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多因素影响下的压气机轴端紧固可靠性评估方法
1
作者 武腾飞 刘茜 +3 位作者 刘烨 景国玺 彭海雄 张丽强 《车用发动机》 北大核心 2026年第1期49-56,共8页
实际应用中,压气机轴端连接结构的装配工艺、连接件表面质量以及工作载荷等因素具有显著的不确定性,易造成轴端紧固力衰减。针对这一问题,本研究将轴端紧固力的生命历程分为预紧、静置和服役三个阶段,提出了轴端连接结构整个生命过程中... 实际应用中,压气机轴端连接结构的装配工艺、连接件表面质量以及工作载荷等因素具有显著的不确定性,易造成轴端紧固力衰减。针对这一问题,本研究将轴端紧固力的生命历程分为预紧、静置和服役三个阶段,提出了轴端连接结构整个生命过程中紧固力的预测模型,并结合试验与仿真完成验证。然后,进一步构建了压气机轴端紧固可靠性模型,完成了可靠性评估。研究结果表明:本研究构建的紧固力预测模型精度较高,误差在±10%以内;在95%可靠度的条件下,利用可靠性模型评估的紧固力松动临界值为36.69 kN,满足可靠性要求。 展开更多
关键词 压气机 紧固力 可靠性模型
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停缸对四缸汽油机油耗和振动的影响
2
作者 张海波 《车用发动机》 北大核心 2025年第5期47-51,共5页
基于一款1.5 L四缸汽油发动机,将进排气凸轮轴上第2、第3缸凸轮型线改制成基圆实现进排气门关闭,采用软件控制第2和第3缸停止喷油,在发动机台架上试验研究了两个气缸停缸后相对于原四缸汽油机的油耗和振动特性变化。研究结果表明:在转速... 基于一款1.5 L四缸汽油发动机,将进排气凸轮轴上第2、第3缸凸轮型线改制成基圆实现进排气门关闭,采用软件控制第2和第3缸停止喷油,在发动机台架上试验研究了两个气缸停缸后相对于原四缸汽油机的油耗和振动特性变化。研究结果表明:在转速1000~4000 r/min下,四缸汽油机停用两缸后,发动机倒拖机械损失功率降低了1.1%~10.4%,在试验工况点停缸发动机油耗改善了0.3%~6.4%,然而曲轴扭转振动幅度增大了5倍,发动机3个悬置点在3个方向上的直线振动也明显恶化。 展开更多
关键词 停缸 汽油机 燃油消耗率 振动
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发电机转子爪极表面形状对电机电磁振动噪声影响及优化策略研究 被引量：1
3
作者 李志波 贺西平 张国锋 《振动与冲击》 北大核心 2025年第7期68-75,共8页
为研究爪极式发电机转子爪极对电机电磁振动和噪声的影响,建立了爪极式发电机电磁力的解析模型,分析了电磁力的频率特征。在电磁力解析模型的基础上,提出了一种计算转子爪极表面截线与电磁力关系的方法,分析了前者对后者的影响。设计了... 为研究爪极式发电机转子爪极对电机电磁振动和噪声的影响,建立了爪极式发电机电磁力的解析模型,分析了电磁力的频率特征。在电磁力解析模型的基础上,提出了一种计算转子爪极表面截线与电磁力关系的方法,分析了前者对后者的影响。设计了削弱电磁力的爪极优化方案,通过消除转子爪极表面3阶次成分,削弱36阶电磁力。仿真计算了优化前后的转子爪极对电磁振动、噪声的影响。结果表明,采用优化后转子爪极的电机,定子表面电磁振动36阶次加速度值降低了53%。电机电磁噪声36阶次声功率降低了13.0 dB,电机电磁噪声总声功率降低了2.6 dB。研制了样机,测试结果与计算结果相吻合。本文的工作可为控制电机电磁噪声提供参考。 展开更多
关键词 爪极式发电机 电磁力 电磁振动噪声 转子爪极 仿真计算
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车用汽油机过渡工况空燃比的神经网络控制研究 被引量：12
4
作者 侯志祥 吴义虎 +2 位作者 邓华 袁翔 申群太 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期33-36,共4页
