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连续碳纤维增强聚醚醚酮预浸丝制备及增材制造应用研究进展
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作者 陈艳雷 王宏晓 +4 位作者 郭嘉仪 朱登洁 李鑫鹏 冯欣雨 惠延波 《工程塑料应用》 北大核心 2026年第1期193-199,206,共8页
连续碳纤维增强聚醚醚酮(CCF/PEEK)复合材料因高耐热性与可回收加工性,正成为高端结构件增材制造的重要材料。介绍了CCF/PEEK预浸丝的熔融浸渍拉挤、喷嘴内原位浸渍与粉末浸渍复合三种成型工艺,回顾了模具温度、牵引速度、纤维体积分数... 连续碳纤维增强聚醚醚酮(CCF/PEEK)复合材料因高耐热性与可回收加工性,正成为高端结构件增材制造的重要材料。介绍了CCF/PEEK预浸丝的熔融浸渍拉挤、喷嘴内原位浸渍与粉末浸渍复合三种成型工艺,回顾了模具温度、牵引速度、纤维体积分数与进料方式对浸渍质量、孔隙率与力学性能的影响;简述了上浆剂与等离子体等界面改性在提升润湿性、界面剪切与层间致密度方面的进展;概述了国内外适配高温热塑性与连续纤维协同成形的增材制造装备及其在航空航天、汽车与风电等领域的应用。分析表明,PEEK树脂高黏度、界面惰性及工艺窗口窄是造成浸渍不足与界面弱化的主要因素。未来亟需面向工艺—界面—装备—智能化的协同优化,突破制丝工艺与界面改性协同控制、增材制造装备升级以及数据驱动的在线监测与智能预测等关键环节。 展开更多
关键词 连续碳纤维 聚醚醚酮 预浸丝 成型工艺 界面改性 增材制造
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拉伸载荷下纤维增强树脂基复合材料疲劳行为研究
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作者 汪莹 聂明明 +1 位作者 李桃山 刘逸众 《宇航材料工艺》 北大核心 2026年第1期95-100,共6页
为研究拉伸载荷下纤维增强树脂基复合材料疲劳性能,制备了碳纤维/环氧树脂层合板,开展了四种不同应力水平下的拉伸疲劳实验,绘制了应力-对数寿命(S-lgN)曲线。采用超声波C扫、超景深三维显微镜和扫描电镜,观测内部损伤和断口形貌,讨论... 为研究拉伸载荷下纤维增强树脂基复合材料疲劳性能,制备了碳纤维/环氧树脂层合板,开展了四种不同应力水平下的拉伸疲劳实验,绘制了应力-对数寿命(S-lgN)曲线。采用超声波C扫、超景深三维显微镜和扫描电镜,观测内部损伤和断口形貌,讨论了纤维增强复合材料疲劳损伤扩展和断裂模式。同时,创建了一种适于仿真纤维增强复合材料疲劳行为的模型,较好地预测了层合板疲劳寿命,高效地模拟了疲劳损伤演化。实验与仿真结果均表明:疲劳初期损伤多以开裂形式萌生;进入中期后,损伤以分层与裂纹为主导;到末期后,损伤形式复杂且互相影响,分层、裂纹等损伤趋于饱和,界面失稳,纤维团簇式断裂,材料即将疲劳失效。 展开更多
关键词 复合材料 疲劳行为 损伤演化 有限元
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碳纤维复合材料重卡氢气瓶框架轻量化设计及验证
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作者 刘鑫岑 陈正国 +3 位作者 李成华 吕玥蒽 杨青 张锴 《合成纤维》 2026年第3期58-65,共8页
为实现新能源重卡轻量化目标,以某型号铝合金重卡氢气瓶框架为研究对象,采用碳纤维双轴向织物增强聚双环戊二烯复合材料进行轻量化设计。通过概念设计、详细设计优化结构与铺层方案,结合模态仿真、随机振动仿真及台架刚度试验完成验证... 为实现新能源重卡轻量化目标,以某型号铝合金重卡氢气瓶框架为研究对象,采用碳纤维双轴向织物增强聚双环戊二烯复合材料进行轻量化设计。通过概念设计、详细设计优化结构与铺层方案,结合模态仿真、随机振动仿真及台架刚度试验完成验证。结果显示,复合材料框架刚度显著提升,各方向随机振动响应满足强度要求,台架试验中的位移符合设计标准,为商用车零部件的轻量化提供了有效解决方案。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 氢气瓶框架 轻量化设计 随机振动 刚度
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不同浸渍工艺CF/PAEK预浸料的自动铺放成型质量及性能
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作者 顾星河 来晓靓 +4 位作者 纪毓杨 林秋实 李博健 陶群燕 谢富原 《工程塑料应用》 北大核心 2026年第3期130-137,共8页
