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涡轮增压器电子泄压阀高温故障研究
1
作者 陈钢 《内燃机与配件》 2025年第7期91-94,共4页
针对涡轮增压器电子泄压阀在高温工况下的失效问题,结合理论分析、仿真实验与实车验证,系统研究了故障机理并提出优化对策。研究结果表明,泄压阀内部滤波电路引发的瞬态电流振荡是导致驱动芯片过热保护的核心原因。通过取消滤波电路并... 针对涡轮增压器电子泄压阀在高温工况下的失效问题,结合理论分析、仿真实验与实车验证,系统研究了故障机理并提出优化对策。研究结果表明,泄压阀内部滤波电路引发的瞬态电流振荡是导致驱动芯片过热保护的核心原因。通过取消滤波电路并优化驱动回路设计,有效抑制了电流峰值,解决了高温下泄压阀不动作的问题。实车测试验证了优化方案的有效性,泄压阀动作稳定性显著提升,驱动芯片过流保护触发频率降低至零。本研究为汽车电子系统的电磁兼容性(EMC)设计与热管理提供了重要参考。 展开更多
关键词 涡轮增压器 电子泄压阀 高温故障 滤波电路 瞬态电流 热保护
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涡轮增压技术在汽车内燃机中的应用研究
2
作者 蔚超 《内燃机与配件》 2025年第15期104-106,共3页
涡轮增压技术作为提升汽车内燃机性能的重要手段,利用发动机废气能量驱动涡轮,从而提高进气压力,增强燃烧效率,已成为现代内燃机技术的核心组成部分。随着汽车工业的不断发展,涡轮增压技术在提升动力输出、优化燃油经济性、降低排放等... 涡轮增压技术作为提升汽车内燃机性能的重要手段,利用发动机废气能量驱动涡轮,从而提高进气压力,增强燃烧效率,已成为现代内燃机技术的核心组成部分。随着汽车工业的不断发展,涡轮增压技术在提升动力输出、优化燃油经济性、降低排放等方面发挥着越来越重要的作用。本文分析了涡轮增压的核心组成结构及其工作机理,探讨了其在汽油、柴油及替代燃料发动机中的具体应用,进一步剖析未来涡轮增压技术的发展趋势,从而为内燃机技术的持续进步提供重要支持。 展开更多
关键词 涡轮增压技术 汽车 内燃机
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柴油机涡轮增压器喘振优化设计
3
作者 牟海峰 《内燃机与配件》 2025年第2期37-39,共3页
针对某型号柴油机涡轮增压器在1200~1800 r/min转速区间内出现的严重喘振问题,本文开展了喘振机理分析和优化设计研究。从压气机气动优化、涡轮-压气机匹配优化、进排气系统优化三个方面开展了优化设计。优化后完全消除了喘振故障。
关键词 柴油机 涡轮增压器 喘振优化
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关于发动机EGR冷却器局部沸腾问题的研究
4
作者 崔凯 郭宇辉 +3 位作者 许河亮 谷祥盛 郑敏杰 李强 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第3期17-19,共3页
EGR冷却器是EGR系统的重要部件,对发动机的可靠性有很大的影响。混动汽车多采用电子水泵,通常通过ECU调节电子水泵转速,来改变冷却系统流量来进行系统温度控制。但水温传感器一般安装在缸盖上,其测量位置的温度与EGR冷却器局部水温有一... EGR冷却器是EGR系统的重要部件,对发动机的可靠性有很大的影响。混动汽车多采用电子水泵,通常通过ECU调节电子水泵转速,来改变冷却系统流量来进行系统温度控制。但水温传感器一般安装在缸盖上,其测量位置的温度与EGR冷却器局部水温有一定的差别,开发中需要进行校验,防止EGR冷却器发生局部沸腾。通过对EGR冷却器局部沸腾问题的研究,希望对混动汽车冷却系统的设计提供帮助。 展开更多
关键词 EGR 冷却器 局部沸腾 混动汽车 电子水泵
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电控放气阀涡轮增压器在柴油机上的试验研究 被引量：1
