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摩托车流固耦合温度场分析方法及其应用
1
作者 谭礼斌 袁越锦 唐琳 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第3期141-149,共9页
对摩托车流动与传热过程进行了分析并建立了摩托车流固耦合温度场物理模型及数学模型。采用STAR-CCM+双向耦合求解摩托车流固耦合温度场计算模型,获得摩托车内部冷却介质流速分布规律及固体部件温度分布规律,为摩托车整车散热性能评估... 对摩托车流动与传热过程进行了分析并建立了摩托车流固耦合温度场物理模型及数学模型。采用STAR-CCM+双向耦合求解摩托车流固耦合温度场计算模型,获得摩托车内部冷却介质流速分布规律及固体部件温度分布规律,为摩托车整车散热性能评估提供量化数据参考。结果表明:散热器进气侧表面空气温度CFD模拟值与实验值的最大差值为3.5℃,误差约为9.5%,验证了流固耦合温度场计算模型的准确性。缸头盖、上箱体、下箱体、油底壳的最高温度分别为90、152、115、92℃。其他固体部件表面风速分布较均匀,固体部件表面温度分布较合理,未出现高温集中区域。证明了流固耦合温度场分析方法适用于不同工业产品的固体部件温度预测。研究结果可为摩托车冷却性能评估提供技术支撑,为不同产品固体部件温度预测提供方法指导。 展开更多
关键词 摩托车 流固耦合 温度场 风速 固体温度
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双层叶片离心泵空化气泡演化特性研究
2
作者 彭程 邓坚 吴江 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第6期2285-2297,I0021,共14页
水力机械作为电力、船舶、武器等行业广泛应用的通用机械,越来越向高速化的趋势发展,然而一旦发生空化,将严重制约其效率和安全稳定性。空化过程涉及多相流、湍流和质量传递等复杂的流体力学过程,目前,针对非定常工况下空化气泡演化特... 水力机械作为电力、船舶、武器等行业广泛应用的通用机械,越来越向高速化的趋势发展,然而一旦发生空化,将严重制约其效率和安全稳定性。空化过程涉及多相流、湍流和质量传递等复杂的流体力学过程,目前,针对非定常工况下空化气泡演化特性的数值模拟研究相对较少。该文首先建立双层叶片离心式水泵及流道模型,采用Realizable k-ε湍流模型及Schnerr-Sauer空化模型,探究不同吸入段初始雷诺数(6×10^(6)~18×10^(6))及转速(400~600 r/min)作用下的空化历程,并针对其中空化初生阶段的起始、空化气泡逃逸阶段的起始及空化区域分布进行定性与定量分析。结果表明:水泵腔体内空化的发生需要满足流场内高速与低压共存的条件。双层叶片转速或吸入段初始雷诺数的增加,均会造成空化气泡初生阶段开始的时间提前,而影响空泡逃逸开始时刻的主要因素是吸入段的初始雷诺数。保持吸入段初始雷诺数不变,伴随叶片转速的增加,空化区域将不断扩大;而保持叶片转速不变,伴随吸入段初始雷诺数的升高,空化区域将逐渐减少,呈现向吸入段位置收缩的效果。该文研究结果可为理解流体机械内部的汽-液两相流瞬时转化,优化水泵叶片结构、减少水泵汽蚀提供一定的技术参考。 展开更多
关键词 空化 空化初生 空化区域 初始雷诺数 STAR CCM+
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摩托车发动机冷却水套流场分析及水套结构优化
3
作者 谭礼斌 袁越锦 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第2期582-591,共10页
对摩托车单缸发动机、双缸发动机及四缸发动机冷却水套内冷却液循环流动过程进行了分析,研究了水套内冷却液流速及水套壁面换热系数分布,基于冷却液循环流动路径分析进行了冷却水套结构优化。结果表明:单缸发动机排气侧及鼻梁区冷却液... 对摩托车单缸发动机、双缸发动机及四缸发动机冷却水套内冷却液循环流动过程进行了分析,研究了水套内冷却液流速及水套壁面换热系数分布,基于冷却液循环流动路径分析进行了冷却水套结构优化。结果表明:单缸发动机排气侧及鼻梁区冷却液流速较低,鼻梁区存在零流速区域;双缸发动机两缸冷却液流速分布不均匀,两缸间衔接处中间区域冷却液流速较低;四缸发动机各缸也存在冷却液流速不均匀的问题。通过冷却液循环流动路径分析明确了各缸垫上水孔冷却液的流动方向及其作用,结合高温区域需重点冷却的设计准则对3种类型发动机冷却水套的缸垫上水孔布局、水套局部流通面积进行了优化,优化后3种类型发动机冷却水套排气侧及鼻梁区等高温区域的冷却液流速都达到流速不低于1.5 m/s的要求,各缸冷却液流速差异减小。经发动机热平衡验证,3种类型发动机冷却水套结构优化都可有效降低缸头火花塞垫片温度及减小各缸火花塞垫片温度的差异,验证了水套结构优化方案的有效性。 展开更多
