期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到7,418篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
层板-热障涂层复合结构的综合冷却效率和力学性能
1
作者 白波 张嘉伟 +2 位作者 郝铭扬 李志刚 李军 《西安交通大学学报》 北大核心 2026年第3期97-109,共13页
为阐明层板-热障涂层(TBC)复合结构气热性能与应力分布特征,实现层板冷却结构与TBC高效耦合目标,采用共轭传热模型,提出了复合结构流-固-力耦合数值预测方法,系统研究了气膜板厚度(H_(f)=0.8d,1.0d,1.2d,d为气膜孔直径)与TBC厚度(H_(TBC... 为阐明层板-热障涂层(TBC)复合结构气热性能与应力分布特征,实现层板冷却结构与TBC高效耦合目标,采用共轭传热模型,提出了复合结构流-固-力耦合数值预测方法,系统研究了气膜板厚度(H_(f)=0.8d,1.0d,1.2d,d为气膜孔直径)与TBC厚度(H_(TBC)=0.6d,0.8d,1.0d)对复合结构综合冷却特性和应力分布的影响。研究结果表明:复合结构TBC表面和金属基体表面综合冷却效率对气膜板厚度变化不敏感,不同气膜板厚度下复合结构综合冷却效率差异小于1.0%。增加TBC厚度可以显著增强复合结构金属基体表面综合冷却效率,在H_(TBC)为1.0 d时,相较于参考工况综合冷却效率增幅约为15.6%。气膜板厚度与TBC厚度对复合结构力学性能影响具有拮抗效应,随着H_(f)和H_(TBC)增加,等效应力降幅和等效应力增幅分别超过10.0%和23.5%。复合结构中气膜孔出口、金属基体/TBC交界面和气膜孔入口附近存在应力集中现象,气膜孔前缘应力沿径向呈W型分布,在金属基体/TBC交界面处出现等效应力峰值。增加气膜板厚度可以改善金属基体内部力学性能,喷涂较厚的TBC可以缓解金属基体/TBC交界面应力集中,降低TBC剥落风险,但会显著增强气膜孔出口附近应力水平(最大等效应力超过1000 MPa),因此建议在层板-TBC复合结构设计中采用较厚的气膜板(H_(f)=1.2 d)和喷涂合适厚度TBC(H_(TBC)=0.8 d)的方案。 展开更多
关键词 层板冷却 热障涂层 复合结构 综合冷却效率 应力分布
在线阅读 下载PDF
燃气轮机掺氢燃烧流动及排放特性数值模拟
2
作者 朱瀚 李莉 +3 位作者 周乐平 张辉 张润生 杜小泽 《动力工程学报》 北大核心 2026年第3期1-9,共9页
为响应国家"双碳"战略,燃气轮机掺氢燃烧技术成为重要发展方向。基于SST k-ω湍流模型和非预混燃烧模型,采用数值模拟方法研究了某单管燃烧室在燃料喷射速度40~120 m/s和掺氢比0~20%条件下,掺氢天然气的流动和排放特性。结果... 为响应国家"双碳"战略,燃气轮机掺氢燃烧技术成为重要发展方向。基于SST k-ω湍流模型和非预混燃烧模型,采用数值模拟方法研究了某单管燃烧室在燃料喷射速度40~120 m/s和掺氢比0~20%条件下,掺氢天然气的流动和排放特性。结果表明:纯天然气和掺氢比20%工况下,燃烧室出口温度均在100 m/s时达到峰值后下降;燃料喷射速度超过100 m/s时,掺氢工况表现出更高的出口温度和更均匀的出口温度分布,但会破坏回流区,降低燃烧效率;CO排放量线性增加,CO_(2)排放量先增后减;综合分析得出最佳燃料喷射速度为80 m/s,此工况下掺氢20%与纯天然气燃烧相比可扩大回流区面积,延长燃料充分燃烧时间,同时CO_(2)和CO排放量分别减少了14.8%和54.9%,但NO_(x)排放量增加了64.1%,易引发燃烧不稳定现象。本研究为燃气轮机掺氢燃烧系统的优化设计提供了重要的理论支撑。 展开更多
