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基于变权组合的沥青混凝土路面损坏状况指数预测 被引量：6
1
作者 李海莲 周思汝 +2 位作者 李清华 刘忠磊 贾卫东 《兰州大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期35-42,共8页
以某高速公路若干路段为工程背景,运用灰色关联度分析确定影响路面破损的关键因素,基于GM(1,N)模型与BP神经网络模型对路面损坏状况指数进行预测,结合组合原理和赋权思想提出3种变权组合预测模型.通过误差检验对各模型予以综合评价,变... 以某高速公路若干路段为工程背景,运用灰色关联度分析确定影响路面破损的关键因素,基于GM(1,N)模型与BP神经网络模型对路面损坏状况指数进行预测,结合组合原理和赋权思想提出3种变权组合预测模型.通过误差检验对各模型予以综合评价,变权组合预测模型能充分利用各模型的优势,有效提高路面使用性能预测的准确性,并根据特定路段预测结果择优选取.4个路段的预测结果与实际值的均方根误差分别为3.21×10^(-5)、4.24×10^(-5)、2.13×10^(-5)、4.22×10^(-3).路面损坏状况作为路面使用性能评价的组成部分,需要准确把握路面损坏状况指数的发展趋势. 展开更多
关键词 灰色关联度分析 沥青混凝土路面 GM(1 N)模型 路面损坏状况指数 变权组合模型
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动力湿化作用下压实红黏土累积变形规律与控制研究 被引量：2
2
作者 刘维正 黄轩嘉 +2 位作者 徐阳 李慧丽 万家乐 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第3期535-547,共13页
针对南方多雨地区在役红黏土路基易发生湿化,并在交通荷载联合作用下产生过大附加变形问题,开展了不同含水率的静三轴试验以及不同湿化次数、幅度和动应力的动三轴试验,分析含水率变化对黏聚力和内摩擦角的影响,探究动应力幅值、湿化次... 针对南方多雨地区在役红黏土路基易发生湿化,并在交通荷载联合作用下产生过大附加变形问题,开展了不同含水率的静三轴试验以及不同湿化次数、幅度和动应力的动三轴试验,分析含水率变化对黏聚力和内摩擦角的影响,探究动应力幅值、湿化次数和幅度对累积变形以及动回弹模量的影响规律,并建立了考虑动应力幅值、湿化次数和幅度、黏聚力和内摩擦角的累积变形预测模型;基于谱元法建立了移动荷载下红黏土路基横观各向同性动力响应计算模型,通过与现场行车试验结果对比验证了解析模型的有效性,并分析了湿化与动荷载作用下路基顶面竖向压应变规律。结果表明:累积塑性应变随动应力幅值、湿化次数和幅度的增加呈非线性增大;动回弹模量随初始含水率和湿化次数的增加而减小;湿化3次后的路基顶面竖向压应变增长约一倍。进而建立了路基顶面竖向压应变与累积应变的经验关系,结合现有规范给出了红黏土路基累积应变控制值,提出了红黏土路基变形控制方法,并在某高速公路试验段通过水泥改良强化路床和动回弹模量试验验证了所提方法的可行性。研究结果可为红黏土地区耐久性路基的设计和服役性能评价提供参考。 展开更多
关键词 红黏土 动力湿化 抗剪强度 累积变形 动回弹模量 预测模型 变形控制
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土工格栅与砾性土界面特性的拉拔试验研究 被引量：1
3
作者 王家全 林鸿 +1 位作者 韦林邑 唐毅 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第8期1711-1720,共10页
路基工程中,长期受到上部荷载作用的加筋砾性土填料易发生细粒侵入现象,造成筋土界面力学特性劣化。基于拉拔速率、相对密实度、法向应力等因素,对土工格栅与不同细粒含量的含高塑性细粒砾性土进行拉拔试验,探讨了多因素耦合对筋土界面... 路基工程中,长期受到上部荷载作用的加筋砾性土填料易发生细粒侵入现象,造成筋土界面力学特性劣化。基于拉拔速率、相对密实度、法向应力等因素,对土工格栅与不同细粒含量的含高塑性细粒砾性土进行拉拔试验,探讨了多因素耦合对筋土界面强度特性与体变特性的影响规律。研究结果表明:在不同拉拔速率下,细粒含量增加会导致拉拔阻力曲线由硬化变为软化,界面剪缩性逐渐增强。中密实度时,细粒含量0%的拉拔阻力曲线由于颗粒分布不均匀出现阶梯式下降。剪缩性在低密实度、高细粒含量时显著。法向应力相同时,细粒含量提高会导致峰值拉拔阻力和位移减少,制约剪胀性。综合摩擦因数比K与法向应力σv、细粒含量Fc呈幂函数关系。细粒含量10%为砾性土界限细粒含量,该细粒含量下的土工格栅与砾性土的拉拔界面强度与变形特性发生过渡变化,体变从剪胀向剪缩转化,界面强度逐渐降低。 展开更多