针对车用汽油机过渡工况空燃比难于精确控制的特点,提出了一种空燃比的神经网络复合控制策略。控制系统通过神经网络控制和常规PI控制实现前馈反馈控制,常规PI控制器利用氧传感器信号实现反馈控制,保证系统的稳定性,且抑制扰动;神经网... 针对车用汽油机过渡工况空燃比难于精确控制的特点,提出了一种空燃比的神经网络复合控制策略。控制系统通过神经网络控制和常规PI控制实现前馈反馈控制,常规PI控制器利用氧传感器信号实现反馈控制,保证系统的稳定性,且抑制扰动;神经网络控制实现前馈控制,提高控制系统过渡工况时的响应能力。神经网络采用径向基神经网络,其输入为影响汽油机进气量的两个主要因素发动机转速与节气门开度。通过在线学习常规PI控制输出,使系统的总控制输出由神经网络产生,系统具有较高的自适应功能,有效避免目前过渡工况空燃比控制需进行大量标定的不足。仿真结果表明该控制方法是有效的。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 平均值模型 过渡工况 空燃比控制 神经网络
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基于CFD及稳流试验的柴油机进/排气系统的性能 被引量：19
5
作者 刘胜吉 曾瑾瑾 +2 位作者 韩维维 陈勇 王建 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期68-73,共6页
以R180单缸卧式水冷涡流室式柴油机进/排气系统为研究对象,采用计算流体动力学(CFD)技术与稳流试验相结合的方法,对涡流室式柴油机进/排气系统的性能展开研究,对进/排气道、空气滤清器和消声器结构进行优化设计,减少流动阻力,提高进气... 以R180单缸卧式水冷涡流室式柴油机进/排气系统为研究对象,采用计算流体动力学(CFD)技术与稳流试验相结合的方法,对涡流室式柴油机进/排气系统的性能展开研究,对进/排气道、空气滤清器和消声器结构进行优化设计,减少流动阻力,提高进气量和减少残余废气量,改善柴油机的性能和降低排放.整机性能试验表明:进/排气系统优化后,速度特性上的充量系数均增大,标定工况下燃油消耗率降低了3.0%,;CO、HC+NOx和PM排放的实测值分别为2.209、4.520和0.561,g/(k W·h),相比原机分别降低了26.7%,、7.0%,和9.3%,. 展开更多
关键词 涡流室式柴油机 进/排气道 流量系数 排放 性能
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燃油组分对汽油机颗粒物及可挥发性有机物排放的影响 被引量：12
6
作者 郑荣 李梦仁 +3 位作者 王银辉 牛贺 胡敏 帅石金 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期32-40,共9页
通过试验研究了燃油组分对进气道喷射(PFI)和缸内直喷(GDI)汽油机颗粒物及可挥发性有机物(VOCs)排放的影响.结果表明:燃油中的芳烃、烯烃和硫含量越高,颗粒排放也越高;通过添加少量甲基茂基三羰基锰能够保证不降低辛烷值的同时减少燃油... 通过试验研究了燃油组分对进气道喷射(PFI)和缸内直喷(GDI)汽油机颗粒物及可挥发性有机物(VOCs)排放的影响.结果表明:燃油中的芳烃、烯烃和硫含量越高,颗粒排放也越高;通过添加少量甲基茂基三羰基锰能够保证不降低辛烷值的同时减少燃油芳香烃与烯烃含量从而使颗粒物排放降低;往燃油中添加10%,乙醇对颗粒物排放影响不大.PFI发动机排放的颗粒物成分主要由有机物(OM)组成,无机离子与元素碳(EC)含量较少.而GDI发动机排放的颗粒物主要以EC、OM为主,无机离子成分很少.燃油中芳烃含量越高,其颗粒物中多环芳烃(PAHs)的排放也越高,毒性也更强;燃油中烯烃含量的上升对颗粒物中PAHs的排放影响不大,但是其排放颗粒物中PAHs的毒性变强.检测到汽油机排放的VOCs由70余个物种组成,主要是烷烃、烯烃、芳烃、含氧挥发性有机物和炔烃.燃用高芳烃含量燃油,VOCs中芳烃比例有所上升. 展开更多
