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绿色低碳背景下的内燃机振动控制技术 被引量:1
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作者 周炎 夏中华 +2 位作者 徐叶飞 姜小荧 林立忠 《柴油机》 2025年第4期23-27,共5页
在绿色低碳背景下,智能绿色内燃机发展迅速,其振动控制技术也面临新机遇和新挑战。针对目前的热点问题,探讨多缸内燃机的凸轮轴系统振动控制及其对整机振动的影响,研究双燃料发动机的扭振激励特性。同时,对永磁谐波扭振减振器的原理、... 在绿色低碳背景下,智能绿色内燃机发展迅速,其振动控制技术也面临新机遇和新挑战。针对目前的热点问题,探讨多缸内燃机的凸轮轴系统振动控制及其对整机振动的影响,研究双燃料发动机的扭振激励特性。同时,对永磁谐波扭振减振器的原理、自主品牌船用扭振减振器的设计与生产工艺,以及基于振动监测的内燃机故障诊断方法、新型液力扭转减振器在混合动力系统中的应用等开展研究,相关研究成果可为内燃机振动控制技术的开发提供参考。 展开更多
关键词 内燃机 扭转振动 凸轮轴 故障诊断 振动控制
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车船混合动力系统轴系扭振特性及控制技术 被引量:1
2
作者 周炎 姜小荧 +4 位作者 林立忠 郭苏 刘梦建 夏中华 徐叶飞 《柴油机》 2025年第3期25-28,42,共5页
调研分析目前车船混合动力系统的主要型式,研究在多种稳态与非稳态运行工况下混合动力系统轴系扭转振动特性。提出采用新型液力扭转减振、轴带发电机谐波主动控制等技术,确保混合动力系统以及电机、齿轮箱轴系扭振特性满足要求,以达到... 调研分析目前车船混合动力系统的主要型式,研究在多种稳态与非稳态运行工况下混合动力系统轴系扭转振动特性。提出采用新型液力扭转减振、轴带发电机谐波主动控制等技术,确保混合动力系统以及电机、齿轮箱轴系扭振特性满足要求,以达到安全、舒适、高效、减排的目的。 展开更多
关键词 混合动力系统 扭转振动 液力扭转减振器 谐波主动控制
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多楔带传动系统固有频率计算的约化行列式法 被引量:4
3
作者 侯之超 高江华 +1 位作者 王象武 劳耀新 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期469-473,共5页
研究发动机附件多楔带传动系统固有振动特性的计算问题。在简要介绍系统振动特点与运动方程的基础上,对于具有运动耦合的子系统,给出了矩阵形式的自由振动方程。基于数学推导,分析了因自动张紧臂运动导致的特征函数奇异性,通过分离奇异... 研究发动机附件多楔带传动系统固有振动特性的计算问题。在简要介绍系统振动特点与运动方程的基础上,对于具有运动耦合的子系统,给出了矩阵形式的自由振动方程。基于数学推导,分析了因自动张紧臂运动导致的特征函数奇异性,通过分离奇异项将原特征值问题转化为常规特征值问题,提出了一种计算固有频率的特征行列式约化算法,有效避免了因函数奇异而产生的伪根和丢根问题。以一个三带轮模型带传动系统为例,通过频率计算与分析比较,验证了所提出方法的正确性与效率。 展开更多
关键词 多楔带 蛇形带传动 自由振动分析 特征行列式
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轴向自动张紧式带传动在高速冲击性发动机试验台上的应用 被引量:3
4
作者 邓宝清 李理光 +2 位作者 刘巽俊 刘志敏 任露泉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期71-73,共3页
作者开发了一种轴向自动张紧式三角带传动装置 ,并把它应用于转矩脉动强烈 ,高频冲击性的高速单缸LPG发动机试验台上。文中详细介绍了三角带轮的构造自动张紧原理。所开发的三角带传动装置在振动 噪声性能、工作寿命和对轴向以及径向... 作者开发了一种轴向自动张紧式三角带传动装置 ,并把它应用于转矩脉动强烈 ,高频冲击性的高速单缸LPG发动机试验台上。文中详细介绍了三角带轮的构造自动张紧原理。所开发的三角带传动装置在振动 噪声性能、工作寿命和对轴向以及径向偏心的容忍度等方面都优于常用的柔性板式联轴器和高速滚子链传动装置。 展开更多
