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火花点火式沼气发动机高效燃烧的研究 被引量：9
1
作者 夏来庆 陈泽智 +2 位作者 陈勇 郑彪 马元骥 《浙江大学学报（自然科学版）》 EI CSCD 1997年第3期293-299,共7页
国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少，生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题．本文从分析沼气燃烧特点出发，提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法，并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧... 国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少，生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题．本文从分析沼气燃烧特点出发，提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法，并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。 展开更多
关键词 火花点火式 沼气发动机 快速燃烧 燃烧系统
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甲烷/乙烷-空气预混层流燃烧特性试验和数值模拟研究 被引量：7
2
作者 汤成龙 张旭辉 +1 位作者 司占博 黄佐华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期83-88,共6页
利用高速纹影摄像法在定容燃烧弹内研究了不同初始压力、初始温度、当量比和甲烷含量条件下甲烷/乙烷-空气预混层流燃烧特性,得到了马克斯坦常数和层流火焰燃烧速率等数据,并进行了化学特性分析。研究结果表明:层流火焰燃烧速率随初始... 利用高速纹影摄像法在定容燃烧弹内研究了不同初始压力、初始温度、当量比和甲烷含量条件下甲烷/乙烷-空气预混层流燃烧特性,得到了马克斯坦常数和层流火焰燃烧速率等数据,并进行了化学特性分析。研究结果表明:层流火焰燃烧速率随初始压力的增加而减小,随着初始温度的增加而增加,最大值在当量比约为1.1取得,甲烷含量增加层流火焰速率略微减小;马克斯坦常数随初始压力的增加而减小,随着当量比的增加而增加;数值模拟得到的一维自由传播火焰的层流火焰速率与试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 内燃机 甲烷 乙烷 层流火焰速率 马克斯坦常数
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2190T天然气发动机进气和燃烧系统的改进研究 被引量：8
3
作者 赵奎翰 曲延涛 +5 位作者 魏克宁 王百海 余雷海 董联革 马千里 程勇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期99-103,共5页
介绍了通过改进进气系统和燃烧系统，提高２１９０Ｔ天然气发动机性能的研究结果。为了解决２１９０Ｔ天然气发动机两缸工作不均匀的问题，研究成功了稳压进气管，从而有效地消除了两缸空燃比和排气温度差异过大的缺陷。为提高整机性能... 介绍了通过改进进气系统和燃烧系统，提高２１９０Ｔ天然气发动机性能的研究结果。为了解决２１９０Ｔ天然气发动机两缸工作不均匀的问题，研究成功了稳压进气管，从而有效地消除了两缸空燃比和排气温度差异过大的缺陷。为提高整机性能，解决２１９０Ｔ天然气发动机燃烧速度低，后燃严重和排气温度过高等问题，研究成功了新型两级点火燃烧系统，大大提高了燃烧速度，从而显著地改善了发动机的动力性、燃料经济性和排放指标。新型两级点火燃烧系统，结构简单，工作可靠，维修方便，便于推广应用。 展开更多
关键词 天然气发动机 两级点火 燃烧系统 进气管
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一类大功率气体燃料发动机电控喷射装置的设计 被引量：6
4
作者 葛文庆 刘梁 +1 位作者 常思勤 孙宾宾 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第22期2768-2771,共4页
