 敏感性分析

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整体桥高性能混凝土桩-土相互作用试验研究 被引量：10

5

作者 黄福云 周志明 +2 位作者 庄一舟 刘帆 刘名琦 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期591-601,共11页

高性能混凝土(高性能复合水泥基材料engineeredcementitiouscomposite,简称ECC与超高性能混凝土ultra-high performanceconcretepile,简称UHPC)桩基具有良好的抗开裂性能和较高的承载能力,能较好地满足整体桥纵桥向变形。开展了砂土中... 高性能混凝土(高性能复合水泥基材料engineeredcementitiouscomposite,简称ECC与超高性能混凝土ultra-high performanceconcretepile,简称UHPC)桩基具有良好的抗开裂性能和较高的承载能力,能较好地满足整体桥纵桥向变形。开展了砂土中高性能混凝土桩低周往复拟静力试验,得到了桩基的破坏特点、抗开裂能力以及极限承载力,分析了其桩身变形、桩侧土抗力以及桩身应变等分布规律,并与钢筋混凝土(RC)桩进行了比较。在此基础上,讨论了几种常用规范的适用性。试验结果表明,ECC、UHPC材料能有效减轻桩基的破坏程度、提高桩基的抗开裂能力以及水平承载力;相比RC桩基,高性能混凝土桩基的破坏位置更深,桩基的有效桩长更大,抗震性能更好;其中,ECC桩基的抗开裂能力最强,开裂荷载可达5.8 kN,开裂位移可达15 mm。试验结果还表明,高性能混凝土桩基的变形沿埋深方向不断的减小,埋深1.5 m以下位置基本为0;桩侧土抗力先增大后减小,桩底土抗力和变形量为0;桩身应变分布较为对称,且呈“橄榄”形,在埋深4D~6D(D为桩径)区间内桩身应变较大。分析计算表明,当桩顶位移在10mm以内时,“m”法与API新规范法均能较好地计算高性能混凝土桩的桩身变形;当位移超过10 mm后,“m”法与实际数值相差较大。“m”法与API新规范法均不能较好地计算桩身弯矩,适用性不高;桩侧土抗力建议采用API新规范法。 展开更多

关键词 桥梁工程 整体桥 高性能混凝土桩 桩-土相互作用 拟静力试验

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盾构下穿桥梁引起桥桩沉降变形的数值分析 被引量：9

6

作者 乔晓锋 钟哲 《广东水利水电》 2022年第3期7-14,共8页

为了更加准确地分析盾构施工下穿桥梁基础的影响情况,以半洋隧洞引水工程(枫江—半洋段)隧洞下穿甬莞高速桥的实例为依托,采用有限元分析软件数值模拟与现场监测相结合的研究方法,重点分析了盾构施工对地表及桥梁基础结构的沉降变形情... 为了更加准确地分析盾构施工下穿桥梁基础的影响情况,以半洋隧洞引水工程(枫江—半洋段)隧洞下穿甬莞高速桥的实例为依托,采用有限元分析软件数值模拟与现场监测相结合的研究方法,重点分析了盾构施工对地表及桥梁基础结构的沉降变形情况。结果表明:盾构施工会引起地层发生竖向位移,造成地面及桥梁发生沉降变形,桥梁基础越靠近盾构线路,所受到的影响就越大,相邻墩台不均匀沉降越严重,桥梁存在安全隐患。采取旋喷桩等隔离加固措施能有效减小桥梁结构的竖向变形,改善桥梁不均匀沉降等问题。通过建立模型能很好地模拟分析盾构下穿桥梁的施工情况,对比分析了无加固和隔离加固两种条件下桥梁的沉降变形情况,并通过后期施工监测数据加以验证,指导工程施工。 展开更多

关键词 盾构施工 桥桩沉降变形 有限元分析 旋喷桩隔离加固

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双参数地基横向受荷长桩参数反演方法研究

7

作者 张天宇 随春娥 +1 位作者 杨文军 郭奇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期129-136,共8页