关键词 燃气轮机 掺氢 燃烧特性 排放特性
在线阅读 下载PDF
F级重型燃气轮机透平第一级动叶高温高压全尺寸模化冷却效率试验方案设计
3
作者 熊燕 卞云航 +5 位作者 王晖 马也 刘志刚 许莹莹 韩星 姜东坡 《动力工程学报》 北大核心 2026年第3期139-148,176,共11页
为获取适用于某重型F级燃气轮机透平第一级动叶的高温高压全尺寸的静态模化综合冷却效率试验方案,同时基于高效低碳燃气轮机试验装置高温喷嘴叶栅试验台得到接近真实条件下的动叶综合冷却效率试验数据,开展了动叶进口条件的模化方法研... 为获取适用于某重型F级燃气轮机透平第一级动叶的高温高压全尺寸的静态模化综合冷却效率试验方案,同时基于高效低碳燃气轮机试验装置高温喷嘴叶栅试验台得到接近真实条件下的动叶综合冷却效率试验数据,开展了动叶进口条件的模化方法研究、过渡段-第一级静叶一体化转接段和试验段的关键结构设计研究等,然后采用数值模拟和试验验证相结合的方法验证了方案的有效性。试验结果表明:试验方案和模拟方法合理可行,试验结果具有良好的可重复性,可靠性高。该试验方案可以为重型燃气轮机领域后续类似的动叶综合冷却效率试验提供参考。 展开更多
关键词 重型燃气轮机 透平动叶 综合冷却效率 高温高压 全尺寸 模化试验
在线阅读 下载PDF
微型燃气轮机综述——发展现状、核心部件和挑战
4
作者 范志伟 王式兴 +3 位作者 范俊 翁武斌 何勇 王智化 《洁净煤技术》 北大核心 2026年第1期33-55,共23页
为应对“双碳”目标下分布式能源系统对高效、低碳动力源的迫切需求,研究聚焦于微型燃气轮机的整机性能与核心部件设计进行了探讨:通过文献综述与产品对比,分析了微型燃气轮机整机性能参数及国内外技术差距,并重点剖析了压气机、涡轮、... 为应对“双碳”目标下分布式能源系统对高效、低碳动力源的迫切需求,研究聚焦于微型燃气轮机的整机性能与核心部件设计进行了探讨:通过文献综述与产品对比,分析了微型燃气轮机整机性能参数及国内外技术差距,并重点剖析了压气机、涡轮、燃烧室和回热器四大核心部件的设计挑战与优化策略。结果表明:国内外在微型燃气轮机核心部件与系统集成优化方面存在一定的技术差距。在核心部件方面,被动流动控制技术是压气机应对低雷诺数流动问题的有效方法;而涡轮机则依赖高温合金与热防护技术提升耐受温度;在燃烧室中,一些先进燃烧组织方式(富淬贫燃烧、无焰燃烧、微混燃烧等)在实现高效、低氮、高燃料适应性方面有着广阔前景;大部分回热器则以金属材料和一次表面结构为主,陶瓷回热器有望将整机效率提升至40%。总之,微型燃气轮机是构建分布式能源网络的关键装备。其未来发展依赖于核心部件在材料、设计与控制方面的持续突破,以及与可再生能源系统更深入的耦合。 展开更多
关键词 微型燃气轮机 分布式能源系统 氢/氨燃烧 冷热电联产 核心部件 低氮燃烧 可再生能源耦合
在线阅读 下载PDF
基于PointNet和CGAN的锯齿状槽道冷却性能研究
5
作者 刘金江 李军现 +3 位作者 黄鑫 韩泽涛 张润生 杜小泽 《动力工程学报》 北大核心 2026年第3期158-167,共10页
