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氯盐环境下GFRP筋-海砂混凝土深受弯构件承载性能研究
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作者 金清平 杨振远 +2 位作者 梁颖强 刘运蝶 宋仕娥 《硅酸盐通报》 北大核心 2026年第1期81-91,共11页
在沿海及海洋工程中,采用海砂代替河砂可减少河砂因跨区域运输而产生的成本及保护陆地生态,配合玻璃纤维增强塑料(GFRP)筋替代钢筋可解决海砂中氯离子腐蚀的问题。针对海洋上桥梁中常见的盖梁等深受弯构件,制作了30个GFRP筋-海砂混凝土... 在沿海及海洋工程中,采用海砂代替河砂可减少河砂因跨区域运输而产生的成本及保护陆地生态,配合玻璃纤维增强塑料(GFRP)筋替代钢筋可解决海砂中氯离子腐蚀的问题。针对海洋上桥梁中常见的盖梁等深受弯构件,制作了30个GFRP筋-海砂混凝土深受弯构件并测试其在氯盐环境中浸泡不同时间后的承载性能,包括破坏模式、挠度、裂缝、极限承载力等。结果表明:氯盐浸泡会导致GFRP筋-海砂混凝土深受弯构件破坏模式从混凝土压碎破坏变为剪切破坏;随着浸泡时间的增加,构件开裂荷载增加,极限承载力下降,裂缝数目逐渐减少,最大挠度值增加。根据测试结果,采用GFRP筋折减系数指标修正了现有规范中钢筋混凝土深受弯构件承载力计算公式,修正公式能够较好地预测GFRP筋-海砂混凝土深受弯构件在氯盐环境浸泡后的极限承载力。 展开更多
关键词 氯盐环境 玻璃纤维增强塑料 海砂混凝土 深受弯构件 承载性能 预测模型
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汽车电池包用玻纤增强PP复合材料轻量化改性及成型工艺优化
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作者 潘美玲 潘慧 《汽车维修技师》 2026年第4期112-113,共2页
玻纤增强聚丙烯(PP)复合材料的改性与成型品质,关键取决于玻纤和PP基体的界面结合效率以及工艺参数的适配程度。PP基体的非极性特质与玻纤表面的强极性属性存在本质的差异,极易造成界面结合强度不足;而玻纤长度的留存率、分散均匀度以... 玻纤增强聚丙烯(PP)复合材料的改性与成型品质,关键取决于玻纤和PP基体的界面结合效率以及工艺参数的适配程度。PP基体的非极性特质与玻纤表面的强极性属性存在本质的差异,极易造成界面结合强度不足;而玻纤长度的留存率、分散均匀度以及工艺参数的精准调控,会直接决定材料的力学性能、耐热性能与加工的稳定性。这正是该类复合材料在汽车电池包领域得以应用的基础。本文据此研究玻纤增强PP复合材料的轻量化改性策略与成型工艺优化,旨在为新能源汽车电池包轻量化升级提供技术支撑。 展开更多
关键词 玻纤增强PP 汽车电池包 轻量化改性 成型工艺
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连续碳纤维增强聚醚醚酮预浸丝制备及增材制造应用研究进展
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作者 陈艳雷 王宏晓 +4 位作者 郭嘉仪 朱登洁 李鑫鹏 冯欣雨 惠延波 《工程塑料应用》 北大核心 2026年第1期193-199,206,共8页
连续碳纤维增强聚醚醚酮(CCF/PEEK)复合材料因高耐热性与可回收加工性,正成为高端结构件增材制造的重要材料。介绍了CCF/PEEK预浸丝的熔融浸渍拉挤、喷嘴内原位浸渍与粉末浸渍复合三种成型工艺,回顾了模具温度、牵引速度、纤维体积分数... 连续碳纤维增强聚醚醚酮(CCF/PEEK)复合材料因高耐热性与可回收加工性,正成为高端结构件增材制造的重要材料。介绍了CCF/PEEK预浸丝的熔融浸渍拉挤、喷嘴内原位浸渍与粉末浸渍复合三种成型工艺,回顾了模具温度、牵引速度、纤维体积分数与进料方式对浸渍质量、孔隙率与力学性能的影响;简述了上浆剂与等离子体等界面改性在提升润湿性、界面剪切与层间致密度方面的进展;概述了国内外适配高温热塑性与连续纤维协同成形的增材制造装备及其在航空航天、汽车与风电等领域的应用。分析表明,PEEK树脂高黏度、界面惰性及工艺窗口窄是造成浸渍不足与界面弱化的主要因素。未来亟需面向工艺—界面—装备—智能化的协同优化,突破制丝工艺与界面改性协同控制、增材制造装备升级以及数据驱动的在线监测与智能预测等关键环节。 展开更多