关键词 汽油机 燃油组分 颗粒物 多环芳烃(PAHs) 可挥发性有机物(VOCs)
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点火提前角对通用小型汽油机缸内燃烧及排放的影响 被引量：8
7
作者 刘胜吉 曾瑾瑾 +2 位作者 李崇尚 韩维维 王建 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期109-114,共6页
以168F汽油机为样机,由原机磁电机电感无触点式点火系统改装为开环电控点火系统,实现点火提前角的柔性控制,以美国环境保护署(EPA)第三阶段排放法规为目标,研究点火提前角对通用小型汽油机缸内燃烧及排放的影响。研究发现增大点火提前角... 以168F汽油机为样机,由原机磁电机电感无触点式点火系统改装为开环电控点火系统,实现点火提前角的柔性控制,以美国环境保护署(EPA)第三阶段排放法规为目标,研究点火提前角对通用小型汽油机缸内燃烧及排放的影响。研究发现增大点火提前角,缸内最大燃烧压力和最高燃烧温度增大,其分别对应的曲轴转角均提前;燃烧循环波动先减小后增大,氮氧化合物(NOx)和碳氢化合物(HC)排放值均增大。依据美国EPA第三阶段排放法规的排放限值和试验方法,对电控汽油机不同工况的点火提前角进行了优化,保持原机标定功率值,以降低排放为主要目标,兼顾经济性和工作稳定性,形成了168F汽油机最优点火提前角脉谱图。试验结果表明应用该脉谱图后,整机综合性能优化,实现点火提前角的柔性控制,汽油机整机实测一氧化碳(CO)、HC、NOx排放分别下降了6.6%、11.2%、15.8%。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 电控 点火系统 点火提前角 排放 性能
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正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性 被引量：7
8
作者 柳茂斌 何邦全 +1 位作者 袁杰 赵华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期324-330,共7页
在一台单缸4冲程发动机上利用负气门重叠角方法,研究了燃用不同掺混比的正丁醇-汽油混合燃料时,均质充量压缩着火(HCCI)发动机的燃烧特性.结果表明,排气门关闭时刻对缸内残余废气率和平均指示压力(IMEP)影响较大.进气门开启时刻通过有... 在一台单缸4冲程发动机上利用负气门重叠角方法,研究了燃用不同掺混比的正丁醇-汽油混合燃料时,均质充量压缩着火(HCCI)发动机的燃烧特性.结果表明,排气门关闭时刻对缸内残余废气率和平均指示压力(IMEP)影响较大.进气门开启时刻通过有效压缩比影响缸内温度和着火时刻,进气门开启时刻对着火时刻的影响与转速有关.在相同条件下,随着正丁醇掺混比的增加,正丁醇-汽油HCCI发动机的着火时刻提前,燃烧持续期缩短,但IMEP下降.而且HCCI发动机使用正丁醇-汽油混合燃料时比使用汽油时更容易发生爆震. 展开更多
关键词 发动机 均质充量压缩着火 正丁醇 燃烧
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单缸柴油机一体式净化消声器设计与性能试验 被引量：14
9
作者 刘胜吉 曾瑾瑾 +2 位作者 王建 王云龙 谢明华 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期60-66,共7页