针对现有机器学习模型预测气膜冷却效率分布时依赖低维特征输入,且模型不具有通用性的问题,提出了一种基于PointNet与条件生成对抗网络(CGAN)的数据驱动框架。该框架将计算域中的不规则网格节点转换为点云形式,通过PointNet提取全局特... 针对现有机器学习模型预测气膜冷却效率分布时依赖低维特征输入,且模型不具有通用性的问题,提出了一种基于PointNet与条件生成对抗网络(CGAN)的数据驱动框架。该框架将计算域中的不规则网格节点转换为点云形式,通过PointNet提取全局特征和局部特征,并以此特征作为条件信息,促使CGAN的生成器重构出与计算流体力学(CFD)高度一致的二维流场分布图,然后通过判别器进行对抗训练以提升输出图像的细节。实验中以锯齿状槽道为研究对象,结果表明:训练集和测试集的绝对误差不超过0.05,相对误差不超过6%,计算耗时低于传统CFD方法。所构建的模型在样本充足时能够适配所有气膜冷却结构,并解决了稀疏点云数据无法高精度重构气膜冷却效率分布的问题。 展开更多
关键词 气膜冷却 锯齿状槽道 条件生成对抗网络 PointNet 冷却效率
在线阅读 下载PDF
燃气轮机分布式集成仿真平台设计及开发
6
作者 王志涛 董玉强 +3 位作者 尚超英 李铁磊 明亮 张靖凯 《热能动力工程》 北大核心 2026年第1期205-214,共10页
为实现燃气轮机多系统集成仿真,提高集成仿真计算效率与计算资源利用率,针对燃气轮机结构复杂、多学科多系统耦合的特点,设计并开发了燃气轮机分布式集成仿真平台。将并行计算技术和数据分发服务技术相结合,采用客户端-服务器架构,利用... 为实现燃气轮机多系统集成仿真,提高集成仿真计算效率与计算资源利用率,针对燃气轮机结构复杂、多学科多系统耦合的特点,设计并开发了燃气轮机分布式集成仿真平台。将并行计算技术和数据分发服务技术相结合,采用客户端-服务器架构,利用多台计算机对燃气轮机各系统仿真模型进行计算。以某型燃气轮机系统为例,对仿真平台功能进行验证。结果表明:设计开发的仿真平台能够实现燃气轮机多系统集成仿真,解决了单一计算机计算资源受限导致的效率低下的问题,并通过并行计算技术进一步优化了燃气轮机多系统集成的仿真效率。 展开更多
关键词 燃气轮机 分布式 集成仿真 平台开发 并行计算
原文传递
双油路离心式喷嘴的雾化特性数值分析
7
作者 耿杰 甄旭东 +1 位作者 田智 何振鹏 《内燃机学报》 北大核心 2026年第1期48-57,共10页
基于计算流体动力学软件Fluent,采用欧拉两相流方法模拟双油路离心式喷嘴在典型工况下的内部流动情况,用V-D模型计算外部流场液膜破碎过程和粒度分布特性,结果表明:主油路空气芯表面呈现形状不均匀性和周期性顺时针转动,在液膜表面生成... 基于计算流体动力学软件Fluent,采用欧拉两相流方法模拟双油路离心式喷嘴在典型工况下的内部流动情况,用V-D模型计算外部流场液膜破碎过程和粒度分布特性,结果表明:主油路空气芯表面呈现形状不均匀性和周期性顺时针转动,在液膜表面生成与结构相关的四处扰动;主、副油路同时工作时,副油路燃油更早喷出.副油路单独工作时,在主、副油路相遇位置液膜出现破口断裂,随后在不稳定表面波作用下,分别破碎成周向液丝状和轴向条状结构,两种不稳定波同时出现、相互影响,导致雾场呈现周向分布不均匀性.主、副油路同时喷油时两雾锥互不干扰,锥角测量以主油路为主,但小于主油路单独工作的锥角.当副油路入口压力降至0.4 MPa时,两雾锥相互干涉,在空心锥中间呈不规则分布.破碎后粒子转化过程采用V-D算法结合WAVE模型,得到粒径在距喷嘴4 mm截面上的分布. 展开更多
关键词 双油路离心式喷嘴 雾化锥角 两相流 液膜 粒径
