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深圳部分地铁站使用后评价及优化设计浅析
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作者 欧世荣 吴向阳 潘冠辰 《城市建筑》 2025年第14期65-68,共4页
地铁作为大城市不可或缺的交通基础设施,其重要性不言而喻。首先,文章揭示了现有研究对地铁工作人员关注不足的问题,并强调了地铁站对提升城市韧性的关键作用。其次,研究聚焦深圳市5个人流量大、规模显著、多线换乘的地铁站,通过半结构... 地铁作为大城市不可或缺的交通基础设施,其重要性不言而喻。首先,文章揭示了现有研究对地铁工作人员关注不足的问题,并强调了地铁站对提升城市韧性的关键作用。其次,研究聚焦深圳市5个人流量大、规模显著、多线换乘的地铁站,通过半结构式访谈与实地调研,深入开展了使用后评价工作,系统梳理了管理用房、设备用房及乘客活动三大区域的高频问题。最后,文章针对深圳地铁提出了多项改进建议,包括优化管理用房区域的卫生间配比、增强用房的弹性设置、扩展设备用房区域的维修空间,以及完善乘客活动区域的安全措施等。这些研究结论为地铁设计的优化提供了宝贵的参考。 展开更多
关键词 地铁站 韧性 人性化 使用后评价 细节
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深惠城际铁路地下车站大跨度型钢混凝土组合拱形梁结构设计研究
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作者 刘子阳 邬泽 +1 位作者 黄杰 刘洋 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第10期78-86,共9页
为实现城际铁路地下车站大跨度通透性建筑功能,以深惠城际铁路西丽站站厅中轴处28 m大跨度型钢混凝土组合拱形梁为研究对象,提出一种适用于地下车站主体框架顶梁的新型结构体系及设计方法。通过分别建立起拱高度为0.5,1,1.5,2,2.5 m型... 为实现城际铁路地下车站大跨度通透性建筑功能,以深惠城际铁路西丽站站厅中轴处28 m大跨度型钢混凝土组合拱形梁为研究对象,提出一种适用于地下车站主体框架顶梁的新型结构体系及设计方法。通过分别建立起拱高度为0.5,1,1.5,2,2.5 m型钢混凝土组合拱形梁和直形梁共6种工况下三维有限元模型进行数值模拟计算,从拱形梁结构受力特性及梁柱节点等方面展开研究。对比计算分析结果表明,随着型钢混凝土组合拱形梁起拱高度的不断增加,梁跨中弯矩、支座弯矩、支座剪力及最大挠度值均呈线性规律减小;当起拱高度>1 m后,各项内力值及变形值减小最明显,减小速率约为起拱高度(0.5~1 m)的1.5倍。西丽站采用起拱高度为1.5m型钢混凝土组合拱形梁设计,大跨段顶板与拱形梁两侧采用相同拱度顺接,加载相同竖向荷载下,基本组合下梁跨中弯矩、支座弯矩和支座剪力值相对于采用直形梁分别减小24.30%、15.78%和23.61%;标准组合下梁跨中最大挠度减小16.45%;基本组合下拱形顶板跨中弯矩、支座弯矩相对于直形顶板分别减小44.17%、39.19%。拱形梁通过其自身拱形结构的受力特性,能有效控制梁的挠度变形,消减梁的弯矩及剪力;同时大跨段顶板通过与拱形梁共同起拱,协同受力,从而优化自身结构尺寸及配筋,对节省工程投资,实现西丽站大跨度通透的结构设计等方面具有实际意义。 展开更多
关键词 城际铁路 地下车站 型钢混凝土组合拱形梁 受力特性 梁柱节点
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高速列车下穿机场地下车站时车站站台噪声测试与分析
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作者 吴志颖 李盈利 裴晓晖 《应用声学》 北大核心 2025年第4期1040-1050,共11页
基于空铁联运战略规划和高速铁路提速要求,亟需开展高速列车下穿地下车站的噪声测试和评估。该文研究高速列车在250 km/h单车越行、300 km/h双车交会越行和进站停车工况下,穿越国内某机场地下车站时产生的噪声对站台的影响。实验一共测... 基于空铁联运战略规划和高速铁路提速要求,亟需开展高速列车下穿地下车站的噪声测试和评估。该文研究高速列车在250 km/h单车越行、300 km/h双车交会越行和进站停车工况下,穿越国内某机场地下车站时产生的噪声对站台的影响。实验一共测得3种工况下的多组噪声数据,并分别进行1/3倍频程频谱分析和A计权声压级评估。根据《GB 14227–2006》噪声标准,研究发现列车在3种工况下站台端部的等效连续A声级均未超过限值80 dB(A)。其中,列车在越行和进出站时产生的噪声频率主要分布在2500 Hz以下,而在停靠时怠速产生的噪声主要分布在1250 Hz以下。该研究验证了该地下车站噪声设计达标,列车可以以时速300 km/h全速越站;该研究还有助于为国内其他机场后续建设下穿高速铁路的综合交通换乘中心提供噪声评估参考。 展开更多