针对大功率气体燃料发动机扫气不充分、空燃比控制精度低和响应慢等问题,提出了一种应用动圈式电磁直线执行器和菌型阀结构的气体燃料电控喷射装置,实现气体燃料的多点顺序间歇喷射以改善发动机的性能。讨论了设计方案和主要设计参数的... 针对大功率气体燃料发动机扫气不充分、空燃比控制精度低和响应慢等问题,提出了一种应用动圈式电磁直线执行器和菌型阀结构的气体燃料电控喷射装置,实现气体燃料的多点顺序间歇喷射以改善发动机的性能。讨论了设计方案和主要设计参数的确定原则,完成了设计并研制了样件。开发了电控喷射装置控制器,并对样件进行了性能测试。试验表明,电控喷射装置的技术方案可以满足发动机的大流量、高响应等要求。 展开更多
关键词 气体燃料发动机 多点顺序间歇喷射 燃料电控喷射装置 电磁直线执行器
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气体燃料喷射装置的稳态流动特性研究 被引量：5
5
作者 王天波 刘梁 +1 位作者 常思勤 朱建辉 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第15期2041-2046,共6页
为了揭示气体燃料喷射装置的喷射规律,建立两种采用不同方式开启菌形阀的喷射装置仿真模型和两种采用不同密封方式的流闭型喷射装置仿真模型,通过Fluent软件进行三维稳态计算,从出流速度分布、滞止压力损失、菌形阀受到的侧向力以及背... 为了揭示气体燃料喷射装置的喷射规律,建立两种采用不同方式开启菌形阀的喷射装置仿真模型和两种采用不同密封方式的流闭型喷射装置仿真模型,通过Fluent软件进行三维稳态计算,从出流速度分布、滞止压力损失、菌形阀受到的侧向力以及背压力等方面对比分析稳态流动特性;使用有效喷射压力概念,实现对气体燃料喷射装置喷射效率的评价。研究结果表明,在一定压差条件下,流闭型喷射装置的出口稳定流速高于流开型喷射装置的出口稳定流速,流闭型喷射装置的喷射效率达56.0%,而流开型喷射效率仅有50.3%,流闭型气体燃料喷射装置稳态流动特性优于流开型喷射装置的稳态流动特性;采用平面密封方式的流闭型喷射装置喷射效率为55.2%。 展开更多
关键词 气体燃料喷射装置 稳态流动特性 滞止压力损失 喷射效率
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进气温度对正庚烷HCCI燃烧特性影响研究 被引量：5
6
作者 朱绍中 常国峰 周岳康 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期31-34,共4页
在一台燃烧边界条件可控的快速压缩机上对均质压燃燃烧方式(HCCI)下进气温度对燃烧特性的影响进行了研究。以正庚烷燃料为研究对象,在不同的进气温度条件下,通过对燃烧始点、燃烧持续期、燃烧放热率等参数的分析,得出了进气温度对HCCI... 在一台燃烧边界条件可控的快速压缩机上对均质压燃燃烧方式(HCCI)下进气温度对燃烧特性的影响进行了研究。以正庚烷燃料为研究对象,在不同的进气温度条件下,通过对燃烧始点、燃烧持续期、燃烧放热率等参数的分析,得出了进气温度对HCCI燃烧特性的影响规律。试验结果表明:随着进气温度的升高,燃烧始点提前,燃烧持续期缩短,最高燃烧温度升高,放热率最大值增加。 展开更多
关键词 内燃机 正庚烷 均质压燃 燃烧特性 快速压缩机
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褐煤水煤浆气化分析 被引量：10
7
作者 王冠宇 张建胜 +1 位作者 刘臻 卢洪 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2014年第7期230-232,共3页
褐煤水煤浆气化是一种高效褐煤加工技术,用途广泛,尤其在制氢、制甲醇、合成氨领域优势明显,市场前景广阔。而水煤浆浓度对气化效率及系统总成本有着显著影响,水煤浆浓度越高,气化效率越高,系统总成本大大降低,如何制得高浓度水煤浆成... 褐煤水煤浆气化是一种高效褐煤加工技术,用途广泛,尤其在制氢、制甲醇、合成氨领域优势明显,市场前景广阔。而水煤浆浓度对气化效率及系统总成本有着显著影响,水煤浆浓度越高,气化效率越高,系统总成本大大降低,如何制得高浓度水煤浆成为当前研究的重点。 展开更多
关键词 褐煤 水煤浆气化 高浓度
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一种大功率发动机气体燃料电控喷射装置的流量特性研究 被引量：3
8
作者 葛文庆 常思勤 +1 位作者 孙宾宾 刘梁 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期669-673,共5页