在线阅读 下载PDF
低雷诺数对跨声速离心压气机流动损失机理研究
8
作者 张鑫 杜文海 +3 位作者 彭旻扬 陈珂 刘琛祺 张燕峰 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期379-387,共9页
高空条件下的低雷诺数效应会对跨声速离心压气机的气动性能产生不利影响,因此有必要深入研究低雷诺数条件下跨声速离心压气机内部流动损失机理。本文以NASA CC3离心压气机作为研究对象,利用CFX软件研究了该压气机在不同雷诺数条件下的... 高空条件下的低雷诺数效应会对跨声速离心压气机的气动性能产生不利影响,因此有必要深入研究低雷诺数条件下跨声速离心压气机内部流动损失机理。本文以NASA CC3离心压气机作为研究对象,利用CFX软件研究了该压气机在不同雷诺数条件下的气动性能,仿真结果显示:当工作高度从0升高到20 km时,设计点压比下降了13.8%,设计点等熵效率下降了13.6%,其中叶轮和扩压器效率分别下降3.96%和9.98%;叶轮的损失主要发生在叶尖部分,主要是叶片进口吸力面在低雷诺数下的流动分离引发叶片二次流,同时二次流与叶尖泄漏涡共同作用,在叶片压力面侧形成了大量低速区,引起流动损失增加;低雷诺数条件下,叶片扩压器在10%和98%叶高位置的压力面处产生了前缘涡和叶顶涡,从而引发扩压器效率下降较多。本文的研究能为低雷诺数下跨声速离心压缩机的气动设计及数值仿真提供理论依据。 展开更多
关键词 跨声速流动 离心压气机 低雷诺数 流动损失 二次流 涡流 计算流体力学 边界层
在线阅读 下载PDF
重型燃气轮机护环部件的复合冲击冷却特性研究
9
作者 殷宇阳 武安 +2 位作者 吴宏 李雪英 任静 《动力工程学报》 北大核心 2026年第3期168-176,共9页
随着重型燃气轮机透平进口温度持续升高,传统冲击冷却技术难以满足透平高温部件日益增长的冷却需求。针对透平的护环部件,在传统冲击冷却结构基础上,通过在冲击靶面设置不同扰流结构,设计了4种复合冲击冷却单元,并将其应用于护环部件的... 随着重型燃气轮机透平进口温度持续升高,传统冲击冷却技术难以满足透平高温部件日益增长的冷却需求。针对透平的护环部件,在传统冲击冷却结构基础上,通过在冲击靶面设置不同扰流结构,设计了4种复合冲击冷却单元,并将其应用于护环部件的冷却方案中,采用半耦合数值模拟方法研究了各方案在F级、G/H级、HL级燃机工况下的综合冷却特性。结果表明:靶面采用离散型扰流结构可使热通量提升13.1%~17.6%,其中圆柱肋加球槽复合靶面结构(PF)构型的冷却性能最优;在H级燃机侧热负荷条件下,采用复合冷却单元护环方案的冷却效果可提升3.3%~9.3%,且高毕渥数条件下(如HL级)冷却效果增幅会进一步扩大,最大增幅为10.1%;复合方案的射流系数降低了1.2%~7.5%,相较于传统方案将其应用在自主下一代燃机产品的透平高温部件中更具优势。 展开更多
关键词 燃气轮机 透平护环 复合冲击冷却单元 流动换热 综合冷却效果 毕渥数
在线阅读 下载PDF
多喷嘴阵列燃烧器分区燃烧稳定机理与火焰形态研究
10
作者 韦小坡 熊燕 +2 位作者 刘志刚 路兴港 王晖 《动力工程学报》 北大核心 2026年第3期78-87,共10页
