新型电力系统建设背景下,新能源渗透率不断提高造成电力系统灵活性需求剧增。针对电力系统灵活性供需失衡问题,提出含碳捕集电厂的源荷储资源数据驱动鲁棒优化调度模型。首先,基于碳捕集电厂、抽水蓄能等源荷储灵活性资源运行特性,刻画...新型电力系统建设背景下,新能源渗透率不断提高造成电力系统灵活性需求剧增。针对电力系统灵活性供需失衡问题,提出含碳捕集电厂的源荷储资源数据驱动鲁棒优化调度模型。首先,基于碳捕集电厂、抽水蓄能等源荷储灵活性资源运行特性,刻画电力系统灵活性供给能力;其次,采用数据驱动方法构建椭球不确定性集以刻画风电、光伏波动区间,根据各时刻边界值量化灵活性需求;进而,结合灵活性供需关系,提出源荷储资源数据驱动鲁棒优化模型,并采用改进列与约束生成算法(column and constraint generation,C&CG)进行求解。算例仿真表明,通过协同调度源荷储灵活性资源有助于支撑电力系统功率平衡,提高灵活性裕度,数据驱动鲁棒优化方法能够剔除传统盒式不确定集中的不实际恶劣场景,进而改善传统鲁棒优化模型过于保守的问题,并显著提升计算效率。展开更多
在实现“双碳”目标的背景下,城市轨道交通需要实现节能低碳运行。现有牵引供电系统(traction power supply system,TPSS)采用下垂控制策略存在再生制动能量利用率低、缺乏对系统潮流主动有效控制及优化手段等问题。该文分析双向变流器...在实现“双碳”目标的背景下,城市轨道交通需要实现节能低碳运行。现有牵引供电系统(traction power supply system,TPSS)采用下垂控制策略存在再生制动能量利用率低、缺乏对系统潮流主动有效控制及优化手段等问题。该文分析双向变流器的下垂参数对系统用电量的影响,进而提出一种实现牵引负荷功率最优分配的协同控制方法,该方法对双向变流器的下垂参数实时优化和调整,促进机车再生制动能量的流动,有效提高再生制动能量利用率,显著提升系统协同控制性能。经仿真计算,采用该方法可年节约0.17亿k W·h电量,有效助力城市轨道交通牵引供电系统安全、经济运行。展开更多
文摘新型电力系统建设背景下,新能源渗透率不断提高造成电力系统灵活性需求剧增。针对电力系统灵活性供需失衡问题,提出含碳捕集电厂的源荷储资源数据驱动鲁棒优化调度模型。首先,基于碳捕集电厂、抽水蓄能等源荷储灵活性资源运行特性,刻画电力系统灵活性供给能力;其次,采用数据驱动方法构建椭球不确定性集以刻画风电、光伏波动区间,根据各时刻边界值量化灵活性需求;进而,结合灵活性供需关系,提出源荷储资源数据驱动鲁棒优化模型,并采用改进列与约束生成算法(column and constraint generation,C&CG)进行求解。算例仿真表明,通过协同调度源荷储灵活性资源有助于支撑电力系统功率平衡,提高灵活性裕度,数据驱动鲁棒优化方法能够剔除传统盒式不确定集中的不实际恶劣场景,进而改善传统鲁棒优化模型过于保守的问题,并显著提升计算效率。
文摘虚拟同步机(virtual synchronous generator,VSG)控制缓解了新型电力系统低惯量弱阻尼特性,但也引入了功角振荡,导致功角稳定性问题。已有研究从控制参数自适应以及控制环重构角度改进VSG控制,但存在设计困难、物理意义不明确等问题。因此,该文首先基于等面积定则(equal area criterion,EAC),利用虚拟阻抗,提出“功角能量”快速衰减的改进控制思路,从图形解法解释了底层物理意义,并设计算法求解控制各阶段虚拟阻抗大小。在此基础上,分析改进控制思路可能存在的问题。其次,从补偿“阻尼功”缺失和提高控制适用性角度,构建基于虚拟阻抗频率自适应的控制策略,以实现不同工况下功角振荡的优化抑制。最后,通过电磁暂态仿真验证前述分析的正确性,并展示所提控制策略对功角振荡抑制以及功角稳定性提高的有效性。
文摘在实现“双碳”目标的背景下,城市轨道交通需要实现节能低碳运行。现有牵引供电系统(traction power supply system,TPSS)采用下垂控制策略存在再生制动能量利用率低、缺乏对系统潮流主动有效控制及优化手段等问题。该文分析双向变流器的下垂参数对系统用电量的影响,进而提出一种实现牵引负荷功率最优分配的协同控制方法,该方法对双向变流器的下垂参数实时优化和调整,促进机车再生制动能量的流动,有效提高再生制动能量利用率,显著提升系统协同控制性能。经仿真计算,采用该方法可年节约0.17亿k W·h电量,有效助力城市轨道交通牵引供电系统安全、经济运行。
