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环氧涂层在深海环境下的适用性评价 被引量：1
1
作者 钱思成 张国庆 +2 位作者 于萱 梁健 高龙 《涂料工业》 北大核心 2025年第2期65-70,共6页
为对深水用涂层系统的评价和选用提供参考,以4种双层环氧涂层系统为研究对象,采用深海环境模拟实验(64℃,15 MPa)研究了环氧类涂层系统在深海环境下的性能变化。对初始及经过深海环境模拟实验后的涂层进行拉开法附着力和耐阴极剥离性能... 为对深水用涂层系统的评价和选用提供参考,以4种双层环氧涂层系统为研究对象,采用深海环境模拟实验(64℃,15 MPa)研究了环氧类涂层系统在深海环境下的性能变化。对初始及经过深海环境模拟实验后的涂层进行拉开法附着力和耐阴极剥离性能测试,分析深水环境对涂层基本性能的影响。此外,研究了涂层在常压水浸泡和深海环境模拟实验中不同时间段的吸水率、电化学阻抗谱以及涂层表面形貌的变化,探讨深水压作用下海水对涂层的渗透性以及对涂层阻抗和防腐性能的影响。结果表明:经过深水压实验后,涂层依然能有效附着于钢材表面,但其阻抗和防腐性能明显下降。最后,结合深水环境下的防腐系统应用实际,指出了常用阴极保护设计规范并不适用于深水环境,建议深水阴极保护设计应考虑钢结构所用涂层的实际绝缘电阻。 展开更多
关键词 环氧涂层 深水 阻抗 阴极保护
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甲板防滑涂料的研究进展 被引量：2
2
作者 高敏 谢庆宜 +3 位作者 刘宇 马春风 罗忠 张国梁 《涂料工业》 北大核心 2025年第7期76-82,共7页
【目的/意义】旨在全面了解甲板防滑涂料的研究现状,分析其存在的问题,并提出改进建议和未来发展方向,为开发新型高性能防滑涂料提供理论支持和研究思路。【分析/评论/进展】重点综述了国内外聚合物基和金属基甲板防滑涂料的研究进展和... 【目的/意义】旨在全面了解甲板防滑涂料的研究现状,分析其存在的问题,并提出改进建议和未来发展方向,为开发新型高性能防滑涂料提供理论支持和研究思路。【分析/评论/进展】重点综述了国内外聚合物基和金属基甲板防滑涂料的研究进展和应用前景。甲板防滑涂料因其优异的防滑性、耐磨性、耐候性、耐腐蚀性等性能而备受关注。聚合物基涂料具有良好的柔韧性和施工性,而金属基涂料则表现出更高的硬度和耐腐蚀性。根据目前甲板防滑涂料的发展现状,分析了现阶段防滑涂料的研究短板以及我国防滑涂料发展不足之处,提出相应的改进建议及措施。【结论/展望】明确了未来甲板防滑涂层材料技术研究的重点发展方向,即向环境友好型、耐久型和高功能型等新型防滑涂料转变,推动甲板防滑涂料技术的进一步发展。 展开更多
关键词 防滑涂料 甲板 聚合物基材料 金属基材料 研究进展
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新型抗低温聚脲涂料的制备及性能研究
3
作者 杨凯 邵亚诗 +4 位作者 郭常青 李其原 孙琰 王晓 范高超 《电镀与涂饰》 北大核心 2025年第9期125-132,共8页
[目的]聚天门冬氨酸酯聚脲涂料具有优异的防腐性,但其附着力和柔韧性有待提高。[方法]通过三羟甲基丙烷和聚醚多元醇与异氰酸酯反应,合成了具有支化结构的改性异氰酸酯。再以它与聚天门冬氨酸酯、氨基聚醚和氨基有机硅树脂反应,同时加... [目的]聚天门冬氨酸酯聚脲涂料具有优异的防腐性,但其附着力和柔韧性有待提高。[方法]通过三羟甲基丙烷和聚醚多元醇与异氰酸酯反应,合成了具有支化结构的改性异氰酸酯。再以它与聚天门冬氨酸酯、氨基聚醚和氨基有机硅树脂反应,同时加入适量的润湿分散剂、消泡剂、紫外线吸收剂等助剂,辅以炭黑、石墨烯等颜填料,制备出聚天门冬氨酸酯聚脲涂料。[结果]该涂料固化后在耐磨性测试中的质量损失仅为0.012 mg,在-25℃下的柔韧性为1 mm,在人工气候老化2000 h和中性盐雾试验1000 h后无起泡、脱落和锈蚀,具有优异的耐酸、碱、海水和湿热性能。[结论]该抗低温耐介质型聚脲涂料具有优异的弹性、耐老化性、耐磨性和抗海水侵蚀性能,能够满足船舶、工业设施、体育设施、建筑工程等领域的防护要求。 展开更多
