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可持续航空燃料多维度协同发展现状与展望
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作者 马升勇 张兴华 马隆龙 《洁净煤技术》 北大核心 2026年第1期196-215,共20页
可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fue,SAF)作为唯一可规模化应用的航空低碳替代燃料,其技术成熟度、经济性、政策适配性及环境影响成为产业落地的核心因素。笔者基于当前的发展现状及公开的行业数据,系统梳理了SAF的生产原料特性... 可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fue,SAF)作为唯一可规模化应用的航空低碳替代燃料,其技术成熟度、经济性、政策适配性及环境影响成为产业落地的核心因素。笔者基于当前的发展现状及公开的行业数据,系统梳理了SAF的生产原料特性、生产技术路线原理与成熟度差异,全面解读全球政策框架(国际CORSIA机制、欧盟ReFuelEU、美国IRA法案、中国试点政策),剖析制约经济性的核心因素,并结合全生命周期评估(Well-to-Wake,Wt W)量化其碳足迹(减排率50%~92%)。在技术路线方面,酯类和脂肪酸加氢工艺(HEFA)因技术成熟度高、原料来源相对稳定,目前占据全球SAF产量的80%左右,是短期内最可行的产业化路径;而费托合成(Fischer-Tropsch process,FT)与电转液(Power-to-Liquid,PtL)技术虽然当前成本较高、尚未实现大规模商业化应用,因其原料适应性强且减排潜力更大,被普遍视为中长期重点发展方向。政策层面,国际民航组织推出的CORSIA碳抵消与减排机制、欧盟ReFuelEU航空燃料法规、美国《通胀削减法案》(IRA)中的税收优惠条款以及中国的区域性试点政策,共同构成了当前全球主要的SAF激励体系,其中,欧盟的强制掺混指令和美国的税收抵免政策已在推动产能建设和下游应用中表现出显著效果。经济性分析显示,政策补贴可使HEFA路线成本降低30%~40%,预计2030年价格有望降至传统航煤的1.5倍以内。对于中国而言,亟须加强废弃油脂、生物质等可持续原料的供应链建设,建立基于碳定价、财政补贴和绿色金融的多层次激励机制,以系统推动SAF产业的健康、有序和规模化发展。 展开更多
关键词 可持续航空燃料 经济性分析 政策体系 生命周期评估 酯类和脂肪酸加氢工艺 费托合成 电转液
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变宽度玻璃底板上持续泄漏乙醇流淌火蔓延规律研究
2
作者 夏美清 叶成豪 +1 位作者 李佳兴 张培红 《消防科学与技术》 北大核心 2026年第2期13-18,共6页
液体燃料泄漏扩散底面越宽,流淌火沿多个方向流动的过程越持久,加剧了流淌火的危险性。为探讨下垫面宽度对流淌火扩散燃烧面积、燃烧速率等燃烧特性的影响,设定30、50、70、90、110 L/min共5种泄漏流量,通过改变矩形流淌槽玻璃底板的宽... 液体燃料泄漏扩散底面越宽,流淌火沿多个方向流动的过程越持久,加剧了流淌火的危险性。为探讨下垫面宽度对流淌火扩散燃烧面积、燃烧速率等燃烧特性的影响,设定30、50、70、90、110 L/min共5种泄漏流量,通过改变矩形流淌槽玻璃底板的宽度(0.05、0.10、0.15、0.20、0.25、0.30 m),进行了一系列持续泄漏乙醇流淌火试验研究。结果表明,当泄漏流量相同时,随着宽度增加,稳定燃烧面积和最大燃烧面积增大,且在较大流量时,这种增大趋势更明显;燃料层的热损失随着底板宽度的增大而增大,导致燃烧速率降低;通过对比燃烧速率无量纲模型,发现乙醇流淌火在玻璃底板上的燃烧速率大于钢板底板上的燃烧速率。 展开更多
关键词 流淌火 下垫面宽度 燃烧面积 燃烧速率
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SAF主要生产技术路线
3
作者 舟丹 《中外能源》 2026年第1期53-53,共1页
