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船用柴油/正丁醇双燃料发动机三次喷射策略研究
1
作者 杨思干 刘小四 桂春元 《鲁东大学学报(自然科学版)》 2026年第1期88-96,共9页
面对日益严格的排放标准以及化石燃料资源日益紧缺的现状,开发清洁燃料以逐步替代传统化石燃料成为关键举措。基于某船用柴油/正丁醇双燃料发动机,利用AVL-Fire软件建立了其缸内燃烧工作过程仿真模型。在正丁醇掺混比例为20%、并与柴油... 面对日益严格的排放标准以及化石燃料资源日益紧缺的现状,开发清洁燃料以逐步替代传统化石燃料成为关键举措。基于某船用柴油/正丁醇双燃料发动机,利用AVL-Fire软件建立了其缸内燃烧工作过程仿真模型。在正丁醇掺混比例为20%、并与柴油在主喷射阶段同步喷射的条件下,重点探究了预喷-主喷-后喷三次喷射策略在75%负荷工况下对发动机性能的影响。研究结果表明,预喷正时、预喷比例、主喷正时及后喷比例等因素均会对缸内燃烧过程产生不同程度的影响,进而引起缸内爆发压力、缸内温度、制动比油耗(BSFC)以及常规污染物排放量的变化。合理配置喷射控制参数有助于改善燃烧并降低排放。 展开更多
关键词 双燃料发动机 清洁替代燃料 喷射策略 高效清洁燃烧
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某国六汽车起重机用途柴油机机油消耗的改进研究
2
作者 蔡晓霞 黎幸荣 +2 位作者 周磊磊 杨武松 赵福鑫 《内燃机与配件》 2025年第12期32-34,共3页
某国六柴油机配套80~100 t的汽车起重机,其行驶工况占比很少,主要工作于起重作业工况,因此工况主要分布在低速低负荷区域。针对柴油机机油消耗的原理分析可知,通过活塞环、活塞、缸套间的通道窜入燃烧室燃烧消耗是机油消耗的一个通道,... 某国六柴油机配套80~100 t的汽车起重机,其行驶工况占比很少,主要工作于起重作业工况,因此工况主要分布在低速低负荷区域。针对柴油机机油消耗的原理分析可知,通过活塞环、活塞、缸套间的通道窜入燃烧室燃烧消耗是机油消耗的一个通道,而缸内压力与曲轴箱压力差是这个通道的驱动力。采用进气节流阀的柴油机在低速低负荷工况时,缸内压力较低,从而引起机油上窜进入燃烧室,是起重机用途柴油机机油消耗的主要因素。本文针对起重机用途柴油机的机油上窜,分别通过调整进气节流阀关闭度以降低上窜通道的驱动力,及调整活塞环型式以提升上窜通道的阻力,从而减少上窜进入燃烧室的机油量。经试验验证和实际市场投放跟踪,本文提出的改进方案可以有效降低汽车起重机整车的实际机油消耗。 展开更多
关键词 汽车起重机 柴油机 机油消耗 进气节流阀 活塞环
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CH_(2)O链长对PODE/柴油混合燃料喷雾燃烧特性的影响
3
作者 常晓龙 赵玉伟 +3 位作者 王小琛 陈占明 孙亚松 肖红亮 《农业工程学报》 北大核心 2025年第7期222-229,F0003,共9页
为明晰不同CH_(2)O链长的聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ether,PODE,其分子式为CH_(3)O(CH_(2)O)_(n )CH_(3),其中链长n≥2,一般取值小于8,本文中n=2,3,4,分别记为PODE_(2)、PODE_(3)、PODE_(4))对柴油喷雾燃烧特性的影响,... 为明晰不同CH_(2)O链长的聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ether,PODE,其分子式为CH_(3)O(CH_(2)O)_(n )CH_(3),其中链长n≥2,一般取值小于8,本文中n=2,3,4,分别记为PODE_(2)、PODE_(3)、PODE_(4))对柴油喷雾燃烧特性的影响,该研究在可视化定容燃烧弹测试平台上,利用纹影法和直拍法对比分析了不同喷射压力下柴油/PODE_(2)、柴油/PODE_(3)、柴油/PODE_(4)三种混合燃料的喷雾燃烧特性。结果表明,环境温度为500 K的氮气氛围下,加入PODE后喷雾贯穿距增加,但喷雾锥角和喷雾面积减小。随着PODE中CH_(2)O链长的增加,柴油/PODE混合燃料的喷雾贯穿距和喷雾面积均呈增大趋势,但平均喷雾锥角减小;随着喷射压力的增加,混合燃料的喷雾贯穿距、喷雾锥角和喷雾面积均呈增大趋势。环境温度为823 K的空气氛围下,与柴油喷雾火焰相比,加入PODE后火焰发光强度下降,滞燃期和火焰浮起长度明显缩短;且随着喷射压力的增加,火焰发光强度和滞燃期降幅更加明显。随着PODE中CH_(2)O链长的增加,柴油/PODE的火焰发光强度逐渐下降,滞燃期和火焰浮起长度逐渐缩短。这说明,PODE中CH_(2)O链长越长,越利于减少碳烟排放,实现清洁燃烧。结果表明,加入PODE后能明显改善柴油喷雾的着火并降低碳烟排放;且随着PODE中CH_(2)O链长的增加,其改善效果更为显著。结果可为PODE燃油调配及其与发动机的协同优化提供参考。 展开更多