关键词 连续碳纤维 聚醚醚酮 预浸丝 成型工艺 界面改性 增材制造
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滑雪板用玻璃纤维增强PBT复合材料的制备及其性能
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作者 裴超 徐帅帅 《合成树脂及塑料》 北大核心 2026年第1期1-6,共6页
研究了玻璃纤维(GF)含量对聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)/GF复合材料力学性能、热性能、加工流动性及摩擦磨损性能的影响。结果表明:GF的加入能显著提高PBT/GF复合材料的力学性能,可加快复合材料的结晶速率,升高结晶温度,且不影响熔融特性;G... 研究了玻璃纤维(GF)含量对聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)/GF复合材料力学性能、热性能、加工流动性及摩擦磨损性能的影响。结果表明:GF的加入能显著提高PBT/GF复合材料的力学性能,可加快复合材料的结晶速率,升高结晶温度,且不影响熔融特性;GF含量越高,材料热稳定性越好,w(GF)为30%时,复合材料550℃时的残炭率达30%(w);加入GF能提高复合材料的熔体流动性,但含量过高会出现滞流现象,w(GF)为20%~30%对复合材料的流动指数影响较小;GF能均匀分布在PBT基体中,与基体结合较好;GF能有效降低复合材料的摩擦系数和磨损率,在模拟雪地滑行情况下,w(GF)为30%时耐磨性能较好。总的来看,GF增强PBT复合材料综合性能优异,可应用在苛刻环境下工作和发挥其功能的结构及部件上。 展开更多
关键词 聚对苯二甲酸丁二酯 玻璃纤维 力学性能 热稳定性 加工性能 摩擦磨损性能
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聚乙醇酸的表面改性及其生物降解性能优化研究
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作者 张晓帅 陈腾 +1 位作者 王翊琳 赵茹涵 《塑料科技》 北大核心 2026年第1期138-143,共6页
研究以聚乙醇酸(PGA)为对象,采用多巴胺(DA)自聚表面改性方法,系统考察其对力学性能、表面性能、动态力学行为及降解特性的影响。结果表明:聚多巴胺(PDA)改性显著改善了PGA的综合性能,且呈浓度依赖性。在力学性能方面,DA缓冲溶液质量浓... 研究以聚乙醇酸(PGA)为对象,采用多巴胺(DA)自聚表面改性方法,系统考察其对力学性能、表面性能、动态力学行为及降解特性的影响。结果表明:聚多巴胺(PDA)改性显著改善了PGA的综合性能,且呈浓度依赖性。在力学性能方面,DA缓冲溶液质量浓度为2.0 g/L的PDA-2.0抗拉强度提高至74.3 MPa,冲击强度提升至4.10 kJ/m^(2),较对照组分别增加约18%和32%。在表面性能方面,水接触角由82.5°降至61.2°,总表面能提高至58.5 mJ/m^(2),其中极性分量显著增加。降解实验表明,PDA-2.0在聚丁二酸丁二醇酯(PBS)条件下30 d的质量损失率为21.3%,数均分子量保留率为62.1%,均明显优于对照组,在酶解条件下同样保持较高的力学性能和分子量。PDA涂层在PGA力学增强、表面优化与降解调控方面实现了平衡,为可降解聚酯材料的性能优化与应用拓展提供了有效策略。 展开更多
关键词 聚乙醇酸 聚多巴胺修饰 力学性能 表面能 动态力学分析 水解和酶降解
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透明耐刮擦/阻燃聚碳酸酯制备及应用研究进展
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作者 于志省 刘俊彦 +1 位作者 王宇遥 李应成 《石油化工》 北大核心 2026年第1期138-146,共9页