对多喷嘴阵列燃烧器分区燃烧特性进行了实验和数值模拟研究,以揭示多喷嘴阵列燃烧器燃烧分区稳定机理与火焰形态。通过实验研究得到了不同当量比和不同喷嘴出口速度的火焰形态,通过数值模拟得到了燃烧器冷态(非反应态)和热态(反应态)的... 对多喷嘴阵列燃烧器分区燃烧特性进行了实验和数值模拟研究,以揭示多喷嘴阵列燃烧器燃烧分区稳定机理与火焰形态。通过实验研究得到了不同当量比和不同喷嘴出口速度的火焰形态,通过数值模拟得到了燃烧器冷态(非反应态)和热态(反应态)的流动特性。结果表明:冷态条件下形成了中心大回流区,热态流场与实验结果显示多喷嘴之间相互作用形成小范围回流区,促进了值班区烟气卷吸,增强了整体燃烧稳定性;随着喷嘴出口速度的增加,回流区的范围相对稳定,燃烧器稳定燃烧,速度适应范围宽;随着当量比的增大,中心值班区火焰强度逐渐增强,周围主燃区逐渐被引燃;瞬态OH*化学发光图像显示在不同时间的燃烧形态表现稳定。相关研究结果可以为分区多喷嘴阵列燃烧器设计提供参考。 展开更多
关键词 多喷嘴阵列燃烧器 燃烧稳定机理 OH*化学发光 火焰形态
在线阅读 下载PDF
基于二维有限差分法的燃气轮机机匣轮毂动态传热仿真研究
11
作者 刘洋 刘永葆 +1 位作者 曲林伟 王强 《节能技术》 2026年第1期27-33,51,共8页
热惯性对燃气轮机的动态性能有明显的影响,燃气轮机机匣和轮毂与其他部件相比具有较大的体积与比热,会在燃气轮机过渡过程中与工质产生传热效应,影响燃气轮机的动态性能。在燃气轮机动态传热仿真研究中,传统的集中参数法(LPM)无法反映... 热惯性对燃气轮机的动态性能有明显的影响,燃气轮机机匣和轮毂与其他部件相比具有较大的体积与比热,会在燃气轮机过渡过程中与工质产生传热效应,影响燃气轮机的动态性能。在燃气轮机动态传热仿真研究中,传统的集中参数法(LPM)无法反映燃气轮机机匣轮毂内温度空间分布的不均匀性,会导致传热计算出现显著误差。本文提出了二维有限差分法(TFDM),将机匣轮毂沿轴向和径向分别离散为若干有限单元,通过能量守恒建立各单元的温度动力学方程,并基于Simulink平台实现仿真。本研究通过合理的物理模型假设、科学的控制方程离散化方法、准确的边界条件处理策略,获得了比集中参数法更精确的壁面温度仿真结果。以燃气轮机起动、减速过程为例,本方法的仿真精度与集中参数法相比较,起动过程中,壁温平均相对误差减小11.4%,升温时刻相对误差减小18.2%;减速过程中,壁温平均相对误差减小15.5%,降温时刻相对误差减小7.5%。表明该方法可更准确反映动态过程中涡轮机匣温度变化以及热惯性导致的温度响应滞后特性,证实了本模型在动态传热仿真中的优势。 展开更多
关键词 燃气轮机 传热效应 机匣轮毂 二维有限差分法 SIMULINK仿真
在线阅读 下载PDF
基于化学回热的氨燃料微燃机循环热力性能研究
12
作者 张士杰 常有润 王瑷缇 《上海交通大学学报》 北大核心 2026年第2期311-318,共8页
构建了一种基于化学回热的氨燃料微燃机循环,运用能量和[火用]分析方法,评估了其整体热力学性能,并分析了循环效率提升的原因和关键参数的影响.研究表明:在燃烧室出口温度为750~1050℃、压比为3~8的参数范围内,氨燃料化学回热微燃机循... 构建了一种基于化学回热的氨燃料微燃机循环,运用能量和[火用]分析方法,评估了其整体热力学性能,并分析了循环效率提升的原因和关键参数的影响.研究表明:在燃烧室出口温度为750~1050℃、压比为3~8的参数范围内,氨燃料化学回热微燃机循环的效率为28.8%~41.7%,比以甲烷为燃料的微燃机回热循环效率高约1.87~5.61个百分点,微燃机与化学回热结合效率、比功提升效果显著;氨热化学回收系统可回收36%~43%的排气[火用],其中化学回热反应器回收占比1/2以上,化学回热器[火用]回收是循环效率提高的根本原因;微燃机排气可使氨裂解气中H2的摩尔分数达到35%以上,最高可达68%,燃料燃烧特性将有效改善;化学回热反应平衡温距每增大10℃,循环效率下降约0.2个百分点,因此在热化学回收反应器中实现高效氨裂解至关重要. 展开更多
