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考虑桩-筒变形协调的钢护筒-碎石复合桩水平承载力计算理论
1
作者 徐瑞麟 易恩泽 +3 位作者 吴君涛 王奎华 张智卿 汤旅军 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第2期445-454,共10页
为了解决深远海海上风机基础成本较高的问题,提出由大直径单桩、钢护筒与桩筒间填充碎石3个部分组成的新型钢护筒-碎石复合桩.在服役期间,碎石能够填充桩-土因长期循环作用产生的间隙,有效抑制桩周土体弱化,提升单桩的水平承载力.针对... 为了解决深远海海上风机基础成本较高的问题,提出由大直径单桩、钢护筒与桩筒间填充碎石3个部分组成的新型钢护筒-碎石复合桩.在服役期间,碎石能够填充桩-土因长期循环作用产生的间隙,有效抑制桩周土体弱化,提升单桩的水平承载力.针对水平受荷状态下的钢护筒-碎石复合桩进行承载力分析,考虑桩筒间填充碎石对桩身侧向支承刚度的提升作用以及护筒受荷后的水平位移发展,提出考虑桩-筒变形协调的应变楔耦合计算模型.通过将筒径缩小至桩径,筒高缩减至零,填充碎石设置为桩周土体,使所提计算模型退化至单桩水平承载力计算模型,并与已有解析理论进行对比验证.将所提模型计算结果与有限元计算结果对比,进一步验证模型的合理性及可靠性.基于验证后的计算模型对钢护筒-碎石复合桩的主要设计参数进行分析,结果表明,钢护筒直径、高度与筒内碎石弹性模量均与钢护筒-碎石复合桩水平承载力呈正相关关系,护筒埋深存在最优设计值. 展开更多
关键词 复合桩 海上风电 修正应变楔方法 水平承载力 参数分析 砂土
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不同地温梯度下高温隧道二次衬砌受力特征分析
2
作者 焦卫宁 李泉 +1 位作者 樊展望 叶伟国 《建筑技术》 2025年第14期1747-1751,共5页
为了探究不同地温梯度对高温隧道二次衬砌受力特征的影响,采用模型试验和数值模拟相结合的方法进行了研究。结果表明:试验结果与数值计算结果具有较好的一致性,验证了数值模型的可靠性;随着地温梯度的增大,隧道拱顶沉降、仰拱隆起和二... 为了探究不同地温梯度对高温隧道二次衬砌受力特征的影响,采用模型试验和数值模拟相结合的方法进行了研究。结果表明:试验结果与数值计算结果具有较好的一致性,验证了数值模型的可靠性;随着地温梯度的增大,隧道拱顶沉降、仰拱隆起和二次衬砌应力值均明显增大;随着围岩径向距离增大,地温梯度对隧道拱顶沉降和仰拱隆起的影响逐渐减弱;在隧道拱脚处,二次衬砌应力受地温梯度的影响最显著。该成果可为类似工程的设计提供有益参考。 展开更多
关键词 高温隧道 地温梯度 模型试验 数值模拟 二次衬砌受力特征
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基于同步挤压小波变换和超声导波的锈蚀钢筋直径评估方法研究
3
作者 孙祥涛 俞承序 +2 位作者 杨霞 马彬 孔庆钊 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第1期50-59,共10页
锈蚀引起的钢筋直径缩减显著降低了钢筋混凝土结构的承载力和可靠性.本研究采用同步挤压小波变换(SWT)技术获取超声导波的群速度,进而评估钢筋的直径变化.首先,基于导波的传播特性选取L(0,1)模态作为探测波,并通过敏感性分析确定140kHz... 锈蚀引起的钢筋直径缩减显著降低了钢筋混凝土结构的承载力和可靠性.本研究采用同步挤压小波变换(SWT)技术获取超声导波的群速度,进而评估钢筋的直径变化.首先,基于导波的传播特性选取L(0,1)模态作为探测波,并通过敏感性分析确定140kHz为最优探测频率.随后,通过频散方程计算得出不同直径钢筋中L(0,1)导波在140kHz的理论群速度.利用SWT的高时频分辨率特性,精确提取L(0,1)导波信号在140kHz的到达时间并计算群速度.通过对比试验群速度与理论值,实现对钢筋直径的准确评估.为验证该方法的准确性和适用性,进行了裸钢筋和埋入钢筋的加速锈蚀试验.裸钢筋试验结果表明,SWT能够准确获取导波群速度,并有效评估锈蚀钢筋的直径;而埋入钢筋试验结果表明该方法适用于锈蚀钢筋与混凝土脱粘后的钢筋直径评估. 展开更多