为研究国产热塑性预浸料的自动铺放工艺适配性,分别以熔融浸渍法和溶液浸渍法制备的碳纤维增强聚芳醚酮(CF/PAEK)预浸料为原材料,借助国产激光加热自动铺丝设备,采用原位固结、原位热压、热压罐后固结三种不同的工艺方法制备复合材料,... 为研究国产热塑性预浸料的自动铺放工艺适配性,分别以熔融浸渍法和溶液浸渍法制备的碳纤维增强聚芳醚酮(CF/PAEK)预浸料为原材料,借助国产激光加热自动铺丝设备,采用原位固结、原位热压、热压罐后固结三种不同的工艺方法制备复合材料,并通过无损检测、金相表征、压缩性能测试等方法评价复合材料的成型质量及性能。结果表明,溶液浸渍法制备的预浸料的浸渍质量更好,在原位固结和原位热压工艺中,使用溶液浸渍预浸料制备的复合材料0°压缩性能优于熔融浸渍法。溶液浸渍CF/PAEK复合材料原位固结工艺下的0°压缩强度为705.6 MPa,压缩模量为129.9 GPa,在原位热压工艺下的0°压缩强度为686.1 MPa,压缩模量为145.1 GPa。在热压罐后固结工艺条件下,熔融浸渍预浸料制备的复合材料力学性能明显优于溶液浸渍预浸料制备的复合材料,其0°压缩强度为960.4 MPa,压缩模量为131.9 GPa,冲击后压缩强度达到317.1 MPa,这主要是由于热压罐后固结工艺能够消除熔融浸渍法预浸料的缺陷,显著提升了复合材料的成型质量。 展开更多
关键词 热塑性复合材料 自动铺放成型 预浸料 激光加热 成型工艺
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碳氢键电解重构技术:美国伊利诺伊大学研发废弃碳纤维增强聚合物高效回收新路径
5
作者 燕春晖(摘译) 《石油炼制与化工》 北大核心 2026年第2期199-199,共1页
碳纤维增强聚合物(CFRP)因其高强度、轻量化特性被广泛应用于航空航天、汽车制造等领域,但其生命周期结束后产生的废弃物处理难题长期困扰行业。传统处理方式依赖填埋或高能耗低值化回收,造成资源浪费与环境压力。近日,美国伊利诺伊大... 碳纤维增强聚合物(CFRP)因其高强度、轻量化特性被广泛应用于航空航天、汽车制造等领域,但其生命周期结束后产生的废弃物处理难题长期困扰行业。传统处理方式依赖填埋或高能耗低值化回收,造成资源浪费与环境压力。近日,美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校研究团队通过电化学策略,成功实现CFRP废料中低值寡聚物的高值化转化,为碳纤维复合材料的闭环回收提供了新路径,相关研究成果发表于《自然·合成》杂志。 展开更多
关键词 自然合成 碳纤维增强聚合物 CFRP 电解重构
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日本MaruHachi公司牵头研发低成本热塑性碳纤维增强塑料火箭燃料箱
6
作者 燕春晖(摘译) 《石油炼制与化工》 北大核心 2026年第2期44-44,共1页
2025年7月下旬,日本复合材料专业企业MaruHachi公司宣布,其提出的“利用数字技术开发低成本热塑性碳纤维增强塑料(CFRP)大型储罐设计与制造技术”项目获得日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)的太空战略基金支持。该项目由MaruHachi公司牵头... 2025年7月下旬,日本复合材料专业企业MaruHachi公司宣布,其提出的“利用数字技术开发低成本热塑性碳纤维增强塑料(CFRP)大型储罐设计与制造技术”项目获得日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)的太空战略基金支持。该项目由MaruHachi公司牵头,联合东京大学、金泽工业大学创新复合材料中心(ICC)开展产学研协作,目标是建立基于CFRTP的火箭推进燃料箱制造基础技术,替代传统金属材料,实现火箭质量与成本的大幅降低。该项目技术基础源于该公司8年前通过AZL伙伴网络引进的德国弗劳恩霍夫生产技术研究所(Fraunhofer IPT)的ATL成型技术,经过多年积累,已完成ATL成型技术的基础研究并优化了加工工艺,为CFRTP燃料箱的研发提供了成熟的技术支撑。 展开更多
关键词 热塑性碳纤维增强塑料 CFRP 火箭燃料箱
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日本东丽工业株式会社研发碳纤维增强塑料低温回收技术
7
作者 燕春晖(摘译) 《石油炼制与化工》 北大核心 2026年第3期73-73,共1页
热固性碳纤维增强聚合物(CFRP)的回收难题一直制约着其全生命周期的绿色发展。传统回收多采用高温热解工艺,易造成碳纤维热损伤、表面树脂残留难控制,且碳排放较高。为解决上述问题,日本东丽工业株式会社(简称东丽)依托有机合成与高分... 热固性碳纤维增强聚合物(CFRP)的回收难题一直制约着其全生命周期的绿色发展。传统回收多采用高温热解工艺,易造成碳纤维热损伤、表面树脂残留难控制,且碳排放较高。为解决上述问题,日本东丽工业株式会社(简称东丽)依托有机合成与高分子聚合领域的技术积淀,研发出可在低温下分解热固性CFRP的回收技术,并基于此技术制备出再生碳纤维(rCF)无纺布,已向客户提供原型样品,开启了高值化、低碳化回收的新路径。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 热固性CFRP 东丽工业株式会社