关键词 氨 化学回热 微燃机 热力性能
在线阅读 下载PDF
高温蠕变对轮盘疲劳寿命影响规律研究
13
作者 曲永磊 杨铭浩 +2 位作者 华以诺 赵铭鑫 杨连峰 《热能动力工程》 北大核心 2026年第2期40-47,共8页
为探究高温蠕变对涡轮盘疲劳寿命的影响,以某型燃气轮机高温涡轮盘为研究对象,采用有限元仿真技术构建三维数值模型,对3.4 h载荷谱内循环工况下的涡轮盘进行多物理场耦合仿真。基于仿真结果确定寿命考核点为涡轮盘盘心和引气孔边缘处,... 为探究高温蠕变对涡轮盘疲劳寿命的影响,以某型燃气轮机高温涡轮盘为研究对象,采用有限元仿真技术构建三维数值模型,对3.4 h载荷谱内循环工况下的涡轮盘进行多物理场耦合仿真。基于仿真结果确定寿命考核点为涡轮盘盘心和引气孔边缘处,使用史密斯-沃森-腾普(SWT)模型和拉森-米勒持久方程分别预测涡轮盘的疲劳寿命和蠕变寿命,根据线性损伤累积法得到涡轮盘疲劳/蠕变寿命。结果表明:高温涡轮盘引气孔边缘处为限寿部位,涡轮盘的疲劳寿命为9 720.6 h,蠕变寿命为24 656.8 h,疲劳/蠕变共同作用下的寿命为6 972.2 h,高温蠕变会对涡轮盘的疲劳寿命造成显著影响,相比于涡轮盘的疲劳寿命,受高温蠕变影响的疲劳/蠕变寿命降低幅度达到28.27%。 展开更多
关键词 高温涡轮盘 有限元仿真 高温蠕变 疲劳/蠕变寿命
原文传递
基于氧异质空气分级的氨燃烧NO_(x)调控机理
14
作者 曹炼博 康恺 +5 位作者 陈钧 王凯 刘志坦 马晓峰 张涛 范卫东 《燃烧科学与技术》 北大核心 2026年第2期155-165,共11页
针对氨燃烧NO_(x)排放控制问题,提出了氧异质空气分级(主燃区增氧与燃尽风稀释结合)的新燃烧模式,并以燃气轮机为研究对象,采用反应器网络方法模拟研究了该模式对氨燃烧NO_(x)排放的调控机理.结果表明,氧异质空气分级能使低NO_(x)排放... 针对氨燃烧NO_(x)排放控制问题,提出了氧异质空气分级(主燃区增氧与燃尽风稀释结合)的新燃烧模式,并以燃气轮机为研究对象,采用反应器网络方法模拟研究了该模式对氨燃烧NO_(x)排放的调控机理.结果表明,氧异质空气分级能使低NO_(x)排放对应的主燃区当量比范围拓宽10%以上,并保证NO_(x)排放最低值始终处于100×10^(-6)以下.主燃区增氧主导了氧异质的影响,其原因在于主燃区增氧与当地富燃条件的结合实现了燃尽风前NO_(x)和未燃尽NH3的协同控制.相比而言,燃尽风稀释对NO_(x)排放的影响微乎其微,但燃尽风进一步分级则能收获体积分数1000×10^(-6)以上的NO_(x)排放降幅.此外,高主燃区当量比下的N_(2)O排放值得关注,其在NO_(x)排放中占比最高接近30%.氧异质空气分级及进一步的燃尽风分级均能有效控制N_(2)O排放. 展开更多
关键词 氨燃烧 NO_(x)排放控制 空气分级 增氧 稀释 N_(2)O
在线阅读 下载PDF
关于压气机的总体性能计算模型研究
15
作者 李建华 李林浩 +5 位作者 胡胜波 阮文弟 程国强 高原 张翔宇 张本瑞 《科技创新与生产力》 2026年第2期66-68,74,共4页