关键词 钢筋锈蚀 超声导波 同步挤压小波变换 时频分析 群速度 锈蚀钢筋直径评估
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多荷载箱的自平衡试桩荷载-沉降曲线解析转换方法研究
4
作者 任会明 刘存利 +3 位作者 耿殿栋 魏平平 郅彬 王番 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期363-370,共8页
桩的承载力是结构安全的基础,自平衡静载试验是评估基桩承载特性的有效方法.基于多层荷载箱自平衡试桩法,提出了一种自平衡试桩桩顶荷载-沉降(Q-s)曲线等效转换方法,并通过实际工程案例,证明了该方法的科学性及准确性.结果表明:提出自... 桩的承载力是结构安全的基础,自平衡静载试验是评估基桩承载特性的有效方法.基于多层荷载箱自平衡试桩法,提出了一种自平衡试桩桩顶荷载-沉降(Q-s)曲线等效转换方法,并通过实际工程案例,证明了该方法的科学性及准确性.结果表明:提出自平衡试桩Q-s曲线等效叠加转换方法,有效还原了顶载下基桩的轴力传递规律,考虑了桩的压缩变形,适用于基桩承载力的检测及分析;通过西宁地区某工程基桩承载力现场试验,测得等效叠加转换方法与锚桩法得出的Q-s曲线相关系数平均可达94.39%,且该方法得到的曲线比传统静载试验更完整、比常规等效转换方法更贴近实际.提出的多层荷载箱自平衡试桩Q-s曲线等效叠加转换方法可为复杂基桩承载力评估提供科学依据和参考. 展开更多
关键词 自平衡试桩法 多层荷载箱 超长桩 等效叠加转换法
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扩底桩筏基础静载试验研究
5
作者 邓友生 吴阿龙 +3 位作者 陈茁 庄子颖 肇慧玲 宋虔 《武汉大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第11期1725-1731,共7页
为提高传统桩筏基础承载性能,采用扩底桩筏结构开展模型试验研究,建立了有限元分析模型,并将试验结果与等截面桩筏结构进行对比分析,探究其在竖向荷载作用下的承载差异性,主要对结构沉降、桩身轴力、侧摩阻力、桩端阻力、桩体荷载分担... 为提高传统桩筏基础承载性能,采用扩底桩筏结构开展模型试验研究,建立了有限元分析模型,并将试验结果与等截面桩筏结构进行对比分析,探究其在竖向荷载作用下的承载差异性,主要对结构沉降、桩身轴力、侧摩阻力、桩端阻力、桩体荷载分担比和筏板底面最大应力进行了分析。结果表明:黄土中扩底桩筏结构沉降为缓变型,相较于等截面桩筏结构,极限承载力提高了24.61%,极限荷载下结构沉降降低了16.42%;扩底桩筏基础扩底部分并未像扩底单桩产生临空面,侧摩阻力不为0且变化幅度较大;扩底结构改善了桩筏结构受力特性,提高了筏板向桩体传递荷载的性能,桩体荷载分担比提高了25.68%,桩端阻力荷载分担比提高了12.75%;扩底桩筏结构桩体表现为摩擦端承桩,桩筏连接处应力较大,为防止筏板发生冲切破坏,筏板建议采用梁板式或适当增加厚度。 展开更多
关键词 扩底桩筏结构 模型试验 有限元分析 承载特性
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土岩深基坑桩-撑-锚组合支护体系变形特性 被引量：38
6
作者 白晓宇 张明义 +2 位作者 闫楠 王永洪 袁海洋 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期454-463,共10页
