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甲醇-加氢催化生物柴油光学发动机PPC低温燃烧模式碳烟生成特性试验研究
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作者 邵壮 李卫民 +3 位作者 陈及 赵新强 周秀成 马晓涵 《车用发动机》 北大核心 2025年第2期9-16,23,共9页
采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻... 采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻的提前,燃用M0(100%HCB)与M15(15%甲醇,25%正辛醇和60%HCB)的峰值缸压先增大后减小,甲醇的掺混降低了混合燃油的活性,导致在相同直喷时刻下M15燃烧相位滞后于M0。在PPC燃烧模式燃烧初期,甲醇蒸发吸热导致M15燃油火焰温度小于M0燃油,但随着燃烧的发展,由于M15有更高的氧含量以及更均匀的燃油分布,燃烧后期M15的充分燃烧不仅使其火焰温度逐渐大于M0,还显著降低了燃烧过程中碳烟的生成。 展开更多
关键词 光学发动机 双色法 加氢催化生物柴油 甲醇 火焰温度 碳烟 低温燃烧
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国六重型柴油机排气热管理技术
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作者 李明星 张腾 +2 位作者 邹利宁 周承忠 黎幸荣 《内燃机与动力装置》 2025年第3期10-18,共9页
为有效提高发动机排气温度和选择性催化还原器(selective catalytic reduction,SCR)入口温度,以某款国六重型柴油机为研究对象,根据排气温度分布特征将缸内燃烧控制区域划分为若干区间,每个区间制定差异化的温度控制策略;通过试验验证... 为有效提高发动机排气温度和选择性催化还原器(selective catalytic reduction,SCR)入口温度,以某款国六重型柴油机为研究对象,根据排气温度分布特征将缸内燃烧控制区域划分为若干区间,每个区间制定差异化的温度控制策略;通过试验验证进气节流阀调控和燃烧参数优化两种排气热管理技术的效果,在此基础上设计集成了SCR自动加热模式的发动机自适应排气热管理策略,并开展发动机台架冷态世界统一瞬态循环(world harmonized transient cycle,WHTC)试验和高原复杂路况实车验证试验,评估热管理策略的实际效果。结果表明:后喷油量、后喷正时对排气温度的影响明显大于轨压、主喷正时、预喷正时;后喷油量和后喷正时增大,排气热管理效果逐步增强;当进气节流阀的关闭度不低于70%时,排气温度随进气节流阀的关闭度增大呈升高趋势;发动机在中、高负荷运行时,可以通过优化后喷油量和后喷正时等燃烧参数的方法达到较好的热管理效果;低负荷及0负荷工况下,通过进气节流阀调控并耦合优化燃烧参数的策略可以实现良好的排气热管理效果;冷态WHTC工况下,发动机平均排气温度提高约20℃,在WHTC加权平均油耗增长率仅为4%的前提下,NO x比排放大幅降低(降幅约为30%);高原长下坡工况下,SCR入口温度可长时间维持在370℃左右。设计的自适应排气热管理策略可使发动机在冷机、高原、低温等恶劣工况下具有良好的热管理效果。 展开更多
关键词 柴油机 排气热管理 SCR 燃烧参数 进气节流阀
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船舶柴油机碳捕集用高效双相溶剂的试验与机理研究
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作者 周松 黄照珊 +2 位作者 席鸿远 郝泽 游泰宇 《内燃机学报》 北大核心 2025年第6期549-558,共10页