关键词 路基工程 细粒含量 拉拔试验 界面特性
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山区公路弃渣场动态稳定性评价方法及工程应用 被引量：2
4
作者 曾亮亮 刘海明 谢洪涛 《水利与建筑工程学报》 2025年第2期82-88,共7页
为了构建符合山区公路弃渣场动态工程特点的稳定性评价方法,实现建设与运行全周期安全管控,解决传统方法在覆盖阶段、管控内容及标准体系方面的不足。通过系统性分析弃渣场建造特征,建立覆盖场地-地基-边坡的全要素动态评价体系,具体包... 为了构建符合山区公路弃渣场动态工程特点的稳定性评价方法,实现建设与运行全周期安全管控,解决传统方法在覆盖阶段、管控内容及标准体系方面的不足。通过系统性分析弃渣场建造特征,建立覆盖场地-地基-边坡的全要素动态评价体系,具体包括:采用崩滑运动距离与行洪能力量化场地稳定性,管控地形改变引发的汇水安全风险;通过地基承载力计算与最大堆填厚度控制,实现超载工况下的地基安全评价;提出分级分类的边坡安全系数标准,基于不同工况(施工期/运营期)与工程规模实施永临结合的边坡动态稳定性评价。结果表明:在实际工程中,该方法有效整合了行洪影响、崩滑运动、堆填高度控制等关键因素,成功实现弃渣场全阶段(选址、堆填、运维)安全管控。与现行规范方法相比,其阶段覆盖完整度提升,风险管控维度增加地形改变、动态堆载等4项核心指标。提出的动态评价方法显著提升了弃渣场安全评价的系统性与工程适配性,即:空间维度实现“场地-地基-边坡”三位一体安全覆盖;时间维度贯穿“临时施工边坡-永久边坡”全生命周期;管控标准体现差异化分级特征。 展开更多
关键词 山区公路弃渣场 动态稳定性 评价方法 临时边坡 永久边坡
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路面材料应力-应变测试方法及设备研究综述
5
作者 潘勤学 胡嘉 +5 位作者 郑健龙 吕松涛 张军辉 姜舜君 宋小金 周怀德 《土木工程学报》 北大核心 2025年第8期128-152,共25页
现行路面材料应力施加与测试方法难以实现三向独立及拉伸加载,真三轴仪可开展三向全应力状态下路用材料三轴力学性能试验,对路面结构与材料的设计及研究均具有重要意义。该文在综述国内外不同应力状态下路面(含岩土)方向材料应力-应变... 现行路面材料应力施加与测试方法难以实现三向独立及拉伸加载,真三轴仪可开展三向全应力状态下路用材料三轴力学性能试验,对路面结构与材料的设计及研究均具有重要意义。该文在综述国内外不同应力状态下路面(含岩土)方向材料应力-应变测试方法与设备测试原理、特点及发展现状的基础上,总结现行常用施加不同应力状态设备的技术特点,其中重点分析3类典型真三轴仪的应力施加方法及其优缺点,并对应变测量方法与技术进行归纳,据此提出路面材料真三轴试验设备的发展方向。结果表明:真三轴仪可准确模拟路用材料的实际受力状态,适用于三向不同应力状态下路面材料的强度、模量、本构模型等大部分材料力学特性研究;刚性加载真三轴仪可实现路面材料三向全应力状态组合,且采用三向滑动互扣式夹具可有效解决刚性加载板间的相互顶托、消除应力空白角和端部效应,使得试件的三向应力-应变均匀分布;LVDT位移传感器精度高、灵敏度及抗干扰性能好,较适合路面材料应变测试。据此建议采用滑动互扣式刚性加载真三轴仪及LVDT位移传感器进行三维复杂应力状态下路面材料的力学特性研究。 展开更多
关键词 路面材料 测试方法 真三轴 应力 应变 综述
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大比例热再生沥青混合料冻融损伤及模型研究
6
作者 杨彦海 高梓恒 +1 位作者 胡艳丽 杨野 《化工新型材料》 北大核心 2025年第S2期353-358,共6页
