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硬质岩层盾构掘进引起国保单位白塔振动预测与控制技术 被引量:2
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作者 蔡袁强 谢况琴 +5 位作者 袁宗浩 孙宏磊 黄勇 曹秒凤 曹志刚 梁旭 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第5期1064-1072,共9页
硬质岩层盾构掘进施工引起的环境振动会对邻近文物建筑产生不利影响。针对硬质岩层盾构掘进振源特性复杂和文物保护单位容许振动指标严苛的难题,基于之江路输水管廊隧道近距离侧穿白塔工程,系统介绍了一种基于实测与模拟相结合的振动反... 硬质岩层盾构掘进施工引起的环境振动会对邻近文物建筑产生不利影响。针对硬质岩层盾构掘进振源特性复杂和文物保护单位容许振动指标严苛的难题,基于之江路输水管廊隧道近距离侧穿白塔工程,系统介绍了一种基于实测与模拟相结合的振动反分析法,在此基础上开展了硬岩地层盾构掘进引起白塔振动响应预测分析,并分别从盾构施工参数和PVC空心减振屏障两方面进行白塔减隔振技术研究。结论如下:硬质岩层盾构掘进振源主要由盾构掘进过程中的刀盘转动、滚刀切削坚硬岩体诱发;盾构施工参数中掘进速度与振动响应表现出较好的相关性,降低盾构机掘进速度,振动响应全频段显著下降;PVC空心桩对中高频段具有较好的减振效果,在白塔范围内平均减振率可达50%。 展开更多
关键词 硬质岩层 盾构掘进 振动反分析 白塔 放大效应 PVC空心桩
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群桩加固可液化地基的地震响应特性研究 被引量:2
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作者 林宇亮 李澳华 +3 位作者 邢浩 李丽华 宋宣儒 杨果林 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期123-137,共15页
可液化场地高速铁路路基通常采用群桩加固地基+加筋路堤的结构形式,而地基液化往往是导致路基结构丧失服役性能的主要因素,揭示可液化场地群桩加固地基的地震响应特性是保障高速铁路路基安全运行的重要内容。本文以某可液化场地高速铁... 可液化场地高速铁路路基通常采用群桩加固地基+加筋路堤的结构形式,而地基液化往往是导致路基结构丧失服役性能的主要因素,揭示可液化场地群桩加固地基的地震响应特性是保障高速铁路路基安全运行的重要内容。本文以某可液化场地高速铁路群桩加固地基+加筋路堤为研究对象,通过振动台试验和三维数值仿真手段实现不同强度的地震动激励工况模拟,得到可液化地基超孔隙水压力和桩身应变;将振动台试验结果与数值模拟结果进行对比和验证,研究地震动激励下群桩加固可液化地基的孔隙水压力、超孔压比、桩身内力的变化规律,分析地震动强度对群桩加固地基地震响应的影响,得到不同地震动持时下群桩加固地基的液化区域发展规律。研究结果表明:在不同强度的地震激励下,孔隙水压力和超孔压比响应随输入地震动加速度峰值增加而增加,但增幅随地震动加速度峰值减小;孔隙水压力和超孔压比沿地基深度增大呈现出减小的趋势,地基土液化区深度逐渐加大;地基液化主要发生在地震动激励强烈的时段;当地震结束时,大部分地基土体单元从液化状态转变为非液化状态;在高强度地震动激励下,加固桩的桩身弯矩变化显著,但桩身内力分布合理,其值在允许范围内,桩身不会遭到破坏。可将群桩加固地基方案应用于可液化场地。 展开更多
关键词 可液化场地 群桩 地基 振动台试验 数值模拟 液化区分布
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不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础振动台模型试验研究 被引量:2
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作者 冯忠居 李元鹏 +4 位作者 王伟 张聪 李宗海 赵瑞欣 王思琦 《振动工程学报》 北大核心 2025年第3期595-603,共9页