关键词 改性异氰酸酯 聚天门冬氨酸酯 聚脲涂料 耐低温 柔韧性 回弹性
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基于双组分微胶囊的损伤自预警与自修复防腐涂层
4
作者 薛腾 孙聪 +4 位作者 程莉 冯欣怡 胡校苹 崔蓝月 刘成宝 《涂料工业》 北大核心 2025年第9期7-13,共7页
【目的】针对传统防腐涂层在苛刻环境下易损伤失效的问题,设计了一种兼具损伤可视化自预警与自修复功能的防腐涂层。【方法】通过溶剂蒸发法制备乙基纤维素核壳微胶囊,包封预警剂荧光素钠与修复剂亚麻籽油。将微胶囊与环氧树脂复合,制... 【目的】针对传统防腐涂层在苛刻环境下易损伤失效的问题,设计了一种兼具损伤可视化自预警与自修复功能的防腐涂层。【方法】通过溶剂蒸发法制备乙基纤维素核壳微胶囊,包封预警剂荧光素钠与修复剂亚麻籽油。将微胶囊与环氧树脂复合,制得损伤自预警自修复防腐涂层。当涂层受到机械损伤时,微胶囊外壳因应力集中发生破裂,基于聚集诱导荧光淬灭效应,释放的荧光素钠在潮湿环境中因浓度降低发出黄绿色荧光预警损伤。同步释放的亚麻籽油经氧化交联形成致密填充层实现损伤修复。【结果】通过扫描电子显微镜(SEM)观察到微胶囊具有明显的核壳结构,能够有效包封荧光素钠和亚麻籽油。荧光光谱测试表明,复合涂层破损区域荧光强度较完整区域提高约60%。涂层划伤测试显示,宽度约14μm的划痕1 h后成功闭合。电化学阻抗谱显示,复合涂层在3.5%NaCl溶液中浸泡75 d后,低频阻抗模值(|Z|_(f=0.01 Hz))仍能达到3.15×10^(9)Ω·cm^(2),表明所制备涂层具有长效防腐性能。【结论】研究构建了“损伤感知-可视化预警-原位修复”一体化防腐涂层,在船舶、桥梁、海洋平台等苛刻服役环境下的金属装备防腐与服役状态监测方面具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 防腐涂层 自预警 自修复 微胶囊
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自缓蚀环氧结构控制及海洋环境防腐性能研究
5
作者 郝剑 黄从树 +5 位作者 梁宇 李治 邓玉 慕松伟 曹艳辉 王晶晶 《涂料工业》 CAS 北大核心 2025年第1期8-14,共7页
环氧涂层在固化过程中容易出现微裂纹、缩孔、缝隙等缺陷,给腐蚀介质的渗透提供了路径,为了防止腐蚀介质渗透,从环氧树脂的分子结构设计出发,以9,9-双(4-羟苯基)芴、双酚A和环氧氯丙烷为单体,通过调节9,9-双(4-羟苯基)芴的含量,制备了... 环氧涂层在固化过程中容易出现微裂纹、缩孔、缝隙等缺陷,给腐蚀介质的渗透提供了路径,为了防止腐蚀介质渗透,从环氧树脂的分子结构设计出发,以9,9-双(4-羟苯基)芴、双酚A和环氧氯丙烷为单体,通过调节9,9-双(4-羟苯基)芴的含量,制备了一系列含有二氮芴结构的自缓蚀环氧树脂。然后通过红外、核磁、元素分析等,确定制备的树脂结构与设计结构的一致性。最后通过附着力、耐盐雾测试和EIS分析,探究其在海洋环境下的防腐性能。结果表明:二氮芴结构中的氮非配位电子和苯环的π电子能够吸附于金属表面,同时与腐蚀初期的铁离子发生缓蚀配位,有效提升了环氧树脂与基材的附着力,在3.5%NaCl溶液中浸泡60 d后阻抗值达10^(6)Ω·cm^(2),且划痕盐雾测试中锈蚀产物下降明显,具有良好的综合防腐性能。 展开更多
