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船用柴油机全浮式活塞销摩擦副型线优化设计
1
作者 孙稀玙 付艳 +3 位作者 高礼宁 巫立民 张萌 崔毅 《内燃机工程》 北大核心 2025年第4期1-9,共9页
为降低某型船用大功率柴油机全浮式活塞销摩擦副的磨损,提出了一种分段处曲率连续的多项式型线表达方法,对销孔型线进行了优化设计。首先根据热机耦合活塞销摩擦副整体接触模型,建立销–销孔接触区域子模型用于销孔型面优化,可将计算效... 为降低某型船用大功率柴油机全浮式活塞销摩擦副的磨损,提出了一种分段处曲率连续的多项式型线表达方法,对销孔型线进行了优化设计。首先根据热机耦合活塞销摩擦副整体接触模型,建立销–销孔接触区域子模型用于销孔型面优化,可将计算效率提高120倍。然后在该整体接触模型基础上设计高次曲线替代原锥形型线,采用子模型和Python驱动的型面自动设计方法优化了销孔型线,使销孔处最大应力降低12.7%。最后,建立活塞–销–连杆热弹流润滑模型,对销孔型面优化前后的润滑及磨损性能进行了对比,并通过单缸机试验验证了型面优化效果。 展开更多
关键词 全浮式活塞销 摩擦副 型线优化 磨损
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内燃机气缸冷却过程的数值模拟研究
2
作者 孙少辰 《化工装备技术》 2025年第4期22-27,共6页
内燃机气缸水套内冷却液的流动状态对内燃机高温部件的冷却效果和能量利用效率具有重要影响。随着内燃机技术持续发展,优化其冷却循环系统已成为研发的关键任务。由于内燃机内部结构复杂,通过实验测量内燃机缸内流体的流动状态较为困难... 内燃机气缸水套内冷却液的流动状态对内燃机高温部件的冷却效果和能量利用效率具有重要影响。随着内燃机技术持续发展,优化其冷却循环系统已成为研发的关键任务。由于内燃机内部结构复杂,通过实验测量内燃机缸内流体的流动状态较为困难。因此,数值模拟方法成为了研究内燃机缸内流体流动的重要手段。以487型柴油机为例,对其冷却水套进行初步分析并建立模型。通过数值模拟,分析了不同模型结构、冷却水进口速度及进口温度条件下,温度场、速度场和对流传热系数等参数的变化规律。结果表明,改进模型进出水口的位置和尺寸可有效改变冷却水套内的流体流动状态;此外,增加进口速度与降低进口温度能够显著提升热通量及对流传热系数,强化冷却效果。 展开更多
关键词 气缸水套 数值模拟 表面传热系数
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电控单体泵燃油系统凸轮型线优化研究 被引量：16
3
作者 仇滔 刘兴华 +1 位作者 刘福水 于蕾 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期476-479,共4页
采用传统切线凸轮和等速凸轮的电控单体泵燃油系统的供油速度随供油持续角度的增加而不断增加或保持不变,随着喷射持续期的延长,供油的最高峰值压力将不断增加,这会导致系统机械负荷增大,凸轮疲劳磨损加剧;针对这一问题,提出了通过凸轮... 采用传统切线凸轮和等速凸轮的电控单体泵燃油系统的供油速度随供油持续角度的增加而不断增加或保持不变,随着喷射持续期的延长,供油的最高峰值压力将不断增加,这会导致系统机械负荷增大,凸轮疲劳磨损加剧;针对这一问题,提出了通过凸轮型线设计实现供油和喷油的流量平衡,从而实现随持续期增加供油压力不变即等压供油的方式;建立了电控单体泵燃油系统的数学模型;理论分析了实现等压供油的凸轮型线设计准则;设计了一台发动机的降速凸轮型线,采用AMESim仿真软件进行仿真计算,并进行了油泵试验。试验结果表明:采用设计的降速凸轮型线可以实现大流量下的等压供油规律,缩短了喷油持续期,提高了平均有效供油压力。 展开更多
关键词 柴油机 电控单体泵(EUP) 凸轮型线 优化
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动力排气系统细水雾蒸发冷却试验研究 被引量：11
4
作者 袁江涛 杨立 +2 位作者 金仁喜 王小川 张健 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期461-464,共4页