为研究不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础动力响应特性,依托厦门第二东通道翔安大桥实体工程,通过室内振动台模型试验,选取地震动强度分别为0.15g、0.25g、0.35g、0.45g的5010波,开展液化土层厚度分别为30、40、50 cm时饱和砂土孔... 为研究不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础动力响应特性,依托厦门第二东通道翔安大桥实体工程,通过室内振动台模型试验,选取地震动强度分别为0.15g、0.25g、0.35g、0.45g的5010波,开展液化土层厚度分别为30、40、50 cm时饱和砂土孔压比、大直径变截面六桩基础的桩身加速度、桩身弯矩、桩顶水平位移的动力特性研究。结果表明:不同饱和砂土层厚度下,大直径变截面六桩基础的桩身加速度及弯矩在变截面和土层分界面处发生突变;同一土层厚度下,随着地震动强度从0.15g增大到0.45g,饱和砂土孔压比、六桩基础的桩身加速度、桩顶水平位移、桩身弯矩均增大;0.15g地震动强度下,随着饱和砂土层厚度增大,饱和砂土孔压比稳定值减小,但六桩基础的桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩峰值均逐渐增大且增幅变大。建议在液化场地大直径变截面桩基础设计时,应特别考虑大直径变截面六桩基础在不同液化土层厚度下的动力响应差异,并注重变截面和土层分界面的抗弯性能,以保证六桩基础的抗震性能。 展开更多
关键词 桩基 大直径变截面六桩 振动台试验 动力响应 饱和砂土
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典型交叉连接形式的承插式埋地管线地震响应分析 被引量:1
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作者 侯本伟 刘嘉伟 +3 位作者 张亚波 韩俊艳 钟紫蓝 杜修力 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第2期407-416,共10页
埋地管线的接口类型以及管线交叉连接形式,对管线结构地震响应造成较大影响。由于管线交叉处的受力和变形特征受到各分肢管线结构类型的影响,首先建立分肢直线型管线有限元模型,分析了地震波作用下柔性接口球墨铸铁管线(DIP)和刚性接口... 埋地管线的接口类型以及管线交叉连接形式,对管线结构地震响应造成较大影响。由于管线交叉处的受力和变形特征受到各分肢管线结构类型的影响,首先建立分肢直线型管线有限元模型,分析了地震波作用下柔性接口球墨铸铁管线(DIP)和刚性接口灰口铸铁管线(CIP)的接口张开量以及管土相对变位;然后分析了采用十字型、T型、L型和双T型交叉管件连接的管线地震响应特征,其中交叉管件与各分肢管线分别采用承插式和法兰式两种连接口,并比较了接口类型对各类交叉管件地震响应的影响规律。结果表明:对于地震波作用下不同接口类型的直线型管线,DIP柔性接口峰值张开量大于CIP刚性接口,CIP刚性接口管线轴力远大于DIP柔性接口管线。管线交叉处采用承插式接口时,双T型交叉管件连接的管线接口峰值张开量略小于十字型、T型连接。管线交叉处采用法兰接口时,与法兰口邻接的DIP柔性接口张开量较大、易发生拉伸破坏,与法兰口邻接的CIP刚性接口轴向压力较大、易发生受压破坏;在双T型交叉处,与法兰口邻接的承插接口响应显著大于十字型、T型连接。 展开更多
关键词 埋地管线 交叉管线 地震波动 承插式接口 法兰接口 接口变形
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考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析 被引量:1
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作者 崔春义 许民泽 +3 位作者 许成顺 赵经彤 刘海龙 孟坤 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第3期453-462,共10页
为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大... 为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大熵原理和Copula理论构建统计不确定性变量的联合概率分布模型;在此基础上,进一步量化由地震需求统计不确定性所导致的地震易损性水平变异性,并求解得出均值地震易损性曲线以及对应一定置信度的包络地震易损性曲线;最后,以大开地铁车站为具体对象,系统分析了地震需求统计不确定性的影响规律。研究表明:在有限地震需求样本条件下地铁车站结构地震易损性水平具有显著的变异性,且该变异性会随着地震动强度的增加呈现出先增大后减小的变化趋势;均值与包络易损性曲线可有效考虑基于有限地震需求样本的地铁车站结构地震易损性不确定性程度,且具有良好可信度。所提出的相关分析方法和结论可为地铁车站结构抗震性能和地震风险评估提供参考和指导作用。 展开更多