CO_(2)大量排放所导致的全球变暖效应,已经引起了广泛关注.再生能耗过高成为限制船舶碳捕集系统(CCS)应用的主要原因.针对船舶柴油机特殊需求,构建了3-甲氨基丙胺-环丁砜-水(MAPA-SFL-H_(2)O)新型两相吸收体系.试验模拟船舶废气,气体流... CO_(2)大量排放所导致的全球变暖效应,已经引起了广泛关注.再生能耗过高成为限制船舶碳捕集系统(CCS)应用的主要原因.针对船舶柴油机特殊需求,构建了3-甲氨基丙胺-环丁砜-水(MAPA-SFL-H_(2)O)新型两相吸收体系.试验模拟船舶废气,气体流量为1000mL/min,在不同吸收剂组分比例、吸收温度(30~60℃)、CO_(2)体积分数(3%~5%)以及杂质气体(SO_(2)和NO)等条件下使用鼓泡装置和滴定装置研究两相吸收剂的吸收、解吸和循环性能.结果表明:MAPA-SFL-H_(2)O两相吸收剂在船舶尾气不同CO_(2)体积分数条件下的吸收速率高于乙醇胺(MEA),在吸收剂质量比为3︰3︰4时性能最佳,循环负载相较同质量的MEA提高72.3%,再生能耗降低28.4%.碳-13核磁共振(^(13)CNMR)检测显示,MAPA的伯胺基团是主要CO_(2)载体,仲胺基团参与质子转移.吸收剂的相变受CO_(2)负载影响,负载升高使SFL析出形成贫相,促进分相,显著降低再生能耗. 展开更多
关键词 船舶柴油机 碳捕集 3-甲氨基丙胺 两相吸收剂
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SCR尿素沉积物催化分解机理与动力学模型研究 被引量:1
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作者 夏冲 朱元清 +1 位作者 周松 冯永明 《内燃机学报》 北大核心 2025年第2期144-152,共9页
选择性催化还原(SCR)系统中的尿素沉积物可通过调整喷嘴参数、增加混合器和管道内涂覆催化剂等策略进行有效抑制.针对船用SCR系统尿素沉积物、V_(2)O_(5)-WO_(3)/Ti O_(2)催化剂和纯净尿素(CH_(4)N_(2)O)等样品,首先利用热重分析(TGA)... 选择性催化还原(SCR)系统中的尿素沉积物可通过调整喷嘴参数、增加混合器和管道内涂覆催化剂等策略进行有效抑制.针对船用SCR系统尿素沉积物、V_(2)O_(5)-WO_(3)/Ti O_(2)催化剂和纯净尿素(CH_(4)N_(2)O)等样品,首先利用热重分析(TGA)和傅里叶红外光谱(FT-IR)等表征技术分析了尿素等物质的催化分解特性,以及样品的化学成分;其次,基于密度泛函理论(DFT)提出了一种详细的尿素分解机理,该机理补充了三聚氰酸(C_(3)H_(3)N_(3)O_(3))及其同系物的形成与分解路径;最后,利用TGA试验数据和化学反应动力学方法开发了一套尿素非催化和催化相耦合的动力学模型.结果表明:船用SCR系统尿素沉积物化学成分主要是三聚氰酸及其同系物,以及三聚氰酸一酰胺(C_(3)H_(4)N_(4)O_(2));增加催化剂用量可以加速尿素分解,阻断尿素和缩二脲(C_(2)H_(5)N_(3)O_(2))向三聚氰酸转化,但副产物分解温度越高,催化剂用量也越大. 展开更多
关键词 选择性催化还原 尿素沉积物 催化分解 分解机理 动力学模型
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基于NARX神经网络的瞬态虚拟排温传感器
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作者 周圣凯 寇传富 +3 位作者 叶宇 杜宇 戴振朝 陈美玲 《内燃机工程》 北大核心 2025年第5期69-75,共7页
基于台架采集数据,采用外部输入非线性自回归(nonlinear autoregressive model with exogenous input,NARX)神经网络建立了具备瞬态特性的柴油机排气温度计算模型作为虚拟传感器,并采用并发式训练方法对模型进行训练。将结果与前馈神经... 基于台架采集数据,采用外部输入非线性自回归(nonlinear autoregressive model with exogenous input,NARX)神经网络建立了具备瞬态特性的柴油机排气温度计算模型作为虚拟传感器,并采用并发式训练方法对模型进行训练。将结果与前馈神经网络、长短期记忆网络(long short term memory,LSTM)神经网络及量产发动机的排温传感器采集结果进行对比。经验证,稳态工况下,两种神经网络均能达到较高精度;欧洲瞬态循环(European transient cycle,ETC)工况下,NARX神经网络计算温度的最大偏差为6.6℃,量产发动机排温传感器测得温度最大偏差为45.9℃。NARX神经网络所需的计算时间约为现有电控单元排温模型的2.5倍。 展开更多