关键词 环氧树脂 9 9-双(4-羟苯基)芴 吡啶 缓蚀 二氮芴结构
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一种高性能丙烯酸聚氨酯船壳漆的制备及性能研究
6
作者 刘宏宇 王梦豪 +1 位作者 张辉 李建文 《涂料工业》 北大核心 2025年第11期29-33,42,共6页
【目的】制备一种高性能丙烯酸聚氨酯船壳漆并对关键性能做出提升。【方法】首先,通过耐人工加速老化(UVB)试验,模拟户外曝晒条件,筛选出耐候性最优的羟基丙烯酸树脂。在此基础上,引入纳米填料与常规填料进行对比,采用密度组件结合排水... 【目的】制备一种高性能丙烯酸聚氨酯船壳漆并对关键性能做出提升。【方法】首先,通过耐人工加速老化(UVB)试验,模拟户外曝晒条件,筛选出耐候性最优的羟基丙烯酸树脂。在此基础上,引入纳米填料与常规填料进行对比,采用密度组件结合排水法的方式测试涂料的体积固含,探究纳米填料对涂料密度及体积固含的影响。通过耐盐雾、耐磨损及海水浸泡等性能测试,评估六方氮化硼纳米片(BNNS)的增强效果。【结果】确定了1#羟基丙烯酸树脂作为主体树脂,使用纳米填料替换部分常规填料,当纳米填料添加量为1%~3%时,可在未明显增加涂料黏度的情况下有效降低涂料密度,实现高体积固含、低黏度、低VOC的理想状态;同时,BNNS的加入可以提升涂层耐磨性、耐腐蚀性,在用量为1.5%时,相比空白样品性能大幅提升。【结论】本研究为高性能、高体积固含、低黏度环保型船壳漆开发提供了可行方案。 展开更多
关键词 羟基丙烯酸树脂 耐人工加速老化 纳米填料 六方氮化硼 高固低黏
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海洋石油平台飞溅区的腐蚀与防护技术
7
作者 汉继程 宋小龙 +4 位作者 刘澳门 王伟杰 张红兵 孙吉星 宗强 《涂料工业》 北大核心 2025年第11期76-82,共7页
【目的/意义】海洋石油平台长期处于复杂、恶劣的海洋腐蚀环境中,飞溅区的腐蚀尤为严重,腐蚀破坏可能会导致钢结构强度下降、管道泄漏,甚至还会引发严重的安全环保事故。采用合理的技术对飞溅区钢结构进行有效防护,对保障海洋石油平台... 【目的/意义】海洋石油平台长期处于复杂、恶劣的海洋腐蚀环境中,飞溅区的腐蚀尤为严重,腐蚀破坏可能会导致钢结构强度下降、管道泄漏,甚至还会引发严重的安全环保事故。采用合理的技术对飞溅区钢结构进行有效防护,对保障海洋石油平台安全具有重要意义。【分析/评论/进展】本文重点对飞溅区钢结构常用的金属涂层、金属或合金护套、重防腐涂层、复层包覆、黏弹体等各类腐蚀防护技术进行了介绍,并从长效防护性能、施工效率、经济性等方面进行了对比。金属涂层、金属或合金护套技术的防护性能优异,但成本高、施工复杂;重防腐涂层技术施工便捷、成本低,但耐冲击性较差;复层包覆技术的防腐性能和耐冲击性突出,但施工效率较低、成本较高;黏弹体技术的施工效率高、成本较低,但耐冲击性有限。【结论/展望】各类技术各有优劣,需根据现场实际需求选择。随着海洋油气资源的不断开发,需进一步研究开发具有长效防护性能、耐冲击性优异、施工便捷高效且综合经济成本低廉的飞溅区腐蚀防护技术。 展开更多
关键词 海洋平台 飞溅区 钢结构 腐蚀防护
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海洋石油平台钢结构物防火涂料的选择和涂层厚度设计 被引量：15
8
作者 赵增元 吕伟艳 +3 位作者 刘存 孔爱民 马永青 朱玉婷 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期73-75,79,共4页
