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基于增量式数字PID的汽油机怠速控制研究 被引量：21
1
作者 姚栋伟 吴锋 +1 位作者 杨志家 俞小莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1122-1126,共5页
在深入研究增量式数字PID控制技术基础上,针对所研究的吉利MR479Q四缸四冲程汽油机,设计了怠速控制硬件驱动电路,并给出了增量式数字PID怠速控制用于自行开发发动机管理系统(EMS)的具体实现方案,通过台架试验利用工程整定方法对其控制... 在深入研究增量式数字PID控制技术基础上,针对所研究的吉利MR479Q四缸四冲程汽油机,设计了怠速控制硬件驱动电路,并给出了增量式数字PID怠速控制用于自行开发发动机管理系统(EMS)的具体实现方案,通过台架试验利用工程整定方法对其控制参数进行了整定,优化系统阶跃响应特性.整定后的数字PID怠速控制系统阶跃响应速度快、超调小,稳态误差合理,并对突变载荷具有较强适应能力,最大超调在±50r/min以内,稳定时间10～15s,稳态误差在±20r/min以内,基本满足汽油机怠速控制系统要求. 展开更多
关键词 电喷汽油机 怠速控制 数字PID 增量式PID
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基于RLS的汽轮机数字电液调节系统参数辨识 被引量：7
2
作者 李蔚 张政江 +2 位作者 盛德仁 陈坚红 任浩仁 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1761-1764,共4页
采用递推最小二乘法(RLS)进行汽轮机数字电液调节系统的参数辨识,通过双线性变换法将连续模型转化为离散模型,推导了电液转换器和油动机环节的辨识模型.为剔除辨识数据中环节通带外信号的不利影响,采用Butterworth低通滤波器进行滤波处... 采用递推最小二乘法(RLS)进行汽轮机数字电液调节系统的参数辨识,通过双线性变换法将连续模型转化为离散模型,推导了电液转换器和油动机环节的辨识模型.为剔除辨识数据中环节通带外信号的不利影响,采用Butterworth低通滤波器进行滤波处理,根据环节对象的预计通带,设计低通滤波器的通带截止频率和阻带截止频率,有效提高了参数的辨识精度.以某300 MW机组数字电液(DEH)调节系统为研究对象,应用传递函数法建立DEH模型结构图,经该机组负荷扰动实测试验数据的计算验证表明,递推最小二乘法具有辨识速度快、建模效率高特点,适合于复杂的现场对象参数辨识. 展开更多
关键词 递推最小二乘法 参数辨识 数字电液 调节系统
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汽油机电控系统标定试验方法的研究 被引量：10
3
作者 夏广文 张云龙 +1 位作者 韩韶辉 康晓敦 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期82-85,共4页
电控系统的控制精度很大程度上取决于标定数据的准确度,改进标定优化方法一直是各大公司努力的方向。本文简述了电控系统自动标定优化的基本思想和方法,以及当前的最新发展趋势,并对各种方法进行了分析,并以自行开发的自动标定系统说明... 电控系统的控制精度很大程度上取决于标定数据的准确度,改进标定优化方法一直是各大公司努力的方向。本文简述了电控系统自动标定优化的基本思想和方法,以及当前的最新发展趋势,并对各种方法进行了分析,并以自行开发的自动标定系统说明了自动标定系统的构成,最后阐明了我国汽油机电控系统标定技术的发展方向。 展开更多
关键词 汽油机 电控系统 标定试验 优化方法
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基于ADAM S软件的多功能车操纵稳定性仿真研究 被引量：5
4
作者 时培成 陈无畏 +1 位作者 王其东 陈黎卿 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第8期931-935,共5页
汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度,而且是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。文章利用ADAMS软件建立了某多功能车(MPV)的整车多体动力学模型,在不同的环境模式下对表征车辆操纵稳定性能的时域响应与频率响应特性进... 汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度,而且是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。文章利用ADAMS软件建立了某多功能车(MPV)的整车多体动力学模型,在不同的环境模式下对表征车辆操纵稳定性能的时域响应与频率响应特性进行了大量的计算和仿真,为改进、优化产品提供了重要的参考数据。 展开更多
关键词 ADAMS软件 汽车操纵稳定性 仿真模型
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低温等离子体汽油重整对稀燃极限影响的实验 被引量：5
5
作者 王莉 刘德新 于吉超 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期297-302,共6页
为提高稀薄燃烧汽油机的稀燃极限,提出了一种借助低温等离子体,利用稀薄燃烧发动机排气中的氧气和水蒸气对燃油进行重整,以制得富氢的混合气体辅助发动机进行稀薄燃烧的方法.设计了一套等离子体排气重整系统,并对其进行了排气重整性能... 为提高稀薄燃烧汽油机的稀燃极限,提出了一种借助低温等离子体,利用稀薄燃烧发动机排气中的氧气和水蒸气对燃油进行重整,以制得富氢的混合气体辅助发动机进行稀薄燃烧的方法.设计了一套等离子体排气重整系统,并对其进行了排气重整性能的研究.在一台稀燃发动机上进行了低温等离子体燃油重整对稀薄燃烧极限影响的实验,实验结果表明:利用等离子体排气重整系统,能够进一步扩大发动机的稀燃极限;重整比例每增大10%,发动机燃烧极限增大约1～2个空燃比单位. 展开更多
关键词 汽油机 稀薄燃烧 等离子体 重整
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神经网络在汽油机瞬态空燃比控制中的应用 被引量：10
6
作者 王莉 刘德新 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1367-1371,共5页
为了对稀薄燃烧汽油机的瞬态空燃比进行精确控制,提出了一个稀燃汽油机空燃比神经网络-滑模控制方案,该方案采用神经网络实现对瞬态过程中实际进入气缸内进气量的精确预测和进气管内油膜动态特性的前馈补偿.在一台稀燃发动机上进行了瞬... 为了对稀薄燃烧汽油机的瞬态空燃比进行精确控制,提出了一个稀燃汽油机空燃比神经网络-滑模控制方案,该方案采用神经网络实现对瞬态过程中实际进入气缸内进气量的精确预测和进气管内油膜动态特性的前馈补偿.在一台稀燃发动机上进行了瞬态空燃比实验,节气门急速变化时的空燃比超调最大为1个空燃比单位,最小为0.2个空燃比单位;空燃比调整时间一般在3 s以内,最快可达到1 s.控制结果达到了对稀燃发动机瞬态空燃比的精确控制。 展开更多
关键词 汽油机 稀薄燃烧 瞬态空燃比控制 神经网络
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准静态电荷放大器的研究 被引量：5
7
作者 刘俊 刘京诚 李敏 《压电与声光》 CSCD 北大核心 2007年第2期156-157,160,共3页
准静态电荷放大器是压电传感器测试和标定系统的重要组成部分。为了对差动式压电六维力传感器做进一步的深入研究,该文对“力电”准静态电荷放大器进行了较深入的研究,推导了实现准静态电荷放大器的相关技术参数,制作了准静态电荷放大器... 准静态电荷放大器是压电传感器测试和标定系统的重要组成部分。为了对差动式压电六维力传感器做进一步的深入研究,该文对“力电”准静态电荷放大器进行了较深入的研究,推导了实现准静态电荷放大器的相关技术参数,制作了准静态电荷放大器,并将实验测试的下限频率与现有电荷放大器在同等条件下的低频下限进行了对比,实验结果达到了设计要求。 展开更多
关键词 电荷放大器 传感器 压电 准静态
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汽车远程诊断系统车载模块的研究和开发 被引量：6
8
作者 张旭 冒晓建 +2 位作者 王俊席 卓斌 唐航波 《车用发动机》 北大核心 2011年第1期14-17,共4页