聚碳酸酯(PC)设计灵活,具有优异的透明性、耐冲击性、尺寸稳定性以及高的综合经济性等,但存在耐水解性不佳、对缺口敏感、耐化学品性和耐紫外线性能差等缺点,尤其是表面耐刮擦性能差,因此需要对其进行表面特殊处理或结构性改进,从而得... 聚碳酸酯(PC)设计灵活,具有优异的透明性、耐冲击性、尺寸稳定性以及高的综合经济性等,但存在耐水解性不佳、对缺口敏感、耐化学品性和耐紫外线性能差等缺点,尤其是表面耐刮擦性能差,因此需要对其进行表面特殊处理或结构性改进,从而得到综合性能优良的透明耐刮擦PC材料。综述了透明耐刮擦和透明阻燃PC材料的分子结构设计与化学改性方法、表面涂覆改性、与其他聚合物复合改性、物理改性方法的研究进展,并对透明PC材料未来发展趋势进行了展望,为相关领域研究与应用提供参考。 展开更多
关键词 透明聚碳酸酯 耐刮擦聚碳酸酯 阻燃聚碳酸酯 改性聚碳酸酯
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日本东丽工业株式会社研发碳纤维增强塑料低温回收技术
7
作者 燕春晖(摘译) 《石油炼制与化工》 北大核心 2026年第3期73-73,共1页
热固性碳纤维增强聚合物(CFRP)的回收难题一直制约着其全生命周期的绿色发展。传统回收多采用高温热解工艺,易造成碳纤维热损伤、表面树脂残留难控制,且碳排放较高。为解决上述问题,日本东丽工业株式会社(简称东丽)依托有机合成与高分... 热固性碳纤维增强聚合物(CFRP)的回收难题一直制约着其全生命周期的绿色发展。传统回收多采用高温热解工艺,易造成碳纤维热损伤、表面树脂残留难控制,且碳排放较高。为解决上述问题,日本东丽工业株式会社(简称东丽)依托有机合成与高分子聚合领域的技术积淀,研发出可在低温下分解热固性CFRP的回收技术,并基于此技术制备出再生碳纤维(rCF)无纺布,已向客户提供原型样品,开启了高值化、低碳化回收的新路径。 展开更多
关键词 碳纤维增强塑料 热固性CFRP 东丽工业株式会社
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再生玻纤织物实现风电叶片直接替代:Ryse Energy西班牙试点验证成功
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作者 燕春晖(摘译) 《石油炼制与化工》 北大核心 2026年第1期158-158,共1页
风电作为可再生能源的核心组成部分,其产业链的绿色化转型对全球碳减排目标的实现具有重要意义。风电叶片作为风力发电机的关键部件,传统制造多依赖原生玻璃纤维,而玻璃纤维生产过程的高能耗特性导致其碳足迹占比显著。为推动风电材料... 风电作为可再生能源的核心组成部分,其产业链的绿色化转型对全球碳减排目标的实现具有重要意义。风电叶片作为风力发电机的关键部件,传统制造多依赖原生玻璃纤维,而玻璃纤维生产过程的高能耗特性导致其碳足迹占比显著。为推动风电材料的循环化发展,瑞士洛桑Verretex公司与西班牙卡斯塔拉Ryse Energy公司开展合作,完成了一项试点研究,验证Verretex公司100%再生玻璃纤维(rGF)作为直接替代材料用于风电叶片制造的可行性。 展开更多
关键词 Ryse Energy 风电叶片 再生玻纤织物
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Application of Polysulfone Cardo Copolymer in Epoxy Resin Binders for the Production of Carbon Fiber Reinforced Plastics
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作者 Stepan V Polunin Kirill A Atamas +2 位作者 Irina Yu Gorbunova Darya A Konstantinova Venera Kh Aleshina 《Chinese Journal of Polymer Science》 2026年第2期590-598,I0019,共10页