关键词 摩托车发动机 冷却水套 冷却液流速 结构优化
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内燃机气缸冷却过程的数值模拟研究
4
作者 孙少辰 《化工装备技术》 2025年第4期22-27,共6页
内燃机气缸水套内冷却液的流动状态对内燃机高温部件的冷却效果和能量利用效率具有重要影响。随着内燃机技术持续发展,优化其冷却循环系统已成为研发的关键任务。由于内燃机内部结构复杂,通过实验测量内燃机缸内流体的流动状态较为困难... 内燃机气缸水套内冷却液的流动状态对内燃机高温部件的冷却效果和能量利用效率具有重要影响。随着内燃机技术持续发展,优化其冷却循环系统已成为研发的关键任务。由于内燃机内部结构复杂,通过实验测量内燃机缸内流体的流动状态较为困难。因此,数值模拟方法成为了研究内燃机缸内流体流动的重要手段。以487型柴油机为例,对其冷却水套进行初步分析并建立模型。通过数值模拟,分析了不同模型结构、冷却水进口速度及进口温度条件下,温度场、速度场和对流传热系数等参数的变化规律。结果表明,改进模型进出水口的位置和尺寸可有效改变冷却水套内的流体流动状态;此外,增加进口速度与降低进口温度能够显著提升热通量及对流传热系数,强化冷却效果。 展开更多
关键词 气缸水套 数值模拟 表面传热系数
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冷却风扇气动性能及噪声模拟与试验验证
5
作者 谭礼斌 袁越锦 《太原学院学报（自然科学版）》 2025年第1期55-62,共8页
为评估冷却风扇气动性能及噪声,以某摩托车用轴流式冷却风扇为研究对象,应用计算流体力学和计算声学方法,采用流体分析软件STAR-CCM+和噪声分析软件Virtual Lab对风扇性能及噪声开展研究,并与风扇性能和噪声试验数据对比验证计算模型的... 为评估冷却风扇气动性能及噪声,以某摩托车用轴流式冷却风扇为研究对象,应用计算流体力学和计算声学方法,采用流体分析软件STAR-CCM+和噪声分析软件Virtual Lab对风扇性能及噪声开展研究,并与风扇性能和噪声试验数据对比验证计算模型的可靠性。结果表明:轴流式冷却风扇风量仿真值与实测值变化趋势一致,最大误差约为4.9%,总体平均误差约为2.94%。轴流式风扇转速4213 r/min及风压0 Pa时,噪声仿真值与试验值的误差为9.7%,误差低于10%,可满足工程需求。类似研究方法应用于发电机组用离心式风扇风量及噪声预测研究中,经分析得出离心式风扇入口风速试验值与仿真值间最大误差为9.17%,最小误差为5%;1 m远场噪声监测点的噪声声压级仿真值为66 dB(A),实测声压级为75 dB(A),两者差异为9 dB(A),误差约为13.6%,原因是实测噪声值中含有电机驱动系统运转的噪声。研究结果可为轴流式及离心式风扇的气动性能及噪声评估提供方法参考。 展开更多
关键词 冷却风扇 气动性能 噪声 轴流式风扇 离心式风扇 风量
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电动摩托车电驱系统启停工况噪声诊断及优化
6
作者 谭礼斌 袁越锦 《成都工业学院学报》 2025年第5期7-12,18,共7页
为评估某电动摩托车电驱系统启停工况下噪声性能,采用试验测试的方法对3款电动摩托车电驱系统启停工况下噪声进行测量,并对噪声较大的A车进行噪声源诊断及优化。结果表明:启停工况下A车最大噪声值为74.81 dB(A),0时刻的噪声值为42.45 dB... 为评估某电动摩托车电驱系统启停工况下噪声性能,采用试验测试的方法对3款电动摩托车电驱系统启停工况下噪声进行测量,并对噪声较大的A车进行噪声源诊断及优化。结果表明:启停工况下A车最大噪声值为74.81 dB(A),0时刻的噪声值为42.45 dB(A)。A车的噪声频谱及与噪声频谱相近的振动信号显示其减速器部位振动信号最为突出。对减速器部位处齿轮结构解析发现减速器齿侧间隙和电机减速器端花键配合间隙设计不合理。通过将齿侧间隙和电机减速器端花键配合间隙分别调至50μm、110μm,可将A车最大噪声值降至65.84 dB(A)。 展开更多