关键词 地铁车站结构 地震易损性 认知不确定性 BOOTSTRAP法 最大熵原理
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高铁路基振动压实机-土耦合系统动力学分析 被引量:1
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作者 叶阳升 尧俊凯 +2 位作者 蔡德钩 魏文彬 王柯 《工程力学》 北大核心 2025年第1期241-248,共8页
压路机连续压实系统根据振动压实过程中振动轮响应评价压实质量,并根据土体压实质量反馈调节压路机工作参数。基于集中参数模型引入塑性弹簧,将压实过程分为弹性、弹塑性、分离三阶段;分别建立三阶段动力学控制方程,依据轮-土相对位移... 压路机连续压实系统根据振动压实过程中振动轮响应评价压实质量,并根据土体压实质量反馈调节压路机工作参数。基于集中参数模型引入塑性弹簧,将压实过程分为弹性、弹塑性、分离三阶段;分别建立三阶段动力学控制方程,依据轮-土相对位移与作用力确定各阶段切换条件;采用现场实测数据验证模型可靠性;揭示激振力特性(激振力幅值、激振频率)和土体参数的振动响应规律。结果表明:激振力幅值不变时,振动轮振幅和分离周期随激振频率的增大而减小。激振频率不变时,振动轮振幅和分离周期随着激振频率的增大而增大。当激振力幅值与激振频率不变,振动轮振幅随着土体动剪切模量的提升而降低,土体动剪切模量较小时,土体以塑性变形为主。土体动剪切模量较大时,土体以弹性变形为主,振幅缓慢下降,直至趋于平缓。 展开更多
关键词 高铁路基 路基压实 振动压实 机土耦合 动力学系统
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十字形梯度地震超材料带隙特性与隔震性能研究 被引量:1
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作者 赵春风 王胤植 +1 位作者 楚凡 柏文 《工程力学》 北大核心 2025年第9期63-75,共13页
地震超材料基于局域共振理论,可以突破结构尺寸限制,实现对低频表面波的有效控制。该文提出了一种十字形超材料结构,用于保护建筑结构免受地震破坏。采用有限元方法计算并分析了超材料单元的带隙结构以及各带隙边界的振动模态,明确了带... 地震超材料基于局域共振理论,可以突破结构尺寸限制,实现对低频表面波的有效控制。该文提出了一种十字形超材料结构,用于保护建筑结构免受地震破坏。采用有限元方法计算并分析了超材料单元的带隙结构以及各带隙边界的振动模态,明确了带隙产生的机理。通过研究表面波透过屏障结构时的传输性能,验证了带隙的准确性。由于低频带隙之外结构单元能够产生局域共振现象,使得超材料结构在带隙外仍然具有一定衰减效果。分析了单元结构尺寸以及材料参数对于带隙的影响。在此基础上设计出正、逆梯度式屏障结构,通过施加EI-Centro等地震波进行动力时程分析验证。结果表明:所提出的十字形超材料结构带隙较宽,带隙范围涵盖2 Hz,这也是地震导致建筑结构损坏的主要频率,带隙范围易调节,经过正、逆梯度排布后,在带隙范围内主要以“彩虹捕获”和模态转化的方式吸收和消耗低频表面波能量,对EI-Centro等地震波衰减效果较好,最大加速度幅值衰减超过80%,该结构具有一定的工程应用价值,可为地震超材料在隔震减震领域的应用提供参考。 展开更多
关键词 地震超材料 局域共振 表面波 带隙 隔震性能
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基于八叉树比例边界有限元法的高拱坝-不规则地基-库水系统非线性地震响应分析 被引量:1
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作者 陈灯红 张心瀚 +3 位作者 刘云辉 胡昊文 刘云龙 梁羽翔 《岩土力学》 北大核心 2025年第8期2586-2599,2638,共15页