Carbon-fiber-reinforced plastics(CFRP)with improved mechanical properties based on modified epoxy binders were investigated in this study.By adding 15 parts by weight(p.b.w.)of copolymer of polysulfone with cardo phth... Carbon-fiber-reinforced plastics(CFRP)with improved mechanical properties based on modified epoxy binders were investigated in this study.By adding 15 parts by weight(p.b.w.)of copolymer of polysulfone with cardo phthalide group(PSFP-70C)to the epoxyanhydride binder,the flexural strength of the epoxy polymer was increased by 60%,the CFRP based on it by 57%,the flexural modulus of the epoxy polymer was increased by 83%,and the composite by 96%.The adhesion strength of the binder to carbon fiber reached a high level at 10 p.b.w.of thermoplastic modifier and increased by 65%compared to the unmodified binder.Scanning electron microscopy(SEM)was used to determine that in epoxyanhydride systems with a polysulfone content of 5–15 p.b.w.,the structure belongs to the"matrix dispersion"type and with a content of 20 p.b.w.to the"interpenetrating phase"type.A heterogeneous structure was also observed using dynamic mechanical analysis. 展开更多
关键词 Adhesion strength Carbon-fiber-reinforced plastics Epoxy resin POLYSULFONE Cardo polymers Vacuum-assisted resin transfer molding
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PA66/PA6及其玻纤增强材料在限位器中的应用研究
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作者 郑波 纪玮 +1 位作者 闻冠 周泉旭 《上海汽车》 2026年第2期48-52,共5页
限位器是车门开关的重要连接与开度限制部件,其在使用场景中需承受较高的过开强度与疲劳耐久次数。尼龙和基于尼龙的玻纤增强复合材料因其具有较好的强度、刚度、抗冲击性能广泛应用于限位器生产。文章基于某车型限位器开发案例,深入探... 限位器是车门开关的重要连接与开度限制部件,其在使用场景中需承受较高的过开强度与疲劳耐久次数。尼龙和基于尼龙的玻纤增强复合材料因其具有较好的强度、刚度、抗冲击性能广泛应用于限位器生产。文章基于某车型限位器开发案例,深入探究PA66与PA6在限位器包塑、壳体中的应用。通过多组试验结果对比,分析包塑、壳体使用不同尼龙材料对限位器力值手感的影响,证明了PA6包塑和PA6+GF30壳体应用在车门限位器中的可行性。在满足零件质量要求和用户体验的同时降低了材料成本,为尼龙材料在限位器领域的应用提供了技术借鉴。 展开更多
关键词 限位器 尼龙 强度 包塑 壳体
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增强体结构对碳纤维蒙皮复合材料低速冲击性能的影响
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作者 朱龙超 徐昌权 +2 位作者 武甜 刘旺达 张耀奇 《纺织导报》 2026年第1期54-58,共5页
