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电气化铁路贯通供电对电网的影响与解决方案
1
作者 李群湛 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第3期533-540,549,共9页
实现电气化铁路贯通供电,不仅需要解决铁路内部2个或者多个牵引变电所之间牵引网的双边供电,更重要的是解决铁路贯通供电给电网带来的影响.本文研究对比单边供电系统与贯通供电系统对电网影响及其区别,结合电网合环规程,探讨双边供电的... 实现电气化铁路贯通供电,不仅需要解决铁路内部2个或者多个牵引变电所之间牵引网的双边供电,更重要的是解决铁路贯通供电给电网带来的影响.本文研究对比单边供电系统与贯通供电系统对电网影响及其区别,结合电网合环规程,探讨双边供电的可实施性;构建贯通供电穿越功率计算模型,提出穿越功率监测方法以及树形供电、合建所和穿越功率利用3类穿越功率解决方案;在此基础上,综合负序治理和再生发电功率利用,提出多功能的智能牵引变电所方案,以消除对电网的不利影响,推动铁路更大范围实现贯通供电,取消电分相、消除无电区.研究表明:在电网专用线供电情况下,若牵引变电所间距不超过80 km,双边供电时分区所的合环电压差不大于16.00%,相角差不大于12.00°,低于合环规程的规定值,符合要求,可以合环;与同相单边供电相比,贯通供电对电网产生的穿越功率问题可以得到很好解决,并且再生发电功率也能得到更好利用,技术指标优于单边供电. 展开更多
关键词 电气化铁路 贯通供电系统 电磁合环 穿越功率 智能牵引变电所
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城轨列车再生制动能量中压馈能逆变系统控制策略
2
作者 李华柏 李丹 杜飞强 《机电工程技术》 2025年第19期25-29,共5页
为有效利用城轨列车再生制动产生的能量,提高制动能量回馈的总体利用效率,并充分发挥制动能量在邻近列车间的交互效应。当牵引网电压达到逆变启动电压时,通过中压馈能逆变系统吸收制动能量并将其返回中压牵引网;详细分析了逆变启动电压... 为有效利用城轨列车再生制动产生的能量,提高制动能量回馈的总体利用效率,并充分发挥制动能量在邻近列车间的交互效应。当牵引网电压达到逆变启动电压时,通过中压馈能逆变系统吸收制动能量并将其返回中压牵引网;详细分析了逆变启动电压、发车密度对列车交互吸收的制动能量与中压馈能装置回馈的制动能量二者间关系的影响,并借助算例分析验证城轨列车中压馈能系统的控制策略。研究表明,应基于列车运行图合理设置逆变回馈装置启动电压,以制动能量的总体利用率作为节能效果的衡量标准。算例分析结果表明,城轨列车中压馈能系统的控制策略具备较高的制动能量总体利用率。该研究为城轨列车制动能量利用系统的设计提供了重要参考。 展开更多
关键词 城轨列车 再生制动 中压馈能 逆变启动电压 发车密度
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强风沙环境下接触网正馈线舞动响应研究
3
作者 赵珊鹏 张鹏飞 +4 位作者 张友鹏 葛磊蛟 刘源涛 李军丽 任丽苗 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2280-2292,共13页
我国西北兰新高铁沿途地区风力强劲及荒漠化严重,频繁遭遇沙尘暴的侵袭。为了探究强风沙环境对兰新高铁接触网正馈线舞动的影响,基于SST k-ω湍流模型和欧拉-欧拉双流体模型,建立接触网正馈线空气动力学计算模型,模拟得到正馈线位置处... 我国西北兰新高铁沿途地区风力强劲及荒漠化严重,频繁遭遇沙尘暴的侵袭。为了探究强风沙环境对兰新高铁接触网正馈线舞动的影响,基于SST k-ω湍流模型和欧拉-欧拉双流体模型,建立接触网正馈线空气动力学计算模型,模拟得到正馈线位置处风速及风仰角变化规律,并探究不同沙粒浓度及风速条件下接触网正馈线气动特性。继而,通过ANSYS有限元软件建立正馈线有限元模型,利用Davenport风速谱模拟正馈线处脉动风场,并对导线施加相应风荷载,分析正馈线在强风沙环境中的舞动响应。