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Application of Polysulfone Cardo Copolymer in Epoxy Resin Binders for the Production of Carbon Fiber Reinforced Plastics
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作者 Stepan V Polunin Kirill A Atamas +2 位作者 Irina Yu Gorbunova Darya A Konstantinova Venera Kh Aleshina 《Chinese Journal of Polymer Science》 2026年第2期590-598,I0019,共10页
Carbon-fiber-reinforced plastics(CFRP)with improved mechanical properties based on modified epoxy binders were investigated in this study.By adding 15 parts by weight(p.b.w.)of copolymer of polysulfone with cardo phth... Carbon-fiber-reinforced plastics(CFRP)with improved mechanical properties based on modified epoxy binders were investigated in this study.By adding 15 parts by weight(p.b.w.)of copolymer of polysulfone with cardo phthalide group(PSFP-70C)to the epoxyanhydride binder,the flexural strength of the epoxy polymer was increased by 60%,the CFRP based on it by 57%,the flexural modulus of the epoxy polymer was increased by 83%,and the composite by 96%.The adhesion strength of the binder to carbon fiber reached a high level at 10 p.b.w.of thermoplastic modifier and increased by 65%compared to the unmodified binder.Scanning electron microscopy(SEM)was used to determine that in epoxyanhydride systems with a polysulfone content of 5–15 p.b.w.,the structure belongs to the"matrix dispersion"type and with a content of 20 p.b.w.to the"interpenetrating phase"type.A heterogeneous structure was also observed using dynamic mechanical analysis. 展开更多
关键词 Adhesion strength Carbon-fiber-reinforced plastics Epoxy resin POLYSULFONE Cardo polymers Vacuum-assisted resin transfer molding
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Experimental Investigation on Fatigue Life of Carbon Fiber-Reinforced Nylon(Onyx)Based on Extrusion Printing
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作者 Moises Jimenez-Martinez Gael Ramirez +1 位作者 Giancarlo Marchetta-Cruz Manuel Coca-Gonzalez 《Computers, Materials & Continua》 2026年第5期461-479,共19页