传统有限元法对大坝-不规则地基-库水系统进行建模时存在一定的局限性。基于ABAQUS二次开发接口,实现了比例边界有限元方法(scaled boundary finite element method,SBFEM)与八叉树网格的结合,建立了一种考虑真实地形的高拱坝-不规则地... 传统有限元法对大坝-不规则地基-库水系统进行建模时存在一定的局限性。基于ABAQUS二次开发接口,实现了比例边界有限元方法(scaled boundary finite element method,SBFEM)与八叉树网格的结合,建立了一种考虑真实地形的高拱坝-不规则地基-库水系统自动建模方法。利用构建的八叉树比例边界有限元法对某重力坝地震响应进行了数值验证。随后对NG5拱坝系统分别基于平整地基和不规则地基进行线弹性和非线性动力响应分析。结果表明:在地震作用下,相较于简化的平整地基拱坝系统,不规则地基拱坝系统坝顶与坝底横河向相对位移以及第一主应力峰值变化较大,分别增加了73.5%和103.6%;考虑拱坝横缝以及材料非线性的情况下,坝顶与坝底横河向相对位移以及顺河向相对位移和相对速度分别增加了43.9%、32.0%和56.6%,同时边缝的法向开度增加尤为显著,增加了388.9%和381.8%,开度峰值增加了105%,在应力和损伤方面,第一主应力峰值增加了81.6%,损伤较大的区域也沿着坝体底部进行了扩展。 展开更多
关键词 比例边界有限元法 高拱坝 八叉树网格 非线性响应 不规则地形
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考虑场地效应的多点地震动作用下边坡永久位移分析
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作者 宋健 潘驭航 +3 位作者 陆朱汐 姬建 张飞 高玉峰 《岩土工程学报》 EI CAS 北大核心 2025年第1期65-75,共11页
地震动引起的边坡土层非线性动力响应可能导致坡体不同位置的地震动加速度时程不一致,从而对整个滑动体的极限平衡状态及之后的地震累积永久位移产生影响。为了研究场地效应对边坡地震永久位移的影响,基于极限平衡条分法,通过对不同土... 地震动引起的边坡土层非线性动力响应可能导致坡体不同位置的地震动加速度时程不一致,从而对整个滑动体的极限平衡状态及之后的地震累积永久位移产生影响。为了研究场地效应对边坡地震永久位移的影响,基于极限平衡条分法,通过对不同土条赋予不同的水平和竖向地震动时程,推导出一种考虑场地效应的圆弧和任意形状滑面的多点地震作用下边坡永久位移分析方法。通过与有限差分软件FLAC的数值模拟结果进行对比,验证了该方法能够合理考虑地震动的场地效应。通过研究不同分布形式的多点地震动及竖向地震动对边坡永久位移的影响,结果表明:场地效应引起的水平地震动放大以及多点地震动不同分布模式会导致整个滑体平均地震惯性力作用位置发生改变,从而影响地震作用下滑动体沿滑面的永久变形量,竖向地震动对边坡地震位移影响较小。将方法应用于Lexington土石坝震后变形案例分析,计算得到的坝坡地震永久位移与实际震后观测值相吻合,证明了考虑场地效应的重要性及本文方法的合理性。 展开更多
关键词 地震边坡稳定性 场地效应 永久位移 极限平衡条分法 多点地震动
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不同饱和度下松散粉细砂土的阻尼比特性试验研究
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作者 余颂 徐梦冰 +3 位作者 冯治国 张军杰 张国超 王勇 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第11期103-110,共8页
土的阻尼比是地基土体动力响应特性中的重要参数之一。为了探究杭州湾松散粉细砂在脱水路径下的阻尼比演化特性,基于自主改进的非饱和土共振柱,开展不同饱和度下的小应变动力特性试验,探讨了不同应力状态下阻尼比随饱和度的变化规律。... 土的阻尼比是地基土体动力响应特性中的重要参数之一。为了探究杭州湾松散粉细砂在脱水路径下的阻尼比演化特性,基于自主改进的非饱和土共振柱,开展不同饱和度下的小应变动力特性试验,探讨了不同应力状态下阻尼比随饱和度的变化规律。结果表明:粉细砂土在饱和度相同条件下,净应力越大,阻尼比越小;随着饱和度的降低,初始饱和粉细砂的阻尼比基本不变;随后迅速衰减,在最优饱和度S_(ropt)处达到最小值;当饱和度低于最优饱和度后,阻尼比呈现略微增加趋势;依据土-水特征曲线(SWCC)和内部孔隙水形态的演化,可将阻尼比随饱和度的变化分为边界效应阶段、过渡阶段和残余饱和阶段这3个阶段。研究成果有助于揭示饱和度对粉细砂阻尼比的影响机理。 展开更多