关键词 声学 高速列车 机场 地下车站站台 噪声分析
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地下多层交通枢纽多灾种安全的模糊综合评价 被引量:5
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作者 庄鹏 胡又咏 +1 位作者 刘松涛 赵东拂 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期232-237,共6页
为了保证城市地下交通枢纽中人员财产的安全,有必要对其进行风险评价。在多种评价方法中,选择模糊综合评价法来识别地下交通枢纽安全水平。基于模糊综合评价法的原理,构建了地下多层交通枢纽多灾种安全等级的评估模型。进而,针对北京市... 为了保证城市地下交通枢纽中人员财产的安全,有必要对其进行风险评价。在多种评价方法中,选择模糊综合评价法来识别地下交通枢纽安全水平。基于模糊综合评价法的原理,构建了地下多层交通枢纽多灾种安全等级的评估模型。进而,针对北京市西直门地下多层交通枢纽的多灾种安全进行了工程实例分析。在评价过程中,建立了适用于地下交通枢纽的火灾、炸弹和生化恐怖袭击、水灾、地震灾害等4种主要灾害的安全评价指标体系,利用层次分析获得了体系中各级评价指标的权重,通过判断矩阵和指标权重得到了指标的隶属度,最终确定了该交通枢纽的灾害风险评价等级,从而验证了模糊综合评价法的有效性和可行性。 展开更多
关键词 安全工程 安全评估 多层地下交通枢纽 多灾种 模糊综合评价
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北京某地铁车站细颗粒物分布特性研究 被引量:7
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作者 潘嵩 王洪伟 +2 位作者 王新如 谷雅秀 裴斐 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2018年第4期415-421,共7页
为了解地铁环境细颗粒物(PM2.5)污染状况,本文对北京地铁车站PM2.5的浓度进行测试,对北京地铁车站PM2.5分布规律及其浓度的影响因素进行研究。选择复杂的换乘车站—宋家庄车站,针对地铁的公共区(站厅、站台)采用多测点连续测试的方式进... 为了解地铁环境细颗粒物(PM2.5)污染状况,本文对北京地铁车站PM2.5的浓度进行测试,对北京地铁车站PM2.5分布规律及其浓度的影响因素进行研究。选择复杂的换乘车站—宋家庄车站,针对地铁的公共区(站厅、站台)采用多测点连续测试的方式进行测试。分析结果表明,在室外环境PM2.5污染程度低于重度污染的情况下,地铁车站PM2.5浓度高于室外;列车的频率(活塞风)会造成车站公共区的PM2.5浓度呈现周期性变化。相关性分析表明,地铁站内外细颗粒物之间的相关性显著,颗粒物(PM2.5与PM10)之间的相关性显著。对地铁站内细颗粒物影响颗粒物浓度的相关因素进行分析,明确了客流量、车站温湿度对地铁内PM2.5浓度的影响不显著。 展开更多
关键词 地铁车站 细颗粒物(PM2.5) 分布 影响因素
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地铁联络通道冻结法施工的安全保证措施 被引量:13
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作者 李大勇 王晖 张庆贺 《建筑技术》 北大核心 2004年第11期821-822,共2页
关键词 地下铁道 联络通道 冻结法
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北京东直门交通枢纽基坑工程设计施工技术 被引量:4
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作者 袁俊利 傅鑫谊 刘春安 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第5期82-84,共3页
