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重载车辆经过震荡带路面的振动效应及对民用建筑的影响研究
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作者 乔雄 王森 +2 位作者 刘锦龙 冯勇 朱小明 《地震工程学报》 北大核心 2026年第1期80-90,共11页
针对重载车辆通过震荡带时产生的振动效应及其对周围民用建筑的影响,采用理论分析、现场实测和数值模拟相结合的方法,以308国道白银段旁的一户民用建筑为研究对象,系统开展振动响应分析。结果表明:(1)当重载车辆以30 km/h的速度经过震... 针对重载车辆通过震荡带时产生的振动效应及其对周围民用建筑的影响,采用理论分析、现场实测和数值模拟相结合的方法,以308国道白银段旁的一户民用建筑为研究对象,系统开展振动响应分析。结果表明:(1)当重载车辆以30 km/h的速度经过震荡带时,建筑物基础处产生的振动速度为0.178 cm/s,超过了规范允许的安全振动速度限值(0.177 cm/s);(2)对比分析车流量大小对周围民用建筑的影响,发现当车流量增大时,车致振动速度也随之增大;(3)现场实测的振动传播规律符合理论传播规律,振动波随距离增大出现振速降低现象;(4)频域分析显示,振动频率主要集中在0~50 Hz范围内,最大振动速度对应的频率集中在0~20 Hz范围内,接近基础质点的车致振动频率;(5)综合三种方法所得结果,并参照相关规范,建议将重载车辆的通行速度限制在30 km/h以下,以有效降低车致振动对周围民用建筑的影响。 展开更多
关键词 重载车辆 震荡带 振动效应 现场实测 数值模拟
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液化场地管廊土-结构动力相互作用特征研究
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作者 范泽旭 袁勇 《地震工程学报》 北大核心 2026年第1期114-122,共9页
基于ABAQUS中实现的先进弹塑性砂土本构和流固耦合单元,采用简化地层模型与理想化输入地震条件,对可液化自由场、单管廊非自由场和不同结构间距的双管廊非自由场模型开展一系列平行数值模拟实验,研究土-结构相互作用(SSI)与结构-土-结... 基于ABAQUS中实现的先进弹塑性砂土本构和流固耦合单元,采用简化地层模型与理想化输入地震条件,对可液化自由场、单管廊非自由场和不同结构间距的双管廊非自由场模型开展一系列平行数值模拟实验,研究土-结构相互作用(SSI)与结构-土-结构相互作用(SSSI)对液化发展区域的影响,以及结构间距对管廊内力及位移响应的控制规律。分析结果表明:邻近管廊之间的SSSI效应对结构自身及其周围土体在地震液化期间的动态响应造成显著影响;当相邻管廊的间距较小时,管廊在液化期间的动内力比单管廊工况有明显增大,同时伴随更大的上浮和倾斜位移;SSSI导致的内力和位移放大效应随管廊间距增大而逐渐减弱。因此,在考虑地震液化作用的综合管廊抗震设计中,若存在邻近管廊或其他地下结构,应充分考虑SSSI效应,以避免因低估结构响应而引发潜在的安全隐患。 展开更多
关键词 土体液化 结构-土-结构相互作用 液化上浮
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硬质岩层盾构掘进引起国保单位白塔振动预测与控制技术 被引量:2
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作者 蔡袁强 谢况琴 +5 位作者 袁宗浩 孙宏磊 黄勇 曹秒凤 曹志刚 梁旭 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第5期1064-1072,共9页
硬质岩层盾构掘进施工引起的环境振动会对邻近文物建筑产生不利影响。针对硬质岩层盾构掘进振源特性复杂和文物保护单位容许振动指标严苛的难题,基于之江路输水管廊隧道近距离侧穿白塔工程,系统介绍了一种基于实测与模拟相结合的振动反... 硬质岩层盾构掘进施工引起的环境振动会对邻近文物建筑产生不利影响。针对硬质岩层盾构掘进振源特性复杂和文物保护单位容许振动指标严苛的难题,基于之江路输水管廊隧道近距离侧穿白塔工程,系统介绍了一种基于实测与模拟相结合的振动反分析法,在此基础上开展了硬岩地层盾构掘进引起白塔振动响应预测分析,并分别从盾构施工参数和PVC空心减振屏障两方面进行白塔减隔振技术研究。结论如下:硬质岩层盾构掘进振源主要由盾构掘进过程中的刀盘转动、滚刀切削坚硬岩体诱发;盾构施工参数中掘进速度与振动响应表现出较好的相关性,降低盾构机掘进速度,振动响应全频段显著下降;PVC空心桩对中高频段具有较好的减振效果,在白塔范围内平均减振率可达50%。 展开更多