关键词 电驱系统 噪声 振动信号 齿侧间隙 配合间隙
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车用内燃机冷却系的流动与传热仿真 被引量：43
7
作者 赵以贤 毕小平 +1 位作者 王普凯 刘西侠 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期1-5,共5页
本文提出了车用内燃机冷却系的流动与传热仿真方法。采用一维的方法研究了车用内燃机冷却系的流动问题 ;采用集总参数法研究了车用内燃机冷却系的传热问题 ;将车用内燃机冷却系的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统 ,进行整体研究 ... 本文提出了车用内燃机冷却系的流动与传热仿真方法。采用一维的方法研究了车用内燃机冷却系的流动问题 ;采用集总参数法研究了车用内燃机冷却系的传热问题 ;将车用内燃机冷却系的流动问题与传热问题耦合起来作为一个系统 ,进行整体研究 ,建立了内燃机冷却系的流动与传热问题的整体模型。编制了计算程序。对某型坦克内燃机冷却系的流动与传热进行了实例计算 ,仿真结果与试验值符合较好。 展开更多
关键词 内燃机 车用内燃机 流动 传热 仿真
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散热带翅片参数对车用水箱散热器流动传热性能的影响 被引量：12
8
作者 肖宝兰 俞小莉 +2 位作者 韩松 陆国栋 夏立峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期85-89,共5页
采用数值仿真结合正交设计方法对工程车用散热器的主要几何参数进行了计算和分析。通过极差和方差分析,获得了各参数对散热器的散热和流动性能影响的敏感次序以及显著性水平,并拟合出参数-性能关联式。同时,进行了风洞试验验证上述数值... 采用数值仿真结合正交设计方法对工程车用散热器的主要几何参数进行了计算和分析。通过极差和方差分析,获得了各参数对散热器的散热和流动性能影响的敏感次序以及显著性水平,并拟合出参数-性能关联式。同时,进行了风洞试验验证上述数值仿真方法。结果表明:仿真结果与试验测试数据趋势吻合良好,该仿真方法可以有效地进行翅片参数对散热器流动传热性能的影响研究,有利于缩短设计周期和减少设计成本。 展开更多
关键词 内燃机 数值仿真 翅片 热力性能 风洞试验 散热器
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乘用车发动机电控冷却系统控制策略 被引量：6
9
作者 刘震涛 尹旭 +2 位作者 韩松 孙正 俞小莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1976-1982,共7页
针对乘用车发动机冷却系统水温控制问题.建立某车型冷却系统仿真模型,通过台架试验验证模型,在模型的基础上设计PI反馈控制和前馈-反馈综合控制的控制策略,将3种冷却系统控制方式在暖机、负荷突变情况下进行对比,并在新欧洲行驶循环(NE... 针对乘用车发动机冷却系统水温控制问题.建立某车型冷却系统仿真模型,通过台架试验验证模型,在模型的基础上设计PI反馈控制和前馈-反馈综合控制的控制策略,将3种冷却系统控制方式在暖机、负荷突变情况下进行对比,并在新欧洲行驶循环(NEDC)下考虑冷却系统功耗进行综合分析.结果表明:PI反馈控制策略可将发动机冷却液出口水温波动控制在±1.5℃,而综合控制则将温度波动控制在±0.5℃,PI反馈控制和综合控制较原机减小暖机时间,相对原机系统在NEDC循环下分别降低功耗55.3%、58.0%.采用前馈-反馈的综合控制方式较PI反馈控制策略冷却液温度波动更小且冷却系统附件功耗能够进一步降低. 展开更多
关键词 PI反馈 前馈反馈 温度 模型
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轿车发动机冷却水套流动与传热CFD计算分析 被引量：22
10
作者 俞小莉 武亚娇 +1 位作者 黄瑞 韩松 《车用发动机》 北大核心 2010年第3期50-55,共6页