为了获取mz+C双参数地基模型下横向受荷长桩参数,基于m法原理,在地基系数等于零的位置建立坐标系,将地面以上桩身视为虚拟段。考虑剪力和弯矩共同作用时的情形,根据荷载效应等效原理,将地面处荷载简化到桩顶,建立了横向受荷长桩双参数... 为了获取mz+C双参数地基模型下横向受荷长桩参数,基于m法原理,在地基系数等于零的位置建立坐标系,将地面以上桩身视为虚拟段。考虑剪力和弯矩共同作用时的情形,根据荷载效应等效原理,将地面处荷载简化到桩顶,建立了横向受荷长桩双参数计算模型。将桩土相对刚度和z0作为未知参数,提出了地基参数反演模型。该反演模型考虑了土抗力对荷载作用形式、地面处桩身位移和转角的影响。根据桩在地面处的位移和转角实测值反演地基参数,并结合算例通过桩身最大弯矩和地面处土抗力验证了反演方法的可行性。结果表明:本研究方法能够保证桩在地面处位移和转角理论值与实测值相符,最大弯矩及其位置误差很小;与m法相比,地面处土抗力变大对桩身弯矩影响程度沿深度先增大后减小,主要影响范围位于最大弯矩位置附近;桩身抗弯刚度与最大弯矩、地面处土体抗力均成线性关系,对二者影响较大且呈反向变化;根据最大弯矩和地面处土抗力实测值可以求得抗弯刚度的合理取值范围,考虑抗弯刚度随着桩顶荷载或位移的变化能够更好地模拟桩土的实际工作状况,可以提高mz+C双参数地基模型计算精度。 展开更多

关键词 桥梁工程 地基参数反演 M法 双参数地基 横向受荷桩

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新型桩板结构对高速铁路软基沉降控制作用离心试验 被引量：20

8

作者 荆志东 郭永春 +1 位作者 邱恩喜 郑立宁 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期2565-2569,2574,共6页

在CFG、PHC等刚性桩桩顶加设50 cm厚筏型钢筋混凝土形成板桩板结构控制深厚软土路基沉降,是高速铁路建设中提出的新型地基处理形式,以满足高标准铁路路基变形要求。通过对群桩处理的深厚软土路基在有无钢筋混凝土板时路基沉降的离心模拟... 在CFG、PHC等刚性桩桩顶加设50 cm厚筏型钢筋混凝土形成板桩板结构控制深厚软土路基沉降,是高速铁路建设中提出的新型地基处理形式,以满足高标准铁路路基变形要求。通过对群桩处理的深厚软土路基在有无钢筋混凝土板时路基沉降的离心模拟,重点研究了钢筋混凝土板对路基沉降的控制作用以及桩、板与土体之间的相对变形。试验结果表明,在群桩处理地基上部铺设一定厚度的钢筋混凝土板,可以使路基整体沉降减小12%,并使路基整体沉降更加均匀;桩端平面上部1/3桩长范围内土体由软塑状态转变为硬塑状态,密度和含水率变化显著;加载作用对路基变形影响深度大于40 m。 展开更多

关键词 高速铁路 桩板结构 离心试验 软土 路基 沉降

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考虑边坡效应的桥梁桩基受力分析 被引量：23

9

作者 蔺鹏臻 武发辉 杨子江 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期54-60,共7页

基于边坡上桥梁桩基的受力特点,考虑边坡对桩基的土推力和土抗力效应,依据桩段的静力平衡条件,建立考虑边坡效应的桩基础静力微分方程,采用有限差分法,建立考虑边坡效应的桩基础变形和内力的计算公式。结合某铁路桥梁桩基,分析边坡效应... 基于边坡上桥梁桩基的受力特点,考虑边坡对桩基的土推力和土抗力效应,依据桩段的静力平衡条件,建立考虑边坡效应的桩基础静力微分方程,采用有限差分法,建立考虑边坡效应的桩基础变形和内力的计算公式。结合某铁路桥梁桩基,分析边坡效应对桩基位移、弯矩、剪力和桩侧土压力的影响规律。结果表明:边坡效应使边坡上桩基的受力更为不利,与不考虑边坡效应的平地桩计算结果相比,考虑边坡效应后桩顶最大位移可增大78%,桩侧最大土压力可增大135%,并改变了潜在滑动面附近区域的弯矩和剪力分布;设计荷载下边坡上桩基的位移、弯矩、剪力和桩侧土压力的包络图将不再如平地桩那样以桩轴左右对称分布,而是桩基靠近边坡外侧的数值更大;在进行桩基设计和钢筋配置时不仅需要考虑边坡效应引起的变形和内力的增大,还应考虑不同荷载方向引起的力学性能在边坡内外侧的差异。 展开更多