关键词 柴油 燃烧 聚甲氧基二甲醚(PODE) CH_(2)O链长 喷射压力 柴油/PODE混合燃料
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混合燃油在喷嘴内线空化流动特性及喷雾研究
4
作者 胡碧荷 黄云龙 +2 位作者 王健权 郭根苗 何志霞 《内燃机学报》 北大核心 2025年第1期29-37,共9页
基于高压共轨燃油喷射系统原尺寸量级透明喷嘴内部流动及喷雾可视化试验平台,针对纯柴油(D100)与汽/柴油混合燃油(D20G80),开展了不同燃油属性下喷孔锥度(锥度分别取值为1、2和3)及喷孔数(单孔、2孔和3孔)对喷嘴内空化瞬态流动及喷雾影... 基于高压共轨燃油喷射系统原尺寸量级透明喷嘴内部流动及喷雾可视化试验平台,针对纯柴油(D100)与汽/柴油混合燃油(D20G80),开展了不同燃油属性下喷孔锥度(锥度分别取值为1、2和3)及喷孔数(单孔、2孔和3孔)对喷嘴内空化瞬态流动及喷雾影响的试验.结果表明:喷孔锥度对D100和D20G80在喷嘴内的空化及喷雾的影响明显不同,D20G80在不同喷孔锥度的喷嘴内均有较强的线空化出现,对应较大的喷雾锥角及喷雾边缘的波动,D100仅在锥度为2的喷嘴内出现线空化;对于锥度为2的喷嘴,2孔喷嘴内纯柴油与混合燃油均发生了线空化且与单孔喷嘴类似,但强度更低,3孔喷嘴内则主要出现几何诱导的壁面空化,喷雾边缘波动性强于单孔和2孔喷嘴. 展开更多
关键词 汽/柴油混合燃油 喷孔锥度 喷孔孔数 空化 喷雾
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柴油机燃用柴油醇的性能与排放特性的研究 被引量：38
5
作者 吕兴才 黄震 +1 位作者 张武高 杨剑光 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期193-198,共6页
研究了两种15%柴油醇在柴油机上的性能与排放特性。在ZS1100柴油机上,使用两种15%的柴油醇(加与不加十六烷值改进剂),在保持发动机动力性不变的条件下,测试了发动机在主要工况下的油耗、排气温度、烟度和一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、... 研究了两种15%柴油醇在柴油机上的性能与排放特性。在ZS1100柴油机上,使用两种15%的柴油醇(加与不加十六烷值改进剂),在保持发动机动力性不变的条件下,测试了发动机在主要工况下的油耗、排气温度、烟度和一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、总碳氢(THC)等有害气体排放物,且与原机进行了比较。分析结果发现:在柴油中加入一定比例的乙醇,发动机的比油耗增加,但有效热效率可以提高1%～2%;发动机的烟度在各种工况下都能够显著降低;CO在低负荷下增加,在高负荷下减少;而NOx在低负荷下降低,却在大负荷下增加;THC在各种工况下都增加。在柴油醇中加入十六烷值改进剂后,发动机的经济性和热效率没有明显变化,但是CO和NOx在各种工况下都低于不加十六烷值的混合燃料,THC却进一步升高。 展开更多
关键词 柴油机 柴油醇 排放特性 动力性能 排气温度 油耗 氮氧化物 十六烷值
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正丁醇燃料特性对柴油机低温燃烧影响的机理 被引量：24
6
作者 郑尊清 李善举 +3 位作者 刘海峰 尧命发 徐佳 杨彬彬 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期97-102,共6页