Most failures in component operation occur due to cyclic loads.Validation has been performed under quasistatic loads,but the fatigue life of components under dynamic loads should be predicted to prevent failures durin... Most failures in component operation occur due to cyclic loads.Validation has been performed under quasistatic loads,but the fatigue life of components under dynamic loads should be predicted to prevent failures during component service life.Fatigue is a damage accumulation process where loads degrade the material,depending on the characteristics and number of repetitions of the load.Studies on themechanical fatigue of 3D-printedOnyx are limited.In this paper,the strength of 3D-printed Onyx components under dynamic conditions(repetitive loads)is estimated.Fatigue life prediction is influenced bymanufacturing processes,material properties,and applied loads,which can cause scatter in the results due to the interplay of these factors.By utilizing synthetic parameters derived from mechanical properties,the accuracy of fatigue life predictions has been improved significantly,from 23.13%to 98.33%.Additive manufacturing is flexible,but this flexibility generates scatter in the mechanical properties of produced components.This work also proposes the use of synthetic data with a neural network to improve the fatigue life prediction of printedOnyx subjected to tension–tension loads.Experimental uniaxial loads were used to characterize themechanical behaviorofprinted specimens.The experimental datawereused to evaluate thenumerical predictionsobtainedthrough finite element analysis using commercial software and an artificial neural network.The results showed that the use of synthetic data helped improve fatigue life prediction. 展开更多
关键词 Fatigue life ONYX additive manufacturing finite element analysis extrusion printing
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碳纤维复合材料抽油杆技术研究进展与应用前景
10
作者 罗少盟 吴温博 贾可可 《山东化工》 2026年第6期87-89,93,共4页
