柴油机缸内工作过程的数值模拟 被引量：10

1

作者 施爱平 叶丽华 +1 位作者 燕明德 丁仲毅 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期40-45,共6页

利用CFD软件AVL-Fire对YD490ZL型柴油机进气、压缩、燃烧过程进行了多维瞬态数值模拟。通过对柴油机工作过程中不同时刻气体流动、壁面传热、燃油喷雾雾化、颗粒形成等因素的分析,结果认为适当调整燃烧室中心相对气缸中心在X方向的距离... 利用CFD软件AVL-Fire对YD490ZL型柴油机进气、压缩、燃烧过程进行了多维瞬态数值模拟。通过对柴油机工作过程中不同时刻气体流动、壁面传热、燃油喷雾雾化、颗粒形成等因素的分析,结果认为适当调整燃烧室中心相对气缸中心在X方向的距离,可以使燃烧更加充分、提高柴油机的燃油经济性;燃烧室换热系数不仅随空间位置变化,而且还随时间变化而各不相同,通过这种多维瞬态计算能够提供不同时刻、不同位置的换热系数及温度分布,为固体有限元计算分体提供最有利的边界条件;进气过程能形成非常明显的进气涡流;在活塞接近上止点时,虽然受到挤流的影响,但是燃烧室内的气体流动依然存在环形运动。 展开更多

关键词 柴油机 工作过程 多维 瞬态 数值模拟

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用蒙特卡洛法计算柴油机缸内多元热辐射 被引量：9

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作者 严兆大 沈季胜 +3 位作者 刘震涛 陈捷 俞小莉 张镇顺 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期133-136,共4页

采用柴油机气缸内辐射传热多区 (多维 )模型 ,对ω型燃烧室空间和曲面作与辐射多区模型相适应的数学处理和网格划分。充分考虑了燃烧室复杂的几何形状及气缸内不均匀的物性参数对辐射传热的影响 ,利用蒙特卡洛法计算燃烧室各壁面的辐射... 采用柴油机气缸内辐射传热多区 (多维 )模型 ,对ω型燃烧室空间和曲面作与辐射多区模型相适应的数学处理和网格划分。充分考虑了燃烧室复杂的几何形状及气缸内不均匀的物性参数对辐射传热的影响 ,利用蒙特卡洛法计算燃烧室各壁面的辐射热流分布 ,同时还对油滴散射对热辐射的影响作了有益探索。结果表明本文所提供的模型和计算方法 。 展开更多

关键词 柴油机 蒙特卡洛法 多元热辐射 计算

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影响直喷式柴油机挤流特征的几个因素 被引量：2

3

作者 乔信起 陈石 +3 位作者 宋永臣 高希彦 陈家骅 黄震 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期16-18,26,共4页

对 3种不同结构燃烧室所对应的缸内流场进行了模拟研究 ,系统地分析了挤流的演变过程和柴油机转速、燃烧室结构、进气涡流对其特征的影响。在上止点前或后较大的曲轴转角范围内流场相似 ,逆挤流叠加于由气体惯性作用保持的环涡之上并集... 对 3种不同结构燃烧室所对应的缸内流场进行了模拟研究 ,系统地分析了挤流的演变过程和柴油机转速、燃烧室结构、进气涡流对其特征的影响。在上止点前或后较大的曲轴转角范围内流场相似 ,逆挤流叠加于由气体惯性作用保持的环涡之上并集中于燃烧室边缘 ,燃烧室内速度和湍流度随柴油机转速和燃烧室缩口度同向变化。进气涡流是湍流生成的主要因素并使流场复杂化 ,随涡流和挤流相对强弱的变化 ,燃烧室内形成的环涡的个数。 展开更多