关键词 外部输入非线性自回归模型 神经网络 瞬态 柴油机 排气温度 虚拟传感器
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柴油机排气参数与催化型柴油颗粒捕集器结构参数对再生特性影响的数值模拟
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作者 于津涛 宋崇林 +2 位作者 李浩 周逸东 乔约翰 《内燃机工程》 北大核心 2025年第5期76-86,99,共12页
为探究柴油机排气参数和催化型柴油颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter,CDPF)结构参数对CDPF再生特性的影响规律,采用了发动机台架试验与数值模拟相结合的研究方法,研究了排气温度、氧气体积分数、排气流量、NO_(2)体积分... 为探究柴油机排气参数和催化型柴油颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter,CDPF)结构参数对CDPF再生特性的影响规律,采用了发动机台架试验与数值模拟相结合的研究方法,研究了排气温度、氧气体积分数、排气流量、NO_(2)体积分数、初始炭载量、孔密度和孔壁厚度等因素对CDPF再生特性的影响规律。结果表明:提高排气温度、氧气体积分数和NO_(2)体积分数能够提升碳烟的最大氧化速率,缩短再生时间;增加初始炭载量能够提高碳烟最大氧化速率,但是再生时间不改变。此外,CDPF结构参数对再生特性也会产生影响,即随着孔密度的增加,碳烟最大氧化速率会逐渐降低,再生时间略有增加;随着孔壁厚度的增加,碳烟最大氧化速率也会逐渐降低,而再生时间大致相同。通过敏感性分析结果可知,排气温度、氧气体积分数、排气流量、初始炭载量及孔密度对碳烟最大氧化速率影响显著,影响程度由高到低依次为:排气温度、初始炭载量、氧气体积分数、排气流量、孔密度。而NO2体积分数和孔壁厚度对碳烟最大氧化速率的影响不显著。另外,上述各参数中仅排气温度对再生时间的影响显著,而其他排气参数和CDPF结构参数对再生时间的影响并不显著。 展开更多
关键词 柴油机 催化型柴油颗粒捕集器 再生 碳烟氧化速率 排气温度
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内混式空气雾化喷嘴雾化过程仿真研究
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作者 陈梦超 邓鹏 +2 位作者 胡谊 鞠洪玲 张德满 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期3958-3967,共10页
内混式空气雾化喷嘴因其雾化效果较好被广泛应用于降温、除尘等。为充分了解进气压力对内混式空气雾化喷嘴雾化过程的影响,本文首先通过试验对内混式空气雾化喷嘴仿真结果的可靠性进行验证,随后在保证进水压力一定的条件下,模拟研究了... 内混式空气雾化喷嘴因其雾化效果较好被广泛应用于降温、除尘等。为充分了解进气压力对内混式空气雾化喷嘴雾化过程的影响,本文首先通过试验对内混式空气雾化喷嘴仿真结果的可靠性进行验证,随后在保证进水压力一定的条件下,模拟研究了不同进气压力对喷嘴雾化过程的影响。仿真结果表明:不同的进气压力对液膜破碎和液滴雾化产生的影响不同;当气体压力从0.2 MPa提高到0.8 MPa时,韦伯数从403增长到1 494,液膜从飞溅破碎过渡到高速气流剪切破碎;当韦伯数较高时,经液膜脱落的液滴在极短时间内发生二次雾化,雾化产生的液滴数量增多、直径减小。液滴粒径的主要分布范围从0.2 MPa时的20~50μm降至0.8 MPa时的0~20μm,索特平均直径最小为28.05μm;喷嘴的雾化角度逐渐变大,最大为76.6°。 展开更多