为了揭示大功率发动机气体燃料电控喷射装置的流量特性,建立气体燃料喷射量和气门总开启时间的关系。该文建立了气体燃料喷射装置的流动数值模拟计算模型,计算了稳态和非稳态下的流量特性并进行了实验验证。研究结果表明,气门最大升程... 为了揭示大功率发动机气体燃料电控喷射装置的流量特性,建立气体燃料喷射量和气门总开启时间的关系。该文建立了气体燃料喷射装置的流动数值模拟计算模型,计算了稳态和非稳态下的流量特性并进行了实验验证。研究结果表明,气门最大升程、阀盘直径、压差以及气门开启时间等主要设计及控制参数对喷射装置的流量特性影响较大,分析了不同参数对流量特性的影响规律,为气体燃料电控喷射装置的工程应用打下了良好的基础。 展开更多
关键词 气体燃料发动机 电控喷射装置 流量特性 数值模拟
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喷射装置导管对大缸径气体燃料发动机缸内混合效果的影响 被引量：4
9
作者 王天波 常思勤 刘梁 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第22期2668-2674,共7页
在喷射装置出口加装导管,将燃气分别导向大缸径多点电喷气体燃料发动机的螺旋进气道和切向进气道,建立了联合喷射装置内部流动区域的发动机瞬态CFD计算模型,分析了导管位置对缸内掺混过程的影响。研究结果表明:对于该切向气道、螺旋气... 在喷射装置出口加装导管,将燃气分别导向大缸径多点电喷气体燃料发动机的螺旋进气道和切向进气道,建立了联合喷射装置内部流动区域的发动机瞬态CFD计算模型,分析了导管位置对缸内掺混过程的影响。研究结果表明:对于该切向气道、螺旋气道的组合进气道,进气冲程在缸内靠近缸盖截面上产生了干涉涡流,对于螺旋气道喷射方案,燃气向气缸中心靠近,压缩末了时刻燃气集中在缸盖附近;而对于切向气道喷射方案,燃气冲向活塞顶,压缩末了时刻燃气集中在活塞顶附近。点火时刻的混合效果从优到劣依次为螺旋气道喷射方案、无导管喷射方案、切向气道喷射方案。 展开更多
关键词 大缸径气体燃料发动机 组合进气道 导管 混合效果
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喷射持续期对大功率气体机影响规律分析 被引量：2
10
作者 纪少波 季魁玉 +2 位作者 程勇 刘宝同 李新海 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期344-348,402,共6页
研究了大功率气体机采用进气道多点顺序喷射方式时,喷射持续期对缸内混合气形成及燃烧性能的影响规律。通过数值解析的方法研究了采用单管结构及双管结构进气对混合气形成过程的影响,在此基础上确定了采用双管结构喷射燃气。在发动机标... 研究了大功率气体机采用进气道多点顺序喷射方式时,喷射持续期对缸内混合气形成及燃烧性能的影响规律。通过数值解析的方法研究了采用单管结构及双管结构进气对混合气形成过程的影响,在此基础上确定了采用双管结构喷射燃气。在发动机标定工况,保证其它条件一致的条件下,通过数值解析及燃烧测试分析的方法对比了5种不同喷射持续期对缸内混合气形成及循环变动率的影响规律。这5种喷射持续期的喷射起始时刻均为进气上止点后40°,此时排气门接近全关,不存在燃气直接进入排气管的情况;另外活塞运动速度快,进气具有较强的扰动能量,有助于促进燃气与空气的混合。数值解析及实验测试结果表明,对于研究用发动机在实验工况下,当喷射持续期从5 ms增加到10 ms时,由于能够充分利用进气扰动的能量改善混合气的形成,有效降低了循环变动率;随着喷射持续期的继续增加,当喷射持续期为12 ms或15 ms时,后期喷射的燃气由于此时进气流速降低无法进入缸内,部分燃气滞留进气道,减少了可燃混合气的燃气,形成的混合气偏稀,反而不利于缸内燃烧过程的进行。 展开更多
关键词 大功率气体机 多点喷射 喷射持续期 混合气形成 燃烧性能
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天然气发动机燃气喷射部件总成自动测试平台设计
11
作者 宋君花 宋元 杨萍 《内燃机与动力装置》 2025年第2期27-31,共5页
为自动检测天然气发动机燃气喷射部件总成的气密性,开发燃气喷射部件总成自动测试平台。确定测试平台的主要功能和测试参数;完成包括电源电路、喷嘴驱动电路、通信电路、信号采集电路在内的硬件采集板电路模块设计;基于LabVIEW,开发平... 为自动检测天然气发动机燃气喷射部件总成的气密性,开发燃气喷射部件总成自动测试平台。确定测试平台的主要功能和测试参数;完成包括电源电路、喷嘴驱动电路、通信电路、信号采集电路在内的硬件采集板电路模块设计;基于LabVIEW,开发平台的软件系统,采用多线程、C++混合编程的方法设计监测界面,并在某燃气喷射部件生产车间进行实际应用验证。实际应用结果表明:自动测试平台能够有效测试多个不同喷嘴数的燃气喷射部件总成的气密性,可以快速、直观地显示测试过程,实时采集喷嘴测试中的信息,准确判断各个喷嘴及传感器的工作状态,具有良好的实用性及可靠性,可提高燃气部件总成的生产效率,降低生产成本。 展开更多
关键词 自动测试平台 燃气喷射部件 LABVIEW 多线程