关键词 直喷式柴油机 燃烧室 挤流特征 模拟

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利用实测发动机瞬态转速波动估计缸内燃气压力 被引量：4

4

作者 苏铁熊 张浅秋 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期54-57,共4页

本文针对从瞬态曲轴转速波动估计出缸内燃气压力扭矩后,由于有不可预见性问题,难以用动力学方法估计出缸内燃气压力的现象,研究并发现在一定条件下平均指示压力和放热规律之间存在一一对应的关系。在提出了标准放热规律的概念后,给出了... 本文针对从瞬态曲轴转速波动估计出缸内燃气压力扭矩后,由于有不可预见性问题,难以用动力学方法估计出缸内燃气压力的现象,研究并发现在一定条件下平均指示压力和放热规律之间存在一一对应的关系。在提出了标准放热规律的概念后,给出了由实测瞬态曲轴转速波动估计平均指示压力,由其确定放热规律,最终估计出缸内燃气压力。 展开更多

关键词 内燃机 曲轴 瞬态转速波动 缸内燃气压力

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基于计算流体力学的车辆发动机散热器芯部外形优化 被引量：3

5

作者 索文超 许翔 耿飞 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1839-1844,共6页

为降低散热器空气侧流动阻力和芯部体积以达到节约冷却风扇功率和车辆动力舱空间的目的,建立了散热器空气侧计算流体力学(CFD)模型和基于CFD分析的散热器芯部外形优化模型。在满足散热需求和动力舱安装空间要求的前提下,以空气侧流动阻... 为降低散热器空气侧流动阻力和芯部体积以达到节约冷却风扇功率和车辆动力舱空间的目的,建立了散热器空气侧计算流体力学(CFD)模型和基于CFD分析的散热器芯部外形优化模型。在满足散热需求和动力舱安装空间要求的前提下,以空气侧流动阻力和芯部体积为目标函数,基于遗传算法对一板翅式散热器芯部外形进行了优化,对优化后散热器的散热性能进行了校核。结果表明,所建优化模型是可行的。采用正交试验设计法确定了各变量对优化目标影响的主次顺序:在空气流量一定时,散热器芯部高度对散热器空气侧流动阻力和芯部体积的影响最为显著。 展开更多

关键词 动力机械工程 散热器 计算流体力学 遗传算法 外形优化

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多参数对柴油机缸内局部瞬态火焰温度及碳粒浓度的影响

6

作者 陈硕 刘明安 +2 位作者 潘克煜 马震 张镇顺 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期128-132,共5页

采用了一种新的基于微粒衍射理论的改进双色法来研究柴油机缸内局部瞬态火焰温度和碳粒浓度 ,并在缸盖火力面上布置了 2个有代表性的测点 :一个测点位置在缸盖鼻梁区 ,面对活塞凹坑 ;另一个测点位置面对活塞顶。在 2个测点同时测得的缸... 采用了一种新的基于微粒衍射理论的改进双色法来研究柴油机缸内局部瞬态火焰温度和碳粒浓度 ,并在缸盖火力面上布置了 2个有代表性的测点 :一个测点位置在缸盖鼻梁区 ,面对活塞凹坑 ;另一个测点位置面对活塞顶。在 2个测点同时测得的缸内局部碳粒浓度和火焰温度 ,数值上有很大的差异 ,且均有一定相位差 ,其相位差约为 10°CA左右。面对活塞顶位置 ,火焰温度和碳粒浓度有较大的循环变动。分析了包括负荷、转速、进气温度、冷却水温度在内的多种参数对缸内局部瞬态碳粒浓度、火焰温度的影响。 展开更多

关键词 柴油机 衍射理论 瞬态火焰温度 碳粒浓度

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利用实测发动机瞬态转速波动诊断单缸熄火 被引量：1

7

作者 苏铁熊 张浅秋 《车辆与动力技术》 2006年第4期40-43,共4页

利用瞬态曲轴转速波动进行时域分析可在低速时诊断出单缸熄火,在高速时由于波动的复杂性就难以做到.利用对转速波动的频谱分析在高低速时均可以诊断出单缸熄火,但不能确定究竟是哪个气缸熄火.而利用瞬态曲轴转速波动估计出平均指示压力... 利用瞬态曲轴转速波动进行时域分析可在低速时诊断出单缸熄火,在高速时由于波动的复杂性就难以做到.利用对转速波动的频谱分析在高低速时均可以诊断出单缸熄火,但不能确定究竟是哪个气缸熄火.而利用瞬态曲轴转速波动估计出平均指示压力甚至估计出缸内燃气压力后,则可以明确地诊断出是否发生单缸熄火及熄火缸的位置. 展开更多