随着油气开采向深层、复杂腐蚀环境发展的趋势,传统钢质抽油杆在重量、腐蚀和疲劳寿命等方面的局限性日益突出。碳纤维复合材料连续抽油杆因其轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳等优异特性,成为替代传统钢杆的革命性技术选择。本文系统梳理了... 随着油气开采向深层、复杂腐蚀环境发展的趋势,传统钢质抽油杆在重量、腐蚀和疲劳寿命等方面的局限性日益突出。碳纤维复合材料连续抽油杆因其轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳等优异特性,成为替代传统钢杆的革命性技术选择。本文系统梳理了近年来国内外关于碳纤维复合材料抽油杆的研究成果,从材料特性与制造工艺、力学行为与失效机理、系统动力学与优化设计、现场应用与性能评估等四个方面进行了综述。重点阐述了碳纤维杆的结构设计、基本力学性能、制造工艺与配套技术的发展;深入剖析了其在振动、屈曲、疲劳等复杂载荷下的力学响应、失效模式及无损检测技术;系统总结了抽油杆泵系统动力学,特别是柱塞超冲程机理的研究,以及围绕节能降耗和提升效率的系统优化设计方法;并结合现场应用案例评估了其在增产、节能及延长检泵周期等方面的实际效果。最后,指出了当前研究中存在的高成本、基础理论研究不足等挑战,并展望了未来在材料性能提升、智能化监测与运维、拓展应用领域等方面的研究方向。 展开更多
关键词 力学性能 失效机理 系统动力学 节能降耗 应用前景
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增强体结构对碳纤维蒙皮复合材料低速冲击性能的影响
11
作者 朱龙超 徐昌权 +2 位作者 武甜 刘旺达 张耀奇 《纺织导报》 2026年第1期54-58,共5页
针对飞机蒙皮复合材料在低速冲击下易产生隐性损伤的问题,文章系统对比了平纹、斜纹、双层及三维浅交弯联4种碳纤维机织结构的抗冲击性能。采用真空辅助树脂传递模塑工艺制备纤维质量分数相近的试样,通过落锤冲击试验对比分析其抗冲击性... 针对飞机蒙皮复合材料在低速冲击下易产生隐性损伤的问题,文章系统对比了平纹、斜纹、双层及三维浅交弯联4种碳纤维机织结构的抗冲击性能。采用真空辅助树脂传递模塑工艺制备纤维质量分数相近的试样,通过落锤冲击试验对比分析其抗冲击性能,并结合损伤形貌与截面观察揭示破坏机理。结果表明:三维浅交弯联结构展现出最优异的冲击能量吸收特性,该结构通过层间多向贯穿纤维网络形成“以柔克刚”的耗能机制,冲击载荷峰值最低,最大位移最大,损伤模式以树脂基体微裂纹扩展为主。截面分析表明,纤维屈曲率高的三维结构在冲击过程中通过纤维逐步伸直释放应力,显著延缓断裂进程。研究揭示了三维机织结构通过优化纤维空间排布提升抗冲击性能的机理,为飞机蒙皮材料的抗冲击优化设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 飞机蒙皮 复合材料 碳纤维 冲击性能 三维结构
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新型材料应用下的氢能储运技术发展全景
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作者 李瑷昕 张莹辉 《粘接》 2026年第4期1014-1016,1020,共4页
氢能作为实现碳中和目标的关键二次能源,其大规模应用的核心瓶颈在于储运环节。传统高压气态与低温液态储运技术受限于成本、效率与安全性,难以满足商业化需求。本研究系统综述了新型材料如何驱动氢能储运技术革新。重点分析了高性能碳... 氢能作为实现碳中和目标的关键二次能源,其大规模应用的核心瓶颈在于储运环节。传统高压气态与低温液态储运技术受限于成本、效率与安全性,难以满足商业化需求。本研究系统综述了新型材料如何驱动氢能储运技术革新。重点分析了高性能碳纤维复合材料、新型绝热材料、液态有机氢载体(LOHCs)及固态储氢材料等四大类关键材料的研究进展与应用前景。分析表明,材料科学的突破是破解氢能储运“卡脖子”难题的根本途径,通过提升储氢密度、降低系统成本与增强操作安全性,为构建高效、经济的氢能供应链体系奠定了坚实基础。未来,多技术路线并行与材料层面融合创新将成为主流。 展开更多
关键词 氢能储运 新型材料 固态储氢 金属有机框架
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碳纤维增强改性环氧树脂复合材料制备及其性能研究
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作者 苏海霞 吴军 《当代化工》 2026年第2期310-317,共8页
为改善碳纤维增强环氧树脂复合材料的自身缺陷,并拓宽其在高性能体育器材领域中的应用前景,本文提出以含有高含氟量和一定硅氧柔性链的氟化硅氧烷为树脂基体改性剂,对环氧树脂基体进行改性,并且以聚醚氨为固化剂、碳纤维为增强体,制备... 为改善碳纤维增强环氧树脂复合材料的自身缺陷,并拓宽其在高性能体育器材领域中的应用前景,本文提出以含有高含氟量和一定硅氧柔性链的氟化硅氧烷为树脂基体改性剂,对环氧树脂基体进行改性,并且以聚醚氨为固化剂、碳纤维为增强体,制备碳纤维增强氟化硅氧烷改性的环氧树脂复合材料,系统评估其力学性能、防水性能、耐人工汗液腐蚀性能以及耐疲劳性和耐紫外线老化性能。结果表明:当以质量分数9.22%的氟化硅氧烷改性环氧树脂基体时,复合材料表现出相比未改性复合材料更优的综合性能,其拉伸强度、冲击强度和弯曲强度分别为1271 MPa、91 kJ·m^(-2)和1463 MPa;由于其良好的疏水和疏人工汗液特性,其表现出极低的液体吸收率和性能下降。此外,该比例下的改性样品具备优秀的耐紫外线老化和耐疲劳性能。 展开更多
