随着分布式电源渗透率不断上升,多扰动耦合效应持续增强,新型配电网稳定性分析以及优化运行面临着巨大的挑战。对此,该文依据新型配电网节点电压方程建立多扰动耦合等值电路,并基于多扰动耦合等值电路的潮流可解性提出耦合电压稳定约束(...随着分布式电源渗透率不断上升,多扰动耦合效应持续增强,新型配电网稳定性分析以及优化运行面临着巨大的挑战。对此,该文依据新型配电网节点电压方程建立多扰动耦合等值电路,并基于多扰动耦合等值电路的潮流可解性提出耦合电压稳定约束(coupling voltage stability constraint,CVSC),以实现多扰动耦合影响下的电压稳定性量化约束;同时,通过Bonferroni不等式将CVSC和联合机会约束结合,提出耦合电压稳定联合机会约束(coupling voltage stability joint chance constraint,CVS-JCC);进一步,对CVS-JCC进行确定性转化,得到CVS-JCC的解析表达式,并提出考虑CVS-JCC的配电网优化运行方法,以提高配电网安全、稳定、经济运行能力;最后,通过浙江台州某配电网模型进行仿真实验,证明CVS-JCC的有效性以及不同场景下优化运行方法的先进性。展开更多
在实现“双碳”目标的背景下,城市轨道交通需要实现节能低碳运行。现有牵引供电系统(traction power supply system,TPSS)采用下垂控制策略存在再生制动能量利用率低、缺乏对系统潮流主动有效控制及优化手段等问题。该文分析双向变流器...在实现“双碳”目标的背景下,城市轨道交通需要实现节能低碳运行。现有牵引供电系统(traction power supply system,TPSS)采用下垂控制策略存在再生制动能量利用率低、缺乏对系统潮流主动有效控制及优化手段等问题。该文分析双向变流器的下垂参数对系统用电量的影响,进而提出一种实现牵引负荷功率最优分配的协同控制方法,该方法对双向变流器的下垂参数实时优化和调整,促进机车再生制动能量的流动,有效提高再生制动能量利用率,显著提升系统协同控制性能。经仿真计算,采用该方法可年节约0.17亿k W·h电量,有效助力城市轨道交通牵引供电系统安全、经济运行。展开更多
该文提出一种考虑故障后多阶段恢复的智能软开关(soft open point,SOP)柔性互联配电网(flexible interconnected distribution network,FIDN)可靠性评估方法,其特征在于将基于SOP的FIDN网络拓扑状态通过优化过程的决策变量显式表达,建...该文提出一种考虑故障后多阶段恢复的智能软开关(soft open point,SOP)柔性互联配电网(flexible interconnected distribution network,FIDN)可靠性评估方法,其特征在于将基于SOP的FIDN网络拓扑状态通过优化过程的决策变量显式表达,建立面向FIDN可靠性评估的混合整数线性规划模型,从而实现FIDN可靠性评估。首先,分析FIDN多阶段恢复过程,提出一种多阶段恢复过程解耦建模的FIDN可靠性评估框架;然后,基于SOP正常运行和不同故障下的外特性,建立面向可靠性评估的SOP等效模型,构建FIDN节点-支路状态关联模型以实现网络拓扑状态显式化;之后,考虑SOP转供功率约束及短时过载能力,建立不同策略下的SOP快速转供模型;在此基础上,考虑SOP快速转供、故障点上游恢复、联络开关切换转供、孤岛运行等多阶段恢复过程,建立面向FIDN可靠性评估的混合整数线性规划模型;最后,在改进的37节点系统上验证所提方法的有效性。展开更多
文摘随着分布式电源渗透率不断上升,多扰动耦合效应持续增强,新型配电网稳定性分析以及优化运行面临着巨大的挑战。对此,该文依据新型配电网节点电压方程建立多扰动耦合等值电路,并基于多扰动耦合等值电路的潮流可解性提出耦合电压稳定约束(coupling voltage stability constraint,CVSC),以实现多扰动耦合影响下的电压稳定性量化约束;同时,通过Bonferroni不等式将CVSC和联合机会约束结合,提出耦合电压稳定联合机会约束(coupling voltage stability joint chance constraint,CVS-JCC);进一步,对CVS-JCC进行确定性转化,得到CVS-JCC的解析表达式,并提出考虑CVS-JCC的配电网优化运行方法,以提高配电网安全、稳定、经济运行能力;最后,通过浙江台州某配电网模型进行仿真实验,证明CVS-JCC的有效性以及不同场景下优化运行方法的先进性。
文摘虚拟同步机(virtual synchronous generator,VSG)控制缓解了新型电力系统低惯量弱阻尼特性,但也引入了功角振荡,导致功角稳定性问题。已有研究从控制参数自适应以及控制环重构角度改进VSG控制,但存在设计困难、物理意义不明确等问题。因此,该文首先基于等面积定则(equal area criterion,EAC),利用虚拟阻抗,提出“功角能量”快速衰减的改进控制思路,从图形解法解释了底层物理意义,并设计算法求解控制各阶段虚拟阻抗大小。在此基础上,分析改进控制思路可能存在的问题。其次,从补偿“阻尼功”缺失和提高控制适用性角度,构建基于虚拟阻抗频率自适应的控制策略,以实现不同工况下功角振荡的优化抑制。最后,通过电磁暂态仿真验证前述分析的正确性,并展示所提控制策略对功角振荡抑制以及功角稳定性提高的有效性。
文摘在实现“双碳”目标的背景下,城市轨道交通需要实现节能低碳运行。现有牵引供电系统(traction power supply system,TPSS)采用下垂控制策略存在再生制动能量利用率低、缺乏对系统潮流主动有效控制及优化手段等问题。该文分析双向变流器的下垂参数对系统用电量的影响,进而提出一种实现牵引负荷功率最优分配的协同控制方法,该方法对双向变流器的下垂参数实时优化和调整,促进机车再生制动能量的流动,有效提高再生制动能量利用率,显著提升系统协同控制性能。经仿真计算,采用该方法可年节约0.17亿k W·h电量,有效助力城市轨道交通牵引供电系统安全、经济运行。
文摘该文提出一种考虑故障后多阶段恢复的智能软开关(soft open point,SOP)柔性互联配电网(flexible interconnected distribution network,FIDN)可靠性评估方法,其特征在于将基于SOP的FIDN网络拓扑状态通过优化过程的决策变量显式表达,建立面向FIDN可靠性评估的混合整数线性规划模型,从而实现FIDN可靠性评估。首先,分析FIDN多阶段恢复过程,提出一种多阶段恢复过程解耦建模的FIDN可靠性评估框架;然后,基于SOP正常运行和不同故障下的外特性,建立面向可靠性评估的SOP等效模型,构建FIDN节点-支路状态关联模型以实现网络拓扑状态显式化;之后,考虑SOP转供功率约束及短时过载能力,建立不同策略下的SOP快速转供模型;在此基础上,考虑SOP快速转供、故障点上游恢复、联络开关切换转供、孤岛运行等多阶段恢复过程,建立面向FIDN可靠性评估的混合整数线性规划模型;最后,在改进的37节点系统上验证所提方法的有效性。
