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燃烧室类型对航空煤油发动机燃烧及活塞可靠性的影响
1
作者
陈贵升
梁玉新
+3 位作者
朱文霞
龚航
代如
孔维龙
《内燃机工程》
北大核心
2025年第5期109-120,共12页
以一款燃烧RP-3航空煤油的直列四冲程压燃式发动机为研究对象,建立了三维燃烧模型,并基于三维燃烧模型的边界条件建立了活塞与内冷油腔双向耦合模型。在喷油参数和压缩比相同的情况下,对ω型燃烧室(omega combustion chamber,OCC)、双...
以一款燃烧RP-3航空煤油的直列四冲程压燃式发动机为研究对象,建立了三维燃烧模型,并基于三维燃烧模型的边界条件建立了活塞与内冷油腔双向耦合模型。在喷油参数和压缩比相同的情况下,对ω型燃烧室(omega combustion chamber,OCC)、双旋涡碗型燃烧室(double swirl bowl combustion chamber,DSBCC)、加深型燃烧室(deepened combustion chamber,DCC)及浅型凹入式燃烧室(shallow re-entrant combustion chamber,SRCC)4种不同类型燃烧室进行了对比研究。研究分析了燃烧室类型对缸内当量比分布、指示热效率、活塞温度场及活塞热机耦合应力等的影响。研究结果表明,与原机OCC结构相比,DSBCC、DCC及SRCC结构的当量比分布更均匀,指示热效率均得到了明显提升,分别提升了0.93、1.48和2.44个百分点。DSBCC、DCC和SRCC结构的活塞最大温度分别增大了4.39%、1.26%及47.89%。DSBCC结构活塞的最大热机耦合应力降低了1.24 MPa,DCC和SRCC结构活塞的最大热机耦合应力分别增大了16.57 MPa和76.11 MPa。
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关键词
燃烧室类型
活塞
活塞温度场
热机耦合应力
双向耦合
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职称材料
高空环境下喷嘴参数对航空活塞发动机燃烧与性能的影响
被引量：
4
2
作者
徐劲松
聂珂
+1 位作者
沈颖刚
黄国勇
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期1222-1233,共12页
以一台四缸四冲程压燃式航空煤油活塞发动机为研究机型,运用工程系统高级建模和仿真平台软件(AMESim)仿真软件建立了发动机的整机模型,并使用台架实验的采集数据对该仿真模型进行了验证。在高空环境中,仿真分析了飞行器起飞工况、最大...
以一台四缸四冲程压燃式航空煤油活塞发动机为研究机型,运用工程系统高级建模和仿真平台软件(AMESim)仿真软件建立了发动机的整机模型,并使用台架实验的采集数据对该仿真模型进行了验证。在高空环境中,仿真分析了飞行器起飞工况、最大巡航工况下发动机喷油器的不同喷孔数、孔径对发动机燃烧过程、性能和NOx排放特性的影响。计算结果表明:稳态工况下,随着喷孔数的增加,最高燃烧压力和温度增加,瞬时放热率增长速度快且峰值上升;同时,缸内预混燃烧得到强化,燃烧始点提前,滞燃期和燃烧持续期缩短,燃烧重心前移,循环热效率增高,但同时会提高NOx的生成量;在飞行器瞬态变海拔的起飞工况下,多喷孔数、小孔径的喷油嘴有利于航空活塞发动机在高空环境下恢复发动机功率,提升飞行器的动力性和续航性能。
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关键词
压燃式航空活塞发动机
不同喷孔数和孔径
高空环境
燃烧过程
排放和性能
原文传递
基于时频分析探究点火对煤油发动机爆震的影响
被引量：
3
3
作者
胡春明
赵英博
+2 位作者
刘娜
苏思源
王赫
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期2635-2641,共7页
在一台自主研发的活塞式航空煤油发动机上,基于瞬时放热率对爆震燃烧进行时频分析,探究了双火花塞点火策略对航空煤油发动机爆震燃烧的作用效果。试验结果表明,此款发动机在8.2~14.8kHz频带内的放热率过高导致爆震燃烧的发生,推迟同步...