通过UG软件对某汽油机冷却水套建立三维模型,利用计算流体力学软件FLUENT分析发动机内部冷却水的流场分布、换热系数分布以及压力损失,同时对该发动机的冷却水套提出了优化方案并对其计算结果与原方案进行了对比分析。原发动机冷却水套... 通过UG软件对某汽油机冷却水套建立三维模型,利用计算流体力学软件FLUENT分析发动机内部冷却水的流场分布、换热系数分布以及压力损失,同时对该发动机的冷却水套提出了优化方案并对其计算结果与原方案进行了对比分析。原发动机冷却水套的流动传热计算表明:缸盖进气侧冷却水流动较均匀,3缸和4缸缸体冷却水套排气侧冷却能力较差,1缸和2缸缸盖冷却水套排气侧冷却能力较差,通过改进前后换热系数比较,说明改进后的发动机冷却水套的换热能力优于原发动机冷却水套。 展开更多
关键词 汽车发动机 冷却水套 流动 传热 仿真
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高速动车组牵引变流器热容量 被引量：7
11
作者 刘建强 郑琼林 +1 位作者 郭超勇 游小杰 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期205-210,共6页
在分析高速动车组牵引变流器冷却系统结构及工作原理的基础上,利用ANSYS软件构建了冷却系统中空气—水热交换器的有限元仿真模型,对热交换器温度场及空气流场进行了仿真研究;为了验证更高运行速度下高速动车组牵引变流器冷却系统能否满... 在分析高速动车组牵引变流器冷却系统结构及工作原理的基础上,利用ANSYS软件构建了冷却系统中空气—水热交换器的有限元仿真模型,对热交换器温度场及空气流场进行了仿真研究;为了验证更高运行速度下高速动车组牵引变流器冷却系统能否满足散热需求,设计并搭建了牵引变流器热容量测试平台,利用该测试平台在武广客运专线对CRH3型高速动车组牵引变流器温升参数及冷却系统通风量进行了动态测试研究。试验结果表明在高速运行工况下,牵引变流器冷却系统进风量将减小,但CRH3型高速动车组牵引变流器冷却系统仍然能满足动车组以330km/h高速持续运行的要求,试验测试结果验证了仿真结果的正确性。在国内首次对高速动车组牵引变流器热容量进行了实车测试研究,为新一代时速380km/h高速动车组的设计奠定了一定的理论和实践基础。 展开更多
关键词 高速动车组 牵引变流器 流量测量 温升
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模糊PID控制的电子节温器对油耗的影响 被引量：5
12
作者 李军 武磊 +1 位作者 隗寒冰 苏飚 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第5期32-36,42,共6页
针对传统内燃机水温控制系统不能准确、快速、稳定地调节发动机水温的问题,在Simulink环境下设计了模糊控制器,建立了基于模糊比例-积分-微分(PID)控制的冷却水系统的仿真模型,对使用模糊PID控制的电子节温器与传统机械节温器进行油耗... 针对传统内燃机水温控制系统不能准确、快速、稳定地调节发动机水温的问题,在Simulink环境下设计了模糊控制器,建立了基于模糊比例-积分-微分(PID)控制的冷却水系统的仿真模型,对使用模糊PID控制的电子节温器与传统机械节温器进行油耗对比试验。仿真及试验结果显示:采用模糊PID控制系统比传统PID控制效果更佳,能减少水温的超调及系统调控的时间。使用模糊PID控制的电子节温器能提高发动机工作时的水温且能有效控制水温的波动,减少风扇开启时间。发动机水温升高能降低发动机的油耗,在新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,其节油效率为0.7%;低速小负荷稳态工况下,其节油效率最高可达4.7%。 展开更多
关键词 电子节温器 模糊PID 节油效率 发动机 水温
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遗传算法在AUV局部路径规划中的应用研究 被引量：9
13
作者 严浙平 黄宇峰 李锋 《应用科技》 CAS 2009年第2期46-51,共6页