为了掌握设计的细水雾蒸发冷却器对发动机排气的喷雾降温性能,建立了喷雾降温试验台,用设计的屏蔽式气相测温装置和压力损失测量装置,准确测量了排气管内喷雾后的排气温度和压力损失。结果表明,细水雾蒸发冷却器向发动机排气内喷雾80 s... 为了掌握设计的细水雾蒸发冷却器对发动机排气的喷雾降温性能,建立了喷雾降温试验台,用设计的屏蔽式气相测温装置和压力损失测量装置,准确测量了排气管内喷雾后的排气温度和压力损失。结果表明,细水雾蒸发冷却器向发动机排气内喷雾80 s,高温排气即可降至稳定温度,排气压力损失比喷雾前减小;雾化压力越大,喷雾流量越大,喷雾降温效果越好,压力损失越小;排气出口对应的液态水饱和温度可视为喷雾降温的极限温度。 展开更多
关键词 排气系统 细水雾 喷雾降温 试验研究
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机动军事目标动力排气系统喷雾降温的三维仿真 被引量：6
5
作者 袁江涛 杨立 +2 位作者 孙嵘 张健 陈翾 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期330-334,共5页
以动力排气系统内喷雾后的气-雾混合流动为研究对象,基于气-粒两相流理论建立了排气系统内喷雾降温的数学模型,气体连续相采用k-ε模型,雾滴离散相采用随机轨道模型,考虑气-雾两相间的耦合作用,对高温排气系统的喷雾降温过程进行了三维... 以动力排气系统内喷雾后的气-雾混合流动为研究对象,基于气-粒两相流理论建立了排气系统内喷雾降温的数学模型,气体连续相采用k-ε模型,雾滴离散相采用随机轨道模型,考虑气-雾两相间的耦合作用,对高温排气系统的喷雾降温过程进行了三维仿真分析,得到了雾滴在烟道内的运动轨迹以及排气系统内喷雾后的速度场和温度场信息,仿真结果与文献结果基本一致。 展开更多
关键词 多相流 传热传质 喷雾 随机轨道模型 数值仿真
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转子式机油泵多学科优化设计 被引量：15
6
作者 曾庆生 杨毅 王湘江 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期73-77,共5页
为了确保发动机转子式机油泵整体性能提高,以转子式机油泵泵油性能、质量以及抗冲击性能为目标函数建立了多学科设计优化模型,并充分考虑了各学科之间的耦合效应,采用自适应混沌优化算法对多学科设计优化模型进行了求解。多学科设计优... 为了确保发动机转子式机油泵整体性能提高,以转子式机油泵泵油性能、质量以及抗冲击性能为目标函数建立了多学科设计优化模型,并充分考虑了各学科之间的耦合效应,采用自适应混沌优化算法对多学科设计优化模型进行了求解。多学科设计优化结果表明:转子式机油泵供油量增加了2.43%,质量减少了10.0%,位移变形减少了16.3%,整体性能提高了8.2%。优化前后转子式机油泵转子齿面交变有效应力对比试验结果表明:优化后机油泵齿顶所受最大应力降低至150 MPa左右,小于屈服极限。 展开更多
关键词 内燃机 转子式机油泵 多学科优化设计 自适应混沌优化算法
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径向滑动轴承润滑油膜流动-传热过程仿真 被引量：10
7
作者 孙正 黄钰期 俞小莉 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期744-751,共8页
针对润滑油膜进行计算流体力学(CFD)分析时,空化模型的选取对计算结果有非常显著的影响。本文引入全空化模型,完善了基于CFD的动压润滑数值仿真方法,对比了不同空化现象处理方法对于压力和温度分布计算结果的影响。此外,还比较了不同方... 针对润滑油膜进行计算流体力学(CFD)分析时,空化模型的选取对计算结果有非常显著的影响。本文引入全空化模型,完善了基于CFD的动压润滑数值仿真方法,对比了不同空化现象处理方法对于压力和温度分布计算结果的影响。此外,还比较了不同方法在求解流动传热问题中的适用性和精度差异,进一步验证了CFD方法在求解此类问题时的优势。结果表明:引入全空化模型的CFD方法可将最大压力计算结果精度提升12.1%,压力和温度的整体分布也与试验值更接近;且温度分布计算结果更符合实际;在模拟气穴溃灭过程中,现有全空化模型在计算气穴区域温度分布时仍有改进空间。 展开更多