关键词 空气雾化喷嘴 进气压力 雾化过程
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基于PEMS的船舶柴油机排放特性
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作者 王潇迪 刘杰 +5 位作者 李悦 崔昊天 王人洁 张永林 杨道源 张允华 《柴油机》 2025年第4期43-48,共6页
利用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对一艘小型集装箱船舶开展在实际航行工况下的排放试验,研究该船舶主机不同工况下的排放因子、NO_(x)和颗粒物瞬态排放特性和颗粒物粒径分布。结果表明:CO、THC(总碳... 利用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对一艘小型集装箱船舶开展在实际航行工况下的排放试验,研究该船舶主机不同工况下的排放因子、NO_(x)和颗粒物瞬态排放特性和颗粒物粒径分布。结果表明:CO、THC(总碳氢)、NO_(x)、PN(颗粒物个数)在离港和进港工况下基于燃油的排放因子均高于巡航工况;各排放物在离港工况下基于距离的排放因子均高于其他工况;在巡航工况下NO_(x)瞬时排放率显著高于离港和进港工况;离港和进港工况下的核态颗粒数显著高于巡航工况,分别占各工况总颗粒数的68.94%和81.56%;巡航工况下的聚集态颗粒数显著高于离港和进港工况,占巡航工况总颗粒数的74.43%;试验全程核态颗粒占总排放颗粒数的61.89%。 展开更多
关键词 船舶柴油机 排放 便携式排放测试系统 NO_(x) 颗粒数量
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尿素喷射策略对柴油机排放性能影响的试验研究
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作者 彭滔 余道广 +3 位作者 崔员萦 张革成 孙柯 白书战 《内燃机与动力装置》 2025年第2期67-72,85,共7页
为提高NO_(x)转化效率、减少氨泄漏,对采用选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)技术的柴油机排气后处理系统开展试验,研究不同空速和温度下的尿素不均匀喷射对NO_(x)转换效率、氨储存和氨泄漏的影响。试验结果表明:在固... 为提高NO_(x)转化效率、减少氨泄漏,对采用选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)技术的柴油机排气后处理系统开展试验,研究不同空速和温度下的尿素不均匀喷射对NO_(x)转换效率、氨储存和氨泄漏的影响。试验结果表明:在固定的空速下,氨泄漏的程度与温度的变化有关,温度升高,催化还原反应加快,氨泄漏减小;温度对催化还原反应速率的影响较大,当空速为10000 h^(-1)时,高温工况下SCR内的反应速率远高于低温工况;空速对催化还原反应速率的影响较小,相同温度下,当空速由10000 h^(-1)增大为40000 h^(-1)时,SCR内的平均反应速率基本不变;但提高空速加剧氨泄漏,抵消NO_(x)转化效率提高获得的效益。 展开更多
关键词 柴油机 氨泄漏 转换效率 反应速率 空速
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废气再循环对侧卷流燃烧系统性能的影响
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作者 王亦凡 李向荣 +1 位作者 赵清旭 常江 《内燃机学报》 北大核心 2025年第4期297-305,共9页