为探究大比例热再生沥青混合料冻融后性能损伤及变化规律,建立损伤模型。设计不同沥青混合料回收料(RAP)掺量(0%、30%、40%、50%、60%、70%,质量分数)的AC-13热再生沥青混合料,测定不同冻融循环作用后热再生沥青混合料路用性能指标并分... 为探究大比例热再生沥青混合料冻融后性能损伤及变化规律,建立损伤模型。设计不同沥青混合料回收料(RAP)掺量(0%、30%、40%、50%、60%、70%,质量分数)的AC-13热再生沥青混合料,测定不同冻融循环作用后热再生沥青混合料路用性能指标并分析衰变规律,依据试验数据建立损伤模型并验证其可靠性。结果表明:冻融后不同RAP掺量下热再生沥青混合料,路用性能均下降,相同RAP掺量下加入再生剂后路用性能有所提升。模型参数(α、λ、ν)呈现出规律性明显的差异,模型拟合精度较高。同时引入影响因子(k)表征损伤程度。结合试验数据和模型分析结果,大比例掺量中50%RAP掺量添加再生剂的热再生沥青混合料水稳定性和低温性能较为突出,70%RAP掺量的热再生沥青混合料高温稳定性较为突出。最终确定50%RAP掺量添加再生剂为最佳RAP掺量。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 热再生沥青混合料 冻融损伤 损伤模型
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冻融循环下含细粒盐渍化风积沙水盐迁移规律及强度特性
7
作者 包卫星 侯天琪 +2 位作者 毛雪松 李伟 吴倩 《水文地质工程地质》 北大核心 2025年第6期66-76,共11页
冻融作用会导致含细粒盐渍化风积沙工程性质发生显著劣化,从而使得风积沙路基长期服役性能下降,出现大量路基病害。为了研究冻融循环作用下细粒含量对盐渍化风积沙的水盐迁移规律及强度特性的影响,采用自行设计的冻融循环装置对不同细... 冻融作用会导致含细粒盐渍化风积沙工程性质发生显著劣化,从而使得风积沙路基长期服役性能下降,出现大量路基病害。为了研究冻融循环作用下细粒含量对盐渍化风积沙的水盐迁移规律及强度特性的影响,采用自行设计的冻融循环装置对不同细粒含量的盐渍化风积沙开展水盐迁移试验,并对冻融前后的土样进行系列直剪试验,得到了其在冻融循环作用下的温度场分布、水分盐分迁移以及强度劣化规律。试验结果表明:在冻融作用下,不同细粒含量盐渍化风积沙的温度均随时间呈波浪形变化趋势,且波动幅度随着土体深度的增加而减小;随着盐渍化风积沙中细粒含量的增加,土体所能达到的最低温度逐渐升高,土体中未冻水含量和总含水率逐渐降低,电导率峰值整体呈先降低后升高的趋势,含盐量不断增大;冻融前,不同垂直压力下盐渍化风积沙的抗剪强度随细粒含量的增加而增加,冻融后,各细粒含量盐渍化风积沙的抗剪强度均显著降低,并且细粒含量越高,抗剪强度劣化越明显。研究成果可为盐渍化风积沙地区道路建设提供理论指导。 展开更多
关键词 盐渍化风积沙 冻融循环 细粒含量 水盐迁移 抗剪强度
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桩土复合路基浅层垫层内摩擦角测试研究
8
作者 姚云龙 刘鑫 +2 位作者 邵志伟 黄松 洪宝宁 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期108-115,共8页
为更好地测试桩土复合路基中的浅层垫层内摩擦角,基于孔扩张理论和静力触探试验分析了砂垫层内摩擦角与比贯入阻力的关系,结合Bolton应力旋转理论并采用优化直径的探头开展室内标定试验,建立了碎石垫层内摩擦角与相对变形之间的标定关系... 为更好地测试桩土复合路基中的浅层垫层内摩擦角,基于孔扩张理论和静力触探试验分析了砂垫层内摩擦角与比贯入阻力的关系,结合Bolton应力旋转理论并采用优化直径的探头开展室内标定试验,建立了碎石垫层内摩擦角与相对变形之间的标定关系,并通过现场试验给出了不同类型桩土复合路基浅层垫层内摩擦角的变化范围。研究结果表明:比贯入阻力随着砂垫层的内摩擦角增大而逐渐增大,室内标定试验中砂垫层内摩擦角的平均值范围为28.3°~35.1°,碎石垫层内摩擦角的平均值范围为33.1°~42.6°;柔性桩复合路基砂垫层内摩擦角变化范围一般在33.5°~36.0°之间,半刚性和刚性桩复合路基碎石垫层内摩擦角变化范围分别在37.0°~39.0°和38.5°~40.5°之间。 展开更多
关键词 桩土复合路基 垫层 内摩擦角 静力触探