关键词 桥梁 桩基础 边坡效应 受力分析 有限差分法

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高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础受力分析 被引量：14

10

作者 杨超炜 赵明华 +1 位作者 陈耀浩 尹平保 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期129-135,共7页

基于高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载特性,提出了一种改进有限杆单元计算分析方法.分析了高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载机理及受力特性,建立了双桩基础计算分析模型.其次,根据前、后桩与边坡相对位置关系,给出了后桩所受剩余下滑... 基于高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载特性,提出了一种改进有限杆单元计算分析方法.分析了高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载机理及受力特性,建立了双桩基础计算分析模型.其次,根据前、后桩与边坡相对位置关系,给出了后桩所受剩余下滑力与前桩所受土压力的比例关系.在传统有限杆单元分析方法基础上,结合陡坡桩受力特征,导得了考虑桩土共同作用与"P-Δ"效应的单元刚度矩阵修正方法,并在此基础上编制了适用于高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础的有限杆单元分析MATLAB计算程序.采用室内模型试验对本文计算方法进行验证,给出了适用于陡坡段桥梁桩基的设计流程图.研究结果表明:本文理论计算值与模型试验实测结果吻合良好,表明本文计算方法正确可行,可为同类工程设计提供参考. 展开更多

关键词 桥梁工程 桩基础 高陡横坡 桩土相互作用 有限单元法

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软基上桥头路基填筑对桥台桩的影响研究综述 被引量：49

11

作者 蔡国军 刘松玉 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期2072-2077,共6页

根据国内外文献资料,主要就软土地基上桥头路基填筑对桥台桩的侧向影响研究现状进行分析,总结了目前包括软基上桥头路基填筑对桥台桩基影响的试验、有限元分析以及路堤下卧软土侧向变形引起的桩身土压力计算等诸多方面的研究成果,简要... 根据国内外文献资料,主要就软土地基上桥头路基填筑对桥台桩的侧向影响研究现状进行分析,总结了目前包括软基上桥头路基填筑对桥台桩基影响的试验、有限元分析以及路堤下卧软土侧向变形引起的桩身土压力计算等诸多方面的研究成果,简要论述了存在的问题和今后的研究方向,并建议采用有限元分析和离心模型试验相结合的方法来研究这些问题。 展开更多

关键词 土力学 软土地基 路堤 桥台桩基 离心模型 有限元法

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津滨轻轨基础托换桩基承载力的自平衡试验 被引量：7

12

作者 黄思勇 熊刚 +1 位作者 罗昊冲 穆保岗 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期511-514,共4页

津滨轻轨基础托换工程采用了直径2.0m、桩长90m的大直径超长钻孔灌注桩,且该桩位处于北方地区软土地基环境.受津滨轻轨高架桥的限制,桩基施工净空仅有7m.采用自平衡测桩技术,对该工程托换桩基极限承载力进行了原位测试.试验在桩端附近... 津滨轻轨基础托换工程采用了直径2.0m、桩长90m的大直径超长钻孔灌注桩,且该桩位处于北方地区软土地基环境.受津滨轻轨高架桥的限制,桩基施工净空仅有7m.采用自平衡测桩技术,对该工程托换桩基极限承载力进行了原位测试.试验在桩端附近位置安设荷载箱,测试荷载箱上部和下部的承载力,根据测试数据并进行荷载转换,从而得出试验桩基的极限承载力.试验同时分析了各土层的实际摩阻力和桩端阻力.数据显示桩端承载力较低,桩端阻力仅为其承载力的5.7%,原位试验验证了桩基承载力满足设计要求. 展开更多