在一台单缸柴油机上,将20%体积分数的正庚烷、异辛烷和正丁醇分别与柴油进行掺混燃烧,研究了正丁醇沸点、燃料组分、十六烷值和含氧特性等理化特性对柴油机低温燃烧(LTC)的影响机理.结果表明,十六烷值是影响LTC燃烧特性的主导参数,柴油... 在一台单缸柴油机上,将20%体积分数的正庚烷、异辛烷和正丁醇分别与柴油进行掺混燃烧,研究了正丁醇沸点、燃料组分、十六烷值和含氧特性等理化特性对柴油机低温燃烧(LTC)的影响机理.结果表明,十六烷值是影响LTC燃烧特性的主导参数,柴油+正庚烷和柴油+异辛烷的燃烧特性分别与纯柴油和柴油+正丁醇接近.碳烟排放上,柴油+正庚烷与纯柴油差别很小,表明在20%掺混条件下,物理特性和燃料组分对LTC碳烟排放影响较小;柴油+异辛烷的碳烟排放较纯柴油降低明显,表明十六烷值是影响LTC碳烟排放的重要因素;柴油+正丁醇的碳烟排放比柴油+异辛烷有较大降低,表明正丁醇含氧特性对改善LTC碳烟排放具有重要作用.燃料理化特性对NOx、CO和HC等气体污染物排放影响较小. 展开更多
关键词 柴油机 正丁醇 燃料特性 低温燃烧 燃烧特性 碳烟
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直喷柴油机燃用二甲醚的试验研究 被引量：21
7
作者 王贺武 陈鸿雁 +2 位作者 周龙保 黄佐华 蒋德明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期241-246,共6页
在直接喷射式柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究，对柱塞有效行程和柱塞直径、供油提前角、喷油压力、进气涡流比、喷嘴型式等燃烧系统主要参数对发动机功率和热效率的影响进行了研究，在燃料供给系统中增加燃油输送泵，消除了气阻，... 在直接喷射式柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究，对柱塞有效行程和柱塞直径、供油提前角、喷油压力、进气涡流比、喷嘴型式等燃烧系统主要参数对发动机功率和热效率的影响进行了研究，在燃料供给系统中增加燃油输送泵，消除了气阻，发动机可以在宽广的转速和负荷范围内稳定运行，发动机热效率比原机高３％ 。在优化燃烧系统参数的基础上对示功图和排放的测量及计算表明：二甲醚发动机最高爆发压力、最大压力升高率和 Ｎ Ｏｘ 排放均低于原机，烟度排放为０。试验结果显示了直喷式柴油机燃用二甲醚在降低排放方面的优越性能。 展开更多
关键词 二甲醚 代用燃料 排放 柴油机 直喷式 性能试验
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的燃烧特性研究(英文) 被引量：34
8
作者 黄佐华 卢红兵 +4 位作者 蒋德明 曾科 刘兵 张俊强 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期401-410,共10页
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负... 通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负荷和高转速下更为明显。甲醇含量对快燃期长短影响较小,总燃烧期随甲醇含量的增加而缩短。低转速下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加。高转速高负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,高转速低负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加偏离上止点;高转速下最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加,而进一步增加甲醇含量反而使最大压力升高率和最高放热率降低。当混合燃料中含氧量小于6%时,缸内最高压力随甲醇含量的增加而增加;进一步增加含氧量时缸内最高压力保持不变或略有降低。缸内最高平均气体温度基本上不随甲醇含量而变化。 展开更多
关键词 放热率 柴油/甲醇混合燃料 柴油机 燃烧特性
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柴油机掺烧不同比例生物柴油的试验研究 被引量：54
9
作者 覃军 刘海峰 +1 位作者 尧命发 陈辉 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期335-340,共6页