未来SAF具有较大发展前景的技术路线共4种:酯类和脂肪酸类加氢工艺(HEFA)、费托合成工艺(FT或G+FT)、醇喷合成工艺(ATJ)、电解水制氢+二氧化碳合成液体燃料工艺(PtL)。其中HEFA是目前唯一实现商业化的成熟路线,FT合成和ATJ有望逐渐走出... 未来SAF具有较大发展前景的技术路线共4种:酯类和脂肪酸类加氢工艺(HEFA)、费托合成工艺(FT或G+FT)、醇喷合成工艺(ATJ)、电解水制氢+二氧化碳合成液体燃料工艺(PtL)。其中HEFA是目前唯一实现商业化的成熟路线,FT合成和ATJ有望逐渐走出示范阶段进入商业化运营。 展开更多
关键词 二氧化碳合成 SAF ATJ FT PtL 电解水制氢 HEFA
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溶剂调控下钯配合物催化降冰片二烯与四环庚烷共聚制备高密度燃料的研究
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作者 李聪 徐天艺 +1 位作者 马其坤 郝晴 《工业技术与职业教育》 2026年第1期1-5,共5页
为探究溶剂对降冰片二烯(NBD)与四环庚烷(QC)共二聚反应的调控机制,实现exo-exo构型高密度燃料的定向合成,对比研究了正己烷与PEG 2000两种溶剂体系中Pd配合物的催化性能。结果表明:正己烷体系中,以聚酰胺-胺树状大分子0代为添加剂时exo... 为探究溶剂对降冰片二烯(NBD)与四环庚烷(QC)共二聚反应的调控机制,实现exo-exo构型高密度燃料的定向合成,对比研究了正己烷与PEG 2000两种溶剂体系中Pd配合物的催化性能。结果表明:正己烷体系中,以聚酰胺-胺树状大分子0代为添加剂时exo-exo选择性达94.65%,但催化剂循环4次后转化率从75.96%降至17.67%;PEG 2000体系通过配位作用稳定Pd活性中心,优化条件下(Pd_(2)(dba)_(3)·CHCl_(3)为前驱体,80℃反应3 h),NBD转化率83.95%,exo-exo选择性91.6%,循环4次后转化率仍保持58.37%。加氢产物H-exo-exo体积净热值44.66 MJ/L,冰点-28℃,具备优良燃料性能。通过溶剂调控实现了催化活性、选择性与稳定性的协同提升,为高密度燃料绿色制备提供技术参考。 展开更多
关键词 溶剂调控 PD配合物 降冰片二烯 共聚反应 exo-exo构型 高密度燃料
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甲醇用于热力和动力燃料的技术现状及展望
5
作者 姚春德 李云强 姚安仁 《科技导报》 北大核心 2025年第22期77-85,共9页
针对甲醇作为燃料属性的转变,论述了其作为燃料在热力燃烧和内燃动力装置中应用的主要方式,具体包括热力燃烧,直接用于工业窑炉、取暖锅炉、灶具等领域;内燃动力燃烧,主要作为点燃式发动机(替代汽油)或压燃式发动机(与柴油组合)的燃料,... 针对甲醇作为燃料属性的转变,论述了其作为燃料在热力燃烧和内燃动力装置中应用的主要方式,具体包括热力燃烧,直接用于工业窑炉、取暖锅炉、灶具等领域;内燃动力燃烧,主要作为点燃式发动机(替代汽油)或压燃式发动机(与柴油组合)的燃料,用于车辆、船舶等动力装置。重点介绍内燃动力装置中的应用体现在高辛烷值适合点燃、但低蒸发性与腐蚀性带来冷起动挑战,并通过二元燃料技术克服压燃难题,以供甲醇作为燃料进一步高效和清洁应用提供参考。针对中国拥有全球最大的甲醇产能和产量基础,指出在二氧化碳与氢气合成等绿色制取技术上快速发展等优势,从政策上明确管理部门将甲醇燃料与传统燃料并轨;技术上拓宽车船多元应用、完善零部件体系,大力推广应用绿色甲醇燃料。 展开更多
关键词 甲醇燃料 热力燃烧 动力燃烧
原文传递
生物柴油固定床生产工艺流程的探索与优化
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作者 赵江 刘永泽 《山东化工》 2025年第9期156-157,181,共3页
生物柴油作为一种可再生的绿色能源,在减少温室气体排放和缓解能源危机方面具有重要意义。固定床生产工艺因其操作简便、反应条件易控等优点,在生物柴油生产中得到了广泛应用。本文旨在探讨生物柴油固定床生产工艺流程的优化,通过改进... 生物柴油作为一种可再生的绿色能源,在减少温室气体排放和缓解能源危机方面具有重要意义。固定床生产工艺因其操作简便、反应条件易控等优点,在生物柴油生产中得到了广泛应用。本文旨在探讨生物柴油固定床生产工艺流程的优化,通过改进原料预处理、反应条件控制、产物分离与精制等环节,提高生物柴油的产率和质量,降低生产成本,为生物柴油产业的发展提供有益的参考。 展开更多