关键词 粉细砂 阻尼比 共振柱 动力特性试验 饱和度 净应力
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饱和地基多排孔列近场主动隔振问题的半解析BEM并行优化算法分析
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作者 时刚 张浩 郜新军 《振动工程学报》 北大核心 2025年第1期54-67,共14页
人工振动污染在国际上已被列入“七大环境公害”之一,多排孔列隔振是振动污染治理的一种方式。针对饱和地基中多排孔列近场主动隔振问题,基于饱和土半解析边界元法(BEM),分别建立了动力机器基础的环境振动影响和多排孔列近场隔振的边界... 人工振动污染在国际上已被列入“七大环境公害”之一,多排孔列隔振是振动污染治理的一种方式。针对饱和地基中多排孔列近场主动隔振问题,基于饱和土半解析边界元法(BEM),分别建立了动力机器基础的环境振动影响和多排孔列近场隔振的边界元方程。为提高BEM计算效率,构建了饱和土半解析BEM的SPMD(单程序多数据)并行算法,同时利用孔列间在空间上的对应关系提出了边界元影响系数矩阵快速生成的优化算法。在此基础上,深入研究了多排孔列的近场主动隔振效果,分析了布孔方式、几何参数和多排孔距振源距离对其隔振效果的影响。结果表明:饱和土半解析BEM的SPMD并行算法结合影响系数矩阵生成的优化算法可显著提升多排孔列隔振问题的计算效率。多排孔列的布孔方式对隔振效果基本无影响;增加排孔孔数和孔径、降低孔间净距均能取得更好的隔振效果,而多排孔的排数和排间距对隔振效果影响相对不大;随着多排孔距振源距离增加,多排孔隔振效果先提高后趋于稳定。在实际工程设计时,建议多排孔排数宜为两排,排孔孔径取0.15λR(λR为Rayleigh波波长)、孔深取λR、孔间净距取0.1λR,单排孔数宜根据所需屏蔽区域的面积合理确定。 展开更多
关键词 饱和地基 动力机器基础 地面振动 多排孔 SPMD 隔振效果
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正弯矩循环加载下盾构管片接头损伤特性数值模拟研究
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作者 赵旭 谢伟杰 +5 位作者 黄景琦 张泽彬 杜修力 赵密 曹胜涛 张凤琳 《北京工业大学学报》 北大核心 2025年第9期1080-1091,共12页
为了探究正弯矩循环荷载对管片接头力学性能的影响,以某地铁线单层衬砌管片接头为研究对象,建立三维精细化的盾构管片接头数值模型,在与已有单向正弯矩下管片接头力学破坏试验对比验证的基础上,开展单向正弯矩循环加载下管片接头全过程... 为了探究正弯矩循环荷载对管片接头力学性能的影响,以某地铁线单层衬砌管片接头为研究对象,建立三维精细化的盾构管片接头数值模型,在与已有单向正弯矩下管片接头力学破坏试验对比验证的基础上,开展单向正弯矩循环加载下管片接头全过程破坏数值模拟,研究管片接头破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化以及耗能能力等,并进一步探讨轴力和螺栓预紧力对管片接头循环力学性能的影响规律。研究结果表明:1)管片接头在单向正弯矩循环加载作用下的破坏过程可划分为5个阶段,即弹性阶段、塑性硬化阶段、承载力第1次下降阶段、平台阶段及第2次下降破坏阶段;2)循环加载显著降低了管片接头的承载能力,并存在明显的强度与刚度下降等损伤累积特征;3)轴力减弱了接头滞回曲线的捏拢效应,提高了峰值弯矩及延性性能,而螺栓预紧力对接头滞回曲线捏拢效应影响较小,并会降低接头峰值弯矩和提高接头延性性能。 展开更多
关键词 管片接头 正弯矩 循环加载 力学性能 数值模拟 损伤累积
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纵波作用下摩擦桩在饱和冻土中的动力响应分析
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作者 曹小林 曾乐平 +1 位作者 周凤玺 戴国亮 《力学学报》 北大核心 2025年第10期2374-2387,共14页