关键词 硬质岩层 盾构掘进 振动反分析 白塔 放大效应 PVC空心桩
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群桩加固可液化地基的地震响应特性研究 被引量:2
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作者 林宇亮 李澳华 +3 位作者 邢浩 李丽华 宋宣儒 杨果林 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期123-137,共15页
可液化场地高速铁路路基通常采用群桩加固地基+加筋路堤的结构形式,而地基液化往往是导致路基结构丧失服役性能的主要因素,揭示可液化场地群桩加固地基的地震响应特性是保障高速铁路路基安全运行的重要内容。本文以某可液化场地高速铁... 可液化场地高速铁路路基通常采用群桩加固地基+加筋路堤的结构形式,而地基液化往往是导致路基结构丧失服役性能的主要因素,揭示可液化场地群桩加固地基的地震响应特性是保障高速铁路路基安全运行的重要内容。本文以某可液化场地高速铁路群桩加固地基+加筋路堤为研究对象,通过振动台试验和三维数值仿真手段实现不同强度的地震动激励工况模拟,得到可液化地基超孔隙水压力和桩身应变;将振动台试验结果与数值模拟结果进行对比和验证,研究地震动激励下群桩加固可液化地基的孔隙水压力、超孔压比、桩身内力的变化规律,分析地震动强度对群桩加固地基地震响应的影响,得到不同地震动持时下群桩加固地基的液化区域发展规律。研究结果表明:在不同强度的地震激励下,孔隙水压力和超孔压比响应随输入地震动加速度峰值增加而增加,但增幅随地震动加速度峰值减小;孔隙水压力和超孔压比沿地基深度增大呈现出减小的趋势,地基土液化区深度逐渐加大;地基液化主要发生在地震动激励强烈的时段;当地震结束时,大部分地基土体单元从液化状态转变为非液化状态;在高强度地震动激励下,加固桩的桩身弯矩变化显著,但桩身内力分布合理,其值在允许范围内,桩身不会遭到破坏。可将群桩加固地基方案应用于可液化场地。 展开更多
关键词 可液化场地 群桩 地基 振动台试验 数值模拟 液化区分布
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不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础振动台模型试验研究 被引量:2
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作者 冯忠居 李元鹏 +4 位作者 王伟 张聪 李宗海 赵瑞欣 王思琦 《振动工程学报》 北大核心 2025年第3期595-603,共9页
为研究不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础动力响应特性,依托厦门第二东通道翔安大桥实体工程,通过室内振动台模型试验,选取地震动强度分别为0.15g、0.25g、0.35g、0.45g的5010波,开展液化土层厚度分别为30、40、50 cm时饱和砂土孔... 为研究不同厚度液化土层大直径变截面六桩基础动力响应特性,依托厦门第二东通道翔安大桥实体工程,通过室内振动台模型试验,选取地震动强度分别为0.15g、0.25g、0.35g、0.45g的5010波,开展液化土层厚度分别为30、40、50 cm时饱和砂土孔压比、大直径变截面六桩基础的桩身加速度、桩身弯矩、桩顶水平位移的动力特性研究。结果表明:不同饱和砂土层厚度下,大直径变截面六桩基础的桩身加速度及弯矩在变截面和土层分界面处发生突变;同一土层厚度下,随着地震动强度从0.15g增大到0.45g,饱和砂土孔压比、六桩基础的桩身加速度、桩顶水平位移、桩身弯矩均增大;0.15g地震动强度下,随着饱和砂土层厚度增大,饱和砂土孔压比稳定值减小,但六桩基础的桩顶水平位移、桩身加速度及弯矩峰值均逐渐增大且增幅变大。建议在液化场地大直径变截面桩基础设计时,应特别考虑大直径变截面六桩基础在不同液化土层厚度下的动力响应差异,并注重变截面和土层分界面的抗弯性能,以保证六桩基础的抗震性能。 展开更多