关键词 生物柴油 固定床 生产工艺 流程优化
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中国可持续航空燃料技术发展与政策 被引量:1
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作者 陈贻海 李广胜 +1 位作者 杨东赫 张杺玹 《当代化工》 2025年第5期1237-1245,共9页
可持续航空燃料(SAF)是减少航空业碳排放的关键途径之一,近年来全球积极采取行动推动SAF发展。为了航空行业应对气候变化实现零碳飞行,研究了SAF的主流技术路线与认证,分析需求、生产及飞行实践,梳理财税、绿色信贷、绿色债券等支持工... 可持续航空燃料(SAF)是减少航空业碳排放的关键途径之一,近年来全球积极采取行动推动SAF发展。为了航空行业应对气候变化实现零碳飞行,研究了SAF的主流技术路线与认证,分析需求、生产及飞行实践,梳理财税、绿色信贷、绿色债券等支持工具。结果表明:目前油脂加氢(HEFA)技术仍是SAF的主流技术方向,长期看费托工艺和电转液工艺较有潜力;如充分地利用我国潜在的SAF原料资源,在国际航空碳抵消和减排计划下第二阶段(2027—2035年)的SAF需求量是可以保证的,但或无法实现2050年的需求目标;我国SAF支持政策停留在宏观规划层面,缺乏大范围推广SAF的政策抓手。 展开更多
关键词 可持续性航空燃料 零碳飞行 可持续认证 分子合成 二氧化碳捕集 再生能源 废物处理
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不同气体添加剂对丙烷扩散火焰碳烟微观结构的影响
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作者 杨慎林 王宇杰 李满厚 《安全与环境工程》 北大核心 2025年第5期121-126,共6页
碳氢燃料燃烧生成的碳烟颗粒是目前大气环境污染物的重要组成成分,因此开展碳烟颗粒研究可为清洁高效燃烧技术的发展提供理论依据。基于丙烷/空气扩散火焰试验系统,结合透射电子显微镜(transmission electron microscope,TEM),研究了不... 碳氢燃料燃烧生成的碳烟颗粒是目前大气环境污染物的重要组成成分,因此开展碳烟颗粒研究可为清洁高效燃烧技术的发展提供理论依据。基于丙烷/空气扩散火焰试验系统,结合透射电子显微镜(transmission electron microscope,TEM),研究了不同气体添加剂对丙烷扩散火焰碳烟微观结构的影响。在丙烷流量为100mL/min所形成的扩散火焰中分别加入15、30、45、60 mL/min的氢气、二氧化碳和氮气,采用沉积取样技术,经超声波清洗机处理后,利用TEM观察并分析了碳烟颗粒的形貌、尺寸和分形维数。结果表明:随着气体添加剂的加入,基本碳烟颗粒的轮廓开始变得模糊,碳烟颗粒变得不成熟,碳烟颗粒基本粒子的粒径向小粒径方向移动,且分布范围也随之减小;氢气添加剂的影响作用最明显,其次是二氧化碳,最弱的是氮气;分形凝聚体中的颗粒分布随着气体添加剂的加入变得更加松散,结构不规则程度变大。研究结果可为完善碳烟生成理论和降低燃烧碳烟生成量提供参考。 展开更多
关键词 碳烟 丙烷扩散火焰 微观结构 粒径 形貌 分形维数
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航空活塞式无人机燃料研究及应用进展
9
作者 任国增 夏洋峰 安高军 《应用化工》 北大核心 2025年第2期538-543,共6页
航空活塞式无人机具有体积小、动力强劲、造价低等优势,在电力巡检、搜索救援、农业作业以及军事行动等方面具有重要作用。目前航空活塞式无人机所用燃料主要为航空汽油,由于现有航空汽油能量密度较低,导致其续航里程较短,成为制约航空... 航空活塞式无人机具有体积小、动力强劲、造价低等优势,在电力巡检、搜索救援、农业作业以及军事行动等方面具有重要作用。目前航空活塞式无人机所用燃料主要为航空汽油,由于现有航空汽油能量密度较低,导致其续航里程较短,成为制约航空活塞式无人机进一步发展的重要因素。从航空汽油的发展史、航空汽油分类、生产制备工艺等方面对航空汽油进行了介绍,分析了航空汽油的辛烷值、品度和馏出温度等指标对无人机动力性能的影响,指出了航空汽油未来的发展方向。最后从分子理化性质出发,结合国内外各种牌号航空汽油产品的技术指标,在不改变航空汽油基本理化指标的前提下,论证了向航空汽油中添加高能化合物以提高其能量密度,进而提高无人机续航里程的可行性,对未来长航时航空活塞式无人机的发展具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 航空活塞式无人机 航空汽油 高能化合物 续航里程