通过研究侧卷流燃烧系统(LSCS)在使用废气再循环(EGR)时的燃烧与排放性能,提出直喷式柴油机使用EGR后功率降低、碳烟排放升高问题的解决方案.针对ω燃烧系统和LSCS,在转速为1800 r/min和2500 r/min的中、大负荷工况进行缸内燃烧三维仿真... 通过研究侧卷流燃烧系统(LSCS)在使用废气再循环(EGR)时的燃烧与排放性能,提出直喷式柴油机使用EGR后功率降低、碳烟排放升高问题的解决方案.针对ω燃烧系统和LSCS,在转速为1800 r/min和2500 r/min的中、大负荷工况进行缸内燃烧三维仿真.结果表明:在达到相同NO_(x)排放条件下,相比于ω燃烧系统,LSCS应当匹配更高的EGR率,此时LSCS的指示功率仍升高了1.1%~1.3%;另一方面,在达到相同指示功率的条件下,LSCS可匹配更高的EGR率,此时NO_(x)排放降低了35.9%~45.6%,碳烟排放降低了27.9%~49.4%.此外,侧卷流燃烧室壁面的导流结构使缸内燃油喷雾充分与空气混合,从而提升了对EGR的适应性. 展开更多
关键词 直喷式柴油机 废气再循环 ω燃烧系统 侧卷流燃烧系统
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复合氧化还原体系协同脱除船舶柴油机SO_(2)和NO的研究
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作者 席鸿远 游泰宇 +2 位作者 李戴方哲 黄照珊 周松 《内燃机学报》 北大核心 2025年第4期340-348,共9页
构建了以海水为溶剂的过硫酸钠(Na_(2)S_(2)O_(8))/尿素复合氧化还原脱除体系,采用鼓泡反应器,在不同氯离子(Cl^(-))摩尔浓度(0~0.6 mol/L)、碳酸氢根离子(HCO_(3)^(-))摩尔浓度(0~0.05 mol/L)、反应温度(30~70℃)、Na_(2)S_(2)O_(8)摩... 构建了以海水为溶剂的过硫酸钠(Na_(2)S_(2)O_(8))/尿素复合氧化还原脱除体系,采用鼓泡反应器,在不同氯离子(Cl^(-))摩尔浓度(0~0.6 mol/L)、碳酸氢根离子(HCO_(3)^(-))摩尔浓度(0~0.05 mol/L)、反应温度(30~70℃)、Na_(2)S_(2)O_(8)摩尔浓度(0.01~0.20 mol/L)及尿素摩尔浓度(0.1~2.0 mol/L)条件下开展了船舶柴油机脱除SO_(2)和NO的试验.结果表明:Cl^(-)和HCO_(3)^(-)的存在能够有效强化NO的吸收;反应温度、Na_(2)S_(2)O_(8)摩尔浓度和尿素摩尔浓度的增大均能有效促进NO的脱除;海水及尿素的使用都能降低SO_(2)的竞争作用、提升NO脱除效率;NO初始体积分数增加会抑制NO的吸收.尿素的加入能有效抑制溶液中硝酸盐的生成,尿素摩尔浓度为2.0 mol/L时可以使反应后的硝酸盐质量浓度从25.687 mg/L降至15.158 mg/L.Na_(2)S_(2)O_(8)/尿素/海水复合氧化还原脱除体系既有NO脱除的高效性,还能有效解决洗涤废水中硝酸盐含量偏高的问题. 展开更多
关键词 船舶柴油机 过硫酸钠 尿素 复合氧化还原脱除体系
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柴油机NH_(3)-SCR脱硝系统瞬态工况运行的仿真研究
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作者 陈泽涛 宁文菲 +3 位作者 陈泽佳 张守俊 谭树煌 邓帮林 《车用发动机》 北大核心 2025年第4期15-22,共8页
为了厘清复杂工况下影响柴油机氨-选择性催化还原(NH_(3)-SCR)系统脱硝的关键因素,以指导SCR系统开发及运行,基于某柴油机在世界统一瞬态循环(WHTC)工况下的台架试验数据,构建了GT-Power模型并进行了验证,通过耦合气体动力学和化学反应... 为了厘清复杂工况下影响柴油机氨-选择性催化还原(NH_(3)-SCR)系统脱硝的关键因素,以指导SCR系统开发及运行,基于某柴油机在世界统一瞬态循环(WHTC)工况下的台架试验数据,构建了GT-Power模型并进行了验证,通过耦合气体动力学和化学反应机理,分析SCR脱硝过程的规律和关键影响因素。仿真结果表明:冷起动工况下NH_(3)-SCR系统的NO_(x)还原效率随排气温度的升高而明显提高,温度高于210℃后反应逐渐趋于稳定,600 s后平均还原效率高达99.88%;热起动工况下NO_(x)还原反应迅速开启,600 s后平均还原效率为99.54%;此外,尿素喷射量对NO_(x)还原有较大影响,当尿素喷射量过多造成过剩,会导致氨逃逸。 展开更多