关键词 动力机械及工程 工程热物理 径向滑动轴承 计算流体力学 空化现象 相变传热
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轴颈倾斜对内燃机主轴承润滑和磨损的影响 被引量：15
8
作者 王刚志 续向颖 梁兴雨 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期49-54,共6页
建立内燃机主轴承热弹性流体动力润滑模型,考虑轴颈倾斜,以粗糙接触压力表征轴颈与轴瓦的磨损程度。通过对不同工况下主轴颈倾斜角度、粗糙接触压力等的计算,研究轴颈倾斜对主轴承润滑和磨损的影响。结果表明,轴颈不对中倾斜角度较小时... 建立内燃机主轴承热弹性流体动力润滑模型,考虑轴颈倾斜,以粗糙接触压力表征轴颈与轴瓦的磨损程度。通过对不同工况下主轴颈倾斜角度、粗糙接触压力等的计算,研究轴颈倾斜对主轴承润滑和磨损的影响。结果表明,轴颈不对中倾斜角度较小时,主轴承仍能够处于流体润滑状态;轴颈倾斜角度较大时,轴承处于边界润滑状态,出现偏摩擦磨损。转速和负荷对轴颈倾斜影响较大,高转速和满负荷时轴承的润滑不良,磨损较大。 展开更多
关键词 轴颈倾斜 热弹性流体润滑 粗糙接触 磨损
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空化数对离心泵水力性能影响的数值研究 被引量：9
9
作者 李军 刘立军 +1 位作者 李国君 丰镇平 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期773-776,共4页
采用发展的Reynolds-Averaged Navier-Stokes方程和液相/气相界面跟踪方法的单相空化模型数值求解技术,开展了空化数对离心泵的水力性能影响特性的数值研究。在两种空化数下,数值预测的离心泵水力性能与试验数据具有很好的一致性,验证... 采用发展的Reynolds-Averaged Navier-Stokes方程和液相/气相界面跟踪方法的单相空化模型数值求解技术,开展了空化数对离心泵的水力性能影响特性的数值研究。在两种空化数下,数值预测的离心泵水力性能与试验数据具有很好的一致性,验证了数值预测方法的可靠性和实用性。研究了不同空化数下离心泵水力性能能头的变化规律和离心泵叶轮内附着空化空泡的形状变化特性。研究结果表明,离心泵内空化空泡尺寸随着空化数的降低而增加,离心叶轮附着空化空泡尺寸的增加降低了离心泵的能头,使得离心泵水力性能下降。 展开更多
关键词 离心泵 空化数 数值预测
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高温高速气流逆流喷雾冷却的数值模拟与分析 被引量：5
10
作者 袁江涛 杨立 +1 位作者 金仁喜 张健 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2010年第1期43-46,共4页
针对高温高速气流内逆流喷雾的复杂过程,用Euler-Lagrange方法建立了数理计算模型,用CFD方法进行了数值模拟,得到了雾滴运动轨迹、气相速度场、气相温度场等大量信息,分析了水雾喷射夹角、雾滴初始粒径和水流量对气相出口温度的影响.结... 针对高温高速气流内逆流喷雾的复杂过程,用Euler-Lagrange方法建立了数理计算模型,用CFD方法进行了数值模拟,得到了雾滴运动轨迹、气相速度场、气相温度场等大量信息,分析了水雾喷射夹角、雾滴初始粒径和水流量对气相出口温度的影响.结果表明:小雾滴的运动轨迹聚集在计算区域轴线附近,雾滴直径越大,其运动轨迹距轴线越远;喷入水雾后,气相速度场内产生了速度亏损,气相温度场内产生了温度亏损;水雾喷射夹角、雾滴初始粒径和水流量的变化对气相出口温度分布的影响很大. 展开更多
关键词 多相流 逆流喷雾 气流 传热传质 计算流体动力学