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双核碱性离子液体催化棉籽油酯交换制备生物柴油 被引量:37
10
作者 梁金花 任晓乾 +2 位作者 王锦堂 姜岷 李振江 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期275-280,共6页
采用两步法制备了五种新型咪唑类碱性双核功能化离子液体化合物,并考察了对棉籽油酯交换制备生物柴油的催化性能。结果表明,咪唑类碱性双核功能化离子液体具有很好的催化活性,其催化活性与阳离子中碳链长度有关。其中,双-(3-甲基-1-咪唑... 采用两步法制备了五种新型咪唑类碱性双核功能化离子液体化合物,并考察了对棉籽油酯交换制备生物柴油的催化性能。结果表明,咪唑类碱性双核功能化离子液体具有很好的催化活性,其催化活性与阳离子中碳链长度有关。其中,双-(3-甲基-1-咪唑)亚乙基双氢氧化物离子液体的催化活性最好。催化剂量、反应时间、反应温度及醇油比对生物柴油中脂肪酸甲酯含量及选择性影响的研究发现,在催化剂用量为0.4%(质量分数),醇油摩尔比为12,反应温度为55℃,反应时间为4 h时,脂肪酸甲酯的含量和选择性分别达98.5%和99.9%。催化剂7次循环后,产物中脂肪酸甲酯含量仍达到96.2%,单甘酯和双甘酯的含量很少,表明该催化剂重复使用良好。 展开更多
关键词 功能化离子液体 双核阳离子 碱催化 生物柴油 酯交换
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石油焦的成浆性及水焦浆的流变性和稳定性 被引量:24
11
作者 高夫燕 刘建忠 +5 位作者 王传成 虞育杰 程军 张彦威 周俊虎 岑可法 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2912-2918,共7页
对某石油焦在加入不同添加剂后的成浆特性以及水焦浆的温升特性、流变特性和稳定性进行了实验研究。加入不同添加剂后各浆样的定黏浓度均在70%左右,石油焦成浆性良好;水焦浆的表观黏度随温度的升高而降低,随浓度的升高而增大;水焦浆的... 对某石油焦在加入不同添加剂后的成浆特性以及水焦浆的温升特性、流变特性和稳定性进行了实验研究。加入不同添加剂后各浆样的定黏浓度均在70%左右,石油焦成浆性良好;水焦浆的表观黏度随温度的升高而降低,随浓度的升高而增大;水焦浆的流变特性和稳定性在不同的添加剂下呈现出较大的差别,当使用亚甲基萘磺酸钠-苯乙烯磺酸钠-马来酸钠(NSM)和亚甲基萘磺酸盐甲醛缩合物(NC)添加剂时,水焦浆呈胀流性,且稳定性差。当使用木质素磺酸盐(LS)和石油磺酸盐(PS)时,水焦浆在较高浓度下呈假塑性,且稳定性较好。浆体浓度越大,稳定性越好。 展开更多
关键词 石油焦 水焦浆 成浆特性 流变特性 稳定性
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煤与木屑共液化 被引量:26
12
作者 徐洁 李庭琛 +1 位作者 颜涌捷 任铮伟 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期328-334,共7页
在300ml带搅拌的高压反应釜内,考察了煤和木屑共液化反应的规律及工艺条件。结果表明:在煤和木屑共液化过程中,木屑能够有效地促进煤的转化,提高油收率,改善油品质量。
关键词 木屑 共液化 液化 液体燃烧
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木质素降解模型化合物愈创木酚及苯酚原位加氢制备环己醇 被引量:14
13
作者 于玉肖 徐莹 +4 位作者 王铁军 马隆龙 张琦 张兴华 张雪 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期443-448,共6页