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法向循环荷载下土石混合料-格栅界面剪切特性研究
9
作者 刘飞禹 王迪 付冬平 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第2期458-467,共10页
土石混合料作为被广泛应用的路基填料,其与土工格栅的加筋结构作为承担与传递交通荷载的重要载体,强度与稳定性受筋土界面在法向循环荷载下的动力剪切特性影响。采用大型动态直剪仪,对土石混合料-格栅界面进行了一系列动力直剪试验。分... 土石混合料作为被广泛应用的路基填料,其与土工格栅的加筋结构作为承担与传递交通荷载的重要载体,强度与稳定性受筋土界面在法向循环荷载下的动力剪切特性影响。采用大型动态直剪仪,对土石混合料-格栅界面进行了一系列动力直剪试验。分析了法向加载频率(0.05、0.1、1 Hz),法向应力振幅(20、40、60 kPa)对不同细粒含量(0%,20%,40%,60%,80%,100%)下土石混合料-格栅界面剪切特性的影响。结果表明:在法向循环荷载作用下,剪切应力与法向位移均呈现周期性变化。界面抗剪强度随细粒含量增加呈现先增大后减小的趋势,在40%细粒含量时达到最大值。界面抗剪强度随振幅增大而增大,随频率增大而减小。增大细粒含量会使得界面剪缩效应减小,而增大振幅以及频率会使得界面剪缩效应增大。界面摩擦系数与法向应力间呈现相同的周期性变化,并存在0.5个周期左右的相位差。界面摩擦系数在峰值与残余阶段均随细粒含量增大呈现先增大后减小的趋势。 展开更多
关键词 筋土界面 细粒含量 振动幅值 加载频率 土石混合料
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地聚合物固化风积沙应力-应变-强度特性及微观结构 被引量：1
10
作者 陈锐 陈海 +3 位作者 郝若愚 包卫星 李林 罗文敏 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第1期177-186,共10页
为了满足沙漠工程建设的需求,开展固结不排水(CU)三轴压缩试验与扫描电镜(SEM)分析,基于临界状态理论,探讨细粒的质量分数和地聚合物掺量对风积沙抗剪强度特性及微观结构的影响.结果表明:随着细粒的质量分数增加,风积沙的应力-应变曲线... 为了满足沙漠工程建设的需求,开展固结不排水(CU)三轴压缩试验与扫描电镜(SEM)分析,基于临界状态理论,探讨细粒的质量分数和地聚合物掺量对风积沙抗剪强度特性及微观结构的影响.结果表明:随着细粒的质量分数增加,风积沙的应力-应变曲线由软化型向硬化型转变,峰值偏应力降低;固化风积沙的峰值与残余偏应力均随着地聚合物掺量的增加而增大,固化风积沙表现出显著的脆性破坏特征与剪胀趋势;细粒土的掺入能增大风积沙的黏聚力并减小风积沙内摩擦角,地聚合物的胶结作用显著增大了固化风积沙的黏聚力,对风积沙内摩擦角影响较小.固化风积沙与未固化风积沙的临界状态线大致平行,细粒的质量分数为20%的固化风积沙临界状态线均位于未固化风积沙临界状态线的下方,且随着地聚合物掺量的增加而逐渐下移;细粒的质量分数为30%的固化风积沙临界状态线均位于未固化风积沙临界状态线的上方,且随地聚合物掺量的增加而逐渐上移.SEM分析结果显示,掺入的细粒土填充了风积沙颗粒间的大孔隙,使土体结构致密,改变了风积沙颗粒间的接触形式,为地聚合物提供了可胶结面积;细粒土与地聚合物共同作用显著提升了固化风积沙的抗剪强度. 展开更多
关键词 临界状态 三轴试验 风积沙 地聚合物 固化机制
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基于不同组合模型的川西滑坡易发性评价不确定性分析
11
作者 伍剑波 丁明涛 +5 位作者 孙东 杨涛 李强 覃亮 胡骁 罗小惠 《灾害学》 北大核心 2025年第4期51-61,共11页