5
作者 赵令猛 杨光杰 +3 位作者 朱敏霖 刘庆生 黄永杰 王晓辉 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第2期1-5,共5页
在一台满足国六b阶段排放标准的柴油机上,开展电控放气阀涡轮增压器对发动机性能、排放影响的试验研究。试验验证表明:发动机匹配电控放气阀涡轮增压器在发动机中高转速工况对油耗有一定改善,在中低负荷工况能降低油耗、提高排气温度。... 在一台满足国六b阶段排放标准的柴油机上,开展电控放气阀涡轮增压器对发动机性能、排放影响的试验研究。试验验证表明:发动机匹配电控放气阀涡轮增压器在发动机中高转速工况对油耗有一定改善,在中低负荷工况能降低油耗、提高排气温度。通过电控放气阀开度特性优化并确定最优的控制参数,在WHTC循环SCR催化器平均温度从226℃提升到246℃,冷态WHTC循环NOx排放降低25%,冷热加权NOx排放降低8.6%。 展开更多
关键词 柴油机 电控放气阀增压器 性能 排放 排气温度
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两栖车辆发动机增压匹配及控制策略研究 被引量：1
6
作者 张孟杰 孙卓然 +2 位作者 康忠 张睿妍 赵振峰 《内燃机与配件》 2024年第4期1-5,共5页
针对两栖车辆在水陆工况下的功率需求,开展车辆在两种工况下的动力系统增压匹配及控制策略研究。建立了车用发动机在两种工况条件下的一维仿真模型,对增压器、放气阀等关键部件进行了标定,并对整机仿真模型进行了实验验证。以此模型为... 针对两栖车辆在水陆工况下的功率需求,开展车辆在两种工况下的动力系统增压匹配及控制策略研究。建立了车用发动机在两种工况条件下的一维仿真模型,对增压器、放气阀等关键部件进行了标定,并对整机仿真模型进行了实验验证。以此模型为基础完成了两种工况条件下的增压系统匹配,研究两栖工况下的增压发动机输出特性,制定两种工况下的废气旁通阀开度控制策略。结果表明,计算匹配的增压器和控制策略满足两栖车辆在不同工况下的功率需求。 展开更多
关键词 两栖车辆 废气涡轮增压 增压匹配 控制策略
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径流/混流涡轮性能及流动损失机理对比
7
作者 倪庆明 薛颖娴 +3 位作者 杨名洋 丁占铭 吴新涛 邓康耀 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期271-278,共8页
针对径流涡轮高效运行域相对狭窄,无法适应发动机变海拔运行时对涡轮宽域高效运行范围的需求问题,结合试验和仿真方法对比分析了相同流通能力的径流涡轮与混流涡轮的性能特征与流动损失机理,结果表明:混流涡轮效率较径流叶轮全工况下平... 针对径流涡轮高效运行域相对狭窄,无法适应发动机变海拔运行时对涡轮宽域高效运行范围的需求问题,结合试验和仿真方法对比分析了相同流通能力的径流涡轮与混流涡轮的性能特征与流动损失机理,结果表明:混流涡轮效率较径流叶轮全工况下平均提高4.5%,且混流涡轮性能随着负荷变化的趋势更为平缓,全工况下效率变化范围较径流叶轮下降30%~50%.损失分布研究表明,混流涡轮在叶尖附近区域损失较径流叶轮下降约60%.流动机理分析表明,不同负荷下混流叶轮的气流角分布更为均匀,尤其是低负荷时叶尖附近的气流角较径流叶轮明显降低,叶尖泄漏涡的尺寸和造成的损失大幅下降,因而混流涡轮的低负荷涡轮性能明显改善,变工况适应性有效提高. 展开更多
关键词 径流涡轮 混流涡轮 损失分析 性能 流动机理
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径流式涡轮出口旋流测量试验
8
作者 谢文平 薛颖娴 +2 位作者 张琨 邓康耀 杨名洋 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期471-479,共9页