以Raney Ni为催化剂,研究了甲醇水相重整制氢与木质素降解模型化合物愈创木酚/苯酚加氢的耦合反应。考察了反应前冷压、反应温度、反应时间、物料配比等条件对木质素降解模型化合物原位加氢反应性能的影响,并对影响机制进行了讨论。结... 以Raney Ni为催化剂,研究了甲醇水相重整制氢与木质素降解模型化合物愈创木酚/苯酚加氢的耦合反应。考察了反应前冷压、反应温度、反应时间、物料配比等条件对木质素降解模型化合物原位加氢反应性能的影响,并对影响机制进行了讨论。结果表明,在反应温度为220℃、反应前冷压0 MPa(表压)、物料比水/甲醇/模型化合物为20∶5∶0.8的条件下,反应7 h后愈创木酚转化率与环己醇选择性分别达99.00%和93.74%,反应12 h后苯酚的转化率与环己醇选择性分别达90.50%和99.29%。采用原位加氢反应,木质素降解的酚类模型化合物转化率和选择性明显优于外部供氢反应的转化率和选择性,同时,避免了外部供氢反应存在的氢气制备、储存、传输及加氢条件苛刻等问题,为木质素解聚产物制备化工品提供了新思路与实验基础。 展开更多
关键词 愈创木酚 苯酚 RANEY Ni 原位加氢 环己醇
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包衣酶催化地沟油制备生物柴油 被引量:16
14
作者 陈文伟 周晶 +2 位作者 高荫榆 孙志芳 贾振宝 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1347-1350,共4页
实验考察了以地沟油为原料,三阶段包衣酶催化制备生物柴油的工艺。以中心组合设计试验,选取反应时间、反应温度、包衣酶用量、醇油摩尔比和水分添加量为影响酯化率的主要因素,通过响应面分析得优化的工艺条件为:反应时间9.4×3h,反... 实验考察了以地沟油为原料,三阶段包衣酶催化制备生物柴油的工艺。以中心组合设计试验,选取反应时间、反应温度、包衣酶用量、醇油摩尔比和水分添加量为影响酯化率的主要因素,通过响应面分析得优化的工艺条件为:反应时间9.4×3h,反应温度54℃,包衣酶用量18.7%,醇油摩尔比3.6:1,水分添加量17.2%,在最佳条件下的酯化率为93.68%。 展开更多
关键词 地沟油 包衣酶 生物柴油 中心组合 响应面分析
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生物柴油研究进展 被引量:24
15
作者 高荫榆 陈文伟 +2 位作者 阮榕生 林向阳 陈才水 《可再生能源》 CAS 北大核心 2004年第3期6-10,共5页
综述了国内外生物柴油技术的研究进展及应用状况,介绍了直接混合、微乳液、高温热裂解及酯交换等生物柴油的生产方法,并对生物柴油产业化发展前景进行了展望。
关键词 生物柴油 生产方法 产业化 发展前景
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合成高密度烃类燃料研究进展 被引量:47
16
作者 熊中强 米镇涛 +1 位作者 张香文 邢恩会 《化学进展》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2005年第2期359-367,共9页
本文对合成高密度烃类燃料的进展进行了总结 ,分别对多环烃类燃料、高张力笼状烃类燃料和添加纳米级微粒的燃料进行了评述。以烃类物质为原料 ,通过聚合、加氢、异构等工艺合成的多环高密度燃料拥有较高的能量密度和较佳的稳定性能 ,是... 本文对合成高密度烃类燃料的进展进行了总结 ,分别对多环烃类燃料、高张力笼状烃类燃料和添加纳米级微粒的燃料进行了评述。以烃类物质为原料 ,通过聚合、加氢、异构等工艺合成的多环高密度燃料拥有较高的能量密度和较佳的稳定性能 ,是目前高密度燃料的发展重点。高张力笼状烃类燃料和添加纳米级微粒的燃料拥有更大的密度 (一般大于 1g cm3 )和燃烧热值 ,是极具发展前景的新一代燃料。 展开更多
关键词 高密度燃料 烃类燃料 合成燃料
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煤直接液化油航空煤油馏分的性质与组分分析 被引量:21
17
作者 李军芳 赵学社 +2 位作者 李文博 石智杰 李伟林 《煤炭转化》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期29-31,共3页