以青岛地区特有的土岩组合地质条件为背景,通过Plaxis有限元模拟和现场监测相结合的方法,探讨土岩组合深基坑中围护桩、钢支撑与锚索组合支护体系的协同作用及基坑变形规律。通过不同支护形式的对比分析得到围护桩桩身水平位移、基坑周... 以青岛地区特有的土岩组合地质条件为背景,通过Plaxis有限元模拟和现场监测相结合的方法,探讨土岩组合深基坑中围护桩、钢支撑与锚索组合支护体系的协同作用及基坑变形规律。通过不同支护形式的对比分析得到围护桩桩身水平位移、基坑周边地表沉降分布规律;从开挖步、钢支撑预应力及锚索预应力的变化分析得到围护桩桩身水平位移、弯矩及剪力的分布规律。研究结果表明:基坑变形和周边地表沉降模拟结果与实测值结果吻合较好,基坑的变形主要发生在基坑上部软弱土层,采用桩–撑–锚组合支护体系在青岛地区具有很好的实用性。研究成果可为类似土岩结合地区深基坑支护设计提供参考。 展开更多
关键词 土岩组合 深基坑 组合支护体系 钢支撑 锚索 变形 有限元
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长板–短桩工法处理高速公路软土地基的数值分析 被引量：23
7
作者 叶观宝 廖星樾 +1 位作者 高彦斌 徐超 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期232-236,共5页
长板–短桩工法综合了排水固结法和水泥土搅拌桩法在加固软土地基工程中的优点,适用于处理高速公路深厚软土地基。以江苏省淮安–盐城高速公路盐城试验段为原型和依据,利用Plaxis软件,针对长板–短桩工法、排水固结法和水泥土搅拌桩法... 长板–短桩工法综合了排水固结法和水泥土搅拌桩法在加固软土地基工程中的优点,适用于处理高速公路深厚软土地基。以江苏省淮安–盐城高速公路盐城试验段为原型和依据,利用Plaxis软件,针对长板–短桩工法、排水固结法和水泥土搅拌桩法三种工况下的路堤和地基性状进行了二维有限元计算分析。从数值分析的角度研究了长板–短桩复合地基的加固机理和特性,进一步认识了总沉降、分层沉降、侧向位移、潜在滑动面及超孔隙水压力等指标的特征,得到了一些有益的结论。 展开更多
关键词 长板-短桩 高速公路 深厚软基 数值分析
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饱和砂土场地大型爆炸液化现场试验研究 被引量：12
8
作者 刘汉龙 王维国 +2 位作者 刘军 陈育民 杨贵 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期601-608,共8页
土体振动液化是岩土工程领域中引人注目的热点问题,振动及液化引发的房屋倒塌或堤坝溃决将严重危及生命和财产安全。基于室外大型爆炸液化可控试验场地,开展了一系列饱和砂土中的单点及多点微差爆炸液化试验。介绍了现场爆炸液化试验的... 土体振动液化是岩土工程领域中引人注目的热点问题,振动及液化引发的房屋倒塌或堤坝溃决将严重危及生命和财产安全。基于室外大型爆炸液化可控试验场地,开展了一系列饱和砂土中的单点及多点微差爆炸液化试验。介绍了现场爆炸液化试验的主要技术细节,包括钻孔及布药方式、监测设备及方法、混凝土结构及土质堤坝的设计等。分析了饱和砂土中单点和多点微差爆炸引起的土中孔隙水压力上升规律、爆炸液化的影响因素以及利用多点微差爆炸液化人工制造大面积液化试验场地的实现条件和方法,并最终开展爆炸液化场地混凝土结构及土质堤坝的变形研究。试验的成功实施为人工制造大型振动液化试验场地的方法提供了参考。 展开更多
关键词 饱和砂土 爆炸液化 大型现场试验 孔隙水压力 混凝土结构 土质堤坝
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折线型滑面边坡强度参数反演的极限分析上限法 被引量：12
9