海洋石油平台火险源众多、结构紧凑、空间狭小,属高火险区域,人员及结构防火保护等级要求高。本研究针对海洋石油平台不同区域易发火灾类型及钢结构物防火保护要求,对比分析了不同类型防火涂料的性能及其适用范围,明确了防火涂料在海洋... 海洋石油平台火险源众多、结构紧凑、空间狭小,属高火险区域,人员及结构防火保护等级要求高。本研究针对海洋石油平台不同区域易发火灾类型及钢结构物防火保护要求,对比分析了不同类型防火涂料的性能及其适用范围,明确了防火涂料在海洋石油平台上的选取原则。结合工程实践经验,详细探讨了海洋石油平台防火涂层系统厚度设计的基本原理、设计步骤及相关注意事项,供从事海洋平台防火涂料选择及厚度设计的相关工作人员参考。 展开更多
关键词 海洋石油平台 钢结构 防火涂料 涂层厚度设计
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光引发剂对光固化环氧丙烯酸酯涂料的影响 被引量：10
9
作者 安普杰 王国建 刘琳 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2003年第3期329-332,共4页
研制了一种紫外光固化环氧丙烯酸酯涂料;研究了光引发剂及其复合方式、用量对该涂料涂膜的固化速率、硬度和附着力等性能的影响.
关键词 紫外光固化 环氧丙烯酸酯 光引发剂 环氧丙烯酸酯涂料 硬度 附着力
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有机硅低表面能/自抛光海洋防污涂料的制备 被引量：6
10
作者 陈美玲 冯树涛 +2 位作者 张羽生 杨莉 高宏 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期19-22,共4页
采用接枝共聚的方法,即环氧和丙烯酸反应,环氧开环的同时生成带有羟基的丙烯酸单体,加入引发剂结合另外2种丙烯酸单体,在催化剂的作用下接入有机硅,制得有机硅环氧丙烯酸树脂。讨论了环氧树脂的用量对涂膜性能的影响、涂料的水解特性,... 采用接枝共聚的方法,即环氧和丙烯酸反应,环氧开环的同时生成带有羟基的丙烯酸单体,加入引发剂结合另外2种丙烯酸单体,在催化剂的作用下接入有机硅,制得有机硅环氧丙烯酸树脂。讨论了环氧树脂的用量对涂膜性能的影响、涂料的水解特性,并进行了实海挂板实验。结果表明:当环氧的用量为10%时,制备的防污涂料与水的接触角达到133°,附着力1级;有机硅/环氧改性丙烯酸树脂制得的防污涂料在海水中能够稳定地水解,兼具低表面能和自抛光的特性,实海挂板实验结果表明,涂料具有良好的防污性能。 展开更多
关键词 防污涂料 低表面能 自抛光 有机硅
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船舶螺旋桨耐空泡腐蚀防污涂层研制及性能研究 被引量：5
11
作者 于雪艳 王科 +4 位作者 张华庆 陈正涛 丛巍巍 吕钊 桂泰江 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期23-28,36,共7页
船舶螺旋桨表面空泡腐蚀问题和海生物污损问题一直是多年来的难题。文中采用高附着力环氧底漆、缓冲弹性环氧漆、弹性有机硅连接漆和耐空蚀有机硅面漆配套,研制出一种适用于船舶螺旋桨表面兼具耐空泡腐蚀功能和防污功能的涂层配套体系... 船舶螺旋桨表面空泡腐蚀问题和海生物污损问题一直是多年来的难题。文中采用高附着力环氧底漆、缓冲弹性环氧漆、弹性有机硅连接漆和耐空蚀有机硅面漆配套,研制出一种适用于船舶螺旋桨表面兼具耐空泡腐蚀功能和防污功能的涂层配套体系。经过40 h的涂装工具头或100 h的对冲耐空蚀性能测试,试验结果表明:配套涂层表面仅有轻微失光现象,失质量小于5 mg。水筒试验结果证实涂覆配套涂层对螺旋桨水动力性能无影响。涂层体系经过300 h划水试验后,所有桨叶涂层整体较为完好。目前最长已取得11个月实船应用结果,配套涂层整体应用效果良好,仅导边涂层有小面积区域破损,但无膜下扩散现象,表面附着的污损海生物可轻易被高压水冲洗掉。 展开更多