关键词 桩基 大直径变截面六桩 振动台试验 动力响应 饱和砂土
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典型交叉连接形式的承插式埋地管线地震响应分析 被引量:1
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作者 侯本伟 刘嘉伟 +3 位作者 张亚波 韩俊艳 钟紫蓝 杜修力 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第2期407-416,共10页
埋地管线的接口类型以及管线交叉连接形式,对管线结构地震响应造成较大影响。由于管线交叉处的受力和变形特征受到各分肢管线结构类型的影响,首先建立分肢直线型管线有限元模型,分析了地震波作用下柔性接口球墨铸铁管线(DIP)和刚性接口... 埋地管线的接口类型以及管线交叉连接形式,对管线结构地震响应造成较大影响。由于管线交叉处的受力和变形特征受到各分肢管线结构类型的影响,首先建立分肢直线型管线有限元模型,分析了地震波作用下柔性接口球墨铸铁管线(DIP)和刚性接口灰口铸铁管线(CIP)的接口张开量以及管土相对变位;然后分析了采用十字型、T型、L型和双T型交叉管件连接的管线地震响应特征,其中交叉管件与各分肢管线分别采用承插式和法兰式两种连接口,并比较了接口类型对各类交叉管件地震响应的影响规律。结果表明:对于地震波作用下不同接口类型的直线型管线,DIP柔性接口峰值张开量大于CIP刚性接口,CIP刚性接口管线轴力远大于DIP柔性接口管线。管线交叉处采用承插式接口时,双T型交叉管件连接的管线接口峰值张开量略小于十字型、T型连接。管线交叉处采用法兰接口时,与法兰口邻接的DIP柔性接口张开量较大、易发生拉伸破坏,与法兰口邻接的CIP刚性接口轴向压力较大、易发生受压破坏;在双T型交叉处,与法兰口邻接的承插接口响应显著大于十字型、T型连接。 展开更多
关键词 埋地管线 交叉管线 地震波动 承插式接口 法兰接口 接口变形
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考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析 被引量:1
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作者 崔春义 许民泽 +3 位作者 许成顺 赵经彤 刘海龙 孟坤 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第3期453-462,共10页
为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大... 为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大熵原理和Copula理论构建统计不确定性变量的联合概率分布模型;在此基础上,进一步量化由地震需求统计不确定性所导致的地震易损性水平变异性,并求解得出均值地震易损性曲线以及对应一定置信度的包络地震易损性曲线;最后,以大开地铁车站为具体对象,系统分析了地震需求统计不确定性的影响规律。研究表明:在有限地震需求样本条件下地铁车站结构地震易损性水平具有显著的变异性,且该变异性会随着地震动强度的增加呈现出先增大后减小的变化趋势;均值与包络易损性曲线可有效考虑基于有限地震需求样本的地铁车站结构地震易损性不确定性程度,且具有良好可信度。所提出的相关分析方法和结论可为地铁车站结构抗震性能和地震风险评估提供参考和指导作用。 展开更多
关键词 地铁车站结构 地震易损性 认知不确定性 BOOTSTRAP法 最大熵原理
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高铁路基振动压实机-土耦合系统动力学分析 被引量:1
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作者 叶阳升 尧俊凯 +2 位作者 蔡德钩 魏文彬 王柯 《工程力学》 北大核心 2025年第1期241-248,共8页