针对飞机蒙皮复合材料在低速冲击下易产生隐性损伤的问题,文章系统对比了平纹、斜纹、双层及三维浅交弯联4种碳纤维机织结构的抗冲击性能。采用真空辅助树脂传递模塑工艺制备纤维质量分数相近的试样,通过落锤冲击试验对比分析其抗冲击性... 针对飞机蒙皮复合材料在低速冲击下易产生隐性损伤的问题,文章系统对比了平纹、斜纹、双层及三维浅交弯联4种碳纤维机织结构的抗冲击性能。采用真空辅助树脂传递模塑工艺制备纤维质量分数相近的试样,通过落锤冲击试验对比分析其抗冲击性能,并结合损伤形貌与截面观察揭示破坏机理。结果表明:三维浅交弯联结构展现出最优异的冲击能量吸收特性,该结构通过层间多向贯穿纤维网络形成“以柔克刚”的耗能机制,冲击载荷峰值最低,最大位移最大,损伤模式以树脂基体微裂纹扩展为主。截面分析表明,纤维屈曲率高的三维结构在冲击过程中通过纤维逐步伸直释放应力,显著延缓断裂进程。研究揭示了三维机织结构通过优化纤维空间排布提升抗冲击性能的机理,为飞机蒙皮材料的抗冲击优化设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 飞机蒙皮 复合材料 碳纤维 冲击性能 三维结构
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基于数值模拟的建筑暖通节能优化研究
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作者 苏双波 王娜 《粘接》 2026年第3期818-821,共4页
针对建筑暖通系统能耗高的问题,通过数值模拟与实验相结合的方法,探究热化学储能材料的性能优化及其在暖通系统中的节能应用。以氯化锶水合物与膨胀石墨复合材料为核心对象,分析多孔基体掺量对材料热导率及循环稳定性的调控机制,并建立... 针对建筑暖通系统能耗高的问题,通过数值模拟与实验相结合的方法,探究热化学储能材料的性能优化及其在暖通系统中的节能应用。以氯化锶水合物与膨胀石墨复合材料为核心对象,分析多孔基体掺量对材料热导率及循环稳定性的调控机制,并建立二维轴对称模型验证反应动力学过程。实验结果表明,复合材料热导率随膨胀石墨含量增加显著提升,但储能密度呈下降趋势,其中10%掺量的复合材料在放热功率与储能密度间实现最优平衡。数值模拟与实验数据的一致性验证了模型的可靠性,为暖通系统节能设计提供了理论支撑与技术路径参考。 展开更多
关键词 热化学储能 盐水合物 复合材料 暖通系统 节能优化
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排水管道中玻璃钢夹砂管管道环刚度研究
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作者 郭卉 《科技创新与应用》 2026年第5期115-118,共4页
该文对玻璃钢夹砂管的材料及结构进行探讨,通过分析其受力情况及材料情况,根据工程实际情况,对其进行计算。针对工程操作性,对管道进行计算分析归类,有利于工程中的选取及应用。分析玻璃钢夹砂管的技术进展及实际应用情况,希望通过该文... 该文对玻璃钢夹砂管的材料及结构进行探讨,通过分析其受力情况及材料情况,根据工程实际情况,对其进行计算。针对工程操作性,对管道进行计算分析归类,有利于工程中的选取及应用。分析玻璃钢夹砂管的技术进展及实际应用情况,希望通过该文为设计人员提供便捷的选择环刚度的方式,未来可以更有效更安全地对其进行利用。 展开更多
关键词 玻璃钢夹砂管 环刚度 石英砂 “三明治”结构 压溃试验
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耐高低温玻纤增强PVC复合材料的制备与性能研究
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作者 王钧正 《流程工业》 2026年第1期113-115,共3页
基于山东盛宝案例,对耐高低温玻纤增强PVC的配方、界面与工艺优化进行了研究,阐述EVOH协同韧化、改性酚醛稳化与双螺杆工艺窗口控制的技术路线,并介绍力学、TGA/CTE、低温与老化表征。研究表明强度与耐热提升、CTE降低,UV+盐雾合格率达9... 基于山东盛宝案例,对耐高低温玻纤增强PVC的配方、界面与工艺优化进行了研究,阐述EVOH协同韧化、改性酚醛稳化与双螺杆工艺窗口控制的技术路线,并介绍力学、TGA/CTE、低温与老化表征。研究表明强度与耐热提升、CTE降低,UV+盐雾合格率达98%,良率97.5%,全寿命成本下降22%,故障率明显降低。 展开更多