关键词 螺旋桨 耐空泡腐蚀 弹性 有机硅 防污
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船用车间底漆样品性能研究 被引量：8
12
作者 和海青 苗展展 +2 位作者 刘连河 钟兆魁 胡松霞 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期62-65,共4页
对搜集到的国内外知名厂家的11个车间底漆样品进行水性与溶剂型无机硅酸锌车间底漆性能试验及对比研究,研究结果表明:水性无机锌车间底漆可以达到GB/T 6747—2008《船用车间底漆》的要求,并且具有耐高温性能好、VOC含量低的特点。为了... 对搜集到的国内外知名厂家的11个车间底漆样品进行水性与溶剂型无机硅酸锌车间底漆性能试验及对比研究,研究结果表明:水性无机锌车间底漆可以达到GB/T 6747—2008《船用车间底漆》的要求,并且具有耐高温性能好、VOC含量低的特点。为了能在船厂生产线进行进一步应用和适用性等试验,还进行了一些前期实验室的探索试验工作。 展开更多
关键词 船用车间底漆 VOC 溶剂型 水性
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新型无溶剂耐久液舱涂料的研制 被引量：3
13
作者 郭常青 张善贵 +2 位作者 杨凯 孙琰 方倩 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期31-32,33-37,共7页
采用低相对分子质量的酚醛环氧树脂,辅以自制增韧树脂、改性胺固化剂等,研制出了一种无溶剂酚醛环氧涂料。经性能检测及试验对比,该涂料耐热介质性能优异,具有超长的防腐寿命,解决了目前国内液舱涂料防腐寿命短(10 a左右)、维修频繁、... 采用低相对分子质量的酚醛环氧树脂,辅以自制增韧树脂、改性胺固化剂等,研制出了一种无溶剂酚醛环氧涂料。经性能检测及试验对比,该涂料耐热介质性能优异,具有超长的防腐寿命,解决了目前国内液舱涂料防腐寿命短(10 a左右)、维修频繁、耐热介质性能差等问题。可用作大型船舶污油水舱、灰水收集舱、残油收集舱、压载舱等液舱内壁的长效期防护涂料。 展开更多
关键词 无溶剂 酚醛环氧 液舱涂料 长寿命 增韧树脂 防腐涂料
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聚氨酯改性环氧树脂抗碾压涂料的研制 被引量：3
14
作者 康思波 蒋健明 +2 位作者 刘希燕 陈绍平 桂泰江 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期63-67,共5页
以聚醚多元醇和甲苯-2,4-二异氰酸酯(TDI)为原料合成了端基为羟基的聚氨酯预聚体,并用其改性环氧树脂。对合成的改性环氧树脂进行了结构表征,并通过对多个固化剂的筛选,研制了一种双组分常温固化的抗碾压涂料,考察了不同聚氨酯改性环氧... 以聚醚多元醇和甲苯-2,4-二异氰酸酯(TDI)为原料合成了端基为羟基的聚氨酯预聚体,并用其改性环氧树脂。对合成的改性环氧树脂进行了结构表征,并通过对多个固化剂的筛选,研制了一种双组分常温固化的抗碾压涂料,考察了不同聚氨酯改性环氧树脂含量及其他条件对涂料性能的影响。结果表明:用聚氨酯预聚体对环氧树脂进行接枝改性,能明显提高涂料的硬度、压缩强度、柔韧性及耐冲击性;用偶联剂处理过的耐磨骨料,大大提高了涂料的耐磨抗碾压性能。 展开更多