关键词 柴油机 选择性催化还原 氮氧化物 瞬态工况
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柴油机尾气紧耦合SCR催化剂的N_(2)O生成机理
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作者 李凌志 苏庆运 +3 位作者 郎俊宇 窦全礼 刘昌泉 贾德民 《内燃机学报》 北大核心 2025年第6期490-499,共10页
采用催化剂小样试验结合数值模拟的方法对柴油机尾气紧耦合选择性催化还原(cc-SCR)催化剂在NO_(x)还原过程中的N_(2)O生成机理进行了研究.结果表明:cc-SCR催化剂在低温(170~300℃)和高温(>300℃)下均会生成N_(2)O.高温下N_(2)O主要通... 采用催化剂小样试验结合数值模拟的方法对柴油机尾气紧耦合选择性催化还原(cc-SCR)催化剂在NO_(x)还原过程中的N_(2)O生成机理进行了研究.结果表明:cc-SCR催化剂在低温(170~300℃)和高温(>300℃)下均会生成N_(2)O.高温下N_(2)O主要通过NH_(3)氧化的副反应生成,低温下N_(2)O的生成路径不同于国Ⅵ柴油车通常使用的SCR中的硝酸铵(NH_(4)NO_(3))分解路径.由于cc-SCR上游无柴油机氧化催化剂(DOC)氧化NO,且尾气中的水蒸气(汽态)会抑制cc-SCR催化剂表面生成NH_(4)NO_(3),因而模型引入了非硝酸铵路径的低温N_(2)O生成机理,考虑温度对N_(2)O生成的影响并对反应机理进行修正,实现了通过单吸附位动力学模型较为准确地预测空速为40000h-1、反应温度为170~450℃下的N_(2)O体积分数.最后,研究了不同NH_(3)覆盖度对N_(2)O生成的影响.N_(2)O生成速率随催化剂表面NH_(3)覆盖度的增加而提高,且O2通过促进NH_(3)脱氢使高NH_(3)覆盖度下的N_(2)O生成量进一步增加. 展开更多
关键词 柴油机 氮氧化物 选择性催化还原 催化剂小样试验
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基于自动标定达成国六排放法规的策略及应用
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作者 郭华锋 王天田 +3 位作者 危亮 廖善彬 汪文强 聂涛 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第5期75-79,84,共6页
针对轻卡柴油发动机如何使用自动标定技术达成国六排放法规进行了大量的试验研究。基于一台配置DOC+cDPF+SCR后处理系统的2.8 L增压柴油机,开展以下研究:针对重型国六排放目标的发动机硬件选型与升级;基于自动标定技术的发动机原排与油... 针对轻卡柴油发动机如何使用自动标定技术达成国六排放法规进行了大量的试验研究。基于一台配置DOC+cDPF+SCR后处理系统的2.8 L增压柴油机,开展以下研究:针对重型国六排放目标的发动机硬件选型与升级;基于自动标定技术的发动机原排与油耗优化策略研究;面向重型国六排放目标的后处理与OBD标定方法研究;面向三高环境条件的整车动力性、经济性及排放性能标定研究。基于上述研究及车型在全国的销售采样数据的统计结果表明:基于自动标定的台架与道路标定优化策略不仅可以满足国六排放法规及第三阶段油耗法规的限值目标,基于该方法所开发的整车产品相较于前一代车型还能够降低3.8%的平均油耗,提升31.7%加速性能和3.8%的主观驾驶性评分。 展开更多
关键词 国六排放 自动标定 台架标定 道路标定
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基于氨均匀性对SCR系统性能影响的多通道一维仿真模型构建
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作者 田文龙 罗峰 +2 位作者 郎俊宇 马跃晋 李国祥 《内燃机与动力装置》 2025年第1期24-31,共8页