关键词 内燃机 试验台 三角带传动 带张紧器
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强制连续约束超越离合器楔块疲劳寿命分析及楔块结构优化 被引量:5
5
作者 严宏志 顾俊 何明生 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第11期1965-1967,1972,共4页
针对强制连续约束超越离合器楔块易产生疲劳损伤的问题,以弹性理论为基础,采用分步迭代法分析了超越离合器楔块与内外环的接触应力;在分析楔块疲劳特征的基础上,采用Manson—Coffin方程对楔块低周疲劳寿命进行了计算;以提高楔块疲劳寿... 针对强制连续约束超越离合器楔块易产生疲劳损伤的问题,以弹性理论为基础,采用分步迭代法分析了超越离合器楔块与内外环的接触应力;在分析楔块疲劳特征的基础上,采用Manson—Coffin方程对楔块低周疲劳寿命进行了计算;以提高楔块疲劳寿命、降低楔块接触应力为目标,对楔块截面几何参数进行了优化。 展开更多
关键词 强制连续约束超越离合器 楔块 疲劳寿命 优化
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汽车磁流变液离合器的设计 被引量:4
6
作者 张春光 苗运江 巫峰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期91-94,共4页
为解决当前汽车自动变速器中多片摩擦式离合器存在的缺陷,提出并设计一种新型的汽车磁流变液离合器。介绍磁流变液离合器的工作原理;设计离合器的机械组合结构,详细说明档位结构和散热结构的设计;设计磁路结构,并利用ANSYS有限元分析软... 为解决当前汽车自动变速器中多片摩擦式离合器存在的缺陷,提出并设计一种新型的汽车磁流变液离合器。介绍磁流变液离合器的工作原理;设计离合器的机械组合结构,详细说明档位结构和散热结构的设计;设计磁路结构,并利用ANSYS有限元分析软件对磁路进行优化。设计的磁流变液离合器可以避免因摩擦片间的滑磨带来的故障及功率损耗,使驱动系统更安全节能;磁流变液在固态和液态之间的毫秒级可逆转化,使得离合器响应速度更快,提高了汽车的变速响应性能。 展开更多
关键词 汽车离合器 磁流变液 机械结构 磁路
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基于转动振动控制的发动机前端附件带传动系统优化 被引量:6
7
作者 王象武 侯之超 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期475-479,共5页
针对由单根多楔带驱动的发动机前端附件皮带传动系统的转动振动问题,阐述了多带轮传动系统的转动振动模型及其求解方法.为了控制系统的转动振动,以自动张紧器关键参数为设计变量,以张力波动幅值、初始张力与张紧臂摆振幅度等指标最小为... 针对由单根多楔带驱动的发动机前端附件皮带传动系统的转动振动问题,阐述了多带轮传动系统的转动振动模型及其求解方法.为了控制系统的转动振动,以自动张紧器关键参数为设计变量,以张力波动幅值、初始张力与张紧臂摆振幅度等指标最小为目标建立了3种优化模型.选用并实现了一种改进的坐标轮换方法以寻求最优解.对一个6缸发动机前端附件带传动系统进行了优化,通过对比不同优化方案的结果,指出了多目标优化的有效性. 展开更多
关键词 前端附件皮带传动 转动振动 集中参数模型
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摩托车V带无级变速器与发动机的匹配设计方法 被引量:3
8
作者 杨新桦 李朝晖 杨英 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第4期47-49,共3页