压路机连续压实系统根据振动压实过程中振动轮响应评价压实质量,并根据土体压实质量反馈调节压路机工作参数。基于集中参数模型引入塑性弹簧,将压实过程分为弹性、弹塑性、分离三阶段;分别建立三阶段动力学控制方程,依据轮-土相对位移... 压路机连续压实系统根据振动压实过程中振动轮响应评价压实质量,并根据土体压实质量反馈调节压路机工作参数。基于集中参数模型引入塑性弹簧,将压实过程分为弹性、弹塑性、分离三阶段;分别建立三阶段动力学控制方程,依据轮-土相对位移与作用力确定各阶段切换条件;采用现场实测数据验证模型可靠性;揭示激振力特性(激振力幅值、激振频率)和土体参数的振动响应规律。结果表明:激振力幅值不变时,振动轮振幅和分离周期随激振频率的增大而减小。激振频率不变时,振动轮振幅和分离周期随着激振频率的增大而增大。当激振力幅值与激振频率不变,振动轮振幅随着土体动剪切模量的提升而降低,土体动剪切模量较小时,土体以塑性变形为主。土体动剪切模量较大时,土体以弹性变形为主,振幅缓慢下降,直至趋于平缓。 展开更多
关键词 高铁路基 路基压实 振动压实 机土耦合 动力学系统
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基于有限状态机实现Davidenkov本构模型的研究 被引量:1
9
作者 董正方 李浩杰 +1 位作者 王永锋 金德印 《地震工程学报》 北大核心 2025年第2期351-360,共10页
为解决传统编程方法在实现非线性本构模型时的可维护性差、二次开发困难等问题,基于有限状态机(FSM)原理,提出状态模式驱动和数表驱动的两种编程实现方法;通过对两种编程方法的对比,认为FSM结合数表驱动的方法更适合编写非线性本构程序... 为解决传统编程方法在实现非线性本构模型时的可维护性差、二次开发困难等问题,基于有限状态机(FSM)原理,提出状态模式驱动和数表驱动的两种编程实现方法;通过对两种编程方法的对比,认为FSM结合数表驱动的方法更适合编写非线性本构程序;随后对Davidenkov本构模型滞回曲线进行修正,提出两种滞回曲线构造形式:指向失效点型和指向修正点型。改进的Davidenkov本构模型纠正了“n倍法”模型在失效后,剪应变反向达到上限,而剪应变未进入失效状态的缺点,使得改进的Davidenkov本构模型在模拟土动应力-应变关系时更加合理,尤其是指向失效点模型在多次加卸载作用下,对土体剪切刚度的模拟情况更为精确;为验证基于FSM编制的本构程序具有可维护性强、二次开发简单等特点,依据FSM结合数表驱动的方法编制了Davidenkov及其修正的本构模型程序,以验证该方法的有效性与正确性。 展开更多
关键词 岩土动力学 非线性本构模型 有限状态机 Davidenkov本构模型 二次开发
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十字形梯度地震超材料带隙特性与隔震性能研究 被引量:1
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作者 赵春风 王胤植 +1 位作者 楚凡 柏文 《工程力学》 北大核心 2025年第9期63-75,共13页
地震超材料基于局域共振理论,可以突破结构尺寸限制,实现对低频表面波的有效控制。该文提出了一种十字形超材料结构,用于保护建筑结构免受地震破坏。采用有限元方法计算并分析了超材料单元的带隙结构以及各带隙边界的振动模态,明确了带... 地震超材料基于局域共振理论,可以突破结构尺寸限制,实现对低频表面波的有效控制。该文提出了一种十字形超材料结构,用于保护建筑结构免受地震破坏。采用有限元方法计算并分析了超材料单元的带隙结构以及各带隙边界的振动模态,明确了带隙产生的机理。通过研究表面波透过屏障结构时的传输性能,验证了带隙的准确性。由于低频带隙之外结构单元能够产生局域共振现象,使得超材料结构在带隙外仍然具有一定衰减效果。分析了单元结构尺寸以及材料参数对于带隙的影响。在此基础上设计出正、逆梯度式屏障结构,通过施加EI-Centro等地震波进行动力时程分析验证。结果表明:所提出的十字形超材料结构带隙较宽,带隙范围涵盖2 Hz,这也是地震导致建筑结构损坏的主要频率,带隙范围易调节,经过正、逆梯度排布后,在带隙范围内主要以“彩虹捕获”和模态转化的方式吸收和消耗低频表面波能量,对EI-Centro等地震波衰减效果较好,最大加速度幅值衰减超过80%,该结构具有一定的工程应用价值,可为地震超材料在隔震减震领域的应用提供参考。 展开更多
关键词 地震超材料 局域共振 表面波 带隙 隔震性能