关键词 自平衡测试 基础托换 极限承载力 软土地基 摩阻力

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模糊聚类分析在群桩基础安全监控中的应用 被引量：3

13

作者 唐勇 陈志坚 宋崇能 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期559-563,共5页

以苏通大桥为例,以不同施工阶段的桩顶实测轴力为依据,在不同工况条件下应用模糊聚类分析的方法对监测桩进行聚类分区,并结合工程实际对分区结果进行了探讨.结果表明:分区结果与基础结构特性息息相关,并且在不同工况条件下是有差别的;... 以苏通大桥为例,以不同施工阶段的桩顶实测轴力为依据,在不同工况条件下应用模糊聚类分析的方法对监测桩进行聚类分区,并结合工程实际对分区结果进行了探讨.结果表明:分区结果与基础结构特性息息相关,并且在不同工况条件下是有差别的;利用模糊聚类分析的方法进行聚类分区能够反映基础的内在联系;模糊聚类分区避免了人为分区的主观性,能够达到优化监控网、提高反馈分析效率的目的. 展开更多

关键词 模糊聚类分析 群桩基础 安全监控 苏通大桥

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软土地基上大型沉井基础安全监控模型 被引量：5

14

作者 陈松 陈志坚 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期87-92,共6页

为了提高软土地基上大型沉井基础稳定性评价和安全监控的有效性,以江阴长江公路大桥北锚碇沉井基础为对象,在研究影响其稳定和安全运营主要因素的基础上,探讨了监控系统的主要结构,并从基础位移监控、基础抗滑稳定监控和地基土稳定监控... 为了提高软土地基上大型沉井基础稳定性评价和安全监控的有效性,以江阴长江公路大桥北锚碇沉井基础为对象,在研究影响其稳定和安全运营主要因素的基础上,探讨了监控系统的主要结构,并从基础位移监控、基础抗滑稳定监控和地基土稳定监控3个方面建立了散索鞍水平位移监控模型、沉井前侧地基土水平向反力监控模型和基底反力监控模型.在综合现场观测数据和数值模拟结果的基础上,探讨了监控模型中原因量的主要构成及其与监控效应量之间函数关系的确定方法,并给出了江阴长江公路大桥北锚碇沉井基础主要控稳模型——散索鞍水平位移监控模型在通车运营期的具体函数表达式.研究结果表明,基础变位是软土地基上大型沉井基础的主要控稳因素,通过安全监控模型对其进行控制能为建筑物的安全运营提供保障. 展开更多

关键词 软土地基 沉井基础 锚碇 监控模型 江阴长江公路大桥

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旋挖钻成孔技术在三岔河大桥桩基工程中的应用 被引量：8

15

作者 彭彦彬 杜建华 孔德芒 《铁道建筑》 北大核心 2008年第4期64-66,共3页

旋挖钻成孔技术是近几年发展起来的一种新型钻孔灌注桩成孔技术。旋挖钻机是通过短螺旋钻头、旋挖钻斗、岩石筒钻将岩土挖松并直接提钻带出孔外,也可把粒径较大的卵砾岩块等直接带出孔外。文章通过在三岔河大桥的应用分析了其特点,介绍... 旋挖钻成孔技术是近几年发展起来的一种新型钻孔灌注桩成孔技术。旋挖钻机是通过短螺旋钻头、旋挖钻斗、岩石筒钻将岩土挖松并直接提钻带出孔外,也可把粒径较大的卵砾岩块等直接带出孔外。文章通过在三岔河大桥的应用分析了其特点,介绍了旋挖钻施工工艺流程,并提出了施工质量控制措施。 展开更多

关键词 旋挖钻成孔技术 钻进原理 特点 工艺 质量控制

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基于非线性规划法的单桩受扭研究 被引量：3

16

作者 赵明华 刘湘宁 +1 位作者 杨超炜 肖尧 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期49-56,共8页