为提高全球统一稳态循环(world harmonized steady-state cycle,WHSC)工况中仿真计算的柴油机NO_(x)排放的准确性,分析造成仿真计算和试验测量的柴油机排放中NO_(x)差距过大的原因;提出一种多通道一维仿真模型,分析选择性催化还原(selec... 为提高全球统一稳态循环(world harmonized steady-state cycle,WHSC)工况中仿真计算的柴油机NO_(x)排放的准确性,分析造成仿真计算和试验测量的柴油机排放中NO_(x)差距过大的原因;提出一种多通道一维仿真模型,分析选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统中氨均匀性对NO_(x)排放的影响。结果表明:传统的一维仿真方法没有考虑氨均匀性对SCR性能的影响是造成仿真计算和试验测量的柴油机NO_(x)排放差距过大的原因;提出的多通道模型可以很好地预测氨均匀性对SCR性能的影响,当氨均匀性为0.95时,仿真计算的NO_(x)排放与试验的误差较小。考虑氨均匀性受工况变动的影响,提出的分段式氨均匀性方法可以进一步降低NO_(x)排放预测误差,将误差控制在2%以内。 展开更多
关键词 尿素-SCR系统 建模 多通道 氨均匀性
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柴油机后处理SCR劣化程度对(NO_(x))排放结果的影响
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作者 徐杰 曾光 +1 位作者 谷雨 徐辉 《内燃机与配件》 2025年第9期9-11,共3页
为了评价SCR催化器NO_(x)转化率随工作时长增加的衰减程度,引入了劣化程度概念对SCR催化剂的耐久性进行了工程评价。在一台直列4缸重型增压柴油机上研究了选择性催化还原装置(Selective Catalystic Reduction,SCR)劣化程度对排放结果的... 为了评价SCR催化器NO_(x)转化率随工作时长增加的衰减程度,引入了劣化程度概念对SCR催化剂的耐久性进行了工程评价。在一台直列4缸重型增压柴油机上研究了选择性催化还原装置(Selective Catalystic Reduction,SCR)劣化程度对排放结果的影响。使用SCR装置在台架上的劣化时间来表示其劣化程度,劣化时间分别为0 h、1 h、2.5 h、4.5 h和7.5 h,在每个劣化时间段完成后进行一次瞬态测试循环(World Harmonized Transient Cycle,WHTC)排放试验。研究表明:随着劣化时间的增加NO_(x)排放量增加,但NO_(x)转化效率及其劣化率均呈现出逐渐降低的趋势。 展开更多
关键词 柴油机 选择性催化还原装置 劣化程度 NO_(x)转化率
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异养反硝化脱硝研究进展
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作者 金小军 宋颖 +3 位作者 叶剑 李敦柱 邱松凯 邹雨群 《当代化工研究》 2025年第10期27-29,共3页
燃煤发电、金属冶炼、水泥制造、垃圾焚烧等过程中排放的烟气含有大量的氮氧化物(NO_(x)),对生态和人体健康造成严重威胁,需要采用一定的技术手段将烟气中的NO_(x)去除(脱硝)。通过聚焦异养反硝化脱硝技术,探讨其原理及研究进展。异养... 燃煤发电、金属冶炼、水泥制造、垃圾焚烧等过程中排放的烟气含有大量的氮氧化物(NO_(x)),对生态和人体健康造成严重威胁,需要采用一定的技术手段将烟气中的NO_(x)去除(脱硝)。通过聚焦异养反硝化脱硝技术,探讨其原理及研究进展。异养反硝化脱硝技术依赖异养反硝化微生物的异养反硝化作用,将NO_(x)转化为无害的N2去除。研究分析了反应器类型、填料种类及氧气胁迫对脱硝效率的影响,并总结了好氧异养反硝化技术的最新进展,以期为异养反硝化脱硝技术的进一步应用提供理论支持和实践指导。 展开更多
关键词 异养反硝化 脱硝 生物反应器 填料 氧气胁迫
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稀薄燃烧对甲醇直喷发动机燃烧及排放的影响