高压级涡轮在非设计工况下由于叶轮高速旋转存在强旋流结构,该流场结构作用于低压级涡轮进口,进而导致低压级涡轮性能产生显著异化效应,该异化效应与旋流的形态相关性大,而现有研究未涉及涡轮出口旋流在不同工况的变化机制,基于自主设计... 高压级涡轮在非设计工况下由于叶轮高速旋转存在强旋流结构,该流场结构作用于低压级涡轮进口,进而导致低压级涡轮性能产生显著异化效应,该异化效应与旋流的形态相关性大,而现有研究未涉及涡轮出口旋流在不同工况的变化机制,基于自主设计的X-型二维恒温热线步进机构探明了高压级涡轮旋流的演化规律.结果表明:涡轮出口旋流形态强烈地依赖于膨胀比和转速,旋流强度随转速增加呈先减后增的非单调变化趋势,且在膨胀为1.1、速比为0.1时发生旋流方向逆转现象;此外,旋流轴向速度和周向速度呈现强耦合的关系.旋流强度与周向速度增加,导致轴向速度分布呈现尾流状(Wake-like)的特征.在脉冲来流条件下,涡轮出口速度波动与脉冲来流频率相同,随着脉冲频率的增加,轴向速度逐渐增加,最大增幅约为5%,但周向速度变化较小. 展开更多
关键词 两级增压 涡轮增效设计 出口旋流 脉冲来流
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两级可调增压系统涡轮级间性能耦合机制
9
作者 刘莹 卢炤凯 +3 位作者 杨名洋 潘镭 邓康耀 丁占铭 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期534-540,共7页
采用试验和三维计算流体动力学(CFD)数值仿真方法,研究了某重型柴油机两级可调增压系统中两级涡轮性能耦合作用规律与流动机理.两级可调增压系统中的低压级涡轮性能在涡轮级间耦合作用具有高敏感性.旁通阀关闭时,低压级涡轮性能在高负... 采用试验和三维计算流体动力学(CFD)数值仿真方法,研究了某重型柴油机两级可调增压系统中两级涡轮性能耦合作用规律与流动机理.两级可调增压系统中的低压级涡轮性能在涡轮级间耦合作用具有高敏感性.旁通阀关闭时,低压级涡轮性能在高负荷工况(膨胀比为2.40)时较该级涡轮独立运行工况提升约2.8%;旁通阀开启后,低压级涡轮气动效率急剧恶化,在小膨胀比工况时最高降幅达7.5%.进一步开展阀门状态导致低压级涡轮性能异化的机制分析,结果表明:旁通阀关闭时,高压级涡轮出口旋流效应在低压级涡轮进口产生的流场分布抑制了叶轮叶尖泄漏流损失;但旁通阀开启后,旁通分支气流对该旋流的推挤和掺混作用导致低压级涡轮进口产生反向的强二次涡结构,蜗壳内部流动损失显著增加. 展开更多
关键词 重型柴油机 两级可调增压 涡轮 性能耦合
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离心压缩机半开式叶轮子午面模型气动优化与分析研究
10
作者 张春峰 周丽楠 潘美秀 《汽轮机技术》 北大核心 2024年第6期401-404,共4页
为提高离心压缩机气动性能,以沈阳某压缩机企业研发的半开式叶轮为原型开展研究,确定子午面型线对叶轮气动性能的影响规律。采用Bézier曲线加载叶片角,实现叶轮几何建模参数化,进而完成对叶轮子午面的气动优化,在原有叶轮基础上进... 为提高离心压缩机气动性能,以沈阳某压缩机企业研发的半开式叶轮为原型开展研究,确定子午面型线对叶轮气动性能的影响规律。采用Bézier曲线加载叶片角,实现叶轮几何建模参数化,进而完成对叶轮子午面的气动优化,在原有叶轮基础上进一步提升等熵效率与压缩比,实现叶轮气动性能的提升。研究结果表明,叶片角加载Bézier曲线靠近叶片尾缘的控制点对叶轮气动性能的作用更为显著,优化后叶轮压比、等熵效率同比显著提升,叶轮气动性能得到改善。 展开更多
关键词 离心压缩机 叶轮优化 叶片 BÉZIER曲线 子午面
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回流器对多级离心压缩机性能影响的数值模拟研究
11
作者 兰林柯 田梓呈 杜文海 《汽轮机技术》 北大核心 2024年第6期423-429,438,共8页