利用发动机电控技术和GPRS通信技术,设计了基于单片机的汽车远程诊断车载模块软硬件系统,从发动机ECU和GPS系统实时获取汽车运行数据,并通过GPRS通信网络发送给用户信息中心,实现了汽车远程故障诊断、数据监测和远程控制等功能。实车使... 利用发动机电控技术和GPRS通信技术,设计了基于单片机的汽车远程诊断车载模块软硬件系统,从发动机ECU和GPS系统实时获取汽车运行数据,并通过GPRS通信网络发送给用户信息中心,实现了汽车远程故障诊断、数据监测和远程控制等功能。实车使用结果表明,开发的车载模块可以快速准确地获取汽车的各种运行数据,实现GPS精确定位、远程诊断和监控,通信信号安全可靠。 展开更多
关键词 汽车发动机 远程诊断 车载模块
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内燃发电机组频率前馈补偿PID神经网络控制 被引量：3
9
作者 李云伍 乌建中 刘彦伯 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期379-383,共5页
频率稳定性是内燃发电机组供电质量的重要指标,提出了频率前馈和反馈协调控制的方法。前馈补偿控制器采用模糊决策,以负载电流为输入来跟踪负荷变化并对负荷扰动做出快速反应。反馈控制器按PID控制规律构造PID-NN网络,通过在线学习自适... 频率稳定性是内燃发电机组供电质量的重要指标,提出了频率前馈和反馈协调控制的方法。前馈补偿控制器采用模糊决策,以负载电流为输入来跟踪负荷变化并对负荷扰动做出快速反应。反馈控制器按PID控制规律构造PID-NN网络,通过在线学习自适应机组参数的变化和与模糊前馈相协调,对系统误差进一步控制。通过改装的天然气发电机组进行频率控制试验,结果表明,模糊前馈补偿PID-NN反馈协调频率控制效果优于传统的PID控制,具有可行性和有效性。 展开更多
关键词 内燃发电机组 频率控制 模糊前馈 PID神经网络
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某船轮机自动化船级附加标志要求解读与实现
10
作者 杜承东 印建军 +1 位作者 魏玉喜 董大朋 《船舶标准化工程师》 2025年第5期5-9,共5页
为了解读英国劳氏船级社(Lloyd's Register of Shipping,LR)轮机船级附加标志CCS的重点要求及其实现方案,对某船机舱控制系统、安全系统和报警系统等CCS重点要求实现方案进行分析,解决控制权转换、MIMIC图应用以及轴系刹车装置控制... 为了解读英国劳氏船级社(Lloyd's Register of Shipping,LR)轮机船级附加标志CCS的重点要求及其实现方案,对某船机舱控制系统、安全系统和报警系统等CCS重点要求实现方案进行分析,解决控制权转换、MIMIC图应用以及轴系刹车装置控制等关键问题,明确越控功能的设计方案,并针对齿轮箱液位开关的安装问题提出可行的解决方案。研究成果可为同类船舶自动化设计提供参考。 展开更多
关键词 轮机自动化 轮机船级附加标志 CCS 规范解读
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汽油机怠速工况理论及试验研究 被引量：3
11
作者 张彤 朱磊 +2 位作者 袁银南 王存磊 陈笃红 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第1期5-7,共3页
开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素;研究了汽油机怠速控制的各个参数的控制策略,采用变参数PID控制实现对怠速阀的控制。采用闭环调节点火提前角控制扭矩波动,实现了发动机的怠... 开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素;研究了汽油机怠速控制的各个参数的控制策略,采用变参数PID控制实现对怠速阀的控制。采用闭环调节点火提前角控制扭矩波动,实现了发动机的怠速最佳稳定控制。 展开更多
关键词 电控单元 怠速 控制策略 标定试验
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汽油HCCI发动机实时控制系统的开发 被引量：2
12
作者 周能辉 谢辉 +1 位作者 赵华 陈韬 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期970-974,共5页