作者 陈静瑜 赵炼恒 +1 位作者 李亮 谭捍华 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期638-644,共7页
基于极限分析上限定理,考虑孔隙水压力的影响,提出折线型滑面边坡稳定分析计算模型。根据相关联流动法则和内外能耗守恒原理,结合强度折减技术,对折线型滑面边坡稳定性进行分析,得出折线型滑面边坡稳定性极限分析上限解。假定滑坡处于... 基于极限分析上限定理,考虑孔隙水压力的影响,提出折线型滑面边坡稳定分析计算模型。根据相关联流动法则和内外能耗守恒原理,结合强度折减技术,对折线型滑面边坡稳定性进行分析,得出折线型滑面边坡稳定性极限分析上限解。假定滑坡处于极限平衡状态,即安全系数Fs=1.0,求解不同断面一系列的c和φ组合,然后用图解法确定边坡滑面的抗剪强度参数,不同断面的c-φ曲线的交点即为抗剪强度参数的反演值。以湘西朱雀洞特大滑坡为工程实例进行抗剪强度参数反演分析,并与现场勘测的强度参数进行比较分析。研究结果表明:本文方法有效,反演结果可为相似工程的强度参数确定提供有益参考。 展开更多
关键词 参数反演 极限分析上限法 垂直分条 破坏机构 安全系数
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混凝土波速受检测方法影响的研究 被引量：14
10
作者 陈龙珠 沙玲 邓俊杰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期685-688,共4页
为建立超声波法和低应变反射波法检测所得基桩等混凝土构件波速的相互转换方法,给出了Kelvin-Voigt粘弹性介质的三维和一维纵波速度之比及其实用简化公式。结果表明,混凝土构件的超声波速与1.054倍低应变动测波速之比处于1.03～1.12,具... 为建立超声波法和低应变反射波法检测所得基桩等混凝土构件波速的相互转换方法,给出了Kelvin-Voigt粘弹性介质的三维和一维纵波速度之比及其实用简化公式。结果表明,混凝土构件的超声波速与1.054倍低应变动测波速之比处于1.03～1.12,具体数值会随着混凝土龄期、弹性模量和强度等级的增加而有所减小。 展开更多
关键词 混凝土 粘弹性 波速 超声波法 低应变反射波法
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饱和砂土中浅埋单药包爆炸液化特性分析 被引量：10
11
作者 王维国 陈育民 +1 位作者 张意江 陈晨伟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期355-361,共7页
堰塞坝和挡水堤坝的爆破泄洪均可能涉及饱和土中的浅埋爆炸问题,然而关于饱和土中浅埋炸药爆炸引起的动态孔隙水压力及液化的研究则鲜有报道。基于饱和砂土中的浅埋单药包爆炸液化现场试验,分析了浅埋爆炸引起的土中超孔隙水压力变化特... 堰塞坝和挡水堤坝的爆破泄洪均可能涉及饱和土中的浅埋爆炸问题,然而关于饱和土中浅埋炸药爆炸引起的动态孔隙水压力及液化的研究则鲜有报道。基于饱和砂土中的浅埋单药包爆炸液化现场试验,分析了浅埋爆炸引起的土中超孔隙水压力变化特征,研究了药量、埋深和爆距等因素对土中超孔隙水压力上升的影响。在评价饱和砂土中封闭爆炸液化经验预测方法的基础上,提出了考虑药包埋深和比例距离的修正的液化预测经验模型,并与金银岛爆炸液化试验数据进行对比验证。研究结果表明,修正后的液化预测经验模型可以描述比例埋深对爆后孔隙水压力上升的影响,可以较为精确地评价和预测浅埋单药包爆炸引起的饱和土中液化的发生程度及范围。研究成果可以作为饱和土中封闭爆炸液化经验预测方法的补充和完善。 展开更多
关键词 饱和砂土 爆炸液化 浅埋单药包爆炸 比例埋深 比例距离 修正经验模型
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现役高速公路轻质土侧向置换路基方法研究 被引量：7
12