研究结果表明:随着沙粒相体积分数的增大,导线后的尾流震荡逐渐消失,流场的速度分布趋于平均化。导线的气动阻力系数随风速的增大而减小,随沙粒浓度的增加而呈明显递增趋势;气动升力系数较净风环境波动幅度减小,呈正负交替变化且趋近于0,具有随机性。同时,在沙粒浓度为4%,风速为20 m/s和30 m/s时,正馈线水平位移和垂直位移分别出现峰值,相较净风环境增大了70.7%和38.6%,其动张力最高可达净风环境的155%。风沙流使得正馈线脱离自振频率且位移频谱增加,风速为15 m/s,沙粒体积分数为4%时,正馈线水平和垂直位移频谱增大约77.5%和11.3%。研究成果可进一步揭示风沙影响下接触网附加导线舞动机理,为沙尘暴环境下接触网抗舞设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 风沙环境 正馈线 欧拉两相流 体积分数 气动特性 舞动响应
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基于背靠背变流器的牵引变电所群供电系统负序集中补偿方案
4
作者 吕子佥 胡海涛 +3 位作者 杨凯 陶海东 陈刚 李小鹏 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第2期143-149,共7页
针对牵引变电所群供电系统导致的外部电源公共连接点处三相电压不平衡问题,提出了一种基于背靠背变流器的集中式有功型负序补偿方案。该方案的补偿装置可实现容量配置的最优解,且负序补偿的同时还可兼顾无功补偿。介绍了基于背靠背变流... 针对牵引变电所群供电系统导致的外部电源公共连接点处三相电压不平衡问题,提出了一种基于背靠背变流器的集中式有功型负序补偿方案。该方案的补偿装置可实现容量配置的最优解,且负序补偿的同时还可兼顾无功补偿。介绍了基于背靠背变流器的牵引变电所群供电系统拓扑结构;根据牵引变电所群供电系统及补偿装置间的功率关系分别阐述了该方案的负序、无功补偿原理,推导了补偿装置计算容量表达式,分析了补偿装置计算容量变化规律;为保证补偿装置快速、稳定运行,提出了适用于负序、无功补偿的双闭环控制策略;通过仿真证明所提方案的有效性和可行性。结果表明:所提方案对牵引变电所群供电系统具有良好的负序、无功补偿效果,且补偿装置容量配置实现了最优解,具有较强的经济性与应用潜力。 展开更多
关键词 牵引变电所群 贯通供电 负序补偿 无功补偿 背靠背变流器
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群组列车牵引供电系统过分相合闸过电压特性分析 被引量：1
5
作者 向念文 徐城林 +3 位作者 邵冰冰 苑乾坤 阳晋 王州龙 《电力工程技术》 北大核心 2025年第1期50-59,共10页
群组列车运行过程中会频繁经过分相区,产生的合闸过电压将对牵引供电系统以及列车高压设备箱造成严重的绝缘损害。为定性分析群组列车的合闸过电压特性,首先,根据电路等效简化原则,建立群组列车牵引供电系统的等效简化动态电路,通过提... 群组列车运行过程中会频繁经过分相区,产生的合闸过电压将对牵引供电系统以及列车高压设备箱造成严重的绝缘损害。为定性分析群组列车的合闸过电压特性,首先,根据电路等效简化原则,建立群组列车牵引供电系统的等效简化动态电路,通过提出合理的假设条件求解出合闸瞬间列车端电压的表达式,从定性关系上揭示了合闸过电压的形成原因;其次,基于群组列车牵引供电系统暂态模型,分析了不同列车数量、分布位置以及运行功率对群组列车合闸过电压的作用机制;最后,在PSCAD/EMTDC中搭建仿真模型,验证了理论分析结果的正确性。结果表明:群组列车数量越多、运行位置越集中、牵引功率越大,就会使得合闸过电压峰值越小。该结果可有效指导群组列车过分相合闸过电压的抑制,降低群组列车经过分相区时产生的合闸过电压。 展开更多
关键词 群组列车 分相区 合闸过电压 牵引供电系统 电路等效 过电压抑制
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盐雾环境对车顶绝缘子放电特性影响研究