以煤直接液化油航空煤油馏分为原料,对其进行理化性质、硫/氮化合物分布、烃类组成分布及酚油含量的检测.结果表明,煤直接液化油航空煤油馏分部分指标不符合3号喷气燃料规范要求,如密度偏大、热值偏低、酸值偏高、硫/氮含量偏高和芳烃... 以煤直接液化油航空煤油馏分为原料,对其进行理化性质、硫/氮化合物分布、烃类组成分布及酚油含量的检测.结果表明,煤直接液化油航空煤油馏分部分指标不符合3号喷气燃料规范要求,如密度偏大、热值偏低、酸值偏高、硫/氮含量偏高和芳烃含量高,但煤直接液化油航空煤油馏分又具有高闪点、低冰点和富含环烷烃等突出优点.煤直接液化油航空煤油馏分的上述特性将使其通过加氢精制的方法获得合格的大比重喷气燃料.实验通过碱洗酸提方法富集酚,测得煤直接液化油航空煤油馏分中酚油约占26%左右,低级酚含量约占总酚量的72%. 展开更多
关键词 煤液化油 航空煤油馏分 性质分析 加氢精制
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水煤浆黏度的几种影响因素分析 被引量:14
18
作者 李珊珊 程军 +4 位作者 李艳昌 周志军 刘建忠 周俊虎 岑可法 《煤炭转化》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期23-26,共4页
研究了矿物质、粒度分布和搅拌强度对水煤浆黏度的影响.结果表明,实验使用的3种矿物质——高岭土、氧化铝和碳酸钙在降低水煤浆的黏度方面效果都比较明显,其中高岭土最显著,可以使黄陵水煤浆的黏度降低59.5%左右.适当的粒度级能有效改... 研究了矿物质、粒度分布和搅拌强度对水煤浆黏度的影响.结果表明,实验使用的3种矿物质——高岭土、氧化铝和碳酸钙在降低水煤浆的黏度方面效果都比较明显,其中高岭土最显著,可以使黄陵水煤浆的黏度降低59.5%左右.适当的粒度级能有效改善浆体黏度,剪切率为116.5s-1时,枣庄煤级配制备的水煤浆的黏度值在820mPa·s^900mPa·s之间,而神准混煤级配制备的煤浆黏度值更低,处于500mPa·s^670mPa·s之间.同时搅拌强度的增加在一定范围内可以有效降低煤浆的黏度. 展开更多
关键词 水煤浆 黏度 矿物质 粒度分布 搅拌强度
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生物柴油低温流动性及改进方法研究进展 被引量:20
19
作者 韩伟 黄凤洪 +2 位作者 杨湄 刘昌盛 黄庆德 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1395-1399,共5页
综述了生物柴油低温流动性评价指标、主要影响因素及改进方法等相关研究进展。介绍了生物柴油中的脂肪酸组成和分布、酯基结构及杂质组成与生物柴油低温流动性能的关系。论述了改善生物柴油低温流动性的几种主要方法:加入添加剂法、改... 综述了生物柴油低温流动性评价指标、主要影响因素及改进方法等相关研究进展。介绍了生物柴油中的脂肪酸组成和分布、酯基结构及杂质组成与生物柴油低温流动性能的关系。论述了改善生物柴油低温流动性的几种主要方法:加入添加剂法、改变生物柴油结构、冬化处理等。其中加入添加剂法成本低,操作方便,将成为改进生物柴油低温流动性能的研究方向。 展开更多
关键词 生物柴油 低温流动性 改进剂
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配煤提高煤种成浆性能的研究 被引量:16
20
作者 李艳昌 程军 +2 位作者 刘剑 刘建忠 岑可法 《煤炭转化》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期41-44,共4页
利用5种成浆性能好的单煤、4种成浆性能差的单煤和2种成浆性能中等的单煤进行配煤组合,通过实验考察了配煤的成浆性能.结果表明,通过配煤可以提高成浆性能差的单煤的成浆效果,其中成浆性能好的配煤组合是有淮南B煤和神火煤两种煤的配煤... 利用5种成浆性能好的单煤、4种成浆性能差的单煤和2种成浆性能中等的单煤进行配煤组合,通过实验考察了配煤的成浆性能.结果表明,通过配煤可以提高成浆性能差的单煤的成浆效果,其中成浆性能好的配煤组合是有淮南B煤和神火煤两种煤的配煤组合,成浆性能较差的是大会战煤和华亭煤组合,最大成浆浓度仅为61.58%.实验发现,淮南B煤与成浆性能较差的煤种进行配煤可以提高其成浆浓度,大会战煤种虽然自身成浆性能较好,但与成浆性能差的煤种进行配煤不能收到很好的成浆效果. 展开更多
关键词 水煤浆 配煤 表观黏度
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