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高铁路基动力稳定性能评价方法与应用研究
1
作者 邓志兴 谢康 +5 位作者 王武斌 徐林荣 李泰灃 苏谦 王迅 刘宝 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期126-134,共9页
目前缺少一种快速、超前、综合的高速铁路路基动力稳定性能评价方法,限制了路基动响应和累积变形数据的利用程度,易导致对路基的服役性能评价不充分、甚至在运营期间劣化等问题。因此,基于激振测试和机器学习(ML)提出一种高铁路基动力... 目前缺少一种快速、超前、综合的高速铁路路基动力稳定性能评价方法,限制了路基动响应和累积变形数据的利用程度,易导致对路基的服役性能评价不充分、甚至在运营期间劣化等问题。因此,基于激振测试和机器学习(ML)提出一种高铁路基动力稳定性能评价方法。首先,利用大型激振器模拟高速列车荷载,以快速获得高速铁路路基动力稳定性能评价指标,包括动响应(动应力、振动加速度)和累积变形;其次,基于优选的最佳ML模型对累积变形进行超前预测,探索累积变形的未来发展趋势;最后,综合路基动响应评估和路基累积变形评估,实现高速铁路路基动力稳定性能评价,并依托杭绍台高速铁路路基试验段验证该方法的有效性。结果表明:激振试验过程中,路基最大动应力、振动加速度和累积变形分别为42.5 kPa、8.496 m/s^(2)、3.26 mm,均小于各自阈值50 kPa、10 m/s^(2)和15 mm;优选得到性能最佳的LSTM模型,并基于LSTM模型得到累积变形预测值稳定于3.27 mm,表明累积变形满足超前评估要求。综合路基动响应和路基累积变形评估结果,得到该高速铁路路基动力稳定性能较好。相关研究成果为高速铁路路基结构动力稳定性能评价提供新的思路,也可为高速铁路智能运维提供超前参考。 展开更多
关键词 高速铁路路基 激振测试 机器学习 动力响应 累积变形
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浅层地基承载力的原位测试方法研究
2
作者 钟威 《建筑机械化》 2025年第11期199-202,共4页
为解决传统浅层地基承载力检测方法成本高、周期长等问题,以深圳地区粉砂土、粉土、粉质黏土及黏土4种不同类型的浅层地基为例,对轻型动力触探法与静力触探、标准贯入等原位测试方法之间的关系及其与地基承载力的相关性进行研究,提出基... 为解决传统浅层地基承载力检测方法成本高、周期长等问题,以深圳地区粉砂土、粉土、粉质黏土及黏土4种不同类型的浅层地基为例,对轻型动力触探法与静力触探、标准贯入等原位测试方法之间的关系及其与地基承载力的相关性进行研究,提出基于轻型动力触探锤击数与双桥静力触探锥尖阻力的回归分析模型,以期为地基承载力检测提供参考依据。 展开更多
关键词 地基承载力 轻型动力触探 关联性 原位测试
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基于HVSR方法的上海市典型场地特征研究
3
作者 赵鹏 韦晓 胡峻 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第11期312-319,共8页
上海市强震台网获取了2020年5月3日日本九州6.0级地震等多次强震记录。通过对地震记录进行分析处理,分别计算了每个强震台站的H/V谱比曲线,结合上海市地质调查研究院的基岩埋深分布图,得到了每个台站的基阶共振频率与沉积层厚度。结果表... 上海市强震台网获取了2020年5月3日日本九州6.0级地震等多次强震记录。通过对地震记录进行分析处理,分别计算了每个强震台站的H/V谱比曲线,结合上海市地质调查研究院的基岩埋深分布图,得到了每个台站的基阶共振频率与沉积层厚度。结果表明:H/V谱比曲线峰值与沉积层厚度存在明显相关性,并且通过数据拟合建立了上海市沉积层厚度与基阶共振频率的经验公式,绘制了上海市场地基本周期分布图,可以为上海市抗震设防提供一定的参考;厚沉积层场地上地震记录的谱比曲线会出现多个峰值,第二个峰值代表了沉积层的高阶共振频率;通过数据拟合得到上海地区剪切波速与沉积层厚度的经验公式。 展开更多
关键词 H/V谱比(HVSR) 共振频率 沉积层厚度 强震记录
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注浆支盘式锚杆承载特性数值模拟分析 被引量：1