将体积分数为10%2、0%、30%的生物柴油掺混到柴油里组成3种混合燃料,并连同纯柴油共4种燃料,在一台四缸增压中冷柴油机上进行性能、燃烧和排放特性的试验研究.结果表明,柴油机燃用生物柴油与柴油混合燃料的折合油耗率与燃用纯柴油时基... 将体积分数为10%2、0%、30%的生物柴油掺混到柴油里组成3种混合燃料,并连同纯柴油共4种燃料,在一台四缸增压中冷柴油机上进行性能、燃烧和排放特性的试验研究.结果表明,柴油机燃用生物柴油与柴油混合燃料的折合油耗率与燃用纯柴油时基本相当;燃用混合燃料的缸内最大爆发压力和压力升高率较低,着火时刻较晚;混合燃料的NOx和碳烟排放与燃用纯柴油时相比均有不同程度的降低,但混合燃料的HC和CO排放只是在1 500r/min时才较纯柴油低,当转速在2 300 r/min时,混合燃料的HC和CO排放更高. 展开更多
关键词 生物柴油 柴油 混合燃料 燃烧 排放
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高/低压EGR对两级增压柴油机性能和排放影响的试验研究 被引量：18
10
作者 郑尊清 张文强 +2 位作者 尧命发 陈贵升 毛斌 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期1-7,共7页
在一台两级增压高压共轨柴油机上,进行了高压废气再循环(HP-EGR)和低压废气再循环(LP-EGR)对柴油机燃烧、性能和排放影响的试验研究。研究结果表明:随EGR率增加,LP-EGR的高低压级压气机的压比和流量变化较小,而HP-EGR的高压级和低压级... 在一台两级增压高压共轨柴油机上,进行了高压废气再循环(HP-EGR)和低压废气再循环(LP-EGR)对柴油机燃烧、性能和排放影响的试验研究。研究结果表明:随EGR率增加,LP-EGR的高低压级压气机的压比和流量变化较小,而HP-EGR的高压级和低压级压气机都由中心高效区向低效区和流量减小的方向偏移,并快速靠近喘震线;低负荷时,HP-EGR的滞燃期延长,预混合燃烧比例较高,燃烧持续期缩短,更好地改善了NOx排放与油耗率和碳烟排放之间此消彼长的关系;低速高负荷时,随EGR率增加,相对HP-EGR,LP-EGR能提高两级增压系统的效率和做功能力,明显提高氧燃当量比,同时显著改善NOx排放与油耗率和碳烟排放之间此消彼长的关系;中高转速高负荷时,随EGR率增加,HP-EGR的进排气压差逐渐下降并越加低于LP-EGR,使得泵气损失明显减少,NOx排放与油耗率和碳烟排放之间此消彼长的关系好于LP-EGR。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 两级增压 燃烧 排放 废气再循环
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的性能与排放研究(英文) 被引量：16
11
作者 黄佐华 卢红兵 +4 位作者 蒋德明 曾科 刘兵 张俊强 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期7-16,共10页
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃... 通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃烧的改善所致。适当增加供油提前角可使柴油/甲醇混合燃料发动机热效率提高。燃用柴油/甲醇混合燃料可显著降低发动机CO和烟度,而对碳氢排放影响不大;在相同平均有效压力的条件下,NOx随甲醇含量的增加而增加,添加甲醇对NOx的影响在大负荷下更为明显。柴油/甲醇混合燃料燃烧时存在一个较为平坦的NOx/烟度关系曲线。 展开更多
关键词 柴油机 柴油/甲醇混合燃料 性能 排放 热效率 扩散燃烧
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正丁醇对柴油机低温燃烧和排放的影响 被引量：44
12
作者 张全长 尧命发 +1 位作者 郑尊清 张鹏 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期363-368,共6页