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基于八叉树比例边界有限元法的高拱坝-不规则地基-库水系统非线性地震响应分析 被引量:1
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作者 陈灯红 张心瀚 +3 位作者 刘云辉 胡昊文 刘云龙 梁羽翔 《岩土力学》 北大核心 2025年第8期2586-2599,2638,共15页
传统有限元法对大坝-不规则地基-库水系统进行建模时存在一定的局限性。基于ABAQUS二次开发接口,实现了比例边界有限元方法(scaled boundary finite element method,SBFEM)与八叉树网格的结合,建立了一种考虑真实地形的高拱坝-不规则地... 传统有限元法对大坝-不规则地基-库水系统进行建模时存在一定的局限性。基于ABAQUS二次开发接口,实现了比例边界有限元方法(scaled boundary finite element method,SBFEM)与八叉树网格的结合,建立了一种考虑真实地形的高拱坝-不规则地基-库水系统自动建模方法。利用构建的八叉树比例边界有限元法对某重力坝地震响应进行了数值验证。随后对NG5拱坝系统分别基于平整地基和不规则地基进行线弹性和非线性动力响应分析。结果表明:在地震作用下,相较于简化的平整地基拱坝系统,不规则地基拱坝系统坝顶与坝底横河向相对位移以及第一主应力峰值变化较大,分别增加了73.5%和103.6%;考虑拱坝横缝以及材料非线性的情况下,坝顶与坝底横河向相对位移以及顺河向相对位移和相对速度分别增加了43.9%、32.0%和56.6%,同时边缝的法向开度增加尤为显著,增加了388.9%和381.8%,开度峰值增加了105%,在应力和损伤方面,第一主应力峰值增加了81.6%,损伤较大的区域也沿着坝体底部进行了扩展。 展开更多
关键词 比例边界有限元法 高拱坝 八叉树网格 非线性响应 不规则地形
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考虑场地效应的多点地震动作用下边坡永久位移分析
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作者 宋健 潘驭航 +3 位作者 陆朱汐 姬建 张飞 高玉峰 《岩土工程学报》 EI CAS 北大核心 2025年第1期65-75,共11页
地震动引起的边坡土层非线性动力响应可能导致坡体不同位置的地震动加速度时程不一致,从而对整个滑动体的极限平衡状态及之后的地震累积永久位移产生影响。为了研究场地效应对边坡地震永久位移的影响,基于极限平衡条分法,通过对不同土... 地震动引起的边坡土层非线性动力响应可能导致坡体不同位置的地震动加速度时程不一致,从而对整个滑动体的极限平衡状态及之后的地震累积永久位移产生影响。为了研究场地效应对边坡地震永久位移的影响,基于极限平衡条分法,通过对不同土条赋予不同的水平和竖向地震动时程,推导出一种考虑场地效应的圆弧和任意形状滑面的多点地震作用下边坡永久位移分析方法。通过与有限差分软件FLAC的数值模拟结果进行对比,验证了该方法能够合理考虑地震动的场地效应。通过研究不同分布形式的多点地震动及竖向地震动对边坡永久位移的影响,结果表明:场地效应引起的水平地震动放大以及多点地震动不同分布模式会导致整个滑体平均地震惯性力作用位置发生改变,从而影响地震作用下滑动体沿滑面的永久变形量,竖向地震动对边坡地震位移影响较小。将方法应用于Lexington土石坝震后变形案例分析,计算得到的坝坡地震永久位移与实际震后观测值相吻合,证明了考虑场地效应的重要性及本文方法的合理性。 展开更多
关键词 地震边坡稳定性 场地效应 永久位移 极限平衡条分法 多点地震动
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不同饱和度下松散粉细砂土的阻尼比特性试验研究
13
作者 余颂 徐梦冰 +3 位作者 冯治国 张军杰 张国超 王勇 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第11期103-110,共8页