4
作者 谷复光 王军 常虹 《低温建筑技术》 2024年第7期134-138,共5页
注浆支盘式锚杆作为一种新型扩体锚杆,具有优越的抗拔性能。为进一步研究探索注浆支盘式锚杆抗拔承载力特性规律,拟用ABAQUS有限元分析软件对注浆支盘式锚杆进行数值模拟分析,通过改变锚杆支盘盘径、锚固段长度以及杆径研究其抗拔承载... 注浆支盘式锚杆作为一种新型扩体锚杆,具有优越的抗拔性能。为进一步研究探索注浆支盘式锚杆抗拔承载力特性规律,拟用ABAQUS有限元分析软件对注浆支盘式锚杆进行数值模拟分析,通过改变锚杆支盘盘径、锚固段长度以及杆径研究其抗拔承载力变化规律。模拟结果表明,当注浆支盘式锚杆盘径增大时,其抗拔承载力提升;当锚固段长度大于等于8m时,更能发挥支盘处盘端阻力与锚固段侧摩阻力的协同作用;杆径为100mm时注浆支盘式锚杆抗拔承载力显著不足。数值模拟数据可以为注浆支盘式锚固结构在实际工程上应用提供理论基础。 展开更多
关键词 支盘式锚杆 侧摩阻力 盘端阻力
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基于岩土工程勘察中原位测试的重要性研究 被引量：2
5
作者 韩喜斌 《西部探矿工程》 CAS 2024年第10期29-32,36,共5页
岩土工程勘察的重要性是众所周知的,岩土工程勘察中提供的土工参数和试验数据是工程设计的重要依据。主要论述圆锥动力触探、标准贯入试验和波速测试等原位测试方法在岩土工程勘察中的重要性研究。
关键词 岩土工程勘察 圆锥动力触探 标准贯入试验 波速测试 原位测试
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冻结哈尔滨粉质粘土动三轴试验CT检测研究 被引量：34
6
作者 凌贤长 徐学燕 +2 位作者 邱明国 蒲毅彬 徐春华 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第8期1244-1249,共6页
基于对冻结哈尔滨粉质粘土动三轴试验前后试件CT检测结果,详细研究了冻土的强度、微观变形机制和结构损伤等变化特性及其与试验的负温和围压、土的含水量和容重、轴向荷载的振动频率和振动次数等主要影响因素之间的关系。
关键词 哈尔滨市 冻结 粉质粘土 动三轴试验 CT检测 轴向荷载 振动频率
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土石混合体边坡人工降雨模拟试验研究 被引量：43
7
作者 周中 傅鹤林 +2 位作者 刘宝琛 谭捍华 龙万学 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期1391-1396,共6页
降雨入渗是诱发土石混合体边坡失稳的主要因素之一,此类问题一直受到人们的关注,但对此问题的研究不够系统和深入。为了对降雨入渗诱发下土石混合体滑坡的失稳机理有较深的了解及研究边坡性状随时间变化的一些重要特性,在上瑞高速公路... 降雨入渗是诱发土石混合体边坡失稳的主要因素之一,此类问题一直受到人们的关注,但对此问题的研究不够系统和深入。为了对降雨入渗诱发下土石混合体滑坡的失稳机理有较深的了解及研究边坡性状随时间变化的一些重要特性,在上瑞高速公路贵州段选取了一个典型的土石混合体边坡进行人工降雨模拟试验和原位综合监测。监测成果表明:降雨入渗影响下土石混合体边坡的滑动变形区为坡面以下0～4 m之间,变形量以坡面最大,从坡面到坡体深部逐渐减小;在实施降雨的前2 h,平均入渗百分率为86%,之后,入渗率由于地表径流的增加而随时间逐渐减少,一段时间(6 h)之后,入渗率降到一个相对稳定值(50%);降雨入渗造成土体中孔隙水压力增加,致使边坡土体的抗剪强度由于有效应力的减少及土体吸水软化而降低,降雨入渗的这一双重效应可能是降雨诱发土石混合体边坡失稳的主要原因之一。 展开更多
关键词 边坡 土石混合体 人工降雨模拟试验 降雨入渗 现场监测
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堆积层边坡人工降雨致滑的原位监测试验研究 被引量：23
8
作者 周中 傅鹤林 +3 位作者 刘宝琛 谭捍华 龙万学 周勇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期11-16,共6页