川西地处青藏高原东缘,地质环境条件复杂,滑坡灾害点多面广、危害大,合理选取评价指标和评价模型对滑坡易发性评价的科学性和准确性具有重要意义。研究将滑坡与非滑坡样本划分为训练集和验证集,通过独立性和显著性检验选出10个因子,采... 川西地处青藏高原东缘,地质环境条件复杂,滑坡灾害点多面广、危害大,合理选取评价指标和评价模型对滑坡易发性评价的科学性和准确性具有重要意义。研究将滑坡与非滑坡样本划分为训练集和验证集,通过独立性和显著性检验选出10个因子,采用频率比(FR)、信息量(Ⅳ)、确定性系数(CF)等3种模型及各自与逻辑回归(LR)组成的3种耦合模型(FR-LR、IV-LR、CF-LR)开展滑坡易发性评价,运用频率比、易发指数统计法、ROC曲线评估模型质量与精度。结果表明:6种模型的AUC值范围为0.85~0.88,耦合模型的评价结果更合理、评价精度更高,以IV-LR模型表现最优;耦合模型能有效降低评价结果的不确定性,可显著改善对应单模型易发等级空间分布异常情况。 展开更多
关键词 川西 滑坡易发性评价 因子筛选 耦合模型 不确定性分析
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黄河冲积粉土的密实度及含水率对力学性质影响 被引量：75
12
作者 肖军华 刘建坤 +1 位作者 彭丽云 陈立宏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期409-414,共6页
为研究黄河冲积粉土的工程力学特性,评价粉土路基的稳定性,通过室内试验,分析了粉土作为路基填料的基本物理力学性质,对比研究了不同密实度、含水率下粉土的强度与变形性状。研究表明,黄河冲积粉土的颗粒级配不良,难于压实,压实后空气... 为研究黄河冲积粉土的工程力学特性,评价粉土路基的稳定性,通过室内试验,分析了粉土作为路基填料的基本物理力学性质,对比研究了不同密实度、含水率下粉土的强度与变形性状。研究表明,黄河冲积粉土的颗粒级配不良,难于压实,压实后空气体积率较大。最优含水率条件下,压实系数为0.90的粉土变形为软化型,随着含水率增加,试样的变形性状逐渐由软化型转变为硬化型,尤其围压高、含水率大时,塑性剪切位移更大;压实系数不超过0.85、含水率不低于最优含水率的试样,变形均为硬化型。压实粉土的黏聚力随压实系数减小或含水率增加显著降低,而内摩擦角的变化不大。压实粉土易产生湿化变形,土体的压实系数对变形量影响显著。 展开更多
关键词 粉土 强度 变形 压实系数 含水率 路基
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饱和-非饱和渗流条件下降雨对粗粒土路堤边坡稳定性的影响 被引量：34
13
作者 曾铃 付宏渊 +2 位作者 何忠明 贺炜 周功科 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期3614-3620,共7页
为了研究粗粒土路堤在降雨条件下的入渗过程及稳定性,提出一种基于饱和-非饱和渗流及非饱和抗剪强度理论的路堤边坡稳定性分析方法。利用该方法对算例边坡的降雨入渗过程及瞬态稳定性进行研究。研究结果表明:降雨将引起路堤地下水位升高... 为了研究粗粒土路堤在降雨条件下的入渗过程及稳定性,提出一种基于饱和-非饱和渗流及非饱和抗剪强度理论的路堤边坡稳定性分析方法。利用该方法对算例边坡的降雨入渗过程及瞬态稳定性进行研究。研究结果表明:降雨将引起路堤地下水位升高,降雨停止后地下水位由于雨水出渗而降低;路堤边坡表层受降雨入渗影响,区域基质吸力丧失(甚至变为正值),体积含水率增大,在降雨停止后都逐渐减小;在降雨过程中,路堤边坡安全系数缓慢降低,塑性区随地下水位线沿坡脚向上延伸,面积相应增大;在降雨停止后,在雨水出渗及基质吸力恢复的共同作用下,路堤边坡安全系数得到一定程度恢复。 展开更多
关键词 饱和-非饱和渗流 地下水位线 基质吸力 塑性区 安全系数
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软岩填筑高速铁路路堤的室内试验研究 被引量：30
14
作者 卿启湘 王永和 +1 位作者 李光耀 郭建湖 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1119-1123,1128,共6页
介绍了全风化及强风化软岩岩块作为高速铁路路堤的室内模型试验研究,得出了模型路堤基床系数K30、变形模量Ev1和变形系数Ev2等物理力学材料参数。采用Drucker-Prager材料有限元理论,分析了路堤在竖向准静循环荷载作用下的应力和变形特性... 介绍了全风化及强风化软岩岩块作为高速铁路路堤的室内模型试验研究,得出了模型路堤基床系数K30、变形模量Ev1和变形系数Ev2等物理力学材料参数。采用Drucker-Prager材料有限元理论,分析了路堤在竖向准静循环荷载作用下的应力和变形特性,并与试验结果进行了比较,计算值和实测值较吻合,其对软岩岩土填筑路堤设计、施工与质量控制起到一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 软岩 模型试验 静循环荷载 变形模量 Drucker-Prager材料