关键词 聚氨酯 环氧树脂 改性 抗碾压
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冷喷涂防污涂层的制备及其对海洋底栖硅藻防污抑制作用的研究 被引量：4
15
作者 丁锐 张少云 +2 位作者 李相波 王佳 许立坤 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1-7,共7页
通过冷喷涂技术制备了Cu2O质量分数分别为0、10%、20%和30%的4种Cu-Cu2O涂层,考察了涂层对成排舟形藻、小舟形藻、羽状舟形藻附着的抑制作用。实验表明:4种不同Cu2O含量的Cu-Cu2O防污涂层对成排舟形藻、小舟形藻、羽状舟形藻的附着均产... 通过冷喷涂技术制备了Cu2O质量分数分别为0、10%、20%和30%的4种Cu-Cu2O涂层,考察了涂层对成排舟形藻、小舟形藻、羽状舟形藻附着的抑制作用。实验表明:4种不同Cu2O含量的Cu-Cu2O防污涂层对成排舟形藻、小舟形藻、羽状舟形藻的附着均产生了抑制作用。随着涂层中Cu2O含量的增加,抑制率增大,达到100%抑制率的时间缩短。30%Cu2O-70%Cu涂层的抑制效果最好。Cu-Cu2O防污涂层对3种底栖硅藻附着的抑制作用具有差异性,对羽状舟形藻的抑制作用最明显,其次是小舟形藻,最后是成排舟形藻。4种不同Cu2O含量的Cu-Cu2O防污涂层对各底栖硅藻附着的抑制作用均具有持久性和稳定性。30%Cu2O-70%Cu涂层在海水中浸泡45 d后,仍能在36 h之内对羽状舟形藻产生90%以上的抑制率,对小舟形藻和成排舟形藻产生85%以上的抑制率。 展开更多
关键词 Cu-Cu2O涂层 冷喷涂技术 硅藻 防污
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涂料用水溶性光敏树脂的制备及性能 被引量：6
16
作者 李世荣 官仕龙 《化学世界》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期181-183,共3页
以含环氧基的光敏性丙烯酸酚醛环氧树脂为原料合成了一种可以在 1 %的碳酸钠溶液中溶解的光敏性酚醛环氧树脂 (AAFEE) ,研究了该树脂的合成条件及工艺。发现当反应温度为 95°C、选用溴化季铵盐作为反应的催化剂、反应时间为 3h可... 以含环氧基的光敏性丙烯酸酚醛环氧树脂为原料合成了一种可以在 1 %的碳酸钠溶液中溶解的光敏性酚醛环氧树脂 (AAFEE) ,研究了该树脂的合成条件及工艺。发现当反应温度为 95°C、选用溴化季铵盐作为反应的催化剂、反应时间为 3h可获得在低浓度碱溶液中溶解的涂料用树脂(AAFEE)。当树脂中 n(环氧基 )∶n(羟基 )∶n(琥珀酸酐 ) =3∶ 7∶ 6、3∶ 7∶ 5时 ,以此树脂制备的涂料具有优良的力学性能。光敏实验证明 ,AAFEE树脂中的碳碳双键具有较高的光学反应活性 ,光照 1 5s后转化率可达 60 %以上。 展开更多
关键词 酚醛环氧树脂 水溶性聚合物 光敏树脂 涂料 琥珀酸酐 丙烯酸
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深水管道防腐涂层耐热水浸泡试验设计及应用研究 被引量：5
17
作者 张国庆 于萱 刘洪娟 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2022年第9期81-87,共7页