降雨可引起堆积层边坡失稳。为了研究降雨入渗诱发堆积层滑坡的失稳机理以及边坡性状随时间变化的特性，选取贵州晴隆一个典型堆积层边坡进行人工降雨模拟试验和原位综合监测。结果表明：堆积层边坡在降雨入渗影响下多发浅层松弛型破坏... 降雨可引起堆积层边坡失稳。为了研究降雨入渗诱发堆积层滑坡的失稳机理以及边坡性状随时间变化的特性，选取贵州晴隆一个典型堆积层边坡进行人工降雨模拟试验和原位综合监测。结果表明：堆积层边坡在降雨入渗影响下多发浅层松弛型破坏，滑动变形区为坡面以下0～4m之内，变形量以坡面最大，从坡面到坡体深部逐渐减小；在实施人工降雨2h，平均入渗率为86%之后，入渗率由于地表径流的增加而随时间逐渐减少，一段时间（6h）之后，入渗率降到一个相对稳定值（50%）；降雨入渗造成土体中孔隙水压力增加，致使边坡土体的抗剪强度由于有效应力的减少及土体吸水软化而降低，降雨入渗的这一双重效应是降雨诱发堆积层边坡失稳的主要原因之一。 展开更多
关键词 滑坡 堆积层边坡 人工降雨 模拟试验 降雨入渗 原位监测
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循环荷载作用下花岗岩残积土累积变形与湿化特性试验研究 被引量：27
9
作者 周德泉 谭焕杰 +2 位作者 徐一鸣 周毅 孙义 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期1657-1665,共9页
基于花岗岩残积土的矿物成分特殊、压实机理复杂、水理作用显著的实际情况,对土样采用X线衍射试验分析土样中的矿物成分;采用土工试验分析土样物理力学性质;采用压缩实验和平板载荷试验对比,研究循环荷载作用下累积变形与湿化规律,以便... 基于花岗岩残积土的矿物成分特殊、压实机理复杂、水理作用显著的实际情况,对土样采用X线衍射试验分析土样中的矿物成分;采用土工试验分析土样物理力学性质;采用压缩实验和平板载荷试验对比,研究循环荷载作用下累积变形与湿化规律,以便现场压实控制。研究结果表明:样品的白云母伊利石质量分数为35%,高岭石约占27%;土样属于细粒土质砾,级配不良;填土的压缩曲线呈上凸型,回弹曲线呈下凹型;第i+1次压缩回弹曲线均位于第i次曲线下方,线形相似;随着等载压实遍数增加,沉降增量递减,累积沉降增大;超载压缩曲线回归到首次压缩曲线的延长线上,具有记忆效应;荷载越大,某次压缩总变形和永久变形也越大;循环荷载作用后的压实填土遇水产生湿化沉降;湿化土的压缩和回弹曲线均呈下凹型,超载越高,在相同压力作用下的变形越小;现场压实过程中,增加压路机能量比增加压实次数可取得较好的压实效果。 展开更多
关键词 花岗岩残积土 压缩实验 平板载荷试验 累积变形 湿化
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压电陶瓷弯曲元法测试土样弹性剪切模量 被引量：19
10
作者 黄博 殷建华 +1 位作者 陈云敏 吴世明 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期155-160,共6页
在动三轴仪基础上开发研制了压电陶瓷弯曲元相结合的测试系统。利用该系统测试了钱塘江粉土的弹性剪切模量 ,并与共振柱试验结果相对比 ,两者非常相近。本文还用 Hardin和 Richart经验公式对钱塘江粉砂土的试验结果拟合 ,也取得了很好... 在动三轴仪基础上开发研制了压电陶瓷弯曲元相结合的测试系统。利用该系统测试了钱塘江粉土的弹性剪切模量 ,并与共振柱试验结果相对比 ,两者非常相近。本文还用 Hardin和 Richart经验公式对钱塘江粉砂土的试验结果拟合 ,也取得了很好的结果 ,从而证明了该系统的可靠性。压电陶瓷弯曲元是一种很有发展前途和应用前景的试验手段 ,值得在理论和实验中进一步研究。 展开更多
关键词 压电陶瓷 弯曲元 弹性剪切模量 P波 S波 土样
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基于新疆巴楚地震调查的砂土液化判别新公式 被引量：18
11
作者 李兆焱 袁晓铭 +3 位作者 曹振中 孙锐 董林 石江华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期483-489,共7页