6
作者 丁晨阳 郭裕钧 +3 位作者 赵康翔 许万涛 武丛 吴广宁 《铁道学报》 北大核心 2025年第8期73-79,共7页
某沿海地区城际动车组冬春季节出现大雾天气时,车顶绝缘子时常发生局部放电,威胁列车安全。盐雾对绝缘子表面增污、增湿、降低憎水性,还会降低空气绝缘强度,使放电事故更容易发生。以高压电缆支撑绝缘子为研究对象,研究绝缘子的自然积... 某沿海地区城际动车组冬春季节出现大雾天气时,车顶绝缘子时常发生局部放电,威胁列车安全。盐雾对绝缘子表面增污、增湿、降低憎水性,还会降低空气绝缘强度,使放电事故更容易发生。以高压电缆支撑绝缘子为研究对象,研究绝缘子的自然积污特性;在人工气候室内,对清洁、自然积污和人工涂污绝缘子开展盐雾环境下的污闪试验。结果表明:车顶绝缘子表面可溶污秽主要成分为Na_(2)SO_(4)和NaCl,其为海水主要成分,相比其他可溶盐具有更强的导电性和吸湿性,对绝缘性能影响较大;“沿海型”污秽会抑制硅橡胶表面憎水性和憎水迁移性,长时间通入盐雾后自然污秽绝缘子伞裙表面形成大片导电水膜,降低绝缘子绝缘性能;盐密值和盐度值越高,绝缘子起晕和闪络电压越低,其中闪络电压与盐密值和盐度值具有负幂指数关系。 展开更多
关键词 车顶绝缘子 盐雾 自然积污 闪络电压 起晕电压
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高速铁路牵引网谐振抑制及谐波治理方案研究
7
作者 毛远斌 黄静 《河南科技》 2025年第19期20-23,共4页
【目的】为解决在高铁牵引网中,采用单一的无源滤波器治理谐波时产生的谐振、谐波电流放大等问题,进一步提升谐波治理效果,提出一种无源滤波器(PPF)与有源滤波器(APF)协同治理谐波的方案。【方法】根据实际情况,从高铁牵引供电系统的设... 【目的】为解决在高铁牵引网中,采用单一的无源滤波器治理谐波时产生的谐振、谐波电流放大等问题,进一步提升谐波治理效果,提出一种无源滤波器(PPF)与有源滤波器(APF)协同治理谐波的方案。【方法】根据实际情况,从高铁牵引供电系统的设备组成,到牵引网谐波传输模型的搭建,简要阐述谐波传输的复杂机制,并结合文献分析,详细对比了现有高铁牵引网谐波治理策略的优缺点,从而为方案设计提供支撑。【结果】根据高铁牵引网谐波特性及传输特点搭建模型,通过仿真分析,验证了该复合型滤波方案的有效性。【结论】该方案在抑制系统谐振的同时,可实现对高铁牵引网谐波的有效治理。 展开更多
关键词 高铁牵引网 谐波 谐振 传输特性 治理方案
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牵引供电系统新型双边供电技术的设想和验证
8
作者 马慧彬 赵玥涵 +1 位作者 徐嗣尧 马庆安 《科技与创新》 2025年第17期43-45,共3页
提出了一种新型双边供电实施方案,通过在电分相(中性段)设置SP(分区所)自动断电开关,实现稳定和灵活的单双边供电切换,论述了该方案的实施方法,基于PSCAD(电力系统计算机辅助设计)进行仿真分析,并论述了其经济效益。双边供电的实施有利... 提出了一种新型双边供电实施方案,通过在电分相(中性段)设置SP(分区所)自动断电开关,实现稳定和灵活的单双边供电切换,论述了该方案的实施方法,基于PSCAD(电力系统计算机辅助设计)进行仿真分析,并论述了其经济效益。双边供电的实施有利于提高铁路部门的经济效益,对实现“双碳”目标具有非常大的意义。 展开更多
关键词 电分相 中性段 动车组/电力机车 牵引供电
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城际铁路牵引变电所供电品质研究
9
作者 韩明学 《电工技术》 2025年第4期182-184,191,共4页