多级离心压缩机广泛应用于航空领域,提高其工作效率可有效降低系统能耗及运行成本,而回流器作为多级离心压缩机中的一个重要部件,对级效率有着高达6%~8%的影响。为了降低回流器的流动损失,采用三维数值模拟方法研究了回流器的叶片叶型... 多级离心压缩机广泛应用于航空领域,提高其工作效率可有效降低系统能耗及运行成本,而回流器作为多级离心压缩机中的一个重要部件,对级效率有着高达6%~8%的影响。为了降低回流器的流动损失,采用三维数值模拟方法研究了回流器的叶片叶型与叶片数对两级离心压缩机性能的影响,计算得到回流器叶型、扩散因子与回流器的总压恢复系数的关系,分析回流器不同叶高处的内部三维流场。结果表明:回流器叶片采用NACA65-015型、回流器叶片数目为21片时,该两级高速离心压缩机在设计点的整体性能最优,其等熵效率为81.85%、压比为2.502,满足设计要求;同时在大流量工况下,整机的效率和压比随叶片数增多而提升。本研究能够为多级离心压缩机回流器的设计优化提供技术指导。 展开更多
关键词 多级离心压缩机 数值模拟 回流器叶型 回流器叶片数
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PA6柴油机STC增压器故障案例分析排除
12
作者 吴川 《内燃机与配件》 2024年第20期51-53,共3页
本文从船用PA6柴油机STC增压系统组成原理入手,阐明STC增压器故障案例现象特征,针对故障现象特征作了深入故障原因分析和具体的故障诊断排除,从而进一步提出预防性对策措施,对船舶柴油机使用管理具有现实指导参考意义。
关键词 STC增压器 故障案例 故障原因分析 故障诊断排除 预防对策措施
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基于船用涡轮增压器焊接涡轮设计参数的仿真分析研究
13
作者 吴泓羲 钟佳宏 +1 位作者 何小均 袁小平 《内燃机与配件》 2024年第19期21-23,共3页
摩擦焊工艺已广泛应用于机械加工领域,船用涡轮增压器产品已大量使用摩擦焊焊接工艺,本文针对船用涡轮增压器转子系统的焊接涡轮进行研究,分析了焊接涡轮在倒角为3mm、4mm、5mm、开孔深度为12 mm、16 mm、19 mm、20 mm、25 mm下涡轮的... 摩擦焊工艺已广泛应用于机械加工领域,船用涡轮增压器产品已大量使用摩擦焊焊接工艺,本文针对船用涡轮增压器转子系统的焊接涡轮进行研究,分析了焊接涡轮在倒角为3mm、4mm、5mm、开孔深度为12 mm、16 mm、19 mm、20 mm、25 mm下涡轮的应力情况。结果表明,焊接涡轮开孔深度可选择12~16mm,涡轮总体应力变化趋势较为缓和,有利于堆放焊接加工时形成的焊渣;倒角对涡轮应力受开孔深度的影响较小,但根据加工经验来看,倒角建议选择倒角为4mm。该研究结果进一步确定了船用涡轮增压器焊接涡轮机械加工的初步参数,对指导摩擦焊接加工具有重要意义。 展开更多
关键词 焊接涡轮 倒角 开孔深度 应力
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基于GT-power与Simulink的发动机及其控制系统仿真 被引量：25
14
作者 王银燕 杜剑维 +1 位作者 王贺春 石凡 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第16期4379-4381,4386,共4页
为了减少发动机控制系统的开发时间和费用,建立了基于GT-power与MATLAB/Simulink的联合仿真环境,并在此之上建立了相继增压柴油机的模型。仿真结果与试验数据进行了对比,证明该仿真模型适用于相继增压控制系统开发。在此基础之上,进行... 为了减少发动机控制系统的开发时间和费用,建立了基于GT-power与MATLAB/Simulink的联合仿真环境,并在此之上建立了相继增压柴油机的模型。仿真结果与试验数据进行了对比,证明该仿真模型适用于相继增压控制系统开发。在此基础之上,进行了相继增压切换仿真,分析了该仿真平台对于发动机控制系统设计的意义。 展开更多
