研究了主控式弹支干摩擦阻尼器(active elastic support dry friction dampers,AESDFDs)-三支承柔性转子(three support flexible rotor,TSFR)系统的动力学特性。首先建立了AESDFDs-TSFR系统的动力学模型,然后求解了不同摩擦副正压力条...研究了主控式弹支干摩擦阻尼器(active elastic support dry friction dampers,AESDFDs)-三支承柔性转子(three support flexible rotor,TSFR)系统的动力学特性。首先建立了AESDFDs-TSFR系统的动力学模型,然后求解了不同摩擦副正压力条件下AESDFDs-TSFR系统的匀加速不平衡响应,讨论了临界转速区使用开关控制的减振效果。最后在搭建的AESDFDs-TSFR系统动力学特性试验台上测量了不同摩擦副正压力情况下转子在加速通过1阶、2阶临界转速区的不平衡响应,分析了不同摩擦副正压力条件下涡轮盘和风扇盘振动幅值的变化。理论与试验结果验证了AESDFD能够有效降低TSFR系统在不平衡激励下的振动。临界转速区使用不同位置的AESDFD对TSFR的振动进行开关控制,涡轮盘和风扇盘的振动被有效抑制,1阶和2阶临界转速区间盘处振幅最大降低98.6%和98.9%。结论为AESDFDs-TSFR系统振动控制策略的确定提供了理论基础。展开更多
文摘研究了主控式弹支干摩擦阻尼器(active elastic support dry friction dampers,AESDFDs)-三支承柔性转子(three support flexible rotor,TSFR)系统的动力学特性。首先建立了AESDFDs-TSFR系统的动力学模型,然后求解了不同摩擦副正压力条件下AESDFDs-TSFR系统的匀加速不平衡响应,讨论了临界转速区使用开关控制的减振效果。最后在搭建的AESDFDs-TSFR系统动力学特性试验台上测量了不同摩擦副正压力情况下转子在加速通过1阶、2阶临界转速区的不平衡响应,分析了不同摩擦副正压力条件下涡轮盘和风扇盘振动幅值的变化。理论与试验结果验证了AESDFD能够有效降低TSFR系统在不平衡激励下的振动。临界转速区使用不同位置的AESDFD对TSFR的振动进行开关控制,涡轮盘和风扇盘的振动被有效抑制,1阶和2阶临界转速区间盘处振幅最大降低98.6%和98.9%。结论为AESDFDs-TSFR系统振动控制策略的确定提供了理论基础。