为了通过机外净化的方式降低柴油机排放,基于单缸柴油机的工作特点,融合一体式净化消声器的设计要求,研制了一种单缸柴油机用一体式净化消声器。通过数值模拟与试验相结合的方法,对设计的一体式净化消声器的催化性能、声学性能、空气动... 为了通过机外净化的方式降低柴油机排放,基于单缸柴油机的工作特点,融合一体式净化消声器的设计要求,研制了一种单缸柴油机用一体式净化消声器。通过数值模拟与试验相结合的方法,对设计的一体式净化消声器的催化性能、声学性能、空气动力性能以及结构性能展开研究,提高催化器转化效率和使用寿命,同时满足消声作用。整机性能试验表明:安装优化后的一体式净化消声器,整机噪声略小于原机消声器,整机八工况排放CO、HC、PM分别为0.94、0.46、0.40 g/k W·h,相比于仅采用机内净化的样机分别降低了85.4%,70.5%,28.6%,劣化试验后柴油机排放满足非道路柴油机国Ⅲ要求;一体式净化消声器采用优化结构,与原结构相比,由于排气气流均匀流经催化器,CO、HC和PM的转化效率分别提高了21.0%、25.8%和7.0%。该研究可为单缸柴油机的机外净化研究提供参考。 展开更多
关键词 柴油机 排放控制 设计 消声器 催化器 性能
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基于自监督对抗训练算法的气缸盖铸铁材料热机械疲劳寿命预测研究
10
作者 蒲博闻 孙兴悦 +3 位作者 周田果 卫军朝 王根全 陈旭 《机械强度》 北大核心 2025年第9期241-249,共9页
以气缸盖铸铁材料为研究对象,采用本体取样的方式进行了一系列不同温度范围下的热机械疲劳试验。结果表明,铸铁材料的疲劳试验表现出循环软化、循环稳定和快速失效3个阶段。此外,反相位加载下材料的疲劳寿命显著小于正相位加载。使用人... 以气缸盖铸铁材料为研究对象,采用本体取样的方式进行了一系列不同温度范围下的热机械疲劳试验。结果表明,铸铁材料的疲劳试验表现出循环软化、循环稳定和快速失效3个阶段。此外,反相位加载下材料的疲劳寿命显著小于正相位加载。使用人工神经网络(Artificial Neural Network,ANN)、随机森林(Random Forest,RF)等6种典型有监督学习模型对试验数据进行疲劳寿命预测;结果表明,模型无法学习到材料的疲劳寿命分布趋势。针对该问题,利用基于生成对抗网络(Generative Adversarial Network,GAN)自监督算法,实现了对气缸盖铸铁材料热机械疲劳寿命的预测,在小样本条件下表现出了较好的预测效果。该研究对于开展气缸盖设计和疲劳分析有着极强的指导意义和参考价值。 展开更多
关键词 自监督算法 深度学习 热机械疲劳 脉冲疲劳 寿命预测
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废气再循环方式对汽油机燃烧和颗粒排放特性的影响 被引量：4
11
作者 何邦全 付雪青 苗永 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期213-219,共7页
研究了不同废气再循环(EGR)方式下,汽油机的燃烧与颗粒排放特性.结果表明,由进气道引入废气的分层废气再循环(分层EGR)方式与由节气门前引入废气再循环(总管EGR)方式相比,汽油机稳定燃烧的EGR率范围大,而且前者比后者的汽油机指示热效率... 研究了不同废气再循环(EGR)方式下,汽油机的燃烧与颗粒排放特性.结果表明,由进气道引入废气的分层废气再循环(分层EGR)方式与由节气门前引入废气再循环(总管EGR)方式相比,汽油机稳定燃烧的EGR率范围大,而且前者比后者的汽油机指示热效率高.在相同负荷下,分层EGR方式下汽油机连续循环中各个循环的指示平均有效压力比总管EGR方式下的更加集中,前者的燃烧更稳定.两种EGR方式下汽油机排气中单位体积内的核态颗粒物和表面积数随着EGR率的增加而降低,而且在相同EGR率下,分层EGR方式下的值比总管EGR下的值高.单位体积内积聚态颗粒物数和总表面积随着EGR率的增加,先减少后增加,但在相同EGR率下,分层EGR方式下的值要比总管EGR下的值低. 展开更多
关键词 火花点火 汽油机 废气再循环 燃烧 颗粒
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基于PUMA OPEN1．2的发动机动态特性研究 被引量：7