为了建立可靠的压气机性能计算模型从而建立燃气轮机整机仿真模型,将压气机的总体性能分成部分转速区和设计转速区,分别运用二步多项式拟合算法实现对压气机全运行范围内性能参数的解析表达。通过将该模型应用于某型燃气轮机压气机的特... 为了建立可靠的压气机性能计算模型从而建立燃气轮机整机仿真模型,将压气机的总体性能分成部分转速区和设计转速区,分别运用二步多项式拟合算法实现对压气机全运行范围内性能参数的解析表达。通过将该模型应用于某型燃气轮机压气机的特性曲线,经验证可知该模型兼具方法简单和精度高的优点,具有实用价值。 展开更多
关键词 燃气轮机 压气机 性能计算模型
在线阅读 下载PDF
光热汽轮发电机组全工况动态特性仿真平台
16
作者 于森 郭德军 +2 位作者 刘忠涛 刘爱伟 卿绍伟 《节能技术》 2026年第1期39-43,共5页
分析和掌握光热汽轮发电机组全工况动态特性可为机组变工况安全运行、调节系统参数整定、参与电网调频等提供有益指导。基于此,针对典型光热汽轮发电机组,采用机理建模方法建立各部件/子系统数学模型,进而建立基于Simulink的仿真模型,... 分析和掌握光热汽轮发电机组全工况动态特性可为机组变工况安全运行、调节系统参数整定、参与电网调频等提供有益指导。基于此,针对典型光热汽轮发电机组,采用机理建模方法建立各部件/子系统数学模型,进而建立基于Simulink的仿真模型,开发基于App Designer的交互式仿真软件。结果发现,甩负荷时,阀门关闭时间对超调量及过渡时间的影响相反;启动工况结束后,负荷波动致使转速波动达20~30s;扰动作用下,单机运行时转速稳定明显慢于并网运行。 展开更多
关键词 光热汽轮机 动态特性 仿真平台 甩负荷 启动工况 负荷控制
在线阅读 下载PDF
航空发动机矢量喷管多保真协同仿真方法研究
17
作者 路明标 韦广健 +1 位作者 杨鑫 董学智 《风机技术》 2026年第1期70-77,共8页
针对现代航空发动机矢量喷管在多保真度仿真流程中存在的几何拓扑不稳定、网格生成困难及自动化批处理能力不足等问题,本文提出了一种基于CAESES与ANSYS的参数化建模与模板化网格自动生成一体化方法。通过骨架驱动建模与语义化边界命名... 针对现代航空发动机矢量喷管在多保真度仿真流程中存在的几何拓扑不稳定、网格生成困难及自动化批处理能力不足等问题,本文提出了一种基于CAESES与ANSYS的参数化建模与模板化网格自动生成一体化方法。通过骨架驱动建模与语义化边界命名,实现了大范围参数扰动下几何与网格的稳定生成。流程集成清华大学航空发动机研究院开发的GPCS性能协同仿真平台,将0D总体性能模型与3D喷管高保真模型有效耦合,构建了低涵道比涡扇发动机的多学科、多保真度协同仿真体系。结果表明,该流程能够在连续工况变化下实现几何、网格与性能分析的自动化联动,显著提升了仿真批处理效率和工程适用性,为发动机设计优化与不确定性分析提供了有力支撑。 展开更多
关键词 矢量喷管 多保真仿真 参数化建模 网格自动生成 协同仿真 低涵道比涡扇
在线阅读 下载PDF
重型燃气轮机透平部件转子动力学特性理论与试验研究
18
作者 狄广强 周心洁 +3 位作者 周晟鋆 彭生红 石䶮 黄单 《动力工程学报》 北大核心 2026年第3期127-138,共12页