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电控燃料喷射大功率气体发动机的试验研究 被引量：2
12
作者 葛文庆 刘梁 +1 位作者 孙宾宾 常思勤 《中国石油大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期129-132,139,共5页
针对大功率气体发动机的进气管回火和扫气过程燃料流失等问题,建立一种气体燃料电控喷射装置,进而实现大功率气体发动机的燃料多点顺序间歇供给。搭建发动机试验平台进行发动机启动、怠速稳定性、各缸均匀性调整以及增减负荷的试验。结... 针对大功率气体发动机的进气管回火和扫气过程燃料流失等问题,建立一种气体燃料电控喷射装置,进而实现大功率气体发动机的燃料多点顺序间歇供给。搭建发动机试验平台进行发动机启动、怠速稳定性、各缸均匀性调整以及增减负荷的试验。结果表明,气体燃料电控喷射装置可以有效地实现燃气量的实时独立调节,发动机运行平稳,验证了技术的可行性。通过应用气体燃料电控喷射装置,增大发动机扫气重叠角和提高压缩比,可进一步改善发动机性能。 展开更多
关键词 气体燃料发动机 燃料电控喷射装置 多点顺序间歇燃料喷射 试验
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天然气发动机供气系统的开发研究 被引量：2
13
作者 张德福 张惠明 +1 位作者 龚英力 张振明 《航海技术》 北大核心 2004年第5期39-40,共2页
为利用分层进气实现天然气压缩燃烧,设计开发了由高、低压气路组成的供气系统:缸内高压供气的关键是实现输出压力稳定(0-12MPa)并呈线性输出;进气道低压供气(0-0.4MPa)要求燃料混合均匀减小浓度分层,为此对高压气路中的高压减压器和高... 为利用分层进气实现天然气压缩燃烧,设计开发了由高、低压气路组成的供气系统:缸内高压供气的关键是实现输出压力稳定(0-12MPa)并呈线性输出;进气道低压供气(0-0.4MPa)要求燃料混合均匀减小浓度分层,为此对高压气路中的高压减压器和高压喷射阀进行改型设计,标定试验表明天然气输出压力稳定,基本呈线性输出,简化了控制环节;对低压气路的喷流形成过程进行可视化研究,为确定喷射参数提供了理论依据。整套供气系统实现了天然气供给压力、定时、数量的柔性控制,为进一步研究天然气压燃机理提供了便利条件。 展开更多
关键词 便利 供给压力 天然气发动机 控制环节 供气系统 理论依据 燃机 喷射参数 进气 燃烧
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天然气掺氢发动机试验用混合气配比系统研制 被引量：7
14
作者 殷勇 马凡华 《车用发动机》 北大核心 2006年第2期49-53,共5页
为满足天然气掺氢发动机试验要求,开发应用于发动机台架试验的定掺氢比混合气配制系统。首先对定压配比系统结构组成及误差进行了分析,提出了适合天然气掺氢发动机试验用的在线混合系统,并对其组成、掺氢比控制方法及系统误差进行了分析... 为满足天然气掺氢发动机试验要求,开发应用于发动机台架试验的定掺氢比混合气配制系统。首先对定压配比系统结构组成及误差进行了分析,提出了适合天然气掺氢发动机试验用的在线混合系统,并对其组成、掺氢比控制方法及系统误差进行了分析,证明该系统能够满足发动机掺氢比试验要求。 展开更多
关键词 混合气配比系统 在线混合 掺氢比
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385高压共轨柴油机连杆的有限元分析与优化 被引量：2
15
作者 郑斌 刘瑞祥 孟建 《农机化研究》 北大核心 2012年第11期228-232,共5页
对385高压共轨柴油机的连杆进行了三维有限元分析,得到连杆的应力分布、应变和安全系数的情况,并对其进行结构优化。结果表明:在最大压缩工况时,最大应力点出现在连杆小头与杆身过渡处的凹槽内侧,最大应力值为253.98MPa,最大应变值为0.0... 对385高压共轨柴油机的连杆进行了三维有限元分析,得到连杆的应力分布、应变和安全系数的情况,并对其进行结构优化。结果表明:在最大压缩工况时,最大应力点出现在连杆小头与杆身过渡处的凹槽内侧,最大应力值为253.98MPa,最大应变值为0.001 21,连杆的强度安全系数为3.15;在最大拉伸工况时,最大应力点出现在连杆小头内表面,最大应力值为89.41MPa,最大应变值为0.000 423 8。根据计算结果对连杆结构进行了优化,并得到了最优设计方案,优化后的连杆体积减少了3.4%,且连杆的强度符合要求。 展开更多
关键词 连杆 高压共轨 柴油机 有限元分析
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双燃料发动机性能与排放的试验研究 被引量：6