12
作者 严运兵 颜伏伍 +1 位作者 杜常清 孙文凯 《武汉科技大学学报》 CAS 2008年第1期95-98,共4页
简述发动机性能测试、动态测试的重要性,给出发动机动态特性的定义,详细介绍了AVL公司的发动机动态测试系统PUMA OPEN1.2的组成和测试方法。对某型汽油发动机进行稳态和动态测试,并对测试结果进行了比较分析,为发动机的动态控制设计提... 简述发动机性能测试、动态测试的重要性,给出发动机动态特性的定义,详细介绍了AVL公司的发动机动态测试系统PUMA OPEN1.2的组成和测试方法。对某型汽油发动机进行稳态和动态测试,并对测试结果进行了比较分析,为发动机的动态控制设计提供了指导依据。 展开更多
关键词 PUMA动态试验台 发动机 动态特性 测试方法
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单缸发动机进气特性仿真与实验研究 被引量：3
13
作者 叶昌 张振东 +1 位作者 刘钰 吴后平 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2014年第6期562-565,共4页
分析了单缸发动机进气系统的工作原理,通过台架实验研究了进气道内气体的剧烈波动现象.在此基础上,讨论了单缸发动机进气道内气体剧烈波动现象的产生原因.运用理想气体方程、速度-密度方程和质量守恒方程建立了进气管内气体运动的动力... 分析了单缸发动机进气系统的工作原理,通过台架实验研究了进气道内气体的剧烈波动现象.在此基础上,讨论了单缸发动机进气道内气体剧烈波动现象的产生原因.运用理想气体方程、速度-密度方程和质量守恒方程建立了进气管内气体运动的动力学模型,通过Matlab/Simulink软件对该系统进行数值仿真.台架实验对比分析表明,基于速度-密度法的单缸发动机进气系统仿真模型对于进气量的测量具有较高的准确性,并可以在进气压力波动剧烈的情况下较好地反映出循环进气量. 展开更多
关键词 单缸发动机 进气特性 仿真分析 速度-密度法
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海拔环境对轻型汽油车微粒排放的影响 被引量：4
14
作者 王玉伟 赵伟 +2 位作者 刘乐 陆红雨 付铁强 《车用发动机》 北大核心 2014年第1期86-89,共4页
为了研究不同海拔环境下机动车的PM排放情况,利用海拔环境仓对1台京Ⅴ轻型直喷汽油车进行不同海拔高度环境下的冷起动及热起动排放试验,并在相应条件下对微粒的排放情况进行分析和比较,最终得出轻型汽油车在不同海拔环境下PM排放的变化... 为了研究不同海拔环境下机动车的PM排放情况,利用海拔环境仓对1台京Ⅴ轻型直喷汽油车进行不同海拔高度环境下的冷起动及热起动排放试验,并在相应条件下对微粒的排放情况进行分析和比较,最终得出轻型汽油车在不同海拔环境下PM排放的变化规律。 展开更多
关键词 微粒 海拔高度 海拔环境仓 轻型汽油车
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正丁醇/乙醇-汽油HCCI发动机的低温燃烧与排放特性 被引量：3
15
作者 柳茂斌 何邦全 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期424-432,共9页
在一台单缸4冲程发动机上利用负气门重叠角方法,在转速为1 500,r/min、气门相位与升程不变的情况下,研究了不同掺醇比例下正丁醇-汽油与乙醇-汽油均质充量压缩着火(HCCI)发动机的燃烧与非常规排放特性.结果表明,随着掺醇比例的增加,HCC... 在一台单缸4冲程发动机上利用负气门重叠角方法,在转速为1 500,r/min、气门相位与升程不变的情况下,研究了不同掺醇比例下正丁醇-汽油与乙醇-汽油均质充量压缩着火(HCCI)发动机的燃烧与非常规排放特性.结果表明,随着掺醇比例的增加,HCCI发动机的着火时刻提前,燃烧持续期缩短,而且使用正丁醇-汽油时HCCI发动机的着火时刻更早,燃烧持续期更短,但平均指示有效压力(IMEP)呈下降趋势,而且使用正丁醇-汽油时HCCI发动机的IMEP与指示热效率更低.汽油中掺醇均会导致HCCI发动机的甲烷、甲醛、乙醛和乙烯排放增加,但芳香烃排放显著降低,而且在相同掺醇比例下,使用正丁醇-汽油时的甲烷和乙醛排放要低于使用乙醇-汽油时的值,而甲醛、乙烯和芳香烃排放则高于使用乙醇-汽油时的值.此外,在汽油中掺混乙醇,会减少HCCI发动机的丙烯排放,但是在汽油中掺混正丁醇,则会增加HCCI发动机的丙烯排放. 展开更多