关键词 耐高低温 玻纤增强 PVC复合材料 制备方法
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复合材料支承舱轴压破坏仿真试验及验证
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作者 曾莹 徐霆耀 《粘接》 2026年第2期401-404,共4页
针对运载火箭复合材料支承舱在轴压载荷下的失效行为,开展数值仿真、试验验证的对比研究。通过支承舱静力试验获取极限承载能力与破坏模式,利用剖切试样的金相观测结果,分析微观损伤起源。研究结果表明,仿真预测的破坏载荷与试验结果误... 针对运载火箭复合材料支承舱在轴压载荷下的失效行为,开展数值仿真、试验验证的对比研究。通过支承舱静力试验获取极限承载能力与破坏模式,利用剖切试样的金相观测结果,分析微观损伤起源。研究结果表明,仿真预测的破坏载荷与试验结果误差小于5%,失效起始位置集中于上法兰柱段转折R区和长桁端部连接界面,和金相分析观测到的基体开裂、纤维屈曲、界面脱粘等损伤形貌高度吻合。该研究为大型复合材料主承力结构失效预测提供了高精度的分析方法。 展开更多
关键词 复合材料支承舱 轴压破坏 渐近损伤分析 有限元仿真
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碳纤维方管铝芯热膨胀成型工艺研究及应用
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作者 张星星 方建强 +1 位作者 董富琪 王欣童 《合成纤维》 2026年第2期79-81,共3页
基于碳纤维管件低成本设计,研究了铝芯热膨胀工艺成型碳纤维方管方法,探讨了铝芯设计尺寸的推导计算方法,并通过实例进行计算及实物成型进行验证,确定通过控制铝芯尺寸及模具温度,能够保证碳纤维管件成型质量。
关键词 碳纤维方管 热膨胀工艺 铝芯
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聚氯乙烯(PVC)负载生物催化剂对有机染料废水的降解性能研究
17
作者 李红 曾凡 李水莲 《塑料科技》 北大核心 2025年第12期66-70,共5页
为实现有机染料废水的高效绿色处理,研究以改性聚氯乙烯(PVC)颗粒为载体,固定漆酶构建系列酶负载复合催化材料。通过氢氧化钠碱处理与3-氨丙基三乙氧基硅烷接枝引入氨基官能团,分别负载酶量为0、5、10、20 mg/g(以PVC质量计),系统评估... 为实现有机染料废水的高效绿色处理,研究以改性聚氯乙烯(PVC)颗粒为载体,固定漆酶构建系列酶负载复合催化材料。通过氢氧化钠碱处理与3-氨丙基三乙氧基硅烷接枝引入氨基官能团,分别负载酶量为0、5、10、20 mg/g(以PVC质量计),系统评估其结构性能与催化效果。结果表明:适量酶负载可显著优化材料孔隙结构与催化活性,其中漆酶质量为10 mg/g的P-L10在比表面积、酶活保持率(81.3%)及污染物去除率方面表现最优,脱色率、总有机碳(TOC)去除率和化学需氧量(COD)降低率分别达84.9%、53.5%和67.2%。研究表明,基于改性PVC的漆酶固定化策略可实现载体结构与酶催化功能的协同优化,为高效稳定的废水酶处理技术提供了新思路与实践依据。 展开更多
关键词 聚氯乙烯 漆酶 固定化 染料废水 催化降解
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碳纤维/环氧树脂复合材料电池箱优化设计
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作者 张继伟 王文皓 +2 位作者 曹磊 尹长城 吕璋彬 《塑料工业》 北大核心 2025年第11期86-96,共11页