在一台改造的单缸柴油机上,研究了柴油中掺入正丁醇燃料在不同EGR率、进气压力下对燃烧、性能和排放的影响.结果表明,柴油中添加正丁醇燃料使着火滞燃期延长,缸内最大爆发压力和燃烧温度下降,低温燃烧"失火"的EGR率降低,指示... 在一台改造的单缸柴油机上,研究了柴油中掺入正丁醇燃料在不同EGR率、进气压力下对燃烧、性能和排放的影响.结果表明,柴油中添加正丁醇燃料使着火滞燃期延长,缸内最大爆发压力和燃烧温度下降,低温燃烧"失火"的EGR率降低,指示油耗减少,燃油经济性改善;正丁醇可明显降低碳烟排放,使烟度随EGR率变化趋势更加"平坦",烟度峰值对应的EGR率变低,正丁醇比例越高,烟度越低;正丁醇对气体排放的影响与进气压力有关,正丁醇可以有效降低NOx排放,进气压力越大,正丁醇降低NOx的效果越明显;进气压力为0.15 MPa时,正丁醇比例越大,CO排放越低,但进气压力为0.24 MPa时,B20燃料CO排放最高;正丁醇对THC排放影响不大,但B20燃料在高EGR率条件下,其THC排放明显增大.因此,柴油燃料添加正丁醇是降低低温燃烧烟度和NOx排放,改善低温燃烧性能的有效途径. 展开更多
关键词 正丁醇 废气再循环 燃烧 排放
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正丁醇和异丁醇对柴油机燃烧与排放特性的影响 被引量：17
13
作者 顾小磊 俞建达 +2 位作者 黄佐华 李佳峰 胡林峰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期131-137,共7页
通过一台V6发动机研究了柴油中掺混正丁醇和异丁醇在不同转速、不同EGR率和喷油时刻下对燃烧与排放性能的影响.结果表明:正丁醇-柴油燃料比异丁醇-柴油混合燃料着火滞燃期短,异丁醇缸内峰值压力和预混放热率比正丁醇高.柴油中掺混正丁... 通过一台V6发动机研究了柴油中掺混正丁醇和异丁醇在不同转速、不同EGR率和喷油时刻下对燃烧与排放性能的影响.结果表明:正丁醇-柴油燃料比异丁醇-柴油混合燃料着火滞燃期短,异丁醇缸内峰值压力和预混放热率比正丁醇高.柴油中掺混正丁醇和异丁醇可以明显降低碳烟排放,使得碳烟随着EGR率变化变得平缓.同时掺混正丁醇对碳烟降低的效果更明显,而且掺混丁醇对NOx排放影响不大,一氧化碳与碳氢排放保持在较低水平.最后柴油机燃用丁醇可以达到同时降低碳烟和NOx的效果. 展开更多
关键词 柴油机 正丁醇-柴油 异丁醇-柴油 碳烟 燃烧与排放
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柴油与碳酸二甲酯混合燃料的燃烧与排放特性研究 被引量：18
14
作者 姚波 潘克煜 +1 位作者 石科峰 马震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期101-105,共5页
在一台TY1100轻型直喷式柴油机上研究了不同碳酸二甲酯(DMC)添加比例对柴油机燃烧、排放以及热平衡的影响。结果表明,DMC作为柴油添加剂对发动机的燃烧和热平衡影响较小;对柴油机的排放性能影响较大,在不同的负荷下都能大幅度地降低排... 在一台TY1100轻型直喷式柴油机上研究了不同碳酸二甲酯(DMC)添加比例对柴油机燃烧、排放以及热平衡的影响。结果表明,DMC作为柴油添加剂对发动机的燃烧和热平衡影响较小;对柴油机的排放性能影响较大,在不同的负荷下都能大幅度地降低排气烟度,而不引起NOx排放的显著变化。 展开更多
关键词 柴油 碳酸二甲酯 燃烧 排放特性 热平衡 TY100型 直喷式柴油机 DMC
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生物含氧燃料成分对柴油机性能影响的试验研究 被引量：28
15
作者 覃军 刘海峰 +1 位作者 尧命发 陈辉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期281-287,共7页
将占体积比8000/的柴油分别掺混2000/乙醇、2000/生物柴油以及1000/乙醇和1000/生物柴油的混合物,连同纯柴油组成E20、B20、E10B10和柴油共4种燃料,在一台4缸柴油机上进行燃烧、性能及排放特性试验研究。结果表明:含氧燃料成分的不同对... 将占体积比8000/的柴油分别掺混2000/乙醇、2000/生物柴油以及1000/乙醇和1000/生物柴油的混合物,连同纯柴油组成E20、B20、E10B10和柴油共4种燃料,在一台4缸柴油机上进行燃烧、性能及排放特性试验研究。结果表明:含氧燃料成分的不同对折合油耗率基本不产生影响,但对燃烧和排放特性影响较大。发动机燃用E20的缸内最大爆发压力较柴油要大,B20、E10B10较柴油要小;含氧燃料中生物柴油的加入使最大压力升高率减小,燃烧变得柔和;含氧燃料的放热时刻均落后于柴油的放热时刻。含氧燃料成分在中低负荷下对HC和CO的排放影响较大,随着含氧燃料中乙醇比例的增加HC和CO排放增加,在中高负荷下,3种含氧燃料的HC和CO排放基本相当;除了在2300 r/min的中低负荷下含氧燃料的HC和CO排放较柴油高以外,其它工况下含氧燃料的HC和CO排放较柴油要低。含氧燃料成分不同对NOx排放的影响很小,3种含氧燃料的NOx排放都比柴油低。3种含氧燃料的碳烟排放较柴油要低,而且随含氧燃料中乙醇比例的增加,碳烟排放减小。 展开更多