通过对采用离心球控制的皮带传动的摩托车无级变速器的分析,得到了可以确定移动盘内锥面压力角的方法。根据该方法,只要给出期望的发动机转速与变速比的匹配曲线,就可以设计出相应的内锥面压力角,从而使CVT按给定的发动机转速输出速比... 通过对采用离心球控制的皮带传动的摩托车无级变速器的分析,得到了可以确定移动盘内锥面压力角的方法。根据该方法,只要给出期望的发动机转速与变速比的匹配曲线,就可以设计出相应的内锥面压力角,从而使CVT按给定的发动机转速输出速比。该方法可以用于离心球控制的摩托车皮带传动无级变速器相关参数的选型和设计。 展开更多
关键词 离心球 无级变速器 发动机匹配
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4100Q汽油机同步齿形带传动系统的设计 被引量:4
9
作者 张志香 苏铁熊 郑国璋 《机械设计》 CSCD 北大核心 2011年第6期51-55,共5页
根据4100Q汽油机双顶置凸轮轴配气机构及机油泵同步传动的特点,考虑了同步带的横向振动,进行了同步带传动系统的布置,给出了同步带传动系统各个环节的设计计算过程和所用的经验数据。提出了一种正时标记方法及与带轮啮合的同步带外侧表... 根据4100Q汽油机双顶置凸轮轴配气机构及机油泵同步传动的特点,考虑了同步带的横向振动,进行了同步带传动系统的布置,给出了同步带传动系统各个环节的设计计算过程和所用的经验数据。提出了一种正时标记方法及与带轮啮合的同步带外侧表面和同步带防护罩壳内侧之间最小距离的计算方法,利用此方法设计了同步带传动系统防护装置。 展开更多
关键词 汽油机 带传动 齿形带
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主动控制扭振减振器原理与试验研究 被引量:1
10
作者 霍拳忠 梁价 +3 位作者 郝志勇 宋威 薛远 郎作贵 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第4期329-334,共6页
本文提出了一种主动扭振减振器.它是在普通动力减振器上增加控制力矩,根据被减振物体的振动情况,自动调节控制力矩的大小、相位和频率,从而增加了减振作用和有效频率范围.文中还给出了该减振器的实验系统和实验结果.
关键词 扭振 减振器 控制系统
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基于MATLAB的三级圆柱斜齿轮减速器可靠性优化设计 被引量:10
11
作者 袁亚辉 张小玲 +1 位作者 安宗文 黄洪钟 《机械》 2008年第9期6-10,15,共6页
传统的减速器设计是以设计者的经验为基础的,因此设计方案往往不是最优的。为了在不影响性能的基础上实现体积和重量的最小化,本研究运用可靠性设计与优化设计相结合的方法建立了某起重机三级圆柱斜齿轮减速器的可靠性优化设计模型。利... 传统的减速器设计是以设计者的经验为基础的,因此设计方案往往不是最优的。为了在不影响性能的基础上实现体积和重量的最小化,本研究运用可靠性设计与优化设计相结合的方法建立了某起重机三级圆柱斜齿轮减速器的可靠性优化设计模型。利用MATLAB优化工具箱具有编程工作量少、语法符合工程设计要求等特点,以减速器箱体壁厚作为自变量,以箱体体积最小为目标函数,在约束函数中充分考虑可靠性的要求,对该减速器进行可靠性优化设计。优化结果表明,可靠性优化是一种更科学、更符合客观实际的设计方法,而且该方法应用到工程实际中会大幅地节约成本,提高经济效益。 展开更多
关键词 MATLAB 减速器 可靠性 优化设计
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定轴式动力换挡变速箱的设计 被引量:4
12
作者 尹占顺 齐吉富 刘毅 《农业技术与装备》 2008年第8期12-14,共3页
动力换挡变速箱目前在各种工程机械中广泛应用,通过此种形式的变速箱的设计进行解析,为广大的工程机械设计者和维修、使用者提供设计和维修所用的计算方法。
关键词 动力换挡变速箱 零部件及参数 计算设计