随着城际铁路不断发展,多类型列车、多复杂工况在同一供电线路联运必将成为趋势,这对牵引变电所的供电品质提出了更高要求,因此采用高精度、高频率的电能质量测试设备测量广清城际铁路新屋牵引变电所进线侧的A、B相电压及牵引母线电压,... 随着城际铁路不断发展,多类型列车、多复杂工况在同一供电线路联运必将成为趋势,这对牵引变电所的供电品质提出了更高要求,因此采用高精度、高频率的电能质量测试设备测量广清城际铁路新屋牵引变电所进线侧的A、B相电压及牵引母线电压,基于相关电能质量评估标准定量,评估其谐波、电压偏差,为相关铁路部门供电品质评估提供参考。 展开更多
关键词 牵引变电所 谐波 电压偏差
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电气化铁路贯通供电系统动模仿真平台研究
10
作者 郭旭刚 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第6期117-126,共10页
电气化铁路贯通牵引供电系统与常规的单边牵引供电系统相比,因其稳定性、节能性、可靠性、智能性较高,优势明显。文中基于数字电磁暂态仿真算法,研究并建立了三所贯通牵引供电系统数学模型,设计了三所贯通智能牵引供电系统闭环试验平台... 电气化铁路贯通牵引供电系统与常规的单边牵引供电系统相比,因其稳定性、节能性、可靠性、智能性较高,优势明显。文中基于数字电磁暂态仿真算法,研究并建立了三所贯通牵引供电系统数学模型,设计了三所贯通智能牵引供电系统闭环试验平台方案,并搭建了针对此新型牵引供电系统的全套硬件动模实时仿真平台。系统性试验结果表明,该平台各项功能正确、可靠,满足要求。此平台的建立,能够满足智能所及常规所的二次相关设备的全景式测试需求,为贯通牵引供电系统一二次设备全息动态仿真及二次设备调试和检测提供技术支撑。 展开更多
关键词 电气化铁路 双边供电 三所贯通供电系统 智能化变电所 动模仿真
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基于多模态融合的牵引供电系统高阻故障辨识
11
作者 傅钦翠 许韧杰 +2 位作者 钟汉华 雷奇新 李志龙 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第11期5205-5218,共14页
牵引供电系统作为电气化铁路的重要组成部分,其运行的稳定性对铁路行车具有重要意义。针对电气化铁路牵引供电系统高阻等弱特征故障的复杂性和全局关联性,以及现有设备的电流增量保护和阻抗保护对其无法有效辨识的问题,提出一种适用于... 牵引供电系统作为电气化铁路的重要组成部分,其运行的稳定性对铁路行车具有重要意义。针对电气化铁路牵引供电系统高阻等弱特征故障的复杂性和全局关联性,以及现有设备的电流增量保护和阻抗保护对其无法有效辨识的问题,提出一种适用于强干扰环境下基于多模态融合的三通道并行稠密卷积网络模型。该模型首先通过3个输入通道,并行提取故障工况电流在时域模态、基于小波变换的时频模态和基于格拉姆角差场的时差模态3种不同模态下的暂态特征,对各模态间共有特征相互增强,个别错误特征相互纠正,实现特征的互补。各特征通过不同输入流的残差块和稠密块实现单一特征的复用,并通过对齐模块将各输入流的特征映射输出。其次结合通道和空间注意力机制(CBAM)及改进分类函数对模型加以优化,结合序列采样点梯度量化对突变点实现动态权重调整,最终实现对故障的有效辨识。以牵引变电所供电侧馈线电流为研究对象,基于实测数据集的结果表明:在谐波强干扰条件下,模型对全体故障的识别准确率得到显著提升并达到96.77%,相比传统单一模态算法提升18.18%。其准确率的提升使得牵引供电系统中原本难以区分的故障可以精准辨识,提高了变电所故障诊断的准确性,也为牵引供电系统的智能化运维提供了新的思路。 展开更多
关键词 牵引供电系统 高阻接地故障 多模态融合 稠密卷积 暂态过程
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贯通同相供电系统阻抗特性分析
12
作者 代富强 南斗星 +2 位作者 钟帆 魏建威 王志强 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期187-195,共9页