利用遗传算法(GA)实现AUV(自主水下机器人)对于运动目标的自主避碰,根据前视声纳信息探测到的障碍物距离信息,AUV的运动信息以及航迹规划信息.算法采用了二进制编码规则,并把避碰、航迹跟踪等约束条件作为适应度函数的影响因子,将AUV的... 利用遗传算法(GA)实现AUV(自主水下机器人)对于运动目标的自主避碰,根据前视声纳信息探测到的障碍物距离信息,AUV的运动信息以及航迹规划信息.算法采用了二进制编码规则,并把避碰、航迹跟踪等约束条件作为适应度函数的影响因子,将AUV的下一步的航向和速度作为避碰算法的输出结果.仿真表明,AUV对动目标的自主避碰效果良好、避碰和航迹回归路径平滑. 展开更多
关键词 AUV 动目标 避碰 遗传算法 路径规化
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汽车管带式散热器仿真设计方法的研究 被引量：16
14
作者 袁兆成 朱晴 +2 位作者 王吉 王宏志 常贺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期85-88,共4页
利用CFD手段对结构复杂的管带式散热器仿真设计方法进行了研究,采用散热器局部完全仿真计算分析得到管带与空气的热交换系数,并从温度、压力和速度三方面分析了散热片开窗角度对其换热性能的影响,得出开窗23°时换热效果最好,又利... 利用CFD手段对结构复杂的管带式散热器仿真设计方法进行了研究,采用散热器局部完全仿真计算分析得到管带与空气的热交换系数,并从温度、压力和速度三方面分析了散热片开窗角度对其换热性能的影响,得出开窗23°时换热效果最好,又利用多孔介质模拟开窗散热带,进行整体散热器的传热性能仿真模拟计算。研究结果表明:计算结果与试验结果比较吻合,为散热器产品的优化设计提供了可能。 展开更多
关键词 内燃机 汽车散热器 仿真设计 换热系数
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双层交错布置多孔喷嘴喷射特性仿真与试验研究 被引量：3
15
作者 黄康 欧阳光耀 +2 位作者 安士杰 刘振明 常汉宝 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期7-11,共5页
在高压共轨系统综合性能试验台上对所设计的不同结构的双层交错布置多孔喷嘴的喷油规律进行了测试。试验结果表明:孔径大的双层交错布置多孔喷嘴喷油速率较大;下层喷孔喷射夹角的变化对双层交错布置多孔喷嘴喷油速率影响不显著;在喷孔... 在高压共轨系统综合性能试验台上对所设计的不同结构的双层交错布置多孔喷嘴的喷油规律进行了测试。试验结果表明:孔径大的双层交错布置多孔喷嘴喷油速率较大;下层喷孔喷射夹角的变化对双层交错布置多孔喷嘴喷油速率影响不显著;在喷孔几何流通面积相同的情况下,双层交错布置多孔喷嘴与传统单层喷嘴相比具有较高的喷油速率和较大的累积喷油量。为深入分析其原因,建立了双层交错布置多孔喷嘴内流场的三维CFD模型,对双层交错布置多孔喷嘴与传统单层喷嘴进行气液两相流的模拟分析,研究发现双层交错布置多孔喷嘴有效流通面积比传统单层喷嘴大。 展开更多
关键词 内燃机 双层交错布置多孔喷嘴 喷油规律 CFD内流场
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465Q汽油机冷却系统的改进 被引量：19
16
作者 朱建军 郑国璋 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期51-53,共3页
46 5Q汽油机的冷却水套设计结构造成局部水流速度太低 ,致使大负荷时发生局部过热问题。运用流体力学和传热学的概念 ,采用提高水流速度的措施来改进 4 6 5Q的冷却系统 ,并将改进措施应用在JT4 6 8Q汽油机上 ,解决了局部过热问题。
关键词 内燃机 汽油机 冷却系统
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基于BP神经网络方法的热管中冷器热工性能分析 被引量：5
17
作者 颜卫国 俞小莉 陆国栋 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1593-1599,共7页
基于BP神经网络建立了热管中冷器的传热性能和阻力性能预测模型,采用基于Levenberg Marquardt的trainlm训练算法,对热管中冷器的传热性能和阻力性能进行了预测,经试验数据的验证,预测值与试验值吻合较好,传热性能网络预测最大相对误差为... 基于BP神经网络建立了热管中冷器的传热性能和阻力性能预测模型,采用基于Levenberg Marquardt的trainlm训练算法,对热管中冷器的传热性能和阻力性能进行了预测,经试验数据的验证,预测值与试验值吻合较好,传热性能网络预测最大相对误差为8.0%,平均相对误差为3.5%,阻力性能网络预测最大相对误差为13.1%,平均相对误差为5.1%,说明该预测模型能较精确地预测热管中冷器的热工性能,用于指导工程设计。最后利用该预测模型对热管中冷器的结构参数进行优化,得到最佳设计参数,为热管中冷器的开发研究与应用提供了依据。 展开更多