关键词 发动机 均质充量压缩着火 正丁醇 乙醇 燃烧 非常规排放
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米勒循环对增压直喷汽油机性能影响的仿真分析 被引量：2
16
作者 胡志远 徐扬 +2 位作者 房亮 楼狄明 谭丕强 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期1490-1499,共10页
以一台面向混合动力开发的米勒循环发动机为研究对象,建立了基于130°包角进气凸轮轴的一维流体动力学模型。采用该模型仿真分析了进气门开启时刻(IVO)、排气门关闭时刻(EVC)独立调节、联合调节下米勒循环对发动机性能的影响。结果... 以一台面向混合动力开发的米勒循环发动机为研究对象,建立了基于130°包角进气凸轮轴的一维流体动力学模型。采用该模型仿真分析了进气门开启时刻(IVO)、排气门关闭时刻(EVC)独立调节、联合调节下米勒循环对发动机性能的影响。结果表明:随着米勒循环加深,低负荷下,进气道废气重吸收质量增加,充量系数降低,泵气损失(PMEP)减小,比油耗(BSFC)降低;中负荷下,充量系数增大,泵气损失显著减小,50%累积放热率的曲轴转角(CA50)减小,比油耗降低;高负荷下,比油耗激增。进排气门联合调节可进一步改善发动机的性能,最佳油耗点的热效率提高了0.43%。 展开更多
关键词 增压直喷汽油机 米勒循环 流体动力学 一维模型
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稀释方式对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧的影响 被引量：2
17
作者 何邦全 袁杰 柳茂斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期495-500,共6页
在一台单缸4冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并研究了排气门相位和过量空气系数对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明,在相同的排气门关闭角下,随着正丁醇掺混比例的增加,缸内残余废气率增... 在一台单缸4冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并研究了排气门相位和过量空气系数对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明,在相同的排气门关闭角下,随着正丁醇掺混比例的增加,缸内残余废气率增大,平均指示压力(IMEP)下降,而压力升高率增加.缸内残余废气稀释和空气稀释均能有效地降低正丁醇HCCI发动机的最大压升率,但与空气稀释相比,使用废气稀释时HCCI发动机的IMEP下降幅度较大.利用增加过量空气系数和推迟排气门相位的协同控制策略,可以在固定的IMEP下,推迟正丁醇HCCI发动机的着火时刻,降低其最大压升率. 展开更多
关键词 内燃机 正丁醇 汽油 均质充量压缩着火 稀释
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三轴振动系统试件总体传递函数计算方法研究
18
作者 钟炫德 丁镇军 +1 位作者 庆旭昆 纪国宜 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期52-56,共5页