作者 刘汉龙 尹锋 +2 位作者 陈永辉 肖杨 楚剑 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期19-27,共9页
考虑到现役高速公路运营情况,提出了在不影响正常通车的条件下,采用侧向引孔注入气泡混合轻质土置换路基的卸载处治方案。以浙江申嘉湖杭高速公路为例,通过吸失水试验确定了轻质土设计容重的修正系数,结合现场监测数据对不同处理路段的... 考虑到现役高速公路运营情况,提出了在不影响正常通车的条件下,采用侧向引孔注入气泡混合轻质土置换路基的卸载处治方案。以浙江申嘉湖杭高速公路为例,通过吸失水试验确定了轻质土设计容重的修正系数,结合现场监测数据对不同处理路段的沉降进行了分析。提出了采用置换体积比和有效容重比来修正平均固结度和利用置换前的沉降资料估算轻质土的置换量的简便计算方法。采用有限元方法模拟了轻质土置换后的沉降并与实测结果进行对比。研究结果表明,轻质土试样长期受水浸泡,材料设计容重将有明显增加,需要根据不同施工环境对其进行修正,建议修正系数取值在1. 05～1. 25之间;采用轻质土置换的路段,通过监测资料得到的沉降速率比值与该桩号有效固结度的计算数值大致相等,最大误差只有15. 4%,提出的简便计算方法作为控制标准是可行的;横向引孔施工结束后,EK0+320-EK0+325沉降速率从最大65. 3 mm/月减小到5 mm/月。通过数值模拟发现,施工完成后一个月换填与不换填的沉降差为5 mm。在保证路基土稳定的条件下,可增加引孔数量加大卸载量,或者采取跳孔方式拉大成孔间距,减少群孔对成孔质量的影响,成孔后分批次及时浇注轻质土,避免塌孔影响置换效果。综上所述,横向引孔换填轻质土能有效控制现役高速公路沉降。 展开更多
关键词 道路工程 侧向引孔 现场试验 气泡混合轻质土 地基沉降
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冻土中锥型桩模型试验研究及有限元分析 被引量：5
13
作者 李栋伟 汪仁和 +1 位作者 胡璞 林斌 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B11期1529-1533,共5页
通过冻土中锥型桩室内模型试验研究得出冻结土体中锥型桩承载力特征:Q-S曲线未发现“台阶”现象,也不存在陡降段,其破坏形式接近于渐进型。对现有冻土流变模型的分析,提出了用非线性牛顿体替代线性牛顿体,建立了改进的西源本构模型;并... 通过冻土中锥型桩室内模型试验研究得出冻结土体中锥型桩承载力特征:Q-S曲线未发现“台阶”现象,也不存在陡降段,其破坏形式接近于渐进型。对现有冻土流变模型的分析,提出了用非线性牛顿体替代线性牛顿体,建立了改进的西源本构模型;并将改进的西源本构模型成功地添加到ADINA软件平台中。采用改进的西源本构模型对冻土中锥型桩室内模型试验进行了有限元数值仿真,模型试验结果和有限元计算接近,表明:采用有限元数值方法可为寒区冻土中锥型桩设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 模型试验 锥型桩 数值仿真 承载力
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砂土地基触地爆炸的SPH-FEM耦合分析方法 被引量：6
14
作者 王维国 刘汉龙 +1 位作者 陈育民 张智超 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2013年第3期271-276,共6页