均质压缩燃烧(HCCI)是一种新的燃烧方式,要实现对HCCI发动机的实时控制还很困难。为了保证HCCI发动机系统的可靠性和实时性,开发了基于单片机和CAN总线的汽油HCCI发动机分布式控制系统。采用分层闭环管理的思想,把整个控制体系划分为负... 均质压缩燃烧(HCCI)是一种新的燃烧方式,要实现对HCCI发动机的实时控制还很困难。为了保证HCCI发动机系统的可靠性和实时性,开发了基于单片机和CAN总线的汽油HCCI发动机分布式控制系统。采用分层闭环管理的思想,把整个控制体系划分为负荷控制、燃烧相位控制和机构控制三个层次,每个层次采用独立的闭环控制,将复杂的HCCI控制任务简化成一系列简单的任务。该系统结构清晰,易于实现,而且具有较高的鲁棒性。试验表明,所采用的控制策略和控制系统满足了汽油HCCI发动机实时控制的需求。 展开更多
关键词 均质压缩燃烧 实时性 分布式控制系统 分层闭环管理
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基于模糊控制的发动机集中控制装置 被引量：2
13
作者 陈渝光 廖仕利 黄伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期33-36,共4页
针对发动机参数具有离散性、非线性和不确定性 ,难以精确控制瞬态过程的过量空气系数和点火时刻的问题 ,设计了一种基于自调整模糊控制技术的发动机集中控制装置。讨论了装置的系统硬件平台及工作原理 ,建立了装置的数学模型并进行了软... 针对发动机参数具有离散性、非线性和不确定性 ,难以精确控制瞬态过程的过量空气系数和点火时刻的问题 ,设计了一种基于自调整模糊控制技术的发动机集中控制装置。讨论了装置的系统硬件平台及工作原理 ,建立了装置的数学模型并进行了软件开发。通过实验验证了装置的可行性和可靠性 ,并表明动力性和经济性指标取得了明显改进。 展开更多
关键词 发动机 模糊控制 修正因子 数学模型 软件开发 汽油发动机
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混合动力系统发动机工况切换特性研究 被引量：2
14
作者 谭丕强 黄震宇 +1 位作者 胡志远 楼狄明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期33-41,共9页
基于台架试验,对利用辅助功率单元(APU)动态协调控制策略的发动机工况切换进行研究,并分析了发动机在起动过程、加速加载切换过程、减速减载切换过程的转速超调量和转矩超调量。提出了基于转矩模型的动态协调控制策略,能够保证发动机在... 基于台架试验,对利用辅助功率单元(APU)动态协调控制策略的发动机工况切换进行研究,并分析了发动机在起动过程、加速加载切换过程、减速减载切换过程的转速超调量和转矩超调量。提出了基于转矩模型的动态协调控制策略,能够保证发动机在工况切换时基本沿着最佳等效燃油消耗线运行,具有切换用时短、转速超调量和转矩超调量低的优点。工况点之间切换用时最低为0.6s;整个过程中最大转速超调量约为150r/min,与最大转速之比为5.4%;最大转矩超调量约为35N·m,与最大转矩之比为15.7%。试验结果表明:通过提高发动机怠速转速,可以加速暖机过程,并且不会造成发动机起动过慢的问题;在发动机起动初期,适当降低喷油量甚至断油,不影响发动机的起动性能,可实现油耗降低。 展开更多
关键词 混合动力系统 辅助功率单元 最佳燃油消耗线 动态控制策略
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电子膨胀阀开度对SAHP系统稳定性的影响 被引量：5
15
作者 王海涛 裴刚 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期42-45,共4页
压缩机频率不变,不同的电子膨胀阀开度下,对太阳能热泵系统的动态性能进行了实验和分析。根据实验结果分析发现,在电子膨胀阀开度一定时,随着太阳辐照度的升高,压缩机功率出现振动,当电子膨胀阀开度最大时,系统振动更加明显。由此提出... 压缩机频率不变,不同的电子膨胀阀开度下,对太阳能热泵系统的动态性能进行了实验和分析。根据实验结果分析发现,在电子膨胀阀开度一定时,随着太阳辐照度的升高,压缩机功率出现振动,当电子膨胀阀开度最大时,系统振动更加明显。由此提出了太阳能热泵系统稳定性原理。同时指出优化太阳能热泵系统的关键问题是找到系统集热/蒸发器的MSS线(Q—Tsh关系曲线)。 展开更多
关键词 热工学 太阳能热泵系统 电子膨胀阀开度 稳定性
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现代汽油机电控系统的爆震检测与控制 被引量：8
16