关键词 BP神经网络 热管 中冷器 预测模型 传热特性
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基于神经网络方法预测翅片参数对车用中冷器性能的影响 被引量：4
18
作者 肖宝兰 俞小莉 +2 位作者 韩松 陆国栋 夏立峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期92-96,共5页
鉴于翅片几何参数对换热器流动传热性能影响的典型非线性特性,采用人工神经网络技术对该问题的可行性进行了研究。利用风洞试验数据作为学习和测试样本,将翅片的高度、节距、扭幅和波长作为输入变量,分别建立了3层反向传播(BP)神经网络... 鉴于翅片几何参数对换热器流动传热性能影响的典型非线性特性,采用人工神经网络技术对该问题的可行性进行了研究。利用风洞试验数据作为学习和测试样本,将翅片的高度、节距、扭幅和波长作为输入变量,分别建立了3层反向传播(BP)神经网络和径向基函数(RBF)神经网络,对其进行学习训练与优化后,用来预测波纹翅片几何参数变化对中冷器性能的影响。预测结果表明:BP神经网络预测平均误差在5.5%以内,满足工程实际需要,可以减少大量的试验工作量;而RBF神经网络预测误差非常大,完全不适用于该问题的研究,并对可能原因进行了分析。 展开更多
关键词 内燃机 神经网络 翅片参数 热力性能 反向传播 径向基函数
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一种模拟汽车散热器空气出口温度的新方法 被引量：4
19
作者 童正明 杨秋香 +1 位作者 殷园 秦桂花 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期181-186,共6页
搭建传热风洞试验台,建立热平衡方程计算空气理想出口温度。分析传热风洞试验数据找出影响汽车散热器空气出口温度的因素,对这些因素进行无量纲分析并建立三种不同类型的回归模型,得出汽车散热器空气出口温度计算公式。对回归模型的误... 搭建传热风洞试验台,建立热平衡方程计算空气理想出口温度。分析传热风洞试验数据找出影响汽车散热器空气出口温度的因素,对这些因素进行无量纲分析并建立三种不同类型的回归模型,得出汽车散热器空气出口温度计算公式。对回归模型的误差、显著性及精度进行评估。研究结果表明:一元和二元线性回归模型的误差随着风速的增加显著上升,而幂指数回归模型的误差随着风速变化较为平稳且其误差基本在5%内,幂指数回归模型回归效果最好,与试验数据匹配度最高。 展开更多
关键词 内燃机 汽车散热器 空气出口温度 风洞 热平衡误差
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利用LNG梯级冷能的冷库系统构建与载冷剂选择 被引量：11
20
作者 吴集迎 马益民 《集美大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第2期126-130,共5页
分析了LNG冷能的梯级利用方式,对LNG冷能冷库系统从工艺角度进行设备、流程的研究,并作载冷剂选择.以LNG冷能评价分析指标,对某小型LNG冷能利用项目进行了经济性计算.结果表明:与常规电动压缩式冷库相比,在考虑设备造价与折旧率的情况下... 分析了LNG冷能的梯级利用方式,对LNG冷能冷库系统从工艺角度进行设备、流程的研究,并作载冷剂选择.以LNG冷能评价分析指标,对某小型LNG冷能利用项目进行了经济性计算.结果表明:与常规电动压缩式冷库相比,在考虑设备造价与折旧率的情况下,以运行费用减少折算的冷库系统投资回收期仅为1.11年.因此,LNG冷能的第三级用于低温冷库是合理的冷能利用方式,既可以简化冷库系统的结构,减少设备投资费用,又能回收大量的LNG冷能,明显降低冷库运行的电耗,具有较高的节能经济性. 展开更多
关键词 LNG 梯级利用 冷能冷库 载冷剂 经济效益
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