北京东直门交通枢纽位于高楼林立的市中心,基坑施工时,紧邻2栋16层塔楼部位采用地下连续墙和预应力锚杆支护;毗邻市政道路部位采用降水井、护坡桩和预应力锚杆支护;紧邻地铁隧道并与隧道同时施工区段采用深桩加预应力锚杆支护,并做地下... 北京东直门交通枢纽位于高楼林立的市中心,基坑施工时,紧邻2栋16层塔楼部位采用地下连续墙和预应力锚杆支护;毗邻市政道路部位采用降水井、护坡桩和预应力锚杆支护;紧邻地铁隧道并与隧道同时施工区段采用深桩加预应力锚杆支护,并做地下连续墙止水帷幕;建筑基坑调整加深地段相应调整锚杆长度并增加1排锚杆;按照建筑一级基坑实施监测。结果表明,锚杆轴力和桩顶位移满足要求,支护结构安全。 展开更多
关键词 交通枢纽 基坑 支护 护坡 监测
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基于空间一体化理念的轨道交通工程装修设计探析
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作者 黄德杰 《福建建筑》 2025年第9期46-50,共5页
地铁车站内部的装修设计影响着乘客的观感和整体体验,因此,对其设计思路和方案进行深入研究,具有积极的意见。首先分析空间一体化的设计理念,对目前地铁装修设计过程中存在的问题进行分析,并结合福州地铁林浦站的设计案例,对设计过程进... 地铁车站内部的装修设计影响着乘客的观感和整体体验,因此,对其设计思路和方案进行深入研究,具有积极的意见。首先分析空间一体化的设计理念,对目前地铁装修设计过程中存在的问题进行分析,并结合福州地铁林浦站的设计案例,对设计过程进行梳理;结合福州的海洋文化和车站的历史文化传承,对装修的总体设计思路进行确定。同时,对公共区、设备区、导向系统和广告系统的设计原则进行提炼,并对几个关键的施工工艺进行分析,最后对装修实践进行经验总结和思考。研究表明,装修设计时,需要充分把握好当地的文化特色,与现代化的装修风格相互有效融合,做好空间一体化设计。 展开更多
关键词 装修设计 空间一体化设计 地铁车站 福州地铁
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成都19号线正兴湾站建筑方案设计
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作者 叶新 《山西建筑》 2025年第4期36-39,共4页
对成都轨道交通19号线二期正兴湾站建筑设计方案进行了分析,从行车组织越行功能、周边控制性因素、公共区及预留物业空间布置、附属优化压缩规模等方面进行了论述。结合工程实际案例,提出了配线区物业空间的预留设计思路,总结了车站附... 对成都轨道交通19号线二期正兴湾站建筑设计方案进行了分析,从行车组织越行功能、周边控制性因素、公共区及预留物业空间布置、附属优化压缩规模等方面进行了论述。结合工程实际案例,提出了配线区物业空间的预留设计思路,总结了车站附属顶出的设计要点,结合公共区大跨度开间空间条件营造出水波灵动的公共区装修视觉效果,可供后续地铁车站设计参考。 展开更多
关键词 越行功能 地铁物业 无障碍设计 地下空间
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泥水平衡盾构机分体始发中的机电安装关键技术
10
作者 李董董 《中国厨卫》 2025年第11期97-99,共3页
隧道工程存在空间限制下的管路延伸稳定性和电缆压降及系统协同控制难题,因此文章提出了法兰盘错位偏差控制(<0.5 mm)、冗余压力补偿(1.2~1.5倍额定值)、无线信号中继传输(响应时间为150 ms)等解决方案。工程实践表明,该技术体系使... 隧道工程存在空间限制下的管路延伸稳定性和电缆压降及系统协同控制难题,因此文章提出了法兰盘错位偏差控制(<0.5 mm)、冗余压力补偿(1.2~1.5倍额定值)、无线信号中继传输(响应时间为150 ms)等解决方案。工程实践表明,该技术体系使液压泄漏率降至0.05 L/min,信号丢包率低于0.5%,可为类似工程提供了可复用的机电安装方法。 展开更多
关键词 分体始发 液压系统 电气系统 流体管路
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BIM技术在轨道交通工程中的应用
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作者 白磊 吴昊 王文骏 《建筑技术》 2025年第13期1628-1631,共4页
针对工程中下穿运营车站特级风险源、机械法联络通道施工等关键技术,探讨BIM技术在施工技术管理中的综合应用。通过BIM技术优化施工场地布置、风险源管控、盾构接收方案及机械化施工工艺,提升项目管理效率与施工安全性。
关键词 BIM技术 风险源管控 机械化施工 轨道交通