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行星减速机行星轮开裂故障诊断分析
13
作者 马群博 孙伟 《中国水泥》 2025年第4期39-41,共3页
对立式行星减速机行星轮开裂故障进行分析。从故障机理、现场现象等方面全面细致地定位故障源,研判设备停机维修依据。通过对故障进行诊断分析,减少企业设备事故和停机损失。实现其经济效益的最大化,从而促进制造行业更好地发展。
关键词 行星减速机 行星轮 开裂
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自动同步离合器阻尼-时间特性研究
14
作者 林洪贵 蒋德松 《中国航海》 CSCD 北大核心 2009年第4期36-38,57,共4页
在动力装置自动同步离合器阻尼腔中保持一定的油压,阻尼孔维持不变的情况下,通过改变主机的调节特性达到改变离合器动作时间的目的,简化了传动系统设置。通过对原动机及控制器工作原理的深入研究,建立了相应的数学模型,利用动力学仿真软... 在动力装置自动同步离合器阻尼腔中保持一定的油压,阻尼孔维持不变的情况下,通过改变主机的调节特性达到改变离合器动作时间的目的,简化了传动系统设置。通过对原动机及控制器工作原理的深入研究,建立了相应的数学模型,利用动力学仿真软件ADMAS的平台对离合器特性时间参数进行了深入的分析,得出其时间参数的控制方法,为传动系统的设计运行提供参考。 展开更多
关键词 船舶 舰船工程 动力装置 传动系统 自动同步离合器 时间参数 仿真研究
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156FMI发动机为动力源的摩托车二次传动比设计分析
15
作者 刘建江 东雪青 卢青平 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第2期34-36,共3页
本文针对市场反馈的装配156FMI发动机的摩托车动力不足的问题从摩托车传动比角度进行了分析计算,提出对一些关键技术问题的改进措施,从而达到整车传动比优化的目的。
关键词 摩托车 二次传动化 分析计算
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基于MATLAB/Simulink的双动力匹配与控制仿真
16
作者 孙桂芝 魏民祥 梅秀珍 《机械工程师》 2012年第5期69-70,共2页
针对双动力装置中发动机控制特点,提出了恒速控制和转速反馈闭环控制的复合控制策略。建立了发动机主从控制器的Simulink仿真模型,进行了仿真研究。仿真结果表明,主从控制法可以解决双机并车运行过程中的关键问题,即负荷分配问题,能保... 针对双动力装置中发动机控制特点,提出了恒速控制和转速反馈闭环控制的复合控制策略。建立了发动机主从控制器的Simulink仿真模型,进行了仿真研究。仿真结果表明,主从控制法可以解决双机并车运行过程中的关键问题,即负荷分配问题,能保证双机运行时发动机转速的稳定性和负荷分配的合理性。 展开更多
关键词 功率匹配 双机并车 联合动力装置
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自动张紧器迟滞特性计算与试验分析 被引量:5
17
作者 郭三本 李广龙 +4 位作者 李利平 上官文斌 龙尚斌 魏水生 王军成 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第24期278-286,共9页
以发动机前端附件驱动系统的自动张紧器为研究对象,分析张紧器摩擦副摩擦力矩的产生机理,建立张紧器在动静态激励下迟滞特性的计算模型,分析了各个摩擦副对张紧器摩擦力矩的贡献和区别了双阻尼件的作用。开展张紧器的耐久试验和在不同... 以发动机前端附件驱动系统的自动张紧器为研究对象,分析张紧器摩擦副摩擦力矩的产生机理,建立张紧器在动静态激励下迟滞特性的计算模型,分析了各个摩擦副对张紧器摩擦力矩的贡献和区别了双阻尼件的作用。开展张紧器的耐久试验和在不同激励下的迟滞特性试验,验证了模型的正确性。研究张紧器在准静态激励下不同工作位置的输出力矩的计算结果和试验结果的误差与动摩擦因数的关系,提供用于优化计算结果的动摩擦因数的取值方法,分析了不同激励参数对张紧器迟滞特性的影响。该模型可有效预测张紧器的迟滞特性,获得张紧器的输出力矩、阻尼比等性能参数,对张紧器的设计开发具有工程意义。 展开更多