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舰船发动机排气管内顺流喷雾降温的CFD分析 被引量：5
11
作者 袁江涛 金仁喜 +1 位作者 杨立 张健 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2009年第2期314-317,共4页
发动机排气管废气出口温度过高是影响舰船红外隐身性能的重要因素之一.在排气管内喷雾能有效降低废气出口温度.针对排气管内顺流喷雾时的气液两相湍流流动与热质传递,用Euler-Lagrange方法建立了数理计算模型,用CFD计算软件进行了数值模... 发动机排气管废气出口温度过高是影响舰船红外隐身性能的重要因素之一.在排气管内喷雾能有效降低废气出口温度.针对排气管内顺流喷雾时的气液两相湍流流动与热质传递,用Euler-Lagrange方法建立了数理计算模型,用CFD计算软件进行了数值模拟.考察了水雾出口温度、水流量、水雾喷射夹角及雾滴初始粒径对喷雾降温效果的影响.结果表明:排气管内顺流喷雾时,废气出口温度大幅降低,呈倒钟形分布;废气出口温度的大小和分布与水流量、水雾喷射夹角及雾滴初始粒径息息相关;水流量越大、雾滴初始粒径越小,则废气出口温度越低,废气出口温度与水流量的大小基本呈线性关系;雾滴初始粒径越小、水雾喷射夹角越大,则废气出口温度分布越均匀;而废气出口温度的大小与分布对水雾出口温度的变化并不敏感. 展开更多
关键词 发动机 废气 传热传质 多相流 计算流体动力学
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氧传感器响应变慢自适应空燃比闭环控制方法研究 被引量：6
12
作者 王东亮 肖剑 +2 位作者 路录祥 孟祥韬 何浩 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期122-125,132,共5页
分析了汽油发动机空燃比闭环PI控制器的数学模型,提出了自适应空燃比闭环控制算法,研究了阶跃型氧传感器响应变慢对汽油机空燃比和排放的影响。研究结果表明:当氧传感器信号从稀到浓变慢时,过量空气系数相对于正常值会减小,同时HC和CO... 分析了汽油发动机空燃比闭环PI控制器的数学模型,提出了自适应空燃比闭环控制算法,研究了阶跃型氧传感器响应变慢对汽油机空燃比和排放的影响。研究结果表明:当氧传感器信号从稀到浓变慢时,过量空气系数相对于正常值会减小,同时HC和CO排放浓度会增大;当氧传感器信号从浓到稀变慢时,过量空气系数相对于正常值会增大,同时氨氧化物(NOx)排放浓度会增大。试验结果表明:设计的自适应空燃比PI控制器减小了在氧传感器响应变慢时过量空气系数偏离正常值的幅度,能够减少有害气体排放。 展开更多
关键词 内燃机 阶跃型氧传感器 氧传感器响应变慢 空燃比控制 自适应PI控制
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考虑弹流效应的斜齿轮振动仿真与试验 被引量：3
13
作者 滕瑞静 张余斌 +2 位作者 周晓军 徐志农 宫燃 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期284-287,共4页
考虑啮合齿面间润滑油黏度对斜齿轮传动振动的影响,根据pyбин推断,建立了啮合齿面的接触模型;考虑润滑油的黏压效应及斜齿轮啮合的特殊性,对接触区诱导压力进行等效变换,推导出斜齿轮传动的弹流润滑振动模型;求解模型,得到润滑油黏度... 考虑啮合齿面间润滑油黏度对斜齿轮传动振动的影响,根据pyбин推断,建立了啮合齿面的接触模型;考虑润滑油的黏压效应及斜齿轮啮合的特殊性,对接触区诱导压力进行等效变换,推导出斜齿轮传动的弹流润滑振动模型;求解模型,得到润滑油黏度在0.02～0.048,Pa.s内输出轴振动加速度的脉动均方根(RMS)值;通过试验得到在同一工况下输出轴振动加速度值,并绘制其RMS值变化曲线.试验曲线和模型仿真计算结果变化趋势吻合,均表明齿轮的振动随润滑油黏度的减小而增强,验证了模型的正确性,对齿轮传动减振降噪分析设计具有一定参考价值. 展开更多
关键词 斜齿轮 弹流润滑 振动 黏度