为了探究竖向P波作用下摩擦桩在饱和冻土地基中的竖向振动响应,基于波在饱和冻土中的传播理论,考虑土骨架、冰和水的相互作用,建立竖向P波摩擦桩在饱和冻土中传播的理论模型.采用Helmholtz分解方法和分离变量法,结合边界条件和P波的传... 为了探究竖向P波作用下摩擦桩在饱和冻土地基中的竖向振动响应,基于波在饱和冻土中的传播理论,考虑土骨架、冰和水的相互作用,建立竖向P波摩擦桩在饱和冻土中传播的理论模型.采用Helmholtz分解方法和分离变量法,结合边界条件和P波的传播特性,给出竖向P波作用下饱和冻土的解析解.考虑摩擦桩与饱和冻土耦合作用,得到桩在饱和冻土中振动的解析解,进而给出摩擦桩的运动响应因子、摩擦桩的运动放大因子以及饱和冻土对桩的阻抗.通过数值算例,验证了计算模型的正确性;并通过参数分析,研究了孔隙率、桩长细比、桩-土模量比、泊松比、土体饱和度、土体阻尼和温度对桩身竖向抗震特性的影响规律.研究发现,桩-土模量比、桩长细比、土体饱和度、土体阻尼和温度对摩擦桩在饱和冻土中的振动有显著影响,桩的泊松比以及饱和冻土的孔隙率对桩的运动响应影响不大.研究结果为实际工程中摩擦桩在饱和冻土中的抗震设计提供了理论基础,对优化抗震参数、提升冻土-桩相互作用的预测精度等提供关键依据. 展开更多
关键词 地震P波 饱和冻土 运动响应 竖向振动 理论分析
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海床波速结构非平稳随机场模拟方法及在液化概率判别中的应用
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作者 赵凯 张岩 +4 位作者 吴双兰 白笑笑 陈国兴 李文彪 彭艳菊 《工程力学》 北大核心 2025年第11期194-204,共11页
土体剪切波速(V_(s))结构的空间变异性对场地地震反应分析和液化判别的结果有重要影响。基于渤海湾实测钻孔资料,使用点估计法给出了采用幂函数描述海床V_(s)随深度h变化的非线性趋势时所引起的V_(s)的均值和标准差随h的变化,使用蒙特... 土体剪切波速(V_(s))结构的空间变异性对场地地震反应分析和液化判别的结果有重要影响。基于渤海湾实测钻孔资料,使用点估计法给出了采用幂函数描述海床V_(s)随深度h变化的非线性趋势时所引起的V_(s)的均值和标准差随h的变化,使用蒙特卡洛模拟验证了点估计法结果的准确性。结合钻孔处的实测V_s剖面,采用考虑趋势非线性的非平稳条件随机场方法对海床随机V_(s)-结构进行了模拟,得到了海床随机V_(s)-结构的系列可能分布。该方法较之忽略钻孔处实测V_(s)剖面约束及忽略V_(s)随h变化的非线性趋势的随机场方法可显著降低海床随机V_(s)-结构模拟结果的标准差。利用随机模拟得到的研究区一系列可能的V_(s)-结构对土体液化概率进行了评估,发现忽略V_(s)-结构的空间变异性会低估土体液化的潜力。通过将模拟结果与预留的、未参与模拟的实测钻孔处土体V_(s)实测值和液化结果进行比较,验证了该文方法对海床V_(s)-结构和液化潜力预测的准确性。相关方法可为海洋工程场地地震反应分析和液化概率判别提供合理的剪切波速参考值。 展开更多
关键词 空间变异性 剪切波速结构 非平稳性 条件随机场 趋势非线性 液化概率
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错动-地震耦合作用下地裂缝场地地铁车站结构抗震性能评估研究
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作者 熊仲明 李润鹏 +2 位作者 熊俊龙 陈轩 陈帜 《土木工程学报》 北大核心 2025年第10期74-87,共14页
地裂缝场地上、下盘土体的错动和地震作用严重威胁所处场地工程结构的安全。为准确评价高烈度地区地裂缝场地地下结构的性能状态,以处于西安f4地裂缝地铁车站结构为研究对象,通过Abaqus有限元软件建立了土-结构相互作用的数值分析模型... 地裂缝场地上、下盘土体的错动和地震作用严重威胁所处场地工程结构的安全。为准确评价高烈度地区地裂缝场地地下结构的性能状态,以处于西安f4地裂缝地铁车站结构为研究对象,通过Abaqus有限元软件建立了土-结构相互作用的数值分析模型。采用增量动力分析法(IDA),开展了地裂缝上、下盘土体发生错动后地铁车站结构的地震易损性分析,建立了不同工况输入下结构的概率地震需求模型和结构地震易损性曲线,得到了结构在地裂缝错动-地震耦合作用下不同破坏状态的超越概率,定量给出了结构在不同性能水准下的失效概率。研究结果表明:地面峰值加速度(PGA)能更好地适用于地裂缝场地地铁车站的地震响应预测和抗震性能评估。当地裂缝场地上、下盘土体错动量超过50mm时,车站结构底部形成的脱空区域加剧了车站结构的地震响应,导致结构更容易发生破坏甚至倒塌;在完整场地和地裂缝场地无错动工况下,车站结构能够满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的设防要求。该研究结果可为地裂缝场地地下结构抗震设计和灾害预测提供参考。 展开更多