关键词 自动张紧器 迟滞特性 模型 摩擦力矩 试验
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对CA、EQ系列发动机曲轴动平衡研究
18
作者 麻士琦 易新乾 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》 2002年第1期30-32,共3页
曲轴是发动机的重要旋转部件,其工艺直接影响到发动机的功效。本文通过对 CA、EQ 系列发动机曲轴动平衡工艺的分析,确认现行曲轴都存在一定的动挠度,而动挠度是曲轴动不平衡产生的主要原因;讨论了影响动挠度的主要因素;提出了改善曲轴... 曲轴是发动机的重要旋转部件,其工艺直接影响到发动机的功效。本文通过对 CA、EQ 系列发动机曲轴动平衡工艺的分析,确认现行曲轴都存在一定的动挠度,而动挠度是曲轴动不平衡产生的主要原因;讨论了影响动挠度的主要因素;提出了改善曲轴动平衡性能的措施;还提出了多支承曲轴动平衡试验方法的设想并做了试验进行验证。 展开更多
关键词 动平衡 动挠度 曲轴 工艺
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纸基摩擦材料的压缩性对湿式离合器啮合特性影响 被引量:4
19
作者 洪跃 丁中久 金士良 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期58-61,82,共5页
对主动盘下表面有摩擦材料的湿式离合器的啮合过程进行分析。采用Greenwood-Williamson模型,并考虑惯性影响以及摩擦材料受压变形,建立基于Patir-Cheng平均流量模型的研究模型,推导出摩擦副的润滑控制方程,进行求解并分析摩擦材料压缩... 对主动盘下表面有摩擦材料的湿式离合器的啮合过程进行分析。采用Greenwood-Williamson模型,并考虑惯性影响以及摩擦材料受压变形,建立基于Patir-Cheng平均流量模型的研究模型,推导出摩擦副的润滑控制方程,进行求解并分析摩擦材料压缩性对啮合特性的影响。结果表明:考虑摩擦材料压缩性时,由于摩擦材料受压变形,进入混合润滑阶段所需时间变长,整个过程的实际啮合所需时间比不考虑压缩性要长;湿式离合器摩擦副啮合过程中,随着油膜厚度的减小,微凸体作用逐渐变强,流体压力比不考虑摩擦材料压缩性情况下要大。 展开更多
关键词 湿式离合器 摩擦副 压缩性
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基于ABAQUS的滤波减速器的齿轮本体温度场分析 被引量:2
20
作者 徐超 王家序 +1 位作者 欧阳格 肖科 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期49-52,共4页
对设计的一种新型滤波传动件进行受力分析,采用C语言编程计算的方法,对滤波减速器齿轮啮合齿对的相对滑动速度及啮合齿面的单位面积的摩擦热流量进行分析计算,确定滤波减速器齿轮本体温度场热分析的边值问题、加载参系数后,应用有限元... 对设计的一种新型滤波传动件进行受力分析,采用C语言编程计算的方法,对滤波减速器齿轮啮合齿对的相对滑动速度及啮合齿面的单位面积的摩擦热流量进行分析计算,确定滤波减速器齿轮本体温度场热分析的边值问题、加载参系数后,应用有限元分析软件ABAQUS进行分析计算,分析齿轮的本体温度场分布情况。结果表明:在载荷一定的条件下,随着转速的增加,单位面积的摩擦热流量也随之增加,但温度场的分布不会因转速的变化而改变;齿轮上温度场分布不均匀,最高温度点出现在齿轮接触面靠近节线处,最低温度出现在轮齿端部,这会造成齿轮的热应力变形,导致减速器承载能力下降、传动精度降低、使用寿命缩短。 展开更多
关键词 滤波减速器 本体温度 ABAQUS 相对滑动速度
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