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基于汽相/液相界面跟踪方法的弯管内空化流动的数值预测 被引量：3
14
作者 李军 刘立军 +1 位作者 李国君 丰镇平 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期2037-2039,共3页
采用发展的基于Reynolds-Averaged Navier-Stokes方程和液相/气相界面跟踪方法的单相空化模型和数值迭代算法,数值预测了二维弯管内空化空泡的形状和相应的压力系数分布。将发展的二维空化模型和算法推广到三维空化流动的数值模拟,预测... 采用发展的基于Reynolds-Averaged Navier-Stokes方程和液相/气相界面跟踪方法的单相空化模型和数值迭代算法,数值预测了二维弯管内空化空泡的形状和相应的压力系数分布。将发展的二维空化模型和算法推广到三维空化流动的数值模拟,预测了三维非对称弯管内的三维空泡形状和流动特性。数值预测三维非对称弯管内空化流动时的空泡位置和相应压力系数分布符合理论分析结论。研究结果证明了所发展的空化模型和算法能够应用于三维空化流动时的数值预测。 展开更多
关键词 弯管 空化 液相/气相界面跟踪方法 数值预测
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冷却油腔应用纳米流体强化活塞传热的数值模拟 被引量：2
15
作者 刘浩 白敏丽 +1 位作者 王鹏 王玉艳 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期227-231,共5页
活塞内冷却油腔采用高效换热性能的传热工质可以有效提高活塞的冷却效果,因此,将50 nm的Cu和金刚石颗粒添加到传统润滑油中,制成纳米润滑油并应用于活塞内冷却油腔.通过活塞组-气缸套三维耦合数值模拟研究内冷却油腔使用纳米流体对活塞... 活塞内冷却油腔采用高效换热性能的传热工质可以有效提高活塞的冷却效果,因此,将50 nm的Cu和金刚石颗粒添加到传统润滑油中,制成纳米润滑油并应用于活塞内冷却油腔.通过活塞组-气缸套三维耦合数值模拟研究内冷却油腔使用纳米流体对活塞组传热效果的影响.结果表明:与使用传统润滑油相比,活塞内冷却油腔应用体积分数为1%,2%,3%的纳米Cu润滑油和纳米金刚石润滑油作为冷却介质,可以有效地降低活塞温度.纳米金刚石润滑油对活塞组的冷却效果优于纳米Cu润滑油. 展开更多
关键词 纳米流体 活塞 冷却油腔 纳米金刚石 纳米铜
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汽油发动机空燃比控制系统 被引量：3
16
作者 蒋文科 吕玉江 邝朴生 《河北科技大学学报》 CAS 2001年第3期19-22,72,共5页
对于化油器式发动机 ,为降低其排放污染 ,较为有效的措施是采用空燃比闭环控制加三元催化转换器。本系统采用 PIC单片机和模糊控制算法 ,依据 GB1 4761—1 999规定的 1 5工况法在桑塔纳、捷达、夏利、富康、奥拓几种轿车上对控制系统进... 对于化油器式发动机 ,为降低其排放污染 ,较为有效的措施是采用空燃比闭环控制加三元催化转换器。本系统采用 PIC单片机和模糊控制算法 ,依据 GB1 4761—1 999规定的 1 5工况法在桑塔纳、捷达、夏利、富康、奥拓几种轿车上对控制系统进行了实车实验 ,结果表明在稳定工况下空燃比被控制在理论值附近 ,尾气排放量在规定的限值以内 ,系统鲁棒性好 ,算法易于实现。 展开更多
关键词 空燃比 模糊控制 闭环控制 过量空气系数
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车船混合动力系统轴系扭振特性及控制技术 被引量：1
17
作者 周炎 姜小荧 +4 位作者 林立忠 郭苏 刘梦建 夏中华 徐叶飞 《柴油机》 2025年第3期25-28,42,共5页
