分开喷注方式下旋转爆震发动机三维数值模拟 被引量：15

1

作者 马虎 武晓松 +2 位作者 Jan Kindracki 杨成龙 邓利 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期9-14,共6页

对环缝-小孔喷注方式下旋转爆震发动机内流场进行三维数值模拟,氧化剂(空气)由环缝喷入环形燃烧室,燃料H2由周向均匀分布的90个小孔喷入环形燃烧室.分析了燃料与氧化剂的混合效果以及三维旋转爆震波的发展过程.研究结果表明:环缝的喷注... 对环缝-小孔喷注方式下旋转爆震发动机内流场进行三维数值模拟,氧化剂(空气)由环缝喷入环形燃烧室,燃料H2由周向均匀分布的90个小孔喷入环形燃烧室.分析了燃料与氧化剂的混合效果以及三维旋转爆震波的发展过程.研究结果表明:环缝的喷注压力对混合效果的影响较大,过大的环缝喷注压力不利于燃料与氧化剂的混合;对于环缝-小孔喷注方式存在最短混合距离,爆震波在该距离内传播极不稳定,通常会经历爆震波的形成-消失-再形成等过程.要获得稳定传播的旋转爆震波,爆震波高度需大于该最小混合距离. 展开更多

关键词 旋转爆震波 三维数值模拟 混合 爆震波高度

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内燃机活塞环组密封性能研究 被引量：14

2

作者 邓志明 欧阳光耀 +1 位作者 李育学 李俊吉 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期60-64,共5页

为检验活塞环的密封性,进一步研究其摩擦学性能,建立内燃机环组密封数值仿真模型,模型中考虑气室体积、泄漏面积、内燃机运转工况和气室温度变化项等因素对活塞环密封性能的影响。以PA6-280柴油机为例,对活塞环组的密封性能进行仿真计... 为检验活塞环的密封性,进一步研究其摩擦学性能,建立内燃机环组密封数值仿真模型,模型中考虑气室体积、泄漏面积、内燃机运转工况和气室温度变化项等因素对活塞环密封性能的影响。以PA6-280柴油机为例,对活塞环组的密封性能进行仿真计算。结果表明,磨损对环组的密封性能影响很大,而工况对活塞环的密封性影响不是很明显;气室温度变化项对活塞环漏量影响较大,设计时不容忽视。 展开更多

关键词 活塞环组 密封性 内燃机

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汽油转子发动机热力过程数值模拟研究 被引量：5

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作者 李立君 尹泽勇 +2 位作者 乔渭阳 刘志华 胡燕华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期6-10,共5页

建立了汽油转子发动机燃烧室内热力过程及一些边界的数学模型,并发展了相应的计算软件。通过数值模拟计算获得了汽油转子发动机燃烧室内气体压力、各区内气体温度随偏心轴转角的变化及各工况下的性能参数,并将数值计算和试验测量结果进... 建立了汽油转子发动机燃烧室内热力过程及一些边界的数学模型,并发展了相应的计算软件。通过数值模拟计算获得了汽油转子发动机燃烧室内气体压力、各区内气体温度随偏心轴转角的变化及各工况下的性能参数,并将数值计算和试验测量结果进行了对比分析。结果表明:本文发展的预测汽油转子发动机热力过程的数学模型正确,计算软件可靠,计算精度满足工程需要,可用作设计研制汽油转子发动机的分析工具。 展开更多

关键词 内燃机 热力循环 数学模型 燃烧 转子发动机

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三角转子发动机缸体型线长度的拟合计算

4

作者 周伟 郑培珍 +3 位作者 钱新安 汪阳 孙一谦 王兴海 《内燃机与配件》 2025年第14期45-47,共3页

本文通过数学建模,建立了转子发动机缸体型线长度的拟合函数,将需要进行椭圆积分求解的型线长度拟合为基本函数,通过运算求解,获得了目标燃烧室在不同相位时对应的缸体型线长度。目标燃烧室缸体型线长度随转子相位变化而变化,周期为3π... 本文通过数学建模,建立了转子发动机缸体型线长度的拟合函数,将需要进行椭圆积分求解的型线长度拟合为基本函数,通过运算求解,获得了目标燃烧室在不同相位时对应的缸体型线长度。目标燃烧室缸体型线长度随转子相位变化而变化,周期为3π,函数在最低点、最高点呈轴对称特性。 展开更多