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以环球影城度假区站为例浅析轨道交通车站功能与美学的融合创新
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作者 王静红 王红朝 《市政技术》 2025年第5期199-210,共12页
随着城市化进程的加速和旅游业的发展,轨道交通不仅是城市公共交通系统的重要组成部分,也成为连接城市与旅游景点的重要纽带。对于服务旅游景点的轨道交通车站,其设计不仅要满足高效的交通功能,还需要与城市的文化氛围和旅游景点特色相... 随着城市化进程的加速和旅游业的发展,轨道交通不仅是城市公共交通系统的重要组成部分,也成为连接城市与旅游景点的重要纽带。对于服务旅游景点的轨道交通车站,其设计不仅要满足高效的交通功能,还需要与城市的文化氛围和旅游景点特色相结合,以提供美观、舒适的乘客体验。北京环球影城度假区站作为一个典型的案例,其设计上融合了功能性和美学,为游客提供了独特的出行体验,同时也提升了整个度假区的形象和价值。采用案例分析法,通过对该车站的区位、客流情况的介绍,以及对车站的功能和美学表达方面的详细分析,探讨了轨道交通功能与美学的融合创新,为旅游区的交通枢纽建设提供了经验和借鉴。 展开更多
关键词 环球影城度假区站 功能分析 美学需求 方案设计
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山地城镇高边坡灾变危险性区划研究 被引量:3
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作者 文海家 赵亮 黄勤 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第3期609-613,共5页
本文旨在研究山区城镇高边坡引起的岩土工程风险问题。基于高边坡灾变机理分析,建立具有普遍意义的山地城镇高边坡危险性评价指标体系;同时结合专家打分的方式采用层次分析法确定相应致灾因子的权重值;利用地理信息系统(GIS)的图层叠加... 本文旨在研究山区城镇高边坡引起的岩土工程风险问题。基于高边坡灾变机理分析,建立具有普遍意义的山地城镇高边坡危险性评价指标体系;同时结合专家打分的方式采用层次分析法确定相应致灾因子的权重值;利用地理信息系统(GIS)的图层叠加原理,提出高边坡危险性区划评价的数学模型,从而构建了一种山地城镇高边坡灾变危险性区划的研究方法。实例研究表明,该方法能得到较理想的高边坡危险性区划结果。 展开更多
关键词 高边坡 评价指标 层次分析 图层叠加 GIS 危险区划
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深圳地铁车站空间高度最优设计研究 被引量:6
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作者 罗玲玲 吴向阳 程皖宁 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第3期413-417,423,共6页
在长、宽、高三维向度中,地铁车站的空间高度与其他二维量度相比尺寸相差悬殊,尤其是面积相对较大的换乘大厅,空间的相对高度较低,容易使乘客产生压抑、幽闭、缺乏方向感等不良心里反应。以深圳地铁一号线沿线车站为例,分析决定地铁车... 在长、宽、高三维向度中,地铁车站的空间高度与其他二维量度相比尺寸相差悬殊,尤其是面积相对较大的换乘大厅,空间的相对高度较低,容易使乘客产生压抑、幽闭、缺乏方向感等不良心里反应。以深圳地铁一号线沿线车站为例,分析决定地铁车站空间高度的各种因素,并从工程技术手段、空间结构处理、装饰技术手法等方面探讨地铁车站空间高度设计与优化的相关策略,提出营造地铁空间环境的手段,以及优化空间环境的措施,以期对地铁车站公共空间更加合理的发展具有一定的现实价值。 展开更多
关键词 深圳地铁一号线 空间高度 优化设计策略
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地下工程安全风险管理与控制研究 被引量:12
15
作者 黄建陵 彭巍 华文鑫 《铁道建筑》 北大核心 2012年第1期77-79,共3页
本文从地下工程安全风险的发生机理和特点出发,结合地下工程安全管理实践中存在的问题,运用科学系统的管理方法和理论,对地下工程的安全风险管理与控制展开研究,提出了安全风险管理的对策与建议。
关键词 地下工程安全风险过程控制 对策与建议
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地铁隧道开挖对临近桥桩影响的二阶段法分析 被引量:12
16