调研分析目前车船混合动力系统的主要型式,研究在多种稳态与非稳态运行工况下混合动力系统轴系扭转振动特性。提出采用新型液力扭转减振、轴带发电机谐波主动控制等技术,确保混合动力系统以及电机、齿轮箱轴系扭振特性满足要求,以达到... 调研分析目前车船混合动力系统的主要型式,研究在多种稳态与非稳态运行工况下混合动力系统轴系扭转振动特性。提出采用新型液力扭转减振、轴带发电机谐波主动控制等技术,确保混合动力系统以及电机、齿轮箱轴系扭振特性满足要求,以达到安全、舒适、高效、减排的目的。 展开更多
关键词 混合动力系统 扭转振动 液力扭转减振器 谐波主动控制
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基于多体动力学仿真的发动机活塞裙部曲面多目标优化设计
18
作者 李照宇 晋刚 +3 位作者 王飞 李茂源 王英俊 程世豪 《内燃机工程》 北大核心 2025年第5期121-129,138,共10页
针对某款4缸发动机搭建了活塞柔性多体动力学模型,提出活塞裙部曲面多目标优化设计方法。建立活塞温度场并通过试验验证,利用Optistruct对活塞缸套有限元模型进行自由度缩减,通过活塞裙部横向曲线和纵向曲线的关系将活塞裙部曲面参数化... 针对某款4缸发动机搭建了活塞柔性多体动力学模型,提出活塞裙部曲面多目标优化设计方法。建立活塞温度场并通过试验验证,利用Optistruct对活塞缸套有限元模型进行自由度缩减,通过活塞裙部横向曲线和纵向曲线的关系将活塞裙部曲面参数化,收集相关参数在AVL EXCITE中建立活塞柔性多体动力学模型并通过试验验证模型可靠性。再以一个周期内活塞二阶运动、活塞裙部与缸套间油膜厚度和摩擦损失为优化目标,将活塞裙部曲面参数进行拉丁超立方采样。采用不同响应面模型对仿真模型进行拟合,并选取精度最高的径向基函数神经网络响应面模型,结合非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)算法对活塞裙部曲面进行多目标优化,得到Pareto解集并选取其中所需解进行对比验证。优化后活塞最大径向位移减少1.16%,最大倾斜角减小2.32%,最小油膜厚度增加6.00%,摩擦损失降低2.63%。 展开更多
关键词 柔性多体动力学 活塞裙部曲面设计 响应面模型 多目标优化
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几何参数对绕管式换热器传热特性影响的数值研究 被引量：36
19
作者 贾金才 《流体机械》 CSCD 北大核心 2011年第8期33-37,13,共6页
通过数值模拟的方法对绕管式换热器壳侧传热进行研究,重点研究了管径、径向比、缠绕角度、轴向比、盘绕圈数对传热性能的影响。结果表明:小的管径、小的径向比、大的轴向比对传热是有利的;缠绕角度、每层不同的圈数对传热的影响很小。
关键词 绕管换热器 壳侧 流动与传热 综合性能
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高温气流内顺/逆流喷雾的Eulerian-Lagrangian数值仿真(英文) 被引量：1
20
作者 袁江涛 杨立 +1 位作者 张健 陈翾 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第19期5345-5349,共5页
用Eulerian-Lagrangian方法对高温气流内顺/逆流喷雾过程进行了数值仿真。气相方程用Eulerian方法建立,用k-ε模型封闭;液滴相方程用Lagrangian方法建立,采用了随机轨道模型;考虑了气体和液滴间的双向耦合。结果表明,高温气流内喷雾后,... 用Eulerian-Lagrangian方法对高温气流内顺/逆流喷雾过程进行了数值仿真。气相方程用Eulerian方法建立,用k-ε模型封闭;液滴相方程用Lagrangian方法建立,采用了随机轨道模型;考虑了气体和液滴间的双向耦合。结果表明,高温气流内喷雾后,气相流场内产生了速度亏损和温度亏损,气体出口压力变化不大,液滴运动决定于气流湍流强度和自身惯性力,液滴在气道内的停留时间决定于液滴运动特性和气流湍流强度;逆流喷雾对气流的影响比顺流喷雾时大。仿真结果与文献结果基本一致。 展开更多
关键词 Eulerian—Lagrangian仿真 两相流 喷雾 随机轨道模型
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