关键词 地裂缝 地铁车站 错动-地震耦合作用 易损性分析 抗震性能评估
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基于有限状态机实现Davidenkov本构模型的研究
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作者 董正方 李浩杰 +1 位作者 王永锋 金德印 《地震工程学报》 北大核心 2025年第2期351-360,共10页
为解决传统编程方法在实现非线性本构模型时的可维护性差、二次开发困难等问题,基于有限状态机(FSM)原理,提出状态模式驱动和数表驱动的两种编程实现方法;通过对两种编程方法的对比,认为FSM结合数表驱动的方法更适合编写非线性本构程序... 为解决传统编程方法在实现非线性本构模型时的可维护性差、二次开发困难等问题,基于有限状态机(FSM)原理,提出状态模式驱动和数表驱动的两种编程实现方法;通过对两种编程方法的对比,认为FSM结合数表驱动的方法更适合编写非线性本构程序;随后对Davidenkov本构模型滞回曲线进行修正,提出两种滞回曲线构造形式:指向失效点型和指向修正点型。改进的Davidenkov本构模型纠正了“n倍法”模型在失效后,剪应变反向达到上限,而剪应变未进入失效状态的缺点,使得改进的Davidenkov本构模型在模拟土动应力-应变关系时更加合理,尤其是指向失效点模型在多次加卸载作用下,对土体剪切刚度的模拟情况更为精确;为验证基于FSM编制的本构程序具有可维护性强、二次开发简单等特点,依据FSM结合数表驱动的方法编制了Davidenkov及其修正的本构模型程序,以验证该方法的有效性与正确性。 展开更多
关键词 岩土动力学 非线性本构模型 有限状态机 Davidenkov本构模型 二次开发
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滚石冲击作用下考虑全植株形态的树木拦挡效应与能量吸收特性
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作者 豆红强 郑彬彬 +1 位作者 王浩 严华祥 《振动与冲击》 北大核心 2025年第15期259-271,共13页
防护林在抵御滚石灾害方面具有重要的拦挡作用,但由于树木“冠-干-根-土”的复杂结构和各向异性特性,导致其对滚石冲击拦挡效应和能量吸收特性的研究相对不足。为此,构建了树木全植株形态“冠-干-根-土”系统的三维数值仿真模型,研究了... 防护林在抵御滚石灾害方面具有重要的拦挡作用,但由于树木“冠-干-根-土”的复杂结构和各向异性特性,导致其对滚石冲击拦挡效应和能量吸收特性的研究相对不足。为此,构建了树木全植株形态“冠-干-根-土”系统的三维数值仿真模型,研究了不同碰撞工况下单株树木对滚石冲击的拦挡效应和能量吸收特性。研究结果表明:树木通过干冠缓冲承载、根系锚固及土壤消散的多层结构协同作用,拦挡滚石并吸收其冲击能量;树木的能量吸收率随滚石动能的增大而降低,峰值冲击力随滚石动能的增大而增大,但二者均随碰撞高度和碰撞偏心率的增大而降低;当滚石冲击动能较小时,约75%的滚石动能在最初25 ms内通过树冠晃动和树干断裂破坏被吸收,树木结构的能量吸收占比为80%~90%,根-土系统和周围土体的能量吸收占比总和为10%~20%;树木对滚石的能量吸收率随冲击角度的增大呈现先增大后减小的趋势,根-土系统和周围土体的能量吸收占比总和在15%~25%。研究成果可为滚石灾害防护林的优化设计和应用提供理论依据。 展开更多
关键词 全植株树木 滚石灾害 数值仿真 拦挡效应 能量吸收特性
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P/SV波任意角斜射下山岭-含水谷场地地震动分析
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作者 杨永斌 刘鹏 +1 位作者 周泽洋 张雄飞 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第5期889-902,共14页