作者 王鑫 刘小兵 《铁道建筑》 北大核心 2008年第11期27-31,共5页
地铁隧道穿越城市立交桥下时,不可避免地引起周围土体发生位移,从而使临近桥桩基础产生附加变形和内力。为维护桥梁上部结构安全,必须预先估计隧道施工对桥桩的影响程度,采用基于Winkler地基模型的简化二阶段分析法讨论这种影响。研究... 地铁隧道穿越城市立交桥下时,不可避免地引起周围土体发生位移,从而使临近桥桩基础产生附加变形和内力。为维护桥梁上部结构安全,必须预先估计隧道施工对桥桩的影响程度,采用基于Winkler地基模型的简化二阶段分析法讨论这种影响。研究结果表明,对于浅埋暗挖地铁隧道,应当采用隧道变形非均匀收缩模型;通过工程类比,采用实际量测数据推导地层损失比及间隙参数是一种简便可行的方法;提出桥桩与隧道临界距离的概念,并指出判断桩隧临界距离对于保护桥梁结构安全具有重要意义。根据此推荐的方法,可以确定不同地层条件下的桩隧临界距离。经与工程实测数据对比得知,计算结果能够准确地反映隧道开挖对临近桩基的影响。 展开更多
关键词 地铁隧道 桩隧临界距离 二阶段分析法 地层损失比 非均匀收缩模型
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智慧城市背景下地铁公共空间交互性设计研究
17
作者 何珂 《工程建设与设计》 2025年第4期46-48,共3页
通过探讨智慧城市背景下地铁公共空间交互性设计的原则和方法,提出了一系列基于交互性的地铁公共空间设计策略,旨在提高地铁空间的利用率、乘客的舒适度和城市的可持续发展,为未来地铁公共空间的设计提供有益参考。
关键词 地铁公共空间 交互性设计 智慧城市
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基于站城一体化设计理念的城市地铁站设计研究
18
作者 刘紫薇 《工程建设与设计》 2025年第5期82-84,共3页
基于站城一体化设计理念,从地铁站功能设计、地铁站空间多元化设计、地铁站流线设计以及特殊位置站口设计这4个方面对城市地铁交通枢纽站城一体化进行优化。结果显示,优化后方案土地资源利用率至少提高9.6%,预估可容纳乘客人数远远满足... 基于站城一体化设计理念,从地铁站功能设计、地铁站空间多元化设计、地铁站流线设计以及特殊位置站口设计这4个方面对城市地铁交通枢纽站城一体化进行优化。结果显示,优化后方案土地资源利用率至少提高9.6%,预估可容纳乘客人数远远满足实际要求,并带动了周围经济的高速发展。 展开更多
关键词 站城一体化设计 土地空间综合利用率 空间资源整合
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徐州地铁1号线岩溶处理设计与施工 被引量:21
19
作者 周超 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第S2期772-777,共6页
徐州地铁1号线东西向贯穿徐州市,工程地质复杂,大范围穿越灰岩层,灰岩地带岩溶发育。在岩溶发育地段,隧道施工易发生塌方及涌水等事故;若岩溶处理不当,如底板下空洞未填充处理,造成地层承载力不够,给后期地铁运营造成了相当大的安全隐... 徐州地铁1号线东西向贯穿徐州市,工程地质复杂,大范围穿越灰岩层,灰岩地带岩溶发育。在岩溶发育地段,隧道施工易发生塌方及涌水等事故;若岩溶处理不当,如底板下空洞未填充处理,造成地层承载力不够,给后期地铁运营造成了相当大的安全隐患。由于徐州及周边地区尚无地铁修建的经验,对该地区的岩溶发育特点及分布规律也未进行过研究,因此亟需一套有效的岩溶探测、处理方案解决施工中遇到的岩溶问题。通过先期开展设计和施工的1号线试验段,结合现场施工遇到的问题及岩溶揭露情况,研究出适用于徐州灰岩地区的岩溶处理方法,并总结出徐州地区岩溶发育特点及分布规律,可对徐州1号线全线及类似工程提供经验参考。 展开更多
关键词 徐州地铁 岩溶 隧道 试验段
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天津地铁和平站逆作法模板设计与施工 被引量:4
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作者 何成滔 王小林 王辉 《铁道建筑》 北大核心 2010年第8期73-76,共4页
地铁车站混凝土施工中,模板体系的设计和施工,直接影响到混凝土的质量。通过具体工程实例对地铁车站混凝土施工中模板关键节点技术、结构计算情况、主要施工步骤作了详细的分析介绍,并对施工中可能出现的问题提出了相应的处理措施。
关键词 地铁车站 模板 设计 施工
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