三轴随机振动虚拟试验可以帮助试验人员优化试验方案,避免实物试验过程中出现过实验的问题。安装在三轴振动系统的试件的总体传递函数矩阵,是开展三轴随机振动虚拟试验的所需的系统动态特性之一。针对上述问题,本文以安装在三轴振动系... 三轴随机振动虚拟试验可以帮助试验人员优化试验方案,避免实物试验过程中出现过实验的问题。安装在三轴振动系统的试件的总体传递函数矩阵,是开展三轴随机振动虚拟试验的所需的系统动态特性之一。针对上述问题,本文以安装在三轴振动系统的试件为研究对象,开展试件总体传递函数矩阵构建方法的研究,提出一种试件总体传递函数的计算方法。建立并修正试件有限元模型,开展三轴振动试验系统传递特性测量试验。联合使用有限元仿真计算结果与实测数据,仿真计算得到的试件总体传递函数矩阵可以用于开展三轴随机振动虚拟试验。 展开更多
关键词 振动与波 三轴振动试验 数字化平台 有限元仿真 试件 总体传递函数
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不同含氧调合汽油燃料的整车及排放性能试验研究 被引量：2
19
作者 刘海峰 张传奇 +3 位作者 文铭升 张弟平 杨勇 刘馨璐 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1-8,共8页
将甲醇、乙醇、正丁醇和2,5-二甲基呋喃(DMF)分别与市售编号为92号汽油按照体积比为1∶9的比例混合,连同纯汽油组成M10、E10、B10、F10、G1005种燃料,在一辆缸内直喷(GDI)乘用车上研究不同燃料对整车性能的影响。试验结果表明,在新欧洲... 将甲醇、乙醇、正丁醇和2,5-二甲基呋喃(DMF)分别与市售编号为92号汽油按照体积比为1∶9的比例混合,连同纯汽油组成M10、E10、B10、F10、G1005种燃料,在一辆缸内直喷(GDI)乘用车上研究不同燃料对整车性能的影响。试验结果表明,在新欧洲驾驶循环(NEDC)下,丁醇混合燃料的百公里体积油耗和去除热值影响的当量油耗均是被测5种燃料中最低的,其余3种含氧燃料掺混后的百公里体积油耗和当量油耗均高于纯汽油燃料;除M10的CO排放比汽油低外,含氧汽油的CO和THC排放均高于汽油;掺混3种醇类燃料均能够降低NO x排放,F10的NO x排放与纯汽油相当;4种含氧汽油大幅降低了颗粒物质量和数量排放。向汽油中添加含氧燃料能够降低汽车在中高车速稳定运行时的油耗和排放,但添加含氧燃料后的汽油比纯汽油更加不适应低车速和起动工况。在动力性方面,4种含氧汽油均缩短了汽车的加速时间。 展开更多
关键词 含氧燃料 有害排放物 燃油消耗 汽车性能
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基于双谱的汽油机爆震特征提取与强度评价 被引量：2
20
作者 张剑 刘昌文 +1 位作者 毕凤荣 毕晓博 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期717-722,共6页
将双谱分析应用于爆震振动信号分析,提出了爆震特征频率提取和强度判定的方法。首先,用功率谱密度估计的方法分析发动机3个方向的振动信号,确定爆震特征频率范围;然后,利用双谱分析不同爆震强度下的振动信号并提取双谱主对角线切片,分... 将双谱分析应用于爆震振动信号分析,提出了爆震特征频率提取和强度判定的方法。首先,用功率谱密度估计的方法分析发动机3个方向的振动信号,确定爆震特征频率范围;然后,利用双谱分析不同爆震强度下的振动信号并提取双谱主对角线切片,分析不同状况下的信号频率间的相位耦合关系,确定爆震特征频率;最后,提出了爆震强度评价参数。试验结果表明,相比功率谱密度估计,双谱峰值频率更能凸显爆震特征频率,爆震强度评价参数能有效判定爆震强度。 展开更多
关键词 振动信号 爆震频率 爆震强度 双谱
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