关键词 含氧燃料 燃料成分 乙醇 生物柴油
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F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放的影响 被引量：36
16
作者 黄勇成 王尚学 周龙保 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期19-23,共5页
在两种不同供油提前角下研究了燃用F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放特性的影响,结果表明:发动机不做任何调整时,与0号柴油相比,燃用F-T柴油的滞燃期较短,预混燃烧放热峰值较低,扩散燃烧放热峰值较高,最高燃烧压力和最大压力升高率较低... 在两种不同供油提前角下研究了燃用F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放特性的影响,结果表明:发动机不做任何调整时,与0号柴油相比,燃用F-T柴油的滞燃期较短,预混燃烧放热峰值较低,扩散燃烧放热峰值较高,最高燃烧压力和最大压力升高率较低,燃油消耗率和热效率都得到了改善,HC、CO、NOx和碳烟排放同时降低。当供油提前角推迟3℃A时,燃用F-T柴油燃烧持续期明显缩短,预混燃烧放热峰值、最高燃烧压力和最大压力升高率进一步降低,扩散燃烧放热峰值略有升高,燃油消耗率变化不大,NOx排放进一步降低, HC、CO和碳烟略有增加,其中HC排放与原柴油机相当,而CO和碳烟仍远低于原柴油机。 展开更多
关键词 内燃机 直喷式柴油机 F—T柴油 供油提前角 燃烧 排放
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某型柴油机磨损特点及油液光谱分析诊断研究 被引量：19
17
作者 高经纬 张培林 +1 位作者 张英堂 任国全 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期571-576,共6页
从磨损类型、磨损过程、主要摩擦副、样本数据分布以及磨损元素相关系数等几个方面系统分析了某型柴油机的磨损特点,并且针对柴油机磨损状态监测问题研究了油液光谱分析的诊断原理,制定了浓度模型、梯度模型和比例模型等数据分析模型的... 从磨损类型、磨损过程、主要摩擦副、样本数据分布以及磨损元素相关系数等几个方面系统分析了某型柴油机的磨损特点,并且针对柴油机磨损状态监测问题研究了油液光谱分析的诊断原理,制定了浓度模型、梯度模型和比例模型等数据分析模型的界限值,提出了适合光谱数据预测的灰色模型和时间序列模型预测方法,为柴油机磨损状态监测提供了一整套可行的监测方案。 展开更多
关键词 摩擦磨损 油液光谱分析 状态监测 故障诊断 发动机
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混合煤制油对共轨柴油机性能及排放影响的试验研究 被引量：11
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作者 张建业 裴毅强 +2 位作者 秦静 代玉利 李翔 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期13-17,24,共6页