土的阻尼比是地基土体动力响应特性中的重要参数之一。为了探究杭州湾松散粉细砂在脱水路径下的阻尼比演化特性,基于自主改进的非饱和土共振柱,开展不同饱和度下的小应变动力特性试验,探讨了不同应力状态下阻尼比随饱和度的变化规律。... 土的阻尼比是地基土体动力响应特性中的重要参数之一。为了探究杭州湾松散粉细砂在脱水路径下的阻尼比演化特性,基于自主改进的非饱和土共振柱,开展不同饱和度下的小应变动力特性试验,探讨了不同应力状态下阻尼比随饱和度的变化规律。结果表明:粉细砂土在饱和度相同条件下,净应力越大,阻尼比越小;随着饱和度的降低,初始饱和粉细砂的阻尼比基本不变;随后迅速衰减,在最优饱和度S_(ropt)处达到最小值;当饱和度低于最优饱和度后,阻尼比呈现略微增加趋势;依据土-水特征曲线(SWCC)和内部孔隙水形态的演化,可将阻尼比随饱和度的变化分为边界效应阶段、过渡阶段和残余饱和阶段这3个阶段。研究成果有助于揭示饱和度对粉细砂阻尼比的影响机理。 展开更多
关键词 粉细砂 阻尼比 共振柱 动力特性试验 饱和度 净应力
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饱和地基多排孔列近场主动隔振问题的半解析BEM并行优化算法分析
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作者 时刚 张浩 郜新军 《振动工程学报》 北大核心 2025年第1期54-67,共14页
人工振动污染在国际上已被列入“七大环境公害”之一,多排孔列隔振是振动污染治理的一种方式。针对饱和地基中多排孔列近场主动隔振问题,基于饱和土半解析边界元法(BEM),分别建立了动力机器基础的环境振动影响和多排孔列近场隔振的边界... 人工振动污染在国际上已被列入“七大环境公害”之一,多排孔列隔振是振动污染治理的一种方式。针对饱和地基中多排孔列近场主动隔振问题,基于饱和土半解析边界元法(BEM),分别建立了动力机器基础的环境振动影响和多排孔列近场隔振的边界元方程。为提高BEM计算效率,构建了饱和土半解析BEM的SPMD(单程序多数据)并行算法,同时利用孔列间在空间上的对应关系提出了边界元影响系数矩阵快速生成的优化算法。在此基础上,深入研究了多排孔列的近场主动隔振效果,分析了布孔方式、几何参数和多排孔距振源距离对其隔振效果的影响。结果表明:饱和土半解析BEM的SPMD并行算法结合影响系数矩阵生成的优化算法可显著提升多排孔列隔振问题的计算效率。多排孔列的布孔方式对隔振效果基本无影响;增加排孔孔数和孔径、降低孔间净距均能取得更好的隔振效果,而多排孔的排数和排间距对隔振效果影响相对不大;随着多排孔距振源距离增加,多排孔隔振效果先提高后趋于稳定。在实际工程设计时,建议多排孔排数宜为两排,排孔孔径取0.15λR(λR为Rayleigh波波长)、孔深取λR、孔间净距取0.1λR,单排孔数宜根据所需屏蔽区域的面积合理确定。 展开更多
关键词 饱和地基 动力机器基础 地面振动 多排孔 SPMD 隔振效果
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正弯矩循环加载下盾构管片接头损伤特性数值模拟研究
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作者 赵旭 谢伟杰 +5 位作者 黄景琦 张泽彬 杜修力 赵密 曹胜涛 张凤琳 《北京工业大学学报》 北大核心 2025年第9期1080-1091,共12页
为了探究正弯矩循环荷载对管片接头力学性能的影响,以某地铁线单层衬砌管片接头为研究对象,建立三维精细化的盾构管片接头数值模型,在与已有单向正弯矩下管片接头力学破坏试验对比验证的基础上,开展单向正弯矩循环加载下管片接头全过程... 为了探究正弯矩循环荷载对管片接头力学性能的影响,以某地铁线单层衬砌管片接头为研究对象,建立三维精细化的盾构管片接头数值模型,在与已有单向正弯矩下管片接头力学破坏试验对比验证的基础上,开展单向正弯矩循环加载下管片接头全过程破坏数值模拟,研究管片接头破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化以及耗能能力等,并进一步探讨轴力和螺栓预紧力对管片接头循环力学性能的影响规律。研究结果表明:1)管片接头在单向正弯矩循环加载作用下的破坏过程可划分为5个阶段,即弹性阶段、塑性硬化阶段、承载力第1次下降阶段、平台阶段及第2次下降破坏阶段;2)循环加载显著降低了管片接头的承载能力,并存在明显的强度与刚度下降等损伤累积特征;3)轴力减弱了接头滞回曲线的捏拢效应,提高了峰值弯矩及延性性能,而螺栓预紧力对接头滞回曲线捏拢效应影响较小,并会降低接头峰值弯矩和提高接头延性性能。 展开更多