关键词 发动机 相继增压 GT-POWER MATALAB/Simulink 系统仿真
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基于经验整定公式的热工系统控制器参数智能优化 被引量：10
15
作者 韩璞 吕玲 +1 位作者 张倩 董泽 《华北电力大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第5期73-77,共5页
提出了基于大量实验总结得到的针对有自平衡和无自平衡对象的控制器经验整定公式,实验证明了公式的有效性,该公式可直接用于工程中。进而,利用粒子群算法(PSO)优化有自平衡对象构成的主蒸汽温度系统以及无自平衡对象构成的锅炉汽包水位... 提出了基于大量实验总结得到的针对有自平衡和无自平衡对象的控制器经验整定公式,实验证明了公式的有效性,该公式可直接用于工程中。进而,利用粒子群算法(PSO)优化有自平衡对象构成的主蒸汽温度系统以及无自平衡对象构成的锅炉汽包水位系统的控制器参数,采用经验整定公式进行初始路径的选择,指导了粒子群最初的寻优过程,大大降低了寻优的随机性,克服了PSO进化速度慢及易于陷入局部最优解的缺陷。 展开更多
关键词 粒子群优化算法 控制器参数优化 经验整定公式 热工系统
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涡轮增压器叶轮流固耦合模态分析 被引量：18
16
作者 李惠彬 周鹂麟 +1 位作者 孙恬恬 王一棣 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2008年第3期252-255,共4页
为了研究流固耦合场对涡轮增压器叶轮模态参数的影响,采用基于湍流模型理论建立了涡轮增压器压气机的流场模型,并进行了流场网格划分和边界条件的加载。通过计算获得了流场内部的流速、压力分布,把流场压力分布加载到叶轮固体表面上,并... 为了研究流固耦合场对涡轮增压器叶轮模态参数的影响,采用基于湍流模型理论建立了涡轮增压器压气机的流场模型,并进行了流场网格划分和边界条件的加载。通过计算获得了流场内部的流速、压力分布,把流场压力分布加载到叶轮固体表面上,并计算考虑流固耦合场的叶轮模态。计算结果表明,流固耦合场主要影响叶轮结构的模态固有频率,对模态振型的影响较小。 展开更多
关键词 涡轮增压器 计算流体动力学 流固耦合 模态分析
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汽油机两级增压系统的匹配与性能研究 被引量：5
17
作者 罗海鹏 刘敬平 +3 位作者 唐琦军 付建勤 夏言 林承伯 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期123-129,共7页
在某单级涡轮增压汽油机的基础上,围绕提升低速扭矩及改善涡轮迟滞效应进行了复合增压系统、两级涡轮增压系统匹配方法研究。采用GT-Power软件建立某汽油机单级涡轮增压与两级增压发动机(复合增压发动机和两级涡轮增压发动机)仿真模型,... 在某单级涡轮增压汽油机的基础上,围绕提升低速扭矩及改善涡轮迟滞效应进行了复合增压系统、两级涡轮增压系统匹配方法研究。采用GT-Power软件建立某汽油机单级涡轮增压与两级增压发动机(复合增压发动机和两级涡轮增压发动机)仿真模型,并借助实测结果进行校核。在此基础上,利用模拟计算结果对单级涡轮增压和两级增压系统的低速扭矩特性、动态响应特性和燃油经济性进行比较分析。研究结果表明:复合增压与两级涡轮增压发动机的低速扭矩特性比单级涡轮增压发动机分别增加了62.80%和54.35%,燃油经济性分别减少了23.45%和22.71%;动态响应特性由优到劣依次为复合增压、两级涡轮增压、单级涡轮增压发动机,并且在1 500r/min(低速区域)三者动态响应特性差距最为明显。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机GT-Power两级涡轮增压 复合增压 性能