山岭-含水谷地形作为一种常见的复合场地,其对地震动响应的影响规律尚不明确。为此,通过理论推导实现了有限域内的土水耦合,并结合有限/无限元法对P波和SV波任意角斜射下山岭-含水谷复合场地进行了二维地震分析,探讨了山岭和含水谷的相... 山岭-含水谷地形作为一种常见的复合场地,其对地震动响应的影响规律尚不明确。为此,通过理论推导实现了有限域内的土水耦合,并结合有限/无限元法对P波和SV波任意角斜射下山岭-含水谷复合场地进行了二维地震分析,探讨了山岭和含水谷的相对位置关系对场地二维地震响应的影响。结果表明:①P波或SV波斜射时,位于含水谷地震波入射前侧的山岭能抑制含水谷对地震波入射近端处地表最大水平加速度的放大作用;②当SV波跨临界角入射且山岭位于含水谷地震波入射前侧时,地表最大水平加速度在复合地形的地震波入射远端反而被放大;③山岭-含水谷相对位置、入射波类型和临界角对于复合地形两端位移频谱影响显著。 展开更多
关键词 山岭-含水谷 无限元 土-水耦合 地震动响应 跨临界角
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空沟-波阻板联合隔振体系的三维数值分析
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作者 任康乐 曹小林 +1 位作者 刘佳 马强 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第3期256-261,共6页
为了弥补空沟隔振和波阻板隔振的缺陷,提出新型的空沟-波阻板联合隔振体系。结合完美匹配层吸收边界,利用COMSOL建立简谐荷载作用下在弹性半空间中设置空沟-波阻板隔振屏障的有限元模型,对空沟-波阻板联合隔振体系的隔振性能进行三维数... 为了弥补空沟隔振和波阻板隔振的缺陷,提出新型的空沟-波阻板联合隔振体系。结合完美匹配层吸收边界,利用COMSOL建立简谐荷载作用下在弹性半空间中设置空沟-波阻板隔振屏障的有限元模型,对空沟-波阻板联合隔振体系的隔振性能进行三维数值分析。通过数值算例分析空沟-波阻板联合隔振屏障的物性参数(地基与波阻板的模量比)、几何参数(空沟深度、波阻板深度、屏障长度和距振源的距离)以及载荷参数(振动波频率)等对其隔振性能的影响规律。结果表明:空沟-波阻板联合隔振屏障较单一的空沟屏障或波阻板屏障具有更优越的可设计性和隔振性能;空沟深度达到0.3 L_R时,隔振效果较好;波阻板深度、屏障宽度越大,隔振效果越好;当联合屏障的长度达到2.5 L_R时隔振效果较好;空沟-波阻板联合屏障更适用于近场主动隔振。 展开更多
关键词 振动与波 空沟-波阻板联合屏障 三维分析 有限单元法 隔振效果 主动隔振
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高铁路堤段列车进出站加减速阶段振动特性实测
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作者 高广运 史文杰 +2 位作者 耿建龙 李伟 李思莹 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第5期1139-1150,共12页
为研究高铁进出站加减速阶段列车运行引起的路堤段地面不同位置处振动特性,实测了阜阳西站附近郑阜高铁和商合杭高铁之间路堤段地面振动,对比不同线路上不同列车加减速引起的地面不同方向上振动加速度时频曲线,研究了列车车型、列车运... 为研究高铁进出站加减速阶段列车运行引起的路堤段地面不同位置处振动特性,实测了阜阳西站附近郑阜高铁和商合杭高铁之间路堤段地面振动,对比不同线路上不同列车加减速引起的地面不同方向上振动加速度时频曲线,研究了列车车型、列车运行状态和高铁线路型式对地面振动特性的影响。研究结果表明,列车车型对靠近轨道处地面沿轨道方向振动影响明显。列车运行加速度较小时,列车不同轮对产生的地面振动加速度峰值差异较小。列车车型主要改变地面水平方向振动频谱特性。列车运行状态对距轨道较远处地面水平方向振动加速度峰值影响较大,对不同位置处地面竖向振动主频影响较大。商合杭高铁和郑阜高铁列车运行产生的地面振动反弹增大现象出现的位置不同。郑阜高铁线上不同列车对距轨道中心较远处地面振动影响较商合杭高铁线大。商合杭高铁列车运行引起的地面水平方向振动主频整体随与轨道中心间距增加而增大,郑阜线上不同方向振动主频随与轨道中心间距增加未呈现明显的变化规律。商合杭高铁上不同列车运行产生的地面水平方向加速度振动主频差异较小,在郑阜高铁上不同列车运行产生的振动主频差异较大。 展开更多
关键词 高铁 路堤 加减速 列车车型 车速
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