为获得扭矩作用下基桩内力及扭转变形,假定桩为弹性梁,采用非线性土弹簧模拟桩土间的相互作用,建立了单桩受扭的简化计算模型。通过将桩身离散成若干单元,计算得到桩土体系的总能量计算式,考虑桩身力平衡和扭转位移连续条件,基于最小势... 为获得扭矩作用下基桩内力及扭转变形,假定桩为弹性梁,采用非线性土弹簧模拟桩土间的相互作用,建立了单桩受扭的简化计算模型。通过将桩身离散成若干单元,计算得到桩土体系的总能量计算式,考虑桩身力平衡和扭转位移连续条件,基于最小势能原理,建立了用于受扭单桩变形计算的非线性规划模型,并采用最优化计算方法求解该计算模型,获得了单桩的扭转变形。通过在双层地基模型中的受扭计算分析,验证了该方法在层状地基中的适用性。结果表明:桩的抗扭刚度约与桩周土剪切模量的0.5次方成正比例关系;其次,顶层土的剪切模量对桩身的抗扭性能影响较大,通过提高这部分地基土的剪切模量来提升桩的抗扭能力,是实际工程可以采取的经济且有效的手段。基于一模型试验,用MATLAB编制了计算程序,完成了影响因素分析。结果表明:在相同的扭转荷载下,增大桩身剪切模量G_P和桩径d,桩头的扭转角减小,但提高G_P并不能有效提高桩土体系在扭矩作用下的极限承载力;而桩径d越大,桩土体系所能承受的极限扭矩越大,且极限扭矩值的变化率约与桩径的变化率的平方成比例关系;此外,受扭桩的极限承载力的大小与桩侧土极限剪应力B成正比例关系。 展开更多

关键词 桥梁工程 受扭承载力 非线性规划法 桩基础 最小势能原理

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液化场地大直径变截面单桩动力响应研究 被引量：2

17

作者 冯忠居 段久琴 +3 位作者 张聪 林立华 赵瑞欣 王逸然 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期56-67,共12页

为研究不同地震动强度下液化场地大直径变截面单桩的动力响应规律,基于振动台试验,选取5010波,在地震动强度0.10g~0.45g作用下,研究液化场地砂土孔压比和大直径变截面单桩桩顶水平位移、桩身弯矩、桩身加速度时程响应及桩基损伤等变化规... 为研究不同地震动强度下液化场地大直径变截面单桩的动力响应规律,基于振动台试验,选取5010波,在地震动强度0.10g~0.45g作用下,研究液化场地砂土孔压比和大直径变截面单桩桩顶水平位移、桩身弯矩、桩身加速度时程响应及桩基损伤等变化规律.试验结果表明:饱和砂土孔压比随着地震动强度的增大上升明显,地震动强度≥0.30g时,饱和砂土孔压比稳定值在0.9附近,此时砂土完全液化;在0.45g地震动强度作用下,桩身加速度、桩顶水平位移及桩身弯矩均达到最大;桩身不同位置处加速度峰值出现时刻均滞后于输入地震波加速度峰值出现时刻,且桩顶及变截面的加速度响应比桩端的响应更弱;不同地震动强度作用下,桩身弯矩最大值均出现在液化土层和非液化土层分界处,且变截面处弯矩小于土层分界面处;地震动强度达到0.30g时,大直径变截面单桩桩身发生损伤.因此,液化场地下大直径变截面桥梁单桩基础抗震设计时,应该重点考虑饱和砂土层分界处、变截面处的抗弯能力,以确保单桩桩身强度满足抗震要求. 展开更多

关键词 岩土工程 变截面单桩 液化场地 动力响应 振动台试验 抗震设计

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土压力盒测粗粒土K_0的影响因素分析 被引量：2

18

作者 蒋明杰 沈靠山 +1 位作者 朱俊高 钱彬 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第26期206-210,225,共6页