关键词 三角转子发动机 缸体型线长度 计算机仿真

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三角转子发动机径向密封片窜动影响的分析与计算 被引量：2

5

作者 贺泽龙 刘成俊 +1 位作者 张密 贺宇东 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第3期474-478,共5页

三角转子发动机径向密封片在密封槽内沿径向伸缩的现象称为窜动,它加速了径向密封片与气缸之间的磨损,降低了密封性能。在此对径向密封片窜动的影响因素进行详细分析并对窜动量进行了计算。对转子发动机的设计可起参考作用。

关键词 气缸理论型线 气缸实际型线 径向密封片 窜动量

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喷油位置对柴油转子发动机分层混合气形成的影响研究 被引量：1

6

作者 陈伟 杨旭 +2 位作者 余诗武 左青松 朱国辉 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第3期1-7,共7页

柴油转子发动机采用缸内直喷加引燃点火的运行方式,其混合气形成对后续燃烧过程具有重要的影响。基于实验验证的三维动态数值仿真模型,研究了喷油位置对燃烧室内燃料分层规律的影响,分析了五组不同喷油位置下燃烧室内燃料的浓度、质量... 柴油转子发动机采用缸内直喷加引燃点火的运行方式,其混合气形成对后续燃烧过程具有重要的影响。基于实验验证的三维动态数值仿真模型,研究了喷油位置对燃烧室内燃料分层规律的影响,分析了五组不同喷油位置下燃烧室内燃料的浓度、质量分数、蒸发量等信息的变化规律。研究结果表明:改变喷油位置,缸内平均压力和平均温度的变化均较小,但是燃烧室内和点火腔附近的燃料分布规律和质量分数变化明显。当采用较远的喷油位置,即远离点火腔时,燃烧室内分层混合气的分布位置和浓度较合理,点火腔周边的燃料浓度较适中。结合转子发动机向前的火焰传播特性,喷油位置为35 mm、40 mm和45 mm是优选的方案,其混合气分布更理想。为缸内直喷液体燃料转子发动机可燃混合气组织提供一些理论参考。 展开更多

关键词 柴油转子发动机 混合气形成 燃料分层 喷油位置

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旋转活塞发动机的特性与发展 被引量：3

7

作者 朱维克 《黄河水利职业技术学院学报》 2002年第1期36-37,共2页

讲述了旋转活塞发动机的工作原理、结构和特点 ,并介绍了它从发明至今的演变历史和应用。

关键词 旋转活塞发动机 发展 三角形转子 等角速旋转 转子发动机 充气循环 内腔曲线

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射流式EGR装置关键参数对最大可实现EGR率的影响研究 被引量：1

8

作者 潘锁柱 杨皓然 +1 位作者 田维 彭忆强 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第10期44-48,共5页

为解决柴油机小负荷工况下废气再循环(EGR)实现困难等问题,对增压柴油机上基于文丘里原理的射流式低压EGR装置进行了数值计算,分析了装置结构参数以及边界条件对装置最大可实现EGR率(EGRmax)的影响。计算结果表明:装置的EGRmax对收缩段... 为解决柴油机小负荷工况下废气再循环(EGR)实现困难等问题,对增压柴油机上基于文丘里原理的射流式低压EGR装置进行了数值计算,分析了装置结构参数以及边界条件对装置最大可实现EGR率(EGRmax)的影响。计算结果表明:装置的EGRmax对收缩段宽度与空气进口直径更为敏感;废气入口处与出口处压力差越小,装置实现EGR则越困难。最终得到EGR装置结构设计原则:适当减小收缩段宽度与空气进口直径,增大废气入口与出口压力差值,同时避免较小的收缩段宽度与较大的空气进口直径增加装置的总压损失。 展开更多