为解决电气化铁路现存的电能质量问题并消除中性段无电区,加入有源补偿装置实现贯通供电是未来铁路的发展趋势。然而,有源补偿装置的加入可能会带来更宽频带的谐波电流,而且将改变牵引供电系统的阻抗特性,可能增大谐振的风险,为探究贯... 为解决电气化铁路现存的电能质量问题并消除中性段无电区,加入有源补偿装置实现贯通供电是未来铁路的发展趋势。然而,有源补偿装置的加入可能会带来更宽频带的谐波电流,而且将改变牵引供电系统的阻抗特性,可能增大谐振的风险,为探究贯通同相供电系统的谐振特性并预防谐振事故的发生,结合阻抗分析法对贯通同相供电系统建立一阶简化网络模型,引入一种适合贯通同相供电系统阻抗分析的模态扫描算法,探究有源补偿装置中控制器及滤波器对谐振的影响程度。研究结果表明,有源补偿装置的接入将使牵引供电系统的谐振特性发生改变,在加入有源补偿装置前,对此进行优化设计,可以预防谐振事故的发生。最后,采用频率扫描仿真验证了该方法的正确性。 展开更多
关键词 电气化铁路 贯通同相供电系统 有源补偿装置 模态扫描算法 谐振特性
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新型同相牵引供电系统方案 被引量：63
13
作者 魏光 李群湛 +1 位作者 黄军 周晋 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期80-83,共4页
针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,将YN,vd平衡变压器和综合潮流控制器(IPFC)有机结合,构成新型同相牵引供电系统。该系统基本消除了三相不平衡,并... 针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,将YN,vd平衡变压器和综合潮流控制器(IPFC)有机结合,构成新型同相牵引供电系统。该系统基本消除了三相不平衡,并使谐波含量尽可能好,从根本上解决了铁道部门与电力部门的主要矛盾。取消电分相环节,顺应了客运高速化、货运重载化的时代趋势。讨论了同相供电系统的结构、平衡变压器的性能,并分析了IPFC的结构、平衡变换原理以及控制策略。仿真结果验证了该方案的可行性。 展开更多
关键词 同相牵引供电系统 平衡变压器 综合潮流控制器 负序 谐波 无功
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高铁接触网健康状态的熵权多信息综合评估 被引量：25
14
作者 程宏波 何正友 +3 位作者 胡海涛 母秀清 王斌 孙元新 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期19-24,共6页
为了改进目前普遍采用的简单的铁路接触网检测评价方法,提出接触网健康状态的模糊综合评估模型。利用模糊数学对接触网的检测数据进行处理,采用隶属度函数评价各指标属于评判集的隶属程度;通过熵权理论挖掘检测数据中所蕴含的信息,确定... 为了改进目前普遍采用的简单的铁路接触网检测评价方法,提出接触网健康状态的模糊综合评估模型。利用模糊数学对接触网的检测数据进行处理,采用隶属度函数评价各指标属于评判集的隶属程度;通过熵权理论挖掘检测数据中所蕴含的信息,确定各检测指标的评价权重,对接触网的健康状态进行综合评估,并对评判集的秩进行加权综合实现接触网健康值的量化。对某铁路区段实际接触网状态的评估表明:该方法可行,且评价结果更为直观。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网 健康状态 评估 模糊 熵权
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基于铁路功率调节器的高速铁路牵引供电系统储能方案及控制策略 被引量：50
15
作者 魏文婧 胡海涛 +2 位作者 王科 陈俊宇 何正友 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1290-1299,共10页