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车用涡轮增压技术的发展回顾、现状及展望 被引量：31
18
作者 张俊红 李志刚 王铁宁 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第1期66-69,共4页
涡轮增压技术从提出至今,已有百年的历史,经过不断地改进与完善,它已被广泛应用于各个工业领域,特别是汽车行业。鉴于该技术的重要性,本文的主旨就在于通过深入探讨涡轮增压技术在汽车行业的运用,从而对该技术的现状进行基本归纳与总结... 涡轮增压技术从提出至今,已有百年的历史,经过不断地改进与完善,它已被广泛应用于各个工业领域,特别是汽车行业。鉴于该技术的重要性,本文的主旨就在于通过深入探讨涡轮增压技术在汽车行业的运用,从而对该技术的现状进行基本归纳与总结。为此,本文首先回顾了车用涡轮增压技术的发展历程,随后通过重点介绍当前车用涡轮增压器在技术、工艺和材料等方面取得的成果。对该技术的发展现状做出归纳总结,进而对涡轮增压技术在汽车行业的未来发展方向进行基本展望。 展开更多
关键词 涡轮增压技术 车用涡轮增压技术 涡轮增压器
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机匣处理对离心压气机激波与泄漏涡干涉的影响 被引量：6
19
作者 胡良军 杨策 +1 位作者 孙惠民 张继忠 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期521-526,共6页
跨声速离心压气机间隙泄漏涡与激波相互干涉对压气机性能有重要影响.采用CFD方法对设计的跨声速离心压气机进行数值模拟,分析了激波与间隙泄漏涡的相互作用,研究了自循环机匣处理开缝位置对激波/间隙泄漏涡干涉的影响.结果表明:导风轮... 跨声速离心压气机间隙泄漏涡与激波相互干涉对压气机性能有重要影响.采用CFD方法对设计的跨声速离心压气机进行数值模拟,分析了激波与间隙泄漏涡的相互作用,研究了自循环机匣处理开缝位置对激波/间隙泄漏涡干涉的影响.结果表明:导风轮叶尖泄漏涡与激波干涉是压气机失速的重要诱因;机匣处理开缝位于分流叶片附近可扩大堵塞流量,开缝位于主叶片前缘附近可改善小流量时压气机特性;较大气体回流量可增加叶轮进口轮缘附近气流的正预旋,降低叶轮进口相对马赫数,减弱流道激波和叶尖泄漏涡;流经机匣处理槽的气流量较小时,具有微喷气或吸气效应,能抑制间隙泄漏涡,推迟压气机失稳. 展开更多
关键词 跨声速离心压气机 间隙泄漏涡 激波 机匣处理
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利用现代CAD技术和有限元法进行增压器涡轮叶片变结构模态特性的研究 被引量：3
20
作者 廖日东 左正兴 +2 位作者 马朝臣 文占科 陈宏 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期308-312,共5页
利用现代 Ｃ Ａ Ｄ技术建立了轴向后弯式增压器涡轮的实体模型，并用有限元法对其进行变结构模态特性研究，给出了不同截面叶片的曲面建模方法。针对涡轮叶片设计中常见的用于调频的结构变化类型，重点分析了在其它参数相同的情况下，... 利用现代 Ｃ Ａ Ｄ技术建立了轴向后弯式增压器涡轮的实体模型，并用有限元法对其进行变结构模态特性研究，给出了不同截面叶片的曲面建模方法。针对涡轮叶片设计中常见的用于调频的结构变化类型，重点分析了在其它参数相同的情况下，不同截面形状涡轮叶片的模态特性以及同种截面形状的涡轮叶片在出口端将其沿轴向斜切一部分后模态特性的变化规律。试验表明：本文方法适用于涡轮叶片模态特性的系统研究，文中计算结果对类似涡轮的设计具有参考价值。文中建模和分析采用了美国 Ｓ Ｄ Ｒ Ｃ公司的 Ｉ Ｄ Ｅ Ａ Ｓ Ｔ Ｍ 软件。 展开更多
关键词 涡轮叶片 模态分析 CAD 有限元 增压器
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