作者 姜卓 卓斌 《车用发动机》 北大核心 2000年第3期36-39,共4页
论述了上海交通大学内燃机研究所开发的新型电控系统中对爆震的检测和控制 ,包括爆震信号的采集、输入及处理、机械结构振动对爆震信号的干扰分析。
关键词 汽油机 电控系统 爆震检测 爆震控制 ASC电路
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计算机测控的风冷发动机风扇试验系统的研制 被引量：1
17
作者 唐维新 王本亮 +1 位作者 袁文华 李德桃 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期9-11,共3页
本文介绍的计算机测控的风冷发动机风扇试验系统 ,采用传感器和计算机技术实现风冷发动机风扇性能试验的数据自动采集、数据自动处理与数据库管理功能 ,还可配合流场测量装置测量冷却风流场。该系统实现了测试自动化 ,精度高 ,应用效果好。
关键词 内燃机 风冷发动机 风扇 试验 计算机 传感器 数据
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混合动力车辆控制策略研究 被引量：4
18
作者 路锋 任永乐 郭猛超 《车用发动机》 北大核心 2011年第1期1-4,8,共5页
针对某串联混合动力装甲车,建立了以燃油消耗最小化为目标的最优控制模型,应用动态优化算法对问题进行求解。选择某重型车辆典型城郊工况CYC—CSHVR进行仿真分析,并将结果与"恒温式"控制策略的结果作比较,结果表明动态规划算... 针对某串联混合动力装甲车,建立了以燃油消耗最小化为目标的最优控制模型,应用动态优化算法对问题进行求解。选择某重型车辆典型城郊工况CYC—CSHVR进行仿真分析,并将结果与"恒温式"控制策略的结果作比较,结果表明动态规划算法的燃油经济性比"恒温式"有较大提高。最后根据仿真分析,得到该串联混合动力装甲车的发动机输出功率与需求功率的关系。 展开更多
关键词 装甲车辆 混合动力 控制策略 动态规划
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低速滑行停机节油技术研究 被引量：2
19
作者 吴琼 李卫兵 舒洁 《汽车技术》 北大核心 2016年第7期57-61,共5页
在传统起停系统与智能换挡提示系统基础上,通过增加安全滑行停机逻辑判断、制动与转向安全控制策略、空挡提示策略、人机交互界面完成了低速滑行停机系统的设计、匹配标定与试验验证。NEDC循环测试结果表明,采用该方案可实现整车节油,... 在传统起停系统与智能换挡提示系统基础上,通过增加安全滑行停机逻辑判断、制动与转向安全控制策略、空挡提示策略、人机交互界面完成了低速滑行停机系统的设计、匹配标定与试验验证。NEDC循环测试结果表明,采用该方案可实现整车节油,且停机车速越高,节油效果越好。研究了低速滑行停机节油技术对整车驾驶性能、整车排放性能、OBD诊断功能的影响,并进行了重新标定与验证,试验结果表明,各项性能均满足要求。 展开更多
关键词 低速滑行停机 节油率 驾驶性 排放性能 OBD NEDC循环
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基于转速波动识别行程的电控发动机仿真测试系统研究 被引量：1
20
作者 于镒隆 刘昌文 +3 位作者 何颖 杨延相 白富强 张俊红 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期440-445,共6页
开发发动机管理系统(EMS)时,经常使用硬件在环(HIL)实时仿真测试。为了使HIL仿真测试系统具备循环内转速波动模拟功能,提出了一种简捷的转速波动模拟计算方法。该方法结合仿真发动机稳定运行时的运转不均匀度和相应的实际发动机循环内... 开发发动机管理系统(EMS)时,经常使用硬件在环(HIL)实时仿真测试。为了使HIL仿真测试系统具备循环内转速波动模拟功能,提出了一种简捷的转速波动模拟计算方法。该方法结合仿真发动机稳定运行时的运转不均匀度和相应的实际发动机循环内转速的变化趋势,描述循环内转速波动信息,并生成曲轴转速仿真信号,用于发动机电控单元(ECU)的测试。给出了CG125发动机EMS开发中的应用实例,应用表明,该方法处理HIL测试中的转速波动信号的仿真问题,完全能够满足其实时性要求。 展开更多
关键词 发动机管理系统 转速波动 行程判别 仿真测试
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