16
作者 张强 王志明 《车用发动机》 北大核心 2005年第4期14-17,共4页
研究了双燃料发动机与原柴油机动力性、经济性、排放性的不同及供油提前角对双燃料发动机性能的影响。台架试验结果表明,双燃料发动机没有出现排温升高和功率损失现象;常用的中等功率天然气掺烧率达75%左右;NO排放比原机降低,在中、大... 研究了双燃料发动机与原柴油机动力性、经济性、排放性的不同及供油提前角对双燃料发动机性能的影响。台架试验结果表明,双燃料发动机没有出现排温升高和功率损失现象;常用的中等功率天然气掺烧率达75%左右;NO排放比原机降低,在中、大功率时双燃料发动机的烟度排放比原机有大幅度下降,相当于原机的20%左右。 展开更多
关键词 双燃料发动机 排放控制 性能试验
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高能炸药的非理想爆轰性能研究 被引量：4
17
作者 孙锦山 《含能材料》 EI CAS CSCD 2004年第A02期341-344,共4页
对凝聚态高能炸药的非理想爆轰现象：绕爆边界效应与波面演变、爆轰引发与能量利用效率、反应速率与爆轰波结构，应用理论分析、数值模拟及相应实验结果核对，从压力波形、能量转换、动能输出等，进行了机制和规律方面的初步研究。对高... 对凝聚态高能炸药的非理想爆轰现象：绕爆边界效应与波面演变、爆轰引发与能量利用效率、反应速率与爆轰波结构，应用理论分析、数值模拟及相应实验结果核对，从压力波形、能量转换、动能输出等，进行了机制和规律方面的初步研究。对高能炸药的非理想爆轰性能研究，提出了今后深入进行精密物理实验、计算和理论分析的建议。 展开更多
关键词 爆轰性能 高能炸药 引发 研究 能量利用 反应速率 凝聚态 理想 爆轰波 动能
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煤层气发动机空燃比控制方法与策略的研究 被引量：1
18
作者 刘一鸣 王优生 +1 位作者 滕勤 左承基 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第5期45-48,共4页
本文研究了煤层气发动机不同工况下空燃比控制方法与控制策略,针对发动机不同工况分别在ECU中采用了开环控制方案和基于氧传感器的PID闭环控制方案;特别针对发动机的进气系统特点提出了双阀控制策略,并采用了比值控制方法。实验表明,空... 本文研究了煤层气发动机不同工况下空燃比控制方法与控制策略,针对发动机不同工况分别在ECU中采用了开环控制方案和基于氧传感器的PID闭环控制方案;特别针对发动机的进气系统特点提出了双阀控制策略,并采用了比值控制方法。实验表明,空燃比控制方案改善了发动机内的燃烧状况,符合不同工况下的空燃比控制要求。 展开更多
关键词 煤层气发动机 空燃比控制 比值控制
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柴油/乙醇双燃料发动机燃料混合比的控制 被引量：1
19
作者 韦志康 姚起宏 +1 位作者 黄大明 黄伟 《车用发动机》 北大核心 2005年第4期27-29,34,共4页
提出了一种柴油/乙醇双燃料发动机计算机实时控制的燃料系统,着重研究了基于LabVIEW的进气道乙醇顺序喷射系统,能使发动机在各种工况下的空气、柴油和乙醇均以最佳混合比进行燃烧。试验证明,发动机最低能耗率下降15%,最大功率时烟度下降... 提出了一种柴油/乙醇双燃料发动机计算机实时控制的燃料系统,着重研究了基于LabVIEW的进气道乙醇顺序喷射系统,能使发动机在各种工况下的空气、柴油和乙醇均以最佳混合比进行燃烧。试验证明,发动机最低能耗率下降15%,最大功率时烟度下降80%,且其动力性能良好。 展开更多
关键词 双燃料发动机 燃料喷射 计算机控制
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混合器优化设计 被引量：4
20
作者 张道文 《汽车技术》 北大核心 2003年第7期11-14,共4页
分析了天然气发动机空气和天然气在混合器内的流动规律,建立了混合气流量与混合器喉口面积、入口角度间的数学模型;并对数学模型进行优化求解;通过发动机台架试验验证了优化模型能使天然气发动机的功率损失降到最低。并论述了天然气发... 分析了天然气发动机空气和天然气在混合器内的流动规律,建立了混合气流量与混合器喉口面积、入口角度间的数学模型;并对数学模型进行优化求解;通过发动机台架试验验证了优化模型能使天然气发动机的功率损失降到最低。并论述了天然气发动机的改进方案。 展开更多
关键词 混合器 优化设计 天然气发动机 流动规律 数学模型 台架试验 汽车
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