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可靠性理论在边坡反分析中的运用 被引量：14
15
作者 吴刚 夏艳华 +1 位作者 陈静曦 史贵才 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期809-811,816,共4页
将反分析方法和可靠性理论相结合,分析了两者的异同点和存在的问题,提出了一种方便而实用计算方法用于在边坡反算中选择岩土体参数,该方法给出了在统计信息有限的情况下,如何处理各参数均值的思路。
关键词 边坡稳定 力学参数 反分析 可靠性理论 均值点 综合可靠指标
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柔性边界加载试验机研制 被引量：15
16
作者 孟祥跃 李世海 张均锋 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1760-1764,共5页
现有的土力学试验机都是刚性边界加载,也就是等位移边界加载。这种试验机基本上是以研究均匀材料为目的,并且,它主要用于研究材料内部一点的应力-应变状态和强度准则。而实际的土石混合体和破碎岩体内部包含有结构面和节理面等,它们是... 现有的土力学试验机都是刚性边界加载,也就是等位移边界加载。这种试验机基本上是以研究均匀材料为目的,并且,它主要用于研究材料内部一点的应力-应变状态和强度准则。而实际的土石混合体和破碎岩体内部包含有结构面和节理面等,它们是非均匀、非连续的,在外力的作用下其内部的应力分布是不均匀的。对于这种材料,其真正的受力条件是等应力边界条件。为此,介绍了一种自行研制的三轴试验机——柔性边界加载试验机。该试验装置可以更好地从均匀加载的角度研究非均匀、非连续介质的变形及破坏规律。对这种试验机的原理和设计作了说明;推导出了轴压、围压、平衡压之间的协调关系;同时,还介绍了超声波位移测量系统以及压制试样的装置和压制过程。 展开更多
关键词 岩土力学 试验机 柔性边界 轴压 平衡压 超声波位移测量 土力学
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冷再生材料路用性能的试验分析 被引量：20
17
作者 张敏江 刘峰 李辉 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2007年第3期363-366,共4页
目的研究废旧沥青路面材料的冷再生利用.方法通过系统的室内试验对水泥稳定废旧沥青混合料的物理力学性质进行了分析与评定,对无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度等主要力学性能进行了研究.结果实验表明,当水泥含量达到5%时,冷再... 目的研究废旧沥青路面材料的冷再生利用.方法通过系统的室内试验对水泥稳定废旧沥青混合料的物理力学性质进行了分析与评定,对无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度等主要力学性能进行了研究.结果实验表明,当水泥含量达到5%时,冷再生材料的无侧限抗压强度达到现行规范中规定的要求,抗压回弹模量、劈裂强度达到常用的无机结合料稳定基层材料相应指标的数值,同时冷再生材料也具有较强地抗冲刷性能.结论对于试验所用冷再生材料,只要科学合理地进行配合比设计,同时再生剂含量达到5%以上时,冷再生材料可以将之运用于沥青路面基层之中. 展开更多
关键词 冷再生混合料 无侧限抗压强度 抗压回弹模量 劈裂强度 配合比设计
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高速铁路双块式无砟轨道计算模型约束方程的建立 被引量：6
18
作者 卿启湘 胡萍 +2 位作者 王永和 尹汉锋 张春顺 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1360-1368,共9页