以新疆巴楚—伽师Ms6.8级地震液化现场勘察和测试为基础,获取了47个场地的标准贯入试验资料,分析了现有基于标准贯入的砂土液化判别方法的适用性,提出了新的砂土液化判别公式。分析表明国内外现有基于标准贯入击数的砂土液化判别公式不... 以新疆巴楚—伽师Ms6.8级地震液化现场勘察和测试为基础,获取了47个场地的标准贯入试验资料,分析了现有基于标准贯入的砂土液化判别方法的适用性,提出了新的砂土液化判别公式。分析表明国内外现有基于标准贯入击数的砂土液化判别公式不适用于新疆地区,中国现有规范对此次巴楚地震非液化点判别成功率88%,但对液化场地判别成功率仅为38%,会给出明显偏于危险的结果。以新调查数据建立的砂土液化判别模型由地震烈度、实测标准贯入击数、标准贯入击数基准值、地下水位、砂土埋深等5个参数构成,其中标准贯入击数基准值以及地下水位和砂土埋深的影响系数分别采用归一化方法和本文提出的优化方法给出。与中国现有规范相比,新疆巴楚液化土层有所增加,推导出的标准贯入击数基准值远小于现有规范,表明巴楚地区抗液化能力显著低于以往形成我国规范时调查的可液化场地,深层土和低水位砂层液化可能性更大。所建立的砂土液化判别新公式,液化回判成功率为91%,非液化回判成功率为85%,表明构建的模型合理,计算公式可靠,同时新公式延续了中国现有规范的基本形式,工程使用方便,可为新疆地区区域性规范制订提供参考。 展开更多
关键词 砂土液化 标准贯入击数 判别式 新疆巴楚地震
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考虑土体固结变形的污染物运移模型 被引量：19
12
作者 张志红 李涛 +2 位作者 赵成刚 于岩 唐保荣 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1435-1439,共5页
土体的固结压缩变形对污染物的运移具有重要的影响,而目前国内关于污染物在变形多孔介质中运移规律的研究尚处于空白,在国外也是近几年才有人开始这方面的研究工作。在Biot固结理论和污染物运移理论相结合的基础上,提出了污染物在黏土... 土体的固结压缩变形对污染物的运移具有重要的影响,而目前国内关于污染物在变形多孔介质中运移规律的研究尚处于空白,在国外也是近几年才有人开始这方面的研究工作。在Biot固结理论和污染物运移理论相结合的基础上,提出了污染物在黏土防渗层中迁移转化的一维数学模型,该模型的最大特点是考虑了土体受力变形对污染物运移的影响,在合理简化的基础上给出了模型的解析解,并将计算结果与太湖疏浚污染底泥堆场的实测结果进行了比较分析,模拟计算的结果在一定程度上能够反映实际土层中污染物的运移情况。 展开更多
关键词 固结 压缩变形 多孔介质 污染物运移 模型
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粉煤灰土冻融循环后的动力特性试验研究 被引量：14
13
作者 魏海斌 刘寒冰 +2 位作者 高一平 方瑛 李长雨 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1005-1008,共4页
为研究粉煤灰土作为路基填料的可行性,把易液化的粉煤灰和易冻胀的粉质黏土按干重1:2混合,通过冻融循环后的动三轴试验,研究了粉煤灰土的动力特性,得出了动强度和循环荷载次数及冻融循环次数的数量关系,以及动模量与动应变及冻融循环次... 为研究粉煤灰土作为路基填料的可行性,把易液化的粉煤灰和易冻胀的粉质黏土按干重1:2混合,通过冻融循环后的动三轴试验,研究了粉煤灰土的动力特性,得出了动强度和循环荷载次数及冻融循环次数的数量关系,以及动模量与动应变及冻融循环次数的关系曲线。研究表明,粉煤灰土经过3次冻融后的动力性能指标优于粉质黏土,具有良好的抗冻性及稳定性,可以作为季冻区路基填料。 展开更多
关键词 粉煤灰土 冻融循环 动强度 动模量
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振动台模型试验中地基土域的数值模拟 被引量：18
14
作者 陈清军 赵云峰 +1 位作者 王汉东 楼梦麟 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2002年第3期407-411,共5页
针对土-结构动力相互作用振动台模型试验中有限地基土域的模拟问题,本文分别采用有限元法和边界元法对地基土模型的侧向人工边界和底部人工边界的合理位置问题进行了计算分析。文中首先采用三维有限元方法,探讨了地基土侧向垂直人工边... 针对土-结构动力相互作用振动台模型试验中有限地基土域的模拟问题,本文分别采用有限元法和边界元法对地基土模型的侧向人工边界和底部人工边界的合理位置问题进行了计算分析。文中首先采用三维有限元方法,探讨了地基土侧向垂直人工边界不同位置对群桩基础和箱形基础地震反应的影响,提出了侧向人工边界合理位置的具体建议;然后利用层土动力Green函数建立边界元模型,通过对埋入式条形基础的动力反应分析,探讨了底部水平人工边界的合理位置,提出了相应的建议。 展开更多