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作者 王利 胡李勇 +1 位作者 黄昭明 江晶晶 《山东理工大学学报(自然科学版)》 2025年第6期57-63,共7页
基于一台改装的增压直喷米勒循环汽油发动机,研究了高压缩比甲醇直喷点燃式发动机在稀薄燃烧条件下的燃烧与排放特性。结果表明:燃烧方面,随着过量空气系数(λ)的增加,在平均有效压力(BMEP)为1.1 MPa和0.8 MPa的工况下,燃烧重心(CA50)... 基于一台改装的增压直喷米勒循环汽油发动机,研究了高压缩比甲醇直喷点燃式发动机在稀薄燃烧条件下的燃烧与排放特性。结果表明:燃烧方面,随着过量空气系数(λ)的增加,在平均有效压力(BMEP)为1.1 MPa和0.8 MPa的工况下,燃烧重心(CA50)均可以控制在压缩上止点后(ATDC)(8±2)°CA,燃烧持续期(CA10-90)呈现先下降后上升的趋势,滞燃期(IGN-CA10)则随着λ的增加逐渐延长;排放方面,1.1 MPa工况下的CO和HC排放优于0.8 MPa工况下的,在λ<1.6时,1.1 MPa工况下的NOx排放有所恶化,但由于稀释比的提高,最佳NOx排放显著降低。 展开更多
关键词 增压直喷 高压缩比 甲醇发动机 稀薄燃烧 排放特性
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双SCR系统中紧耦合SCR尿素结晶预测及应用
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作者 周海磊 吕志华 +1 位作者 耿磊 王明达 《内燃机与动力装置》 2025年第4期34-44,共11页
为匹配双级选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)装置中前级SCR混合器的设计要求,基于Fluent平台,根据化学动力学模型搭建SCR尿素结晶预测模型,预测尿素结晶的质量、位置和成分,通过发动机台架结晶试验验证模型的准确性,... 为匹配双级选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)装置中前级SCR混合器的设计要求,基于Fluent平台,根据化学动力学模型搭建SCR尿素结晶预测模型,预测尿素结晶的质量、位置和成分,通过发动机台架结晶试验验证模型的准确性,重新设计前级SCR混合器并评估其性能。结果表明:低、中、高温工况尿素结晶质量的仿真准确度分别为76%、79%、78%;仿真的结晶位置与试验结晶位置吻合度较好,且结晶位置受排气温度和排气流量的影响;不同温度下的结晶成分与已有相关研究基本吻合;新设计混合器的各项性能指标均优于现有产品,其中抗结晶能力提高约68%;氨均匀性、速度均匀性与背压正相关,氨均匀性与抗结晶能力负相关。 展开更多
关键词 柴油机后处理系统 紧耦合混合器 SCR结晶预测模型 FLUENT
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轻型柴油机尾气排放后处理技术进展 被引量:1
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作者 王必亮 《内燃机与配件》 2025年第2期128-130,共3页
随着全球对环境保护标准的提升,柴油机排放的控制尤其受到关注。特别是轻型柴油机的尾气排放,其中的氮氧化物和颗粒物成为主要的环境污染源。本文综述了柴油机尾气的主要成分、机内控制技术以及尾气后处理技术,包括选择性催化还原、颗... 随着全球对环境保护标准的提升,柴油机排放的控制尤其受到关注。特别是轻型柴油机的尾气排放,其中的氮氧化物和颗粒物成为主要的环境污染源。本文综述了柴油机尾气的主要成分、机内控制技术以及尾气后处理技术,包括选择性催化还原、颗粒捕集器和氧化催化转化器。此外,还探讨了现代柴油机尾气处理技术的发展趋势和挑战,为未来尾气处理技术的优化提供了理论基础和应用前景。 展开更多
关键词 柴油机尾气 后处理技术 颗粒物 催化氧化
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