关键词 氟化硅氧烷 环氧树脂 碳纤维 体育器材
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复合材料支承舱轴压破坏仿真试验及验证
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作者 曾莹 徐霆耀 《粘接》 2026年第2期401-404,共4页
针对运载火箭复合材料支承舱在轴压载荷下的失效行为,开展数值仿真、试验验证的对比研究。通过支承舱静力试验获取极限承载能力与破坏模式,利用剖切试样的金相观测结果,分析微观损伤起源。研究结果表明,仿真预测的破坏载荷与试验结果误... 针对运载火箭复合材料支承舱在轴压载荷下的失效行为,开展数值仿真、试验验证的对比研究。通过支承舱静力试验获取极限承载能力与破坏模式,利用剖切试样的金相观测结果,分析微观损伤起源。研究结果表明,仿真预测的破坏载荷与试验结果误差小于5%,失效起始位置集中于上法兰柱段转折R区和长桁端部连接界面,和金相分析观测到的基体开裂、纤维屈曲、界面脱粘等损伤形貌高度吻合。该研究为大型复合材料主承力结构失效预测提供了高精度的分析方法。 展开更多
关键词 复合材料支承舱 轴压破坏 渐近损伤分析 有限元仿真
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碳纤维方管铝芯热膨胀成型工艺研究及应用
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作者 张星星 方建强 +1 位作者 董富琪 王欣童 《合成纤维》 2026年第2期79-81,共3页
基于碳纤维管件低成本设计,研究了铝芯热膨胀工艺成型碳纤维方管方法,探讨了铝芯设计尺寸的推导计算方法,并通过实例进行计算及实物成型进行验证,确定通过控制铝芯尺寸及模具温度,能够保证碳纤维管件成型质量。
关键词 碳纤维方管 热膨胀工艺 铝芯
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FGF剪切调控碳纤维取向改善打印件各向异性
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作者 文一博 白海清 +3 位作者 米大山 宋伟杰 蒋靖华 阳涛 《功能材料》 北大核心 2026年第3期228-236,共9页
纤维增强热塑性复合材料在螺杆挤出式3D打印(fused granulate fabrication,FGF)中,因纤维沿流动方向定向排列导致的力学各向异性,严重制约其在多向载荷场景的应用,成为FGF技术进一步发展的核心瓶颈。研究通过流体仿真优化螺杆剪切元件参... 纤维增强热塑性复合材料在螺杆挤出式3D打印(fused granulate fabrication,FGF)中,因纤维沿流动方向定向排列导致的力学各向异性,严重制约其在多向载荷场景的应用,成为FGF技术进一步发展的核心瓶颈。研究通过流体仿真优化螺杆剪切元件参数,以剪切力主动调控纤维取向,筛选出最优方案并经打印实验验证。结果显示,与普通螺杆(conventional screw,CS)使纤维沿流动方向单向排列相比,剪切螺杆(shearing screw,SS)成功诱导碳纤维形成空间螺旋取向,使互相垂直的两个打印方向上拉伸强度差相较于普通螺杆大幅缩减,各向异性显著降低,同时拉伸强度得到提升。该技术突破了3D打印复合材料方向依赖性限制,为其在航空航天、汽车等高端制造领域的广泛应用提供了重要技术支撑。 展开更多
关键词 纤维增强热塑性复合材料 碳纤维聚丙烯 力学各向异性 纤维取向调控 螺杆剪切元件
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碳纤维/环氧树脂复合材料电池箱优化设计
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作者 张继伟 王文皓 +2 位作者 曹磊 尹长城 吕璋彬 《塑料工业》 北大核心 2025年第11期86-96,共11页
针对电动汽车电池箱质量占比高导致的续航里程降低问题,进行了碳纤维复合材料电池箱轻量化设计研究,在满足国家相关标准的前提下实现显著减重。本文选用碳纤维/环氧树脂(T700/2510)材料,通过单向板力学性能试验获取材料参数,对试样破坏... 针对电动汽车电池箱质量占比高导致的续航里程降低问题,进行了碳纤维复合材料电池箱轻量化设计研究,在满足国家相关标准的前提下实现显著减重。本文选用碳纤维/环氧树脂(T700/2510)材料,通过单向板力学性能试验获取材料参数,对试样破坏模式与试验数据进行分析。基于工程有限元软件(ABAQUS)构建电池箱有限元模型,并设计了碳纤维复合材料[45/-45/0/90]_(7s)(厚度7 mm)的原始铺层方案。同时采用多岛遗传算法,结合正交数组实验方法对电池箱进行铺层厚度和角度优化设计。最后,根据国家相关标准对金属电池箱、碳纤维复合材料电池箱和优化后的复合材料电池箱在各工况下的性能进行对比。结果表明,优化后的碳纤维复合材料电池箱在满足性能要求同时,相对于金属电池箱,下箱体实现减重67.2%,箱体总质量减重32%。该研究验证了多岛遗传算法与正交数组实验法在复合材料多目标优化中的有效性,为电动汽车动力电池系统减重提供了可靠技术方案,增强了碳纤维复合材料在新能源汽车的工程应用的实质性意义。 展开更多