关键词 振动台模型试验 地基土域 数值模拟 侧向人工边界 底部人工边界 有限元法 边界元法 土-结构动力相互作用模型试验 合理位置
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风积沙作为路基填料的静力特性研究 被引量：52
15
作者 张生辉 李志勇 +1 位作者 彭帝 陈忠明 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期2511-2516,共6页
风积沙颗粒细小、级配差、无粘性。使用风积沙作为沙漠公路的路基填料具有与一般路基填料不同的力学性质。选用新疆、内蒙、陕西3省(区)典型风积沙,进行了原材料的级配、天然含水量、相对密度等试验。在此基础上进行了风积沙的CBR、回... 风积沙颗粒细小、级配差、无粘性。使用风积沙作为沙漠公路的路基填料具有与一般路基填料不同的力学性质。选用新疆、内蒙、陕西3省(区)典型风积沙,进行了原材料的级配、天然含水量、相对密度等试验。在此基础上进行了风积沙的CBR、回弹模量、压缩以及室内剪切试验。根据风积沙的特性制定了有别于常规的试验仪器和试验方法。利用图表和回归分析的方法分析了风积沙的贯入压力-贯入应变、单位压力-回弹变形、垂直压力-抗剪强度、压力-压缩模量等性质。考虑到沙漠地区干旱少雨的特点,试验过程中对于风积沙采用了不同的干密度和含水量,得出了不同压实标准情况下的"沙基应力-变形特性"。 展开更多
关键词 公路工程 路基 风积沙 静力特性
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高速铁路加筋土挡墙动响应规律现场试验 被引量：11
16
作者 吴连海 杨广庆 +4 位作者 张青波 孙宏伟 张利国 焦瑞玲 苏谦 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期546-553,共8页
为研究土工格栅加筋土挡墙在高速列车荷载作用下的动态响应规律并分析其作用机理,设计并进行了现场激振试验,研究了加筋土挡墙内加速度、动土压力等动态响应的分布规律,并进行了不同墙面形式挡墙动态响应规律的对比分析.研究结果表明:... 为研究土工格栅加筋土挡墙在高速列车荷载作用下的动态响应规律并分析其作用机理,设计并进行了现场激振试验,研究了加筋土挡墙内加速度、动土压力等动态响应的分布规律,并进行了不同墙面形式挡墙动态响应规律的对比分析.研究结果表明:加筋土的竖向加速度随加载次数的增加基本没有变化;靠近墙面处水平动土压力沿墙高呈单峰值分布,峰值位于2/3墙高处;随加载次数的增加,垂直动土压力增长很小;在顶部不到1/3墙高的范围内,竖向加速度衰减了87%~91%,垂直动土压力衰减了86%;模块式加筋土挡墙具有刚度大、变形小、整体性好等优点. 展开更多
关键词 高速铁路 土工格栅 加筋土挡墙 现场激振试验
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高应变动力试桩中重锤-桩-岩土冲击响应的理论研究 被引量：10
17
作者 陈久照 温振统 +1 位作者 李廷 张希朝 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期53-60,共8页
为研究高应变动力试桩中重锤与桩土体系的匹配关系,基于一维行波理论,采用连续杆件模型,建立了研究高应变动力试桩中重锤-桩-岩土冲击响应问题的数值计算模型与算法,用数值分析的结果定量评价了重锤激发桩周及桩端岩土阻力的能力,以及... 为研究高应变动力试桩中重锤与桩土体系的匹配关系,基于一维行波理论,采用连续杆件模型,建立了研究高应变动力试桩中重锤-桩-岩土冲击响应问题的数值计算模型与算法,用数值分析的结果定量评价了重锤激发桩周及桩端岩土阻力的能力,以及高应变动力试桩中锤重、落距、桩垫刚度、桩径、桩长、岩土性质对检测承载力的影响,从而明确了选择试验锤重时应考虑的各种因素,并用数值分析的结果验证了重锤上测力的新方法的可行性。采用8×103kg与14×103kg试桩重锤分别以0.8m与0.5m的落距冲击试验桩进行现场试验,试验以及数值分析的结果从实践和理论两个方面有效支持了“重锤低击”原则。 展开更多