针对砂土地基触地爆炸问题,在LS-DYNA框架内建立了有限元法和光滑质点流体动力学法相耦合的数值分析方法SPH-FEM。该耦合法结合了FEM的高计算效率和SPH在处理土体爆炸大变形方面的优势,通过精确捕捉SPH粒子的运动,可以直观再现爆坑形态... 针对砂土地基触地爆炸问题,在LS-DYNA框架内建立了有限元法和光滑质点流体动力学法相耦合的数值分析方法SPH-FEM。该耦合法结合了FEM的高计算效率和SPH在处理土体爆炸大变形方面的优势,通过精确捕捉SPH粒子的运动,可以直观再现爆坑形态的发展全过程,适合描述爆炸大变形问题。数值结果显示,爆炸波在近区表现的强间断冲击波,是造成土体流动大变形的重要因素;土体参数在正常范围的浮动对爆坑尺寸具有一定影响,在设计应用时应予以考虑。利用SPH-FEM耦合法计算得到的爆坑形态和尺寸与ConWep程序经验数据基本一致,验证了SPH-FEM耦合法在分析触地爆炸问题中的正确性。 展开更多
关键词 砂土地基 触地爆炸 SPH—FEM耦合法
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复合地基基础空间变刚度调平设计方法的数值模拟 被引量：6
15
作者 郭院成 王会杰 张四化 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 2008年第3期126-128,共3页
基于地基基础支承刚度与上部荷载分布特征相对应的原则,考虑地基中的应力场、应变场的分布,对地基基础的空间变刚度设计方法进行了数值分析.建立复合地基基础的三维有限元模型,以地基变形模量的变化来反应地基的支承刚度的空间变化,讨... 基于地基基础支承刚度与上部荷载分布特征相对应的原则,考虑地基中的应力场、应变场的分布,对地基基础的空间变刚度设计方法进行了数值分析.建立复合地基基础的三维有限元模型,以地基变形模量的变化来反应地基的支承刚度的空间变化,讨论地基支承刚度空间变化时,基础沉降等值线的分布规律,验证了地基基础空间变刚度对减少基础沉降差,改善建筑结构的受力模式,减小筏板内力和厚度、降低上部结构次应力具有显著效应. 展开更多
关键词 地基基础 沉降变形 变刚度调平设计 数值模拟 设计原则
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边载作用下桩基承载性能数值分析 被引量：5
16
作者 姚文娟 陈尚平 +1 位作者 陈杰 程泽坤 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2012年第4期6-11,共6页
桩基除了承受自身上部建筑物的荷载外,经常还承受各种形式的边载作用。边荷载会引起桩周土体的沉降,产生额外附加力,即负摩阻力。这些可导致桩基的承载力下降使结构破坏。通过建立桩土共同作用的三维数值模型,分析边载作用下桩基承载性... 桩基除了承受自身上部建筑物的荷载外,经常还承受各种形式的边载作用。边荷载会引起桩周土体的沉降,产生额外附加力,即负摩阻力。这些可导致桩基的承载力下降使结构破坏。通过建立桩土共同作用的三维数值模型,分析边载作用下桩基承载性能。主要研究了边载大小和边载距离对桩侧摩阻力的影响规律;桩长和边载距离组合对其的影响规律;得出了2个组合关系的表达式。同时应用最小二乘法得到不同边载组合的桩侧总摩阻力表达式,并依据离散系数的统计分析,验证了该函数表达式具有较高的精确度。得到结论:当边载距离s和边载大小Q的相对关系k值增加至32时,由边载产生的桩侧负摩阻力趋于0;当桩长L和边载距离s的相对关系c值增加至0.5时桩侧负摩阻力趋于0。即在这2个相对关系极限值以外,桩基承载性能将不受边载影响。 展开更多
关键词 桩基 边载 侧摩阻力 曲线拟合
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不同检测方法对混凝土波速的影响研究 被引量：4
17
作者 沙玲 杜时贵 陈龙珠 《工程地质学报》 CSCD 2007年第1期124-128,共5页
为建立超声波法和低应变反射波法检测所得混凝土基桩波速的相互转换关系，本文给出了标准线性固体模型下粘弹性介质的三维和一维纵波速度之比及其实用简化公式，并且通过实验得出，混凝土构件的超声波速与1．054倍低应变动测波速之比处... 为建立超声波法和低应变反射波法检测所得混凝土基桩波速的相互转换关系，本文给出了标准线性固体模型下粘弹性介质的三维和一维纵波速度之比及其实用简化公式，并且通过实验得出，混凝土构件的超声波速与1．054倍低应变动测波速之比处于1．03—1．12，具体数值会随着混凝土龄期、弹性模量和强度等级的增加而有所减小。 展开更多