关键词 废气再循环 结构参数 最大可实现EGR率 总压损失

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小型Wankel发动机工作状态下的摩擦损失功率

9

作者 张帅 刘金祥 张岩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期546-552,共7页

基于小型Wankel发动机的混合润滑情况,首先分别建立转子端面与端盖之间、径向密封片与气缸之间以及轴承的摩擦损失功率预测模型;然后利用倒拖法测试转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率,并验证上述模型的正确性;最后利用模型研究... 基于小型Wankel发动机的混合润滑情况,首先分别建立转子端面与端盖之间、径向密封片与气缸之间以及轴承的摩擦损失功率预测模型;然后利用倒拖法测试转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率,并验证上述模型的正确性;最后利用模型研究了工作状态下小型Wankel发动机的摩擦损失功率.结果表明:工作状态下,小型Wankel发动机的摩擦损失功率主要由转子端面、径向密封片和轴承的摩擦损失功率组成.其中转子端面引起的摩擦损失功率最大,占整机摩擦损失功率的60%左右,此比例随转速的上升变化不大.转子端面和径向密封片的摩擦损失功率主要是由微凸体相互接触引起的. 展开更多

关键词 小型Wankel发动机 摩擦损失功率 混合润滑

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35kV电压互感器放电性缺陷的色谱分析判断

10

作者 洪贞贤 朱明通 胡冠勇 《湖南电力》 2012年第6期60-61,共2页

常规的电气试验方法往往不能有效的发现互感器内部局部放电,而根据绝缘油中溶解气体的各组分的含量则能判断出局部放电的状况,通过对500 kV顺德变电站35kV 2M母线TV利用色谱分析法,结合局部放电试验,较灵敏地发现互感器内部局部放电的缺... 常规的电气试验方法往往不能有效的发现互感器内部局部放电,而根据绝缘油中溶解气体的各组分的含量则能判断出局部放电的状况,通过对500 kV顺德变电站35kV 2M母线TV利用色谱分析法,结合局部放电试验,较灵敏地发现互感器内部局部放电的缺陷,进一步说明油色谱分析法可以监视互感器的运行状况,对保障少油设备乃至电网的安全运行能起到积极作用。 展开更多

关键词 色谱分析 电压互感器 局部放电 缺陷 绝缘油

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缸体偏移对转子发动机径向密封条窜动的影响 被引量：1

11

作者 周伟 鱼涛 +2 位作者 管峰涛 汪阳 王兴海 《内燃机与配件》 2022年第10期47-49,共3页

本文通过数学建模,建立了转子发动机径向密封条在不同缸体偏移情况下的运行模型,并通过运算求解,获得了不同缸体偏移时径向密封条的窜动量。当缸体出现旋转偏移时,径向密封条最大窜动量随着偏移角度的增大而增大,但在径向密封条位于长... 本文通过数学建模,建立了转子发动机径向密封条在不同缸体偏移情况下的运行模型,并通过运算求解,获得了不同缸体偏移时径向密封条的窜动量。当缸体出现旋转偏移时,径向密封条最大窜动量随着偏移角度的增大而增大,但在径向密封条位于长轴、短轴位置时窜动量均为零。当缸体出现线性偏移时,径向密封条最大窜动量随线性偏移数值的增大而增大,且窜动峰值数值同缸体偏移量相等;若为单一线性偏移,窜动峰值出现时目标径向密封条位置和偏移方向相同。 展开更多