在一台自主研发的活塞式航空煤油发动机上,基于瞬时放热率对爆震燃烧进行时频分析,探究了双火花塞点火策略对航空煤油发动机爆震燃烧的作用效果。试验结果表明,此款发动机在8.2~14.8kHz频带内的放热率过高导致爆震燃烧的发生,推迟同步相位点火提前角降低了此频带内的瞬时放热率,从而抑制爆震;增大异步点火相位差能够逐渐降低发动机的爆震指数(KF)和爆震特征频带内的瞬时放热率;提高点火能量会略微增大爆震倾向,但在一定程度上可以提高发动机的动力性。
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关键词
爆震控制
航空煤油
同步相位点火
异步相位点火
点火能量
时频分析
原文传递
题名
燃烧室类型对航空煤油发动机燃烧及活塞可靠性的影响
1
作者
陈贵升
梁玉新
朱文霞
龚航
代如
孔维龙
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
云南省交通科学研究院有限公司
出处
《内燃机工程》
北大核心
2025年第5期109-120,共12页
基金
国家自然科学基金项目(52165032)
云南省基础研究计划重点项目(202401AS070102)。
文摘
以一款燃烧RP-3航空煤油的直列四冲程压燃式发动机为研究对象,建立了三维燃烧模型,并基于三维燃烧模型的边界条件建立了活塞与内冷油腔双向耦合模型。在喷油参数和压缩比相同的情况下,对ω型燃烧室(omega combustion chamber,OCC)、双旋涡碗型燃烧室(double swirl bowl combustion chamber,DSBCC)、加深型燃烧室(deepened combustion chamber,DCC)及浅型凹入式燃烧室(shallow re-entrant combustion chamber,SRCC)4种不同类型燃烧室进行了对比研究。研究分析了燃烧室类型对缸内当量比分布、指示热效率、活塞温度场及活塞热机耦合应力等的影响。研究结果表明,与原机OCC结构相比,DSBCC、DCC及SRCC结构的当量比分布更均匀,指示热效率均得到了明显提升,分别提升了0.93、1.48和2.44个百分点。DSBCC、DCC和SRCC结构的活塞最大温度分别增大了4.39%、1.26%及47.89%。DSBCC结构活塞的最大热机耦合应力降低了1.24 MPa,DCC和SRCC结构活塞的最大热机耦合应力分别增大了16.57 MPa和76.11 MPa。
关键词
燃烧室类型
活塞
活塞温度场
热机耦合应力
双向耦合
Keywords
combustion chamber type
piston
piston temperature field
thermo-mechanical coupling stress
bidirectional coupling
分类号
TK46.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
高空环境下喷嘴参数对航空活塞发动机燃烧与性能的影响
被引量：
4
2
作者
徐劲松
聂珂
沈颖刚
黄国勇
机构
昆明理工大学民航与航空学院
昆明理工大学交通工程学院
昆明理工大学城市学院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期1222-1233,共12页
基金
国家自然科学基金(61863017)。
文摘
以一台四缸四冲程压燃式航空煤油活塞发动机为研究机型,运用工程系统高级建模和仿真平台软件(AMESim)仿真软件建立了发动机的整机模型,并使用台架实验的采集数据对该仿真模型进行了验证。在高空环境中,仿真分析了飞行器起飞工况、最大巡航工况下发动机喷油器的不同喷孔数、孔径对发动机燃烧过程、性能和NOx排放特性的影响。计算结果表明:稳态工况下,随着喷孔数的增加,最高燃烧压力和温度增加,瞬时放热率增长速度快且峰值上升;同时,缸内预混燃烧得到强化,燃烧始点提前,滞燃期和燃烧持续期缩短,燃烧重心前移,循环热效率增高,但同时会提高NOx的生成量;在飞行器瞬态变海拔的起飞工况下,多喷孔数、小孔径的喷油嘴有利于航空活塞发动机在高空环境下恢复发动机功率,提升飞行器的动力性和续航性能。
关键词
压燃式航空活塞发动机
不同喷孔数和孔径
高空环境
燃烧过程
排放和性能
Keywords
compression-ignition aero piston engine
different numbers and diameters of nozzle-hole
high-altitude environment
combustion process
emission and performance
分类号
V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
TK46.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
原文传递
题名
基于时频分析探究点火对煤油发动机爆震的影响
被引量：
3
3
作者
胡春明
赵英博
刘娜
苏思源
王赫
机构
天津大学内燃机研究所
天津大学机械工程学院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第12期2635-2641,共7页
基金
国家自然科学基金面上项目（51476112)
文摘
在一台自主研发的活塞式航空煤油发动机上,基于瞬时放热率对爆震燃烧进行时频分析,探究了双火花塞点火策略对航空煤油发动机爆震燃烧的作用效果。试验结果表明,此款发动机在8.2~14.8kHz频带内的放热率过高导致爆震燃烧的发生,推迟同步相位点火提前角降低了此频带内的瞬时放热率,从而抑制爆震;增大异步点火相位差能够逐渐降低发动机的爆震指数(KF)和爆震特征频带内的瞬时放热率;提高点火能量会略微增大爆震倾向,但在一定程度上可以提高发动机的动力性。
关键词
爆震控制
航空煤油
同步相位点火
异步相位点火
点火能量
时频分析
Keywords
knocking control
aviation kerosene
synchronous phase ignition
asynchronous phase ignition
ignition energy
time-frequency analysis
分类号
V233 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
TK46.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
燃烧室类型对航空煤油发动机燃烧及活塞可靠性的影响
陈贵升
梁玉新
朱文霞
龚航
代如
孔维龙
《内燃机工程》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高空环境下喷嘴参数对航空活塞发动机燃烧与性能的影响
徐劲松
聂珂
沈颖刚
黄国勇
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
4
原文传递
3
基于时频分析探究点火对煤油发动机爆震的影响
胡春明
赵英博
刘娜
苏思源
王赫
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
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