-
题名发动机二冲程减压制动性能分析及优化
- 1
-
-
作者
田峰
倪计民
欧成
欧阳裕茹
黄荣
刘勇
-
机构
同济大学汽车学院
温州大学机电工程学院
舍弗勒贸易有限公司
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2024年第6期8-16,共9页
-
基金
内燃机可靠性国家重点实验室开放课题基金(skler-202114)。
-
文摘
基于一台14.8 L六缸增压柴油机,分析了分别采用CRB1.5和CRB2.0二冲程制动气门型线的制动性能。结果表明:采用CRB2.0气门型线且不带排气回流(BGR)相位时的制动功率最大。基于DoE方法,分别对CRB1.5和CRB2.0气门型线进行优化,结果表明不同发动机转速下存在最优气门型线,使得制动功率达到最大值。在高转速下,CRB1.5气门型线优化后的制动功率更大,在1600,1800,2100 r/min工况下的制动功率分别达到378,476,581 kW,优化率分别为48.9%,61.0%和65.3%。CRB2.0气门型线优化后在3个转速下的制动功率分别达到402,469,528 kW,优化率分别为34.7%,30.6%和23.2%。
-
关键词
二冲程制动
气门型线
性能优化
试验设计
发动机缓速器
-
Keywords
two-stroke braking
valve profile
performance optimization
test design
engine retarder
-
分类号
TK424.43
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名汽车发动机减压缓速器离散控制系统的研究
- 2
-
-
作者
赵迎生
何仁
董颖
-
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
-
出处
《车用发动机》
北大核心
2007年第4期51-54,共4页
-
基金
高等学校博士学科点专项科研基金(20060299010)
江苏大学研究生创新基金(1291120016)
-
文摘
对汽车发动机减压缓速器进行台架试验,并结合汽车参数对试验数据进行处理,结果验证了发动机减压缓速器能满足汽车在常见坡道上的制动要求。在此基础上,以汽车实际速度和加速度作为输入、发动机减压缓速器的挡位作为输出确定发动机减压缓速器的离散控制系统,并提出控制系统的控制策略,设计了控制系统的软硬件。在虚拟的多坡度道路上,计算实际车辆在发动机减压缓速器的辅助制动作用下的行驶过程,表明设计的离散控制系统可使汽车在预期目标速度下行驶,且行驶过程中加速度的变化量小,适合工程应用。
-
关键词
发动机缓速器
持续制动
离散控制
自动控制
-
Keywords
engine retarder
continuous brake
discrete control
automatic control
-
分类号
TK424.43
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名S195柴油机齿轮噪声试验分析
- 3
-
-
作者
周金祥
-
机构
无锡县柴油机厂
-
出处
《柴油机》
北大核心
1989年第3期30-32,共3页
-
文摘
S195柴油机在我国交通运输、水利电力等行业中获得广泛应用,社会效益显著。然而发动机噪声却带来公害、污染环境,危害人类健康、影响工作。本文就S195柴油机齿轮噪声进行了试验分析,探讨噪声过大主因,从而提出一些改进措施。 1 噪声症状 S195机正时齿轮室共布置六只传动齿轮(见图)。
-
关键词
S195柴油机
柴油机
齿轮
噪声
-
分类号
TK424.43
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名S195柴油机进气门座早期磨损原因
- 4
-
-
作者
周金祥
-
机构
无锡华源行星动力有限公司
-
出处
《柴油机》
1998年第3期32-33,40,共3页
-
文摘
S195柴油机的进气门座有时会出现早期磨损，其严重程度达到工作一个班次后气门间隙就消失，连续重新调整间隙3个班次后则因气门座下陷严重而无法使用。本文介绍为此进行的攻关试验．
-
关键词
柴油机
气门座
磨损
进气门座
-
Keywords
Diesel engine
Valve seat wear
Cause analysis
-
分类号
TK424.43
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