针对电动汽车电池箱质量占比高导致的续航里程降低问题,进行了碳纤维复合材料电池箱轻量化设计研究,在满足国家相关标准的前提下实现显著减重。本文选用碳纤维/环氧树脂(T700/2510)材料,通过单向板力学性能试验获取材料参数,对试样破坏... 针对电动汽车电池箱质量占比高导致的续航里程降低问题,进行了碳纤维复合材料电池箱轻量化设计研究,在满足国家相关标准的前提下实现显著减重。本文选用碳纤维/环氧树脂(T700/2510)材料,通过单向板力学性能试验获取材料参数,对试样破坏模式与试验数据进行分析。基于工程有限元软件(ABAQUS)构建电池箱有限元模型,并设计了碳纤维复合材料[45/-45/0/90]_(7s)(厚度7 mm)的原始铺层方案。同时采用多岛遗传算法,结合正交数组实验方法对电池箱进行铺层厚度和角度优化设计。最后,根据国家相关标准对金属电池箱、碳纤维复合材料电池箱和优化后的复合材料电池箱在各工况下的性能进行对比。结果表明,优化后的碳纤维复合材料电池箱在满足性能要求同时,相对于金属电池箱,下箱体实现减重67.2%,箱体总质量减重32%。该研究验证了多岛遗传算法与正交数组实验法在复合材料多目标优化中的有效性,为电动汽车动力电池系统减重提供了可靠技术方案,增强了碳纤维复合材料在新能源汽车的工程应用的实质性意义。 展开更多
关键词 电池箱 碳纤维复合材料 轻量化设计 多岛遗传算法 正交数组实验方法 环氧树脂
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高温对GFRP管混凝土柱轴压性能影响研究
19
作者 高永红 何家乐 金清平 《中国塑料》 北大核心 2025年第7期56-62,共7页
为研究高温环境对玻璃纤维增强聚合物(GFRP)管混凝土柱轴压性能的影响,试验在20~220℃的温度范围内对两种规格的GFRP管、混凝土立方体和GFRP管混凝土柱进行2 h和4 h的加热处理,通过分析GFRP管的环向拉伸性能、轴向压缩性能及混凝土立方... 为研究高温环境对玻璃纤维增强聚合物(GFRP)管混凝土柱轴压性能的影响,试验在20~220℃的温度范围内对两种规格的GFRP管、混凝土立方体和GFRP管混凝土柱进行2 h和4 h的加热处理,通过分析GFRP管的环向拉伸性能、轴向压缩性能及混凝土立方体强度,揭示这些材料在高温条件下的性能变化及其对GFRP管混凝土柱轴压性能的影响。结果表明,常温下GFRP管混凝土柱的极限抗压承载力比素混凝土柱显著提高了4.75倍,随着温度升高,GFRP管和混凝土的变形协调性变差,力学性能发生退化,导致GFRP管混凝土柱的极限承载力和极限应变逐渐下降,特别是在220℃时,加热2 h和4 h后,GFRP管混凝土柱的极限承载力分别下降了18.73%和20.21%。加热温度上升对GFRP管混凝土柱轴压性能的影响比高温作用时间更为明显。 展开更多
关键词 玻璃纤维增强聚合物管混凝土柱 高温 轴压性能 极限承载力 约束作用
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乙烯-醋酸乙烯酯共聚物改性沥青的高温稳定性与抗疲劳性能研究
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作者 王新妮 吴海波 苏军 《塑料科技》 北大核心 2025年第11期86-89,共4页
为提高沥青混合料的高温稳定性与抗疲劳性能,研究以70号基质沥青为基础材料,采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)进行改性,EVA质量分数设置为2%、4%、6%、8%和10%,系统研究EVA对改性沥青软化点、动稳定度、疲劳寿命、疲劳劲度模量的影响。... 为提高沥青混合料的高温稳定性与抗疲劳性能,研究以70号基质沥青为基础材料,采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)进行改性,EVA质量分数设置为2%、4%、6%、8%和10%,系统研究EVA对改性沥青软化点、动稳定度、疲劳寿命、疲劳劲度模量的影响。结果表明:随着EVA掺量的增加,各项性能指标呈“先升高后略降”的趋势。EVA质量分数为6%时效果最佳,软化点为61.2℃,动稳定度达3128次/mm,疲劳寿命为23155次,疲劳劲度模量为2391 MPa,车辙因子(G^(*)/sinδ)最高,体现出优异的热稳定性和结构协同性。适量EVA可显著增强沥青的黏弹性能与耐老化性,6%为推荐工程掺量。研究结果为优化EVA改性沥青配比与性能设计提供依据,亦为聚合物改性沥青的路用拓展应用提供参考。 展开更多
关键词 乙烯-醋酸乙烯酯共聚物 改性沥青 软化点 动稳定度 抗疲劳性能
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