关键词 电池箱 碳纤维复合材料 轻量化设计 多岛遗传算法 正交数组实验方法 环氧树脂
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碳纤维增强乙烯基酯树脂复合材料的力学性能和耐久性能研究
18
作者 王信君 李平昌 《塑料工业》 北大核心 2025年第7期40-46,71,共8页
为获得具有良好耐久性能的乙烯基酯树脂(VE)基复合材料,以碳纤维(CF)为增强材料,采用熔融灌注法制备了碳纤维/乙稀基酯树脂复合材料(CF/VE)。采用红外光谱(FTIR)分析、拉伸性能、弯曲性能和吸湿率等测试方法,对CF/VE的力学性能和耐久性... 为获得具有良好耐久性能的乙烯基酯树脂(VE)基复合材料,以碳纤维(CF)为增强材料,采用熔融灌注法制备了碳纤维/乙稀基酯树脂复合材料(CF/VE)。采用红外光谱(FTIR)分析、拉伸性能、弯曲性能和吸湿率等测试方法,对CF/VE的力学性能和耐久性能进行了研究。研究表明,VE在不同介质中浸泡会发生一定程度的水解,且NaOH溶液影响最大。VE在去离子水、H_(2)SO_(4)溶液和NaCl溶液中的吸湿率符合Fick扩散定律,而VE在NaOH溶液吸湿率在60 d之前符合Fick扩散定律,60 d之后吸湿率显著增长。CF显著提高了CF/VE的力学性能,CF/VE拉伸强度和弯曲强度是纯VE的18和7倍。不同介质浸泡后,纯VE和CF/VE的拉伸强度和弯曲强度都逐渐下降。不同介质对弯曲强度的不利影响高于拉伸强度,且浸泡120 d后,NaOH溶液对力学性能的影响最大。NaOH中浸泡120 d后CF/VE拉伸强度和弯曲强度降低7.2%和39.9%,但是CF/VE的力学性能仍远高于纯VE。总体来说,CF显著提高了CF/VE的力学性能和耐久性能。 展开更多
关键词 碳纤维/乙烯基酯树脂复合材料 力学性能 耐久性能 拉伸强度 弯曲强度
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复合材料发动机壳体湿法缠绕用树脂的研制及其界面性能 被引量:1
19
作者 王志增 陈艳 +4 位作者 张昊 孟祥武 王明 肖亚超 郑志才 《塑料工业》 北大核心 2025年第1期145-151,共7页
为满足碳纤维复合材料发动机壳体的制备需求,本文以多官能团环氧树脂为基体,以自制混合胺类为固化剂,研制出一种黏度低、适应期长、耐热性能好以及界面性能优异的环氧树脂体系。采用差示扫描量热仪(DSC)、动态热机械分析仪(DMA)、全自... 为满足碳纤维复合材料发动机壳体的制备需求,本文以多官能团环氧树脂为基体,以自制混合胺类为固化剂,研制出一种黏度低、适应期长、耐热性能好以及界面性能优异的环氧树脂体系。采用差示扫描量热仪(DSC)、动态热机械分析仪(DMA)、全自动光学接触角测量仪以及界面性能测试仪对环氧树脂体系的固化反应以及碳纤维/树脂复合材料的界面性能进行系统研究。结果表明,研制的树脂体系在室温下8 h黏度为800 mPa·s左右,浇铸体力学性能优异,玻璃化转变温度达到190℃。界面性能测试结果表明树脂基体对碳纤维具有良好的浸润性,能够较好地发挥出碳纤维的高强度特性。T700碳纤维NOL环拉伸强度为2358 MPa,满足了树脂复合材料缠绕构件在复合材料发动机壳体上的工艺使用要求。 展开更多
关键词 湿法缠绕 环氧树脂 复合材料发动机壳体 碳纤维复合材料 界面性能
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基于汽车轻量化的碳纤维及其复合材料制备技术研究进展 被引量:3
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作者 王贺团 沈志刚 《石油化工》 北大核心 2025年第10期1508-1516,共9页
介绍了汽车轻量化碳纤维制造技术的现状,综述了碳纤维增强复合材料(CFRP)在汽车轻量化领域的研究进展,并指出了CFRP制备工艺、降本增效技术路径和高效成型工艺的创新方向。CFRP通过大丝束化、低成本前体开发、微波加热和等离子体辅助稳... 介绍了汽车轻量化碳纤维制造技术的现状,综述了碳纤维增强复合材料(CFRP)在汽车轻量化领域的研究进展,并指出了CFRP制备工艺、降本增效技术路径和高效成型工艺的创新方向。CFRP通过大丝束化、低成本前体开发、微波加热和等离子体辅助稳定化等新型工艺,显著降低了生产能耗与成本。在CFRP成型技术方面,高压树脂传递模塑工艺和预浸料模压工艺通过优化树脂流动控制、快速固化体系及自动化生产,实现了制件结构和成型周期的突破,显著提高了生产效率与材料利用率。 展开更多
关键词 汽车轻量化 碳纤维 碳纤维增强复合材料 成型技术
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