关键词 重锤 桩 岩土 高应变 冲击响应 重锤低击
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黄骅港湾地区真空预压处理后地基静力触探研究 被引量：9
18
作者 湛川 高文龙 +2 位作者 周旭荣 孙晓明 赵剑涛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期2273-2276,共4页
软土地区地基真空预压处理后静力触探经验公式在国内未见报道。经过多年在黄骅港湾地区真空预压处理后地基的静力触探实践,通过11个场地静力触探锥尖阻力qc与地基土真空预压处理后物理力学指标平均值的相关分析研究,得出了一套地基真空... 软土地区地基真空预压处理后静力触探经验公式在国内未见报道。经过多年在黄骅港湾地区真空预压处理后地基的静力触探实践,通过11个场地静力触探锥尖阻力qc与地基土真空预压处理后物理力学指标平均值的相关分析研究,得出了一套地基真空预压处理后静力触探经验公式,对沿海软土区划分地层,计算地基承载力、压缩模量、不排水抗剪强度、桩极限侧阻力,预压处理层性质的评价等具有重要参考意义。 展开更多
关键词 静力触探 锥尖阻力 地基承载力 压缩模量 不排水抗剪强度 极限侧阻力
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南京地铁地基土标贯与物理及力学参数关系试验研究 被引量：18
19
作者 蒋建平 李晓昭 罗国煜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期123-127,共5页
通过标贯试验和室内土工试验,对南京地铁地基土标贯与部分物理及力学参数的相关关系进行研究,给出线性拟合关系式及其相关系数。结果表明:砂土、黏土的压缩模量、承载力、单位体积重力、黏聚力都与标贯击数成正比关系,线性相关系数绝大... 通过标贯试验和室内土工试验,对南京地铁地基土标贯与部分物理及力学参数的相关关系进行研究,给出线性拟合关系式及其相关系数。结果表明:砂土、黏土的压缩模量、承载力、单位体积重力、黏聚力都与标贯击数成正比关系,线性相关系数绝大部分达0.95以上;黏土的内摩擦角、导热系数、导温系数与标贯击数成正比关系,线性相关系数在0.97以上;砂土、黏土的压缩系数、孔隙比、液性指数与标贯击数成反比关系,线性相关系数绝大部分达0.94以上;砂土的内摩擦角、水平渗透系数与标贯击数成反比,线性相关系数分别为0.88、0.99;黏土的比热容、垂直渗透系数与标贯击数成反比,线性相关系数分别为0.86、0.98;南京地铁地基土的以上这些物理及力学参数可用本文建立的以标贯击数为自变量的线性关系式来进行预测。 展开更多
关键词 标贯 试验 土 南京地铁
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粉质土重复振动液化与效果研究 被引量：18
20
作者 单红仙 段兆臣 +1 位作者 刘正银 贾永刚 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期75-81,共7页
在黄河口潮坪选择典型研究区进行振动试验,通过实时孔压监测、静力触探测试、十字板剪切测试及原状样土工测试对比,研究黄河口粉质土重复液化发生过程和液化后土体物理力学指标的变化特点,找出了液化过程中,硬壳层发育处土体的孔压和强... 在黄河口潮坪选择典型研究区进行振动试验,通过实时孔压监测、静力触探测试、十字板剪切测试及原状样土工测试对比,研究黄河口粉质土重复液化发生过程和液化后土体物理力学指标的变化特点,找出了液化过程中,硬壳层发育处土体的孔压和强度变化规律。研究发现:液化主要发生在硬壳层,表现为孔压迅速升高,土体强度降低;硬壳层上、下的土体,在循环荷载作用下强度均有所提高,上层土体强度提高相对显著,且表面发育一系列微型“泥火山”;循环荷载导致的孔压上升呈突变特征,循环荷载停止后孔压的消散呈渐变趋势;随着荷载循环次数增加,液化发生层深度向下扩展;粉质土灵敏度随循环荷载作用发生改变。循环荷载反复作用后土体多种指标变化特性沿深度具有显著差异性。 展开更多
关键词 粉质土 循环荷载 液化过程 液化后果
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