关键词 管片接头 正弯矩 循环加载 力学性能 数值模拟 损伤累积
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纵波作用下摩擦桩在饱和冻土中的动力响应分析
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作者 曹小林 曾乐平 +1 位作者 周凤玺 戴国亮 《力学学报》 北大核心 2025年第10期2374-2387,共14页
为了探究竖向P波作用下摩擦桩在饱和冻土地基中的竖向振动响应,基于波在饱和冻土中的传播理论,考虑土骨架、冰和水的相互作用,建立竖向P波摩擦桩在饱和冻土中传播的理论模型.采用Helmholtz分解方法和分离变量法,结合边界条件和P波的传... 为了探究竖向P波作用下摩擦桩在饱和冻土地基中的竖向振动响应,基于波在饱和冻土中的传播理论,考虑土骨架、冰和水的相互作用,建立竖向P波摩擦桩在饱和冻土中传播的理论模型.采用Helmholtz分解方法和分离变量法,结合边界条件和P波的传播特性,给出竖向P波作用下饱和冻土的解析解.考虑摩擦桩与饱和冻土耦合作用,得到桩在饱和冻土中振动的解析解,进而给出摩擦桩的运动响应因子、摩擦桩的运动放大因子以及饱和冻土对桩的阻抗.通过数值算例,验证了计算模型的正确性;并通过参数分析,研究了孔隙率、桩长细比、桩-土模量比、泊松比、土体饱和度、土体阻尼和温度对桩身竖向抗震特性的影响规律.研究发现,桩-土模量比、桩长细比、土体饱和度、土体阻尼和温度对摩擦桩在饱和冻土中的振动有显著影响,桩的泊松比以及饱和冻土的孔隙率对桩的运动响应影响不大.研究结果为实际工程中摩擦桩在饱和冻土中的抗震设计提供了理论基础,对优化抗震参数、提升冻土-桩相互作用的预测精度等提供关键依据. 展开更多
关键词 地震P波 饱和冻土 运动响应 竖向振动 理论分析
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海床波速结构非平稳随机场模拟方法及在液化概率判别中的应用
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作者 赵凯 张岩 +4 位作者 吴双兰 白笑笑 陈国兴 李文彪 彭艳菊 《工程力学》 北大核心 2025年第11期194-204,共11页
土体剪切波速(V_(s))结构的空间变异性对场地地震反应分析和液化判别的结果有重要影响。基于渤海湾实测钻孔资料,使用点估计法给出了采用幂函数描述海床V_(s)随深度h变化的非线性趋势时所引起的V_(s)的均值和标准差随h的变化,使用蒙特... 土体剪切波速(V_(s))结构的空间变异性对场地地震反应分析和液化判别的结果有重要影响。基于渤海湾实测钻孔资料,使用点估计法给出了采用幂函数描述海床V_(s)随深度h变化的非线性趋势时所引起的V_(s)的均值和标准差随h的变化,使用蒙特卡洛模拟验证了点估计法结果的准确性。结合钻孔处的实测V_s剖面,采用考虑趋势非线性的非平稳条件随机场方法对海床随机V_(s)-结构进行了模拟,得到了海床随机V_(s)-结构的系列可能分布。该方法较之忽略钻孔处实测V_(s)剖面约束及忽略V_(s)随h变化的非线性趋势的随机场方法可显著降低海床随机V_(s)-结构模拟结果的标准差。利用随机模拟得到的研究区一系列可能的V_(s)-结构对土体液化概率进行了评估,发现忽略V_(s)-结构的空间变异性会低估土体液化的潜力。通过将模拟结果与预留的、未参与模拟的实测钻孔处土体V_(s)实测值和液化结果进行比较,验证了该文方法对海床V_(s)-结构和液化潜力预测的准确性。相关方法可为海洋工程场地地震反应分析和液化概率判别提供合理的剪切波速参考值。 展开更多
关键词 空间变异性 剪切波速结构 非平稳性 条件随机场 趋势非线性 液化概率
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爆炸荷载作用下横观各向同性饱和土中衬砌隧道的轴对称瞬态响应解答
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作者 王滢 耿源 +1 位作者 高盟 孔凡玲 《岩土力学》 北大核心 2026年第1期160-170,共11页