针对高速铁路牵引供电系统中大量再生制动能量不能得到有效利用的问题,提出一种基于铁路功率调节器(RPC)的牵引供电系统储能方案及其控制方法。首先,研究牵引供电系统储能方案的拓扑结构,分析四种典型工况下系统的能量传输特性;接着,分... 针对高速铁路牵引供电系统中大量再生制动能量不能得到有效利用的问题,提出一种基于铁路功率调节器(RPC)的牵引供电系统储能方案及其控制方法。首先,研究牵引供电系统储能方案的拓扑结构,分析四种典型工况下系统的能量传输特性;接着,分析RPC动态补偿电能质量的基本原理,并提出一种计及储能装置的RPC控制策略;然后,研究基于电流闭环的储能装置控制策略;最后,通过仿真算例证明本文所提出储能方案和RPC控制策略的正确性和可行性。结果表明,所采用的储能方案能有效回收利用高速铁路牵引供电系统产生的再生能量,所提出的RPC控制策略能更好地解决储能装置接入牵引供电系统后的负序和谐波电流补偿问题。 展开更多
关键词 牵引供电系统 高速动车组 改进RPC 控制策略 再生制动 储能方案
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电气化铁路牵引变电所群贯通供电系统及其关键技术 被引量：36
16
作者 李群湛 王辉 +2 位作者 黄文勋 解绍锋 马庆安 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期1064-1074,共11页
结合电气化铁路外部电源供电方式及牵引供电系统供电方式,提出一种牵引变电所群贯通供电系统,并研究相关关键技术方案。首先,根据负序补偿方式将牵引变电所群贯通供电方案分为集中式补偿和分布式补偿两类,其中,集中式补偿方案分为N模式... 结合电气化铁路外部电源供电方式及牵引供电系统供电方式,提出一种牵引变电所群贯通供电系统,并研究相关关键技术方案。首先,根据负序补偿方式将牵引变电所群贯通供电方案分为集中式补偿和分布式补偿两类,其中,集中式补偿方案分为N模式和N+1模式。其次,针对无功型负序补偿方式,将其分为二端口和三端口补偿模式,以YNd11联结变压器为例阐述负序补偿的基本原理,并介绍集中式补偿方案的潮流控制系统。然后,介绍贯通牵引网分段保护与状态辨识技术方案。最后,探讨外部电源方案,并以某线路实测数据为例,研究树形结构下的均衡电流情况,结果表明,构成树形结构的供电方式能够最大限度实现无均衡电流供电。 展开更多
关键词 牵引变电所群 贯通供电 负序补偿 静止无功发生器 分段保护与状态辨识
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高速铁路牵引供电系统雷电灾害风险评估及预警 被引量：25
17
作者 程宏波 何正友 +2 位作者 胡海涛 母秀清 王斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期21-26,共6页
高速铁路牵引供电系统极易受雷电等极端灾害天气的影响,雷击可导致牵引供电设备损坏、接触网停电、高铁停运,由此引发巨大的财产损失。本文借鉴风险评估思想,分析影响牵引供电系统雷击风险的组成因素,建立高速铁路牵引供电系统雷电灾害... 高速铁路牵引供电系统极易受雷电等极端灾害天气的影响,雷击可导致牵引供电设备损坏、接触网停电、高铁停运,由此引发巨大的财产损失。本文借鉴风险评估思想,分析影响牵引供电系统雷击风险的组成因素,建立高速铁路牵引供电系统雷电灾害风险评估模型。同时,结合气象部门的雷电预警信息,实现对牵引供电系统雷击灾害的提前预警。对合蚌高铁北城牵引供电所及其供电臂的分析表明:该方法可对牵引供电系统遭受雷击损害的风险程度进行定量评估,确定具有高度雷击损害风险的系统和设备,从而为牵引供电系统的差异化防雷技术提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引供电系统 雷击 风险评估 预警
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基于YNd变压器与静止无功发生器的电气化铁路同相供电综合补偿方案 被引量：32
18