关键词 发动机 曲轴瞬态转速波动 平均指示压力 缸内燃气压力 单缸熄火

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用蒙特卡罗法计算柴油机缸内辐射全交换面积

8

作者 陈硕 潘克煜 刘明安 《车用发动机》 北大核心 1998年第1期19-24,共6页

利用蒙特卡罗法对柴油机缸内辐射全交换面积进行了计算。针对缸内不规则的几何形状，将计算区域分为10个表面区和4个气体区，并考虑了具有发射和吸收特性的参与性介质存在的情况。随后，对用蒙特卡罗法得到的计算结果进行了光顺。

关键词 蒙特卡罗法 辐射 全交换面积 柴油机 气缸

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预测直喷式柴油机NO排放模型的研究 (Ⅰ)直喷式柴油机的燃烧模型

9

作者 许沧粟 杜德兴 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2001年第5期11-13,28,共4页

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型。模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区 ,并假定各小区之间不发生传质 ,各小区吸收喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油 ;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹... 本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型。模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区 ,并假定各小区之间不发生传质 ,各小区吸收喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油 ;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外 ,还应用了独立的反应动力模型。 展开更多

关键词 直喷式柴油机 喷雾 燃烧模型 热力学 传热 反应机理 一氧化氮

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高压共轨柴油机缸压闭环控制系统开发及试验

10

作者 余永华 张东山 杨建国 《柴油机》 2021年第1期9-14,共6页

针对高压共轨柴油机各缸工作不均匀的问题,以CA4DLD18E5高压共轨柴油机为对象,采用缸压闭环控制技术开发了一套由基础控制器(BC)和缸压闭环快速原型控制器(PRPC)组成的缸压闭环控制系统。PRPC采集各缸的缸压,计算燃烧特征参数IMEP和CA50... 针对高压共轨柴油机各缸工作不均匀的问题,以CA4DLD18E5高压共轨柴油机为对象,采用缸压闭环控制技术开发了一套由基础控制器(BC)和缸压闭环快速原型控制器(PRPC)组成的缸压闭环控制系统。PRPC采集各缸的缸压,计算燃烧特征参数IMEP和CA50,按缸压闭环控制策略将各缸修正后的喷油正时和喷油脉宽发送给BC,实现缸压闭环控制。PRPC最大运行时间小于200 ms,在BC完成一次喷油控制时间范围之内,满足实时性要求。台架实机验证结果表明:开发的缸压闭环控制系统能有效减小各缸燃烧特征参数变异系数17.8%,达到降低各缸工作不均匀性的目的。 展开更多

关键词 柴油机 缸压闭环控制 控制策略 燃烧特征参数

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E150柴油机缸内压缩温度场的全息干涉测量

11

作者 林其钊 《光电工程》 CAS CSCD 1999年第5期31-36,共6页

介绍了采用激光双曝光全息干涉技术测取柴油机压缩温度场的基本原理及实验过程。提出了利用绝热压缩区的温度作为计算干涉条纹的初始条件，从而为计算全息干涉条纹所对应温度提供了可行的方法。由柴油机压缩过程中缸内的温度场的测试结... 介绍了采用激光双曝光全息干涉技术测取柴油机压缩温度场的基本原理及实验过程。提出了利用绝热压缩区的温度作为计算干涉条纹的初始条件，从而为计算全息干涉条纹所对应温度提供了可行的方法。由柴油机压缩过程中缸内的温度场的测试结果可以看出，在柴油机压缩过程中，缸内温度变化幅度在４０Ｋ左右，最大温度梯度是在靠近燃烧室壁面大约０．５ｍ ｍ 的区域内。本文的实验结果，为分析柴油机压缩过程缸内传热过程提供了依据：所使用的试验方法。 展开更多

关键词 全息干涉测量 压缩温度场 柴油机

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