关键词 三角转子发动机 径向密封条 计算机仿真

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三角转子发动机端面密封条运动学分析 被引量：3

12

作者 周伟 汪阳 +1 位作者 杨少锋 王兴海 《机械管理开发》 2021年第8期59-63,共5页

通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运行模型,并通过运算求解,获得了端面密封条上不同位置的运行参数及内包络线轨迹方程;结果表明,发动机运行过程中速度、法向加速度、切向加速度变化规律明显,特... 通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运行模型,并通过运算求解,获得了端面密封条上不同位置的运行参数及内包络线轨迹方程;结果表明,发动机运行过程中速度、法向加速度、切向加速度变化规律明显,特性显著,所求取包络线过渡光滑,同密封条实际运行轨迹完美相切,计算方程同运动学分析结果吻合度较高,对转子发动机设计及误差分析有较强的指导意义。 展开更多

关键词 三角转子发动机 端面密封条 计算机仿真 包络线

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相位齿轮啮合误差对三角转子发动机密封条运动轨迹的影响 被引量：2

13

作者 杨少锋 周伟 +1 位作者 汪阳 王兴海 《机械管理开发》 2021年第10期64-66,共3页

通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运动模型,并通过运算求解,获得了相位齿轮在不同啮合误差时端面密封条上不同位置的偏移参数。结果表明:在啮合误差一定时,密封条目标点沿啮合误差方向偏转角度越... 通过计算机仿真及数学建模等方式,建立了转子发动机运行过程中端面密封条的运动模型,并通过运算求解,获得了相位齿轮在不同啮合误差时端面密封条上不同位置的偏移参数。结果表明:在啮合误差一定时,密封条目标点沿啮合误差方向偏转角度越大,其包络线偏差越大;密封条上某固定点包络线偏差随啮合误差增大而增大。仿真结果表明,计算方程同运动学分析结果吻合度较高,对转子发动机设计及误差分析有较强的指导意义。 展开更多

关键词 三角转子发动机 端面密封条 相位齿轮啮合误差 包络线

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内燃机的理论工作循环

14

作者 胡可培 《湖南工业职业技术学院学报》 2003年第3期13-15,共3页

　活塞式内燃机既是一个动力机也是一个压缩机。现在将发动机分成一个纯粹的动力机和一个纯粹的压缩机:动力机在燃室内(上止点)完成加热,继而膨胀做功,然后排出工质,排出的工质冷却至环境状态后成为压缩机的吸入工质;压缩机吸入工质然... 　活塞式内燃机既是一个动力机也是一个压缩机。现在将发动机分成一个纯粹的动力机和一个纯粹的压缩机:动力机在燃室内(上止点)完成加热,继而膨胀做功,然后排出工质,排出的工质冷却至环境状态后成为压缩机的吸入工质;压缩机吸入工质然后压缩,经压缩后的工质进入动力机的燃室加热。动力机成了一个彻底的脉动流动开口系统而不是一个闭口系统,将压缩机压缩后的工质先贮存在压力罐中供动力机取用,使动力机与压缩机分离变得实际可行。假定有上面的压缩-动力机机器组:压缩机等温压缩,动力机将工质等容加热后使其绝热膨胀,膨胀的终了状态完全等同大气状态,机器组完成一个三角循环。动力机与压缩机的分离为动力机的热效率和升功率的提高提供了有效途径。 展开更多

关键词 活塞式内燃机 理论工作循环 混合加热循环 动力机 热效率 升功率 压缩机 三角循环

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一起500kV电容式电压互感运行异常的处理 被引量：2

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作者 王烁波 牛永红 王建伟 《山西电力》 2008年第6期52-54,共3页

介绍了晋中500 kV变电站TYD500/3-0.005H电容式电压互感器运行中出现"500 kV晋霍Ⅱ回线PSL-602GAPT断线"等异常光字情况的分析处理,查出PT二次电压波形和幅值出现异常的根本原因,提出了从根本上防范和杜绝该此类问题的措施。

关键词 电压互感器 异常 消除措施

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