为实现透平动静部件耦合振动特性的快速分析,将包含透平气缸和支架直接刚度、串扰刚度的机械阻抗作为计算边界,使用改进传递矩阵法对重型燃气轮机透平试验件进行了模态分析和不平衡响应分析,并且与有限元分析结果和试验数据进行对比分... 为实现透平动静部件耦合振动特性的快速分析,将包含透平气缸和支架直接刚度、串扰刚度的机械阻抗作为计算边界,使用改进传递矩阵法对重型燃气轮机透平试验件进行了模态分析和不平衡响应分析,并且与有限元分析结果和试验数据进行对比分析。结果表明:相比于试验数据,改进传递矩阵法和有限元法分析得到的转子临界转速偏差分别在-3.38%~2.31%和-6.08%~7.05%,改进传递矩阵法得到的临界转速更接近试验值,有限元法得到的最大响应峰值更接近试验值,计算得到的振动响应曲线与试验结果趋势基本一致。考虑机械阻抗的改进传递矩阵法能够快速准确获取透平转子的临界转速及整机振动响应特性。 展开更多
关键词 传递矩阵法 机械阻抗 有限元法 模态分析 不平衡响应分析 临界转速
在线阅读 下载PDF
直燃超临界二氧化碳燃气轮机热力循环的建立与研究
19
作者 吴智泉 陈洪溪 +2 位作者 张天博 石䶮 郝宁 《动力工程学报》 北大核心 2026年第3期40-52,共13页
新型电力系统高质量发展对低碳、调节型支撑电源提出了迫切需求。利用超临界二氧化碳物性特征,构建了具有零碳发电和调节功能的直燃超临界二氧化碳燃气轮机(SCGT)热力循环,并研究了热力循环特性、性能优化策略及其与新能源耦合应用场景... 新型电力系统高质量发展对低碳、调节型支撑电源提出了迫切需求。利用超临界二氧化碳物性特征,构建了具有零碳发电和调节功能的直燃超临界二氧化碳燃气轮机(SCGT)热力循环,并研究了热力循环特性、性能优化策略及其与新能源耦合应用场景。结果表明:SCGT净电效率为55.62%,净比功为794.7 kW/kg,与加装碳捕集与封存(CCS)设备的燃气轮机联合循环相比,净电效率提高4.56百分点,与Allam循环相比,净比功提高141%;燃烧室、透平和回热器分别占系统㶲损失的58.99%、17.57%和7.87%,是净电效率损失的主要来源;增加透平进口温度对提高系统净电效率最为有利,保持进口条件不变,优化透平背压可获得净电效率最佳值;SCGT耦合压缩储能后,储能效率达70%左右,储能容量达28.6%,具有低燃料成本、高功率密度、长时储能的优势,符合新型电力系统发展需求。 展开更多
关键词 直燃超临界二氧化碳循环 富氧燃烧 燃气透平 热力学分析 储能
在线阅读 下载PDF
V肋通道内超临界航空煤油流动换热特性研究
20
作者 寇志海 郭宇航 +1 位作者 李广超 尹训彦 《热科学与技术》 北大核心 2026年第1期1-8,共8页
为了提高超燃冲压发动机的再生冷却效率,提出在超燃冲压发动机冷却通道中布置V肋。采用SST k-ω湍流模型对超临界压力下RP-3航空煤油在不同角度的梯形V肋通道内的流动换热特性进行了数值模拟。分析V肋角度对航空煤油流动换热特性的影响... 为了提高超燃冲压发动机的再生冷却效率,提出在超燃冲压发动机冷却通道中布置V肋。采用SST k-ω湍流模型对超临界压力下RP-3航空煤油在不同角度的梯形V肋通道内的流动换热特性进行了数值模拟。分析V肋角度对航空煤油流动换热特性的影响,探究V肋强化对流换热的机理。结果表明,V肋诱导航空煤油产生旋涡结构,增大了主流间周期性的质量互换,增强了超临界航空煤油与通道间的对流换热,从而抑制了超临界压力下航空煤油的传热恶化现象,并且使传热恶化发生位置后移,降低V肋角度能显著增强航空煤油与通道间的对流换热。 展开更多
关键词 超临界流体 RP-3航空煤油 V肋 强化传热
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部