研究土压力盒测粗粒土静止土压力系数K0的试验中,大型压缩试验每级荷载合适的加载时间,以及充填料对试验的影响。对长河坝覆盖层料进行小型压缩试验,分析沉降与时间的关系;并确定压缩试验中,每级压力下沉降稳定需要的时间。结果表明：... 研究土压力盒测粗粒土静止土压力系数K0的试验中,大型压缩试验每级荷载合适的加载时间,以及充填料对试验的影响。对长河坝覆盖层料进行小型压缩试验,分析沉降与时间的关系;并确定压缩试验中,每级压力下沉降稳定需要的时间。结果表明：当压力较小时,沉降稳定较快;当压力较大时,沉降稳定较慢。试样密度较大时,沉降稳定时间较短;试验密度较小时,沉降稳定时间较长。在土压力盒受力面分别采用砂包覆盖、细料覆盖两种方式的情况下,对埋置土压力盒的长河坝覆盖层料进行大型单向压缩试验,研究充填料对土压力盒测量的影响。结果表明：充填料的选择对计算静止侧压力系数有较大影响,当选择2～5 mm砾石作为充填料时,能测得较为接近实际的静止侧压力系数。 展开更多

关键词 土压力盒 粗粒土 静止土压力系数 加载时间 充填料

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地震作用软土震陷特性及变截面群桩动力响应 被引量：7

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作者 冯忠居 李玉婷 +3 位作者 蔡杰 林立华 陈露 李宗海 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期109-118,共10页

为研究不同类型地震波作用时软土场地条件下大直径变截面群桩基础的动力响应特性,依托翔安大桥实体工程,通过振动台试验,选取地震动强度均为0.15g的人工合成5010波、1004波,以及Kobe波和El-Centro波,研究了群桩基础桩周土层震陷量、桩... 为研究不同类型地震波作用时软土场地条件下大直径变截面群桩基础的动力响应特性,依托翔安大桥实体工程,通过振动台试验,选取地震动强度均为0.15g的人工合成5010波、1004波,以及Kobe波和El-Centro波,研究了群桩基础桩周土层震陷量、桩身加速度、桩顶水平位移、桩身弯矩等动力响应特性.结果表明:地震作用下,软土层发生震陷,震陷量为0.16~0.22cm,其值与输入地震波的频谱特性有关;桩端加速度时程响应曲线较桩顶及变截面处更为“密集”;软土对加速度产生放大效果,输入地震波加速度峰值出现时刻均早于桩端、桩顶及变截面处;桩身加速度及桩顶水平位移分别在1004波和Kobe波作用下达到最大值;5010波和1004波作用下,桩顶产生永久侧向位移;Kobe波作用下,桩身弯矩峰值最大,且弯矩峰值出现时刻最晚.因此,在进行群桩基础抗震设计时,针对不同桩基特性可选用不同类型地震波进行验算. 展开更多

关键词 岩土工程 变截面群桩 软土 动力响应 抗震设计

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钢护筒对超长钻孔灌注桩承载性能的影响 被引量：13

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作者 唐勇 《工程勘察》 CSCD 2012年第7期28-31,共4页

苏通大桥主塔墩采用群桩基础,由131根长度为117m的超长钻孔灌注桩组成。为了提高群桩基础的侧向刚度,采用了保留钢护筒的设计。为研究钢护筒对钻孔灌注桩承载性能的影响,利用实测数据分析了含钢护筒的钻孔灌注桩的传力机理,同时用有限... 苏通大桥主塔墩采用群桩基础,由131根长度为117m的超长钻孔灌注桩组成。为了提高群桩基础的侧向刚度,采用了保留钢护筒的设计。为研究钢护筒对钻孔灌注桩承载性能的影响,利用实测数据分析了含钢护筒的钻孔灌注桩的传力机理,同时用有限元法结合试验数据研究了钢护筒对桩基础承载性能的影响。结果表明,对于单桩而言,钢护筒可以提高其承载性能,传力机理有别于一般超长桩,上部荷载由基础和钢护筒共同承担;对于群桩而言,钢护筒可以使荷载分布更均匀。 展开更多

关键词 钢护筒 钻孔灌注桩 有限元 承载性能

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