现有对爆炸冲击下隧道衬砌及周围土体的动力响应研究,大多将土体视为各向同性,而实际为横观各向同性介质。为研究爆炸荷载作用下横观各向同性土的轴对称动力响应规律,根据Biot理论和横观各向同性弹性力学理论,推导出衬砌及周围横观各向... 现有对爆炸冲击下隧道衬砌及周围土体的动力响应研究,大多将土体视为各向同性,而实际为横观各向同性介质。为研究爆炸荷载作用下横观各向同性土的轴对称动力响应规律,根据Biot理论和横观各向同性弹性力学理论,推导出衬砌及周围横观各向同性饱和土的控制方程,引入势函数并进行Laplace变换和Fourier变换后得到通解。结果表明:随着横观各向同性参数ζ的增大,土体径向位移、有效环向应力峰值减小。横观各向同性土体径向应力、环向应力和孔隙水压力的峰值在爆炸时刻几乎同时到达;在隧道轴向上,随着距离爆炸震源中心距离的增加,这些响应呈指数衰减,轴向距离达到隧道内半径的6倍时,土体瞬态响应值趋于0。 展开更多
关键词 横观各向同性 轴对称动力响应 内源爆炸荷载 LAPLACE变换 FOURIER变换
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基于OpenSees的地震动输入方法开发:以土-桩-核岛结构相互作用分析为例
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作者 巴振宁 徐光景 +1 位作者 阔晨阳 梁建文 《岩土力学》 北大核心 2025年第12期3958-3972,共15页
准确可靠的地震动输入是工程结构地震反应分析的前提。基于人工边界子结构法,将频率波数域(FK)半解析方法集成到开源有限元平台OpenSees中,结合信息传递接口(message passing interface,简称MPI)并行计算技术,实现了P波、SV波和SH波在... 准确可靠的地震动输入是工程结构地震反应分析的前提。基于人工边界子结构法,将频率波数域(FK)半解析方法集成到开源有限元平台OpenSees中,结合信息传递接口(message passing interface,简称MPI)并行计算技术,实现了P波、SV波和SH波在任意角度的等效输入。在验证了地震动输入开发正确性的基础上,选取某一非基岩场地中的核岛结构,采用SV波斜入射,分析考虑土-结构相互作用下土体非线性与岩土介质特性对核岛结构地震响应的影响。研究结果表明:(1)土体非线性使安全壳的地震动峰值加速度降低,也使桩基的顶、底部内力响应发生较大改变;(2)岩土介质动力特性的变化导致土-桩-核岛体系刚度的变化,对结构的动力响应影响显著,其中砂(粉)土动力特性介质层对地震动高频成分有较强过滤作用,使与该土层接触的桩基弯矩放大。进一步为基于OpenSees平台解决外源输入问题提供了有效的工具。 展开更多
关键词 地震动输入 OPENSEES 人工边界子结构法 土-结构相互作用 二次开发
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上下盘错动作用下穿越地裂缝综合管廊损伤分析
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作者 熊仲明 张佳斌 +1 位作者 陈轩 梁家伟 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第6期2180-2191,共12页
针对地裂缝分布较为密集的城市,地下综合管廊等线性工程不可避免要穿越地裂缝,而地裂缝场地上下盘垂直错动会严重威胁地下综合管廊的安全。为此,以西安市幸福路地下综合管廊为研究背景,建立了土与结构共同作用的三维有限元分析模型,研... 针对地裂缝分布较为密集的城市,地下综合管廊等线性工程不可避免要穿越地裂缝,而地裂缝场地上下盘垂直错动会严重威胁地下综合管廊的安全。为此,以西安市幸福路地下综合管廊为研究背景,建立了土与结构共同作用的三维有限元分析模型,研究了上下盘不同错动量下综合管廊的损伤特征和场地土应力应变的变化,引入了损伤指数建立管廊安全评价分类标准(DS0-DS3),以评估结构损伤。结果表明:管廊受拉损伤区集中在下盘上层舱室、地裂缝处墙体、上盘下层舱室,受压损伤区集中在地裂缝处墙体;受拉损伤控制管廊损伤;管廊结构薄弱位置在上盘为下层大舱底板,在地裂缝处为下层大舱侧墙,在下盘为上层大舱顶板;当错动量达到300 mm,上盘管廊上部土体塑性区向上发展贯穿土体,管廊大部分损伤区达到DS3,出现大面积混凝土剥落,结构失效。 展开更多
关键词 综合管廊 地裂缝 垂直错动 结构损伤 评估
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