作者 王辉 李群湛 +2 位作者 李晋 解绍锋 黄文勋 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第17期3739-3749,共11页
针对以负序为主的电气化铁路电能质量问题,提出一种基于YNd变压器与静止无功发生器(SVG)的电气化铁路同相供电综合补偿方案及控制策略。以YNd11变压器为例,将基于YNd变压器与静止无功发生器的同相供电综合补偿方案分为二端口补偿模式和... 针对以负序为主的电气化铁路电能质量问题,提出一种基于YNd变压器与静止无功发生器(SVG)的电气化铁路同相供电综合补偿方案及控制策略。以YNd11变压器为例,将基于YNd变压器与静止无功发生器的同相供电综合补偿方案分为二端口补偿模式和三端口补偿模式。研究负序补偿的基本原理,构建二端口补偿模式和三端口补偿模式的同相供电综合补偿数学模型,并给出确定补偿方案的方法。根据不同的补偿模式数学模型,提出相应的补偿控制策略,通过仿真验证同相供电综合补偿方案及控制策略的正确性和有效性。结果表明,综合补偿方案能够实现公共连接点处因牵引负荷引起的负序问题的治理,并且不会带来新的电能质量问题,同时可兼顾治理公共连接点处牵引负荷带来的谐波问题。 展开更多
关键词 同相供电 负序 YNd变压器 静止无功发生器 综合补偿
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直流牵引供电系统电流跨区间传输对钢轨电位影响 被引量：38
19
作者 杜贵府 张栋梁 +2 位作者 王崇林 刘建华 李国欣 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期129-139,共11页
直流牵引供电系统普遍存在钢轨电位过高的问题,现有模型仿真结果一般远小于现场实际值。对多区间多列车并列运行情况下电流跨区间传输现象进行分析,理论研究了电流跨区间传输对钢轨电位的影响。通过广州地铁8号线现场测试,验证了跨区间... 直流牵引供电系统普遍存在钢轨电位过高的问题,现有模型仿真结果一般远小于现场实际值。对多区间多列车并列运行情况下电流跨区间传输现象进行分析,理论研究了电流跨区间传输对钢轨电位的影响。通过广州地铁8号线现场测试,验证了跨区间传输电流所占列车总牵引电流比例增加时,会导致钢轨电位增大。根据直流牵引供电系统实际特性,建立多供电区间多列车的钢轨电位动态分析模型,仿真分析了列车动态运行下直流牵引供电系统电流跨区间传输现象,对比分析不同电流跨区间传输情况下钢轨电位变化。现场测试及仿真结果表明,有效避免电流跨区间传输可大大降低线路钢轨电位幅值。 展开更多
关键词 直流牵引供电系统 钢轨电位 电流跨区间传输 动态分析模型
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弓网系统静态接触电阻特性研究 被引量：26
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作者 王万岗 梁明亮 +6 位作者 吴广宁 高国强 王波 杨明明 刘东来 李大建 李天鸷 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期30-34,共5页
弓网良好接触是保障机车稳定受流的关键,合适的弓网接触压力是弓网稳定可靠受流的基础。笔者研究了不同接触压力、牵引电流条件下的弓网静态接触电阻,并得到了弓网接触电阻的数学表达式。研究结果表明：弓网静态时接触电阻随接触压力、... 弓网良好接触是保障机车稳定受流的关键,合适的弓网接触压力是弓网稳定可靠受流的基础。笔者研究了不同接触压力、牵引电流条件下的弓网静态接触电阻,并得到了弓网接触电阻的数学表达式。研究结果表明：弓网静态时接触电阻随接触压力、牵引电流增大而减小,接触压力小于70~80 N,接触电阻所接触压力的增加,接触电阻激剧减少;大于70~80 N后,接触电阻随接触压力的变化不明显,近似恒定关系。 展开更多
关键词 弓网系统 电接触 接触电阻 接触压力
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