关键词 混凝土 粘弹性 波速 超声波法 低应变反射波法
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承台下摩擦倾斜桩工作性状分析 被引量：3
18
作者 朱进军 邵勇 马庆华 《煤田地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期119-123,共5页
为了分析未经处理倾斜桩的承载力特性,以连云港海相软土地区为例,经过对倾斜桩的现场调查及实测数据的分析,建立了承台—倾斜桩体系数值模型,通过数值计算分析得到:桩体倾斜程度对承台—倾斜桩体系承载力的影响存在阀值,且桩体倾斜方向... 为了分析未经处理倾斜桩的承载力特性,以连云港海相软土地区为例,经过对倾斜桩的现场调查及实测数据的分析,建立了承台—倾斜桩体系数值模型,通过数值计算分析得到:桩体倾斜程度对承台—倾斜桩体系承载力的影响存在阀值,且桩体倾斜方向不同时其阀值也不同,当倾斜程度为4%之后承台—水平向倾斜桩的承载力有所降低,当倾斜程度为6%之后承台—垂直向倾斜桩的承载力有所降低,另外从位移及内力分析来看,桩体垂直向倾斜时的承台水平向位移及桩身弯矩较水平向倾斜时要小。 展开更多
关键词 桩基工程 倾斜群桩 承台 承载力 数值模拟
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检测灌注桩中钢筋笼长度的电法初探 被引量：3
19
作者 刘建达 范小平 许汉刚 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期288-291,共4页
提出了用高频电磁波法和直流电法检测灌注桩中钢筋笼实际长度的电法检测方法,并在实际工程中得到了检验。实践表明,它们是对灌注桩中钢筋笼长度的有效检测方法。两种方法联合检测结果更可靠。鉴于灌注桩中钢筋笼实际长度的检测至今没有... 提出了用高频电磁波法和直流电法检测灌注桩中钢筋笼实际长度的电法检测方法,并在实际工程中得到了检验。实践表明,它们是对灌注桩中钢筋笼长度的有效检测方法。两种方法联合检测结果更可靠。鉴于灌注桩中钢筋笼实际长度的检测至今没有成熟检测技术,因此,这种方法对灌注桩的质量控制及同类检测工作有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 桩基 电磁波 直流电法 钢筋笼长度
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内河大水位差高桩码头系靠平台结构设计优化
20
作者 王全 禹精瑞 陈哲 《水运工程》 2025年第5期49-54,70,共7页
高桩码头可通过设置多级系缆平台的方式适应内河大水位差的特点,通常系缆平台常采用钢结构。针对钢结构易腐蚀、建设及维护费用较高的问题,以高桩码头系靠平台结构为研究对象,进行了钢结构以及优化混凝土结构的对比研究。采用有限元分... 高桩码头可通过设置多级系缆平台的方式适应内河大水位差的特点,通常系缆平台常采用钢结构。针对钢结构易腐蚀、建设及维护费用较高的问题,以高桩码头系靠平台结构为研究对象,进行了钢结构以及优化混凝土结构的对比研究。采用有限元分析软件进行三维建模,分析横梁、桩基的受力情况,并对比两种结构的投资。结果表明:采用优化混凝土结构可增加码头平台前沿系靠结构的整体性,有效降低桩基最大弯矩,使结构更为有利,但横梁弯矩、剪力均有一定程度的增加。优化混凝土结构可明显降低工程造价,减少后期维护工作。 展开更多
关键词 高桩码头 大水位差 系靠平台结构 有限元
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