在一台重型六缸柴油机改造成的单缸机上,研究了由煤直接液化柴油(DDCL)和间接液化煤制油(F-T柴油)按体积比3∶1配成的混合煤制油(D-F)的燃烧特性、经济性和排放特性,并与欧-Ⅳ柴油(DF)进行了对比分析。研究结果表明:在1600r/min下,与欧... 在一台重型六缸柴油机改造成的单缸机上,研究了由煤直接液化柴油(DDCL)和间接液化煤制油(F-T柴油)按体积比3∶1配成的混合煤制油(D-F)的燃烧特性、经济性和排放特性,并与欧-Ⅳ柴油(DF)进行了对比分析。研究结果表明:在1600r/min下,与欧-Ⅳ柴油相比,在低负荷时混合煤制油预混燃烧放热量少,随着负荷增加,两者放热率曲线差别减小;混合煤制油循环变动小于欧-Ⅳ柴油,指示热效率比欧-Ⅳ柴油略高;混合煤制油的常规排放优于欧-Ⅳ柴油,在低负荷时HC、CO和NOx排放降低较显著,高负荷时碳烟排放显著降低。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 煤直接液化柴油 间接液化煤制油 燃烧 排放
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柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时的性能与排放 被引量：14
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作者 黄勇成 周龙保 +1 位作者 王尚学 潘克煜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期71-75,共5页
开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时性能与排放的研究,试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油。结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,滞燃期缩短,预混燃烧放热峰值降低,... 开展了直喷式柴油机燃用F-T柴油与0号柴油混合燃料时性能与排放的研究,试验用燃料为0号柴油、含25%和50%F-T柴油的混合燃料以及100%F-T柴油。结果表明,在相同工况下,随着混合燃料中F-T柴油比例的增加,滞燃期缩短,预混燃烧放热峰值降低,扩散燃烧放热峰值增大,最高燃烧压力略微降低,发动机的燃油消耗率和有效热效率得到改善。在负荷特性上,发动机的CO_2、HC、CO、NO_x和碳烟排放随着F-T柴油的加入而降低,其中CO和碳烟在中高负荷时降低幅度最为显著。当F-T柴油掺混比例由0增至25%时,碳烟排放降低效果最为明显,此后随着F-T柴油的继续增加,碳烟排放降低幅度减少。 展开更多
关键词 内燃机 直喷式柴油机 F-T柴油 混合燃料 性能 排放
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直接/间接煤制油对重型柴油机燃烧和排放的影响 被引量：12
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作者 刘海峰 崔雁清 +6 位作者 董芳 杨勇 刘馨璐 陈鹏 马俊生 马桂香 尧命发 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期289-296,共8页
在一台高压共轨重型柴油机上,通过试验研究煤直接液化(DCL)燃油及煤间接液化(ICL)燃油对柴油机燃烧和排放的影响.结果表明,在小负荷时,相比柴油燃料,DCL滞燃期较长,预混燃烧比例较高,最大压力高升率较大,而ICL滞燃期较短;预混燃烧比例较... 在一台高压共轨重型柴油机上,通过试验研究煤直接液化(DCL)燃油及煤间接液化(ICL)燃油对柴油机燃烧和排放的影响.结果表明,在小负荷时,相比柴油燃料,DCL滞燃期较长,预混燃烧比例较高,最大压力高升率较大,而ICL滞燃期较短;预混燃烧比例较低,最大压力升高率较小,在扩散燃烧阶段两种煤制油的放热率均高于柴油,燃烧持续期均短于柴油.随着负荷增大,不同燃料的燃烧特性差异逐渐减小.两种煤制油的有效热效率低于柴油,其中DCL的有效热效率略高于ICL.煤制油均可获得较低的NOx和碳烟排放,但煤制油的HC和CO排放稍高于柴油.对于ESC循环加权结果,DCL和ICL的有效热效率相对柴油分别降低2.6%和3.4%;ICL在降低NOx方面强于DCL,相对柴油降低2.5%,在降低碳烟方面稍差于DCL,DCL的碳烟降幅63.1%大于ICL的53.7%;对于ICL,其HC增大幅度为17.1%,CO增大幅度为9.1%,均分别小于DCL的32.4%和29.5%. 展开更多
关键词 煤制油 煤直接液化 煤间接液化 燃烧 排放
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