为合理处理高速铁路双块式无砟轨道结构动力学分析中梁?板与弹簧、梁?杆与板壳、板壳与实体等连接问题,基于Timoshenko板壳理论和直接法建立多点约束方程,构造双块式无砟轨道组合结构计算模型,将组合结构中相关节点的位移通过偏心关系... 为合理处理高速铁路双块式无砟轨道结构动力学分析中梁?板与弹簧、梁?杆与板壳、板壳与实体等连接问题,基于Timoshenko板壳理论和直接法建立多点约束方程,构造双块式无砟轨道组合结构计算模型,将组合结构中相关节点的位移通过偏心关系与板壳理论的直线假设建立的多点约束方程引入Galerkin法的弱积分形式中,解决各种不同类型单元因自由度不同和偏移连接而对组合结构总体刚度矩阵的贡献不同等问题。从理论上分析各种不同类型单元相结合的多点约束方程构建问题,并在此基础上,建立高速铁路双块式无砟轨道结构动力学有限元模型。结果表明:基于Timoshenko板壳理论和直接法所建立的有限元模型是合理的,双块式无砟轨道不同结构层连接良好,能消除常规方法产生的不合理附加应力。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 有限元 约束方程 直接引入法
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高速公路沥青路面车辙的产生机理及主要影响因素分析 被引量：14
19
作者 高立波 王哲人 邓昌宁 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2008年第1期67-71,共5页
目的对沥青路面结构内力进行数值分析，研究路面车辙产生机理和主要影响因素，为防止早期路面车辙提出了调整级配范围等技术措施．方法采用有限元方法，分析影响路面车辙主要力学指标的分布情况；采用现场检测、钻芯取样、沥青抽提、级... 目的对沥青路面结构内力进行数值分析，研究路面车辙产生机理和主要影响因素，为防止早期路面车辙提出了调整级配范围等技术措施．方法采用有限元方法，分析影响路面车辙主要力学指标的分布情况；采用现场检测、钻芯取样、沥青抽提、级配分析等试验方法，分析了高速公路沥青路面车辙的产生的主要影响因素．结果半刚性基层沥青路面结构中3～11cm内为等效压应力、剪应力和剪应变的高值区，中、下面层是出现流动性车辙的主要结构层；沥青混合料级配范围过于宽泛沥青胶结料高温等级偏低、及车辆超载严重等是产生车辙的主要影响因素．结论采用有限元方法分析路面车辙问题是可行的，结果与工程实际相一致，车辙影响因素分析符合辽宁实际，提出的建议可用于指导工程实践． 展开更多
关键词 高速公路 半刚性沥青路面 车辙 有限元
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半刚性基层沥青路面面层剪应力峰值的影响因素 被引量：7
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作者 张敏江 石岩 杜娟 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2007年第2期187-190,共4页
目的探讨沥青路面面层剪应力峰值变化规律和影响因素.方法运用多层弹性体系理论,双圆均布荷载下,考虑路面结构层厚度、模量变化以及层间状态的不同,分析半刚性基层沥青路面剪应力峰值的变化规律和影响因素.结果沥青路面剪应力峰值会随... 目的探讨沥青路面面层剪应力峰值变化规律和影响因素.方法运用多层弹性体系理论,双圆均布荷载下,考虑路面结构层厚度、模量变化以及层间状态的不同,分析半刚性基层沥青路面剪应力峰值的变化规律和影响因素.结果沥青路面剪应力峰值会随面层厚度的增加而减小,随基层厚度的增加而增大;沥青路面使用过程中面层模量变化以及设计选取基层模量过高会导致剪应力峰值的提高;层间出现滑移也将导致沥青路面剪应力峰值的大幅度增加.结论路面结构层模量变化及层间连接状态的不同对沥青路面剪应力峰值有显著的影响;路面结构层厚度对沥青路面剪应力峰值的影响相对较小,但也不容忽视.设计和施工过程中应充分考虑沥青路面剪应力的影响因素并加以控制. 展开更多
关键词 剪应力峰值 结构层厚度 模量比 层间接触 韧性沥青路面
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