某深水管道工程在进行补口防腐层热水浸泡试验中发现管道主体3LPP防腐层脱落的情况,对主体防腐层和补口防腐层耐热水浸泡性能的要求及实验等进行失效分析。通过对3种不同质量的主体防腐层分别取环状试样和片状试样开展了7 d、30 d和100 ... 某深水管道工程在进行补口防腐层热水浸泡试验中发现管道主体3LPP防腐层脱落的情况,对主体防腐层和补口防腐层耐热水浸泡性能的要求及实验等进行失效分析。通过对3种不同质量的主体防腐层分别取环状试样和片状试样开展了7 d、30 d和100 d热水浸泡试验。结果表明:延长热水浸泡试验周期更容易发现涂层质量问题,片状试样较环状试样更容易出现脱落,质量良好的防腐层受试样形式和浸泡周期的影响较小。为了更好地保障海底管道涂层质量,基于标准比对和试验结论对海底管道主体防腐层提出了100 d热水浸泡的指标要求。 展开更多
关键词 3LPO 3LPP 防腐层 海底管道 耐热水浸泡 深水
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厚浆型环氧铝粉漆的研制 被引量：2
18
作者 王秀娟 马胜军 +1 位作者 常安乐 方健君 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1-5,共5页
开发了一种防腐性能优异、对车间底漆和辅助阴极保护兼容性好、通用性强可作为船舶防腐通用底漆的厚浆型环氧铝粉漆。通过一系列试验对铝粉浆的类型、用量及固化剂进行了筛选,综合平衡漆膜物理机械性能、防腐性能及成本等多方面的因素,... 开发了一种防腐性能优异、对车间底漆和辅助阴极保护兼容性好、通用性强可作为船舶防腐通用底漆的厚浆型环氧铝粉漆。通过一系列试验对铝粉浆的类型、用量及固化剂进行了筛选,综合平衡漆膜物理机械性能、防腐性能及成本等多方面的因素,确定厚浆型环氧铝粉漆配方。厚浆型环氧铝粉漆的耐阴极剥离试验、与车间底漆的配套性测试、耐原油浸泡测试结果均达到标准中技术指标的要求。 展开更多
关键词 铝粉漆 厚浆型 环氧涂料 防腐性能
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舰用环氧涂料气体释放模型的研究 被引量：1
19
作者 潘沪湘 任小孟 袁海霞 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第11期10-13,共4页
选定一种舰用环氧涂料为研究对象,采用MATLAB线性最小二乘法、非线性最小二乘法和遗传算法建立乙醛和甲苯的气体释放模型,并对其拟合效果进行比较。结果表明:遗传算法可以将拟合的误差精度控制在-7.87%～7.69%,是最为准确的拟合方法。... 选定一种舰用环氧涂料为研究对象,采用MATLAB线性最小二乘法、非线性最小二乘法和遗传算法建立乙醛和甲苯的气体释放模型,并对其拟合效果进行比较。结果表明:遗传算法可以将拟合的误差精度控制在-7.87%～7.69%,是最为准确的拟合方法。研究得到的数学模型可以预测任意时间内有害气体的释放浓度,节省检测时间,也可作为评价非金属材料毒性和进行非金属材料筛选的辅助手段。 展开更多
关键词 遗传算法 涂料 气体 乙醛 甲苯
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新型环氧胶泥的研制 被引量：1
20
作者 金加洪 张秀芹 +2 位作者 杨永兵 陆振方 王素琴 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期26-27,31,共3页
以多异氰酸酯改性的环氧树脂与混合胺制备了新型环氧胶泥,此胶泥既具有常规环氧胶泥的防腐性、耐化学品性以及优异的附着力,又具有厚填充时良好的拉伸性能,扯断伸长率达到8%以上。
关键词 改性环氧树脂 环氧胶泥 扯断伸长率 拉开法附着力 拉伸强度
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