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预燃室点火式汽油机稀薄燃烧特性试验研究 被引量：2
1
作者 尹丛勃 申小雨 《车用发动机》 北大核心 2024年第4期17-23,共7页
基于测试试验台架对被动预燃室增压直喷汽油机在不同工况下的效率特性、燃烧特性、燃油经济性以及排放特性进行了研究。采用3次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数为1.3),发动机转速为2800 r/min,2000 r/min。结果表明:同一转速条件... 基于测试试验台架对被动预燃室增压直喷汽油机在不同工况下的效率特性、燃烧特性、燃油经济性以及排放特性进行了研究。采用3次喷射策略形成稀薄燃烧环境(过量空气系数为1.3),发动机转速为2800 r/min,2000 r/min。结果表明:同一转速条件下,增压预燃室发动机在负荷增加时,有效热效率和有效机械效率呈上升趋势,但超过一定范围,有效热效率下降;CA10,CA50,CA75,CA90和最大爆震指数随负荷增大呈上升趋势,同时燃烧循环变动率也可以控制在0.35%以下;发动机转速为2800 r/min,较小负荷时的燃油消耗率最低可达242.1 g/(kW·h);NO_(x),HC和CO排放与发动机运行工况密切相关,随负荷增加呈现减少趋势,Soot排放可控制在0.13 mg/m^(3)。 展开更多
关键词 预燃室式燃烧室 汽油机 稀薄燃烧 燃油消耗率 排放 喷油策略
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缸孔成型降低摩擦功贡献研究 被引量：1
2
作者 齐晓慧 赵宝新 +2 位作者 常雪嵩 纪雷 秦少博 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第2期6-9,共4页
缸孔成型是将缸孔设计成带型线的圆柱面,使其在工作状态下的热变形接近圆柱形,进而可以降低摩擦功,提高发动机的热效率。通过AVL公司多体动力学软件PR对自行设计的不同型线的缸孔进行仿真分析,对比摩擦功变化、同时兼顾漏气量及敲击能... 缸孔成型是将缸孔设计成带型线的圆柱面,使其在工作状态下的热变形接近圆柱形,进而可以降低摩擦功,提高发动机的热效率。通过AVL公司多体动力学软件PR对自行设计的不同型线的缸孔进行仿真分析,对比摩擦功变化、同时兼顾漏气量及敲击能的变化情况,得到易于加工并能降低摩擦功的缸孔型线,优化后的带型线缸孔较无型线缸孔的原方案降低摩擦功约21%。 展开更多
关键词 缸孔型线 摩擦功 仿真分析
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醇基燃料燃烧器的优化设计 被引量：1
3
作者 胡艳花 李万陶 《工业加热》 CAS 2024年第2期31-35,39,共6页
为了强化醇基燃料的燃烧效果,降低NOx的排放量,对轻油燃烧器进行优化,设计出旋流器和烟气回流装置。采用数值模拟的方法,研究不同的旋流角度、旋流叶片的个数和回流口宽度下炉内温度分布规律及炉膛出口处NOx浓度的排放量。研究结果表明... 为了强化醇基燃料的燃烧效果,降低NOx的排放量,对轻油燃烧器进行优化,设计出旋流器和烟气回流装置。采用数值模拟的方法,研究不同的旋流角度、旋流叶片的个数和回流口宽度下炉内温度分布规律及炉膛出口处NOx浓度的排放量。研究结果表明:旋流叶片角度从20°增大到60°时,火焰温度呈先降低后升高的趋势。炉膛出口处NO浓度也是先减小后增大。当旋流叶片角度成40°时,炉膛内的局部高温区面积最小,且炉膛出口处NO浓度排放量最低;旋流叶片的个数从8个增加到16个时,炉膛内火焰充满度逐渐增加,温度也不断升高,而炉膛内的高温区面积呈先减小后增大的趋势,出口处NO浓度的排放量也是先减小后增大。当旋流叶片有12个时,出口处NO浓度的排放量最低;回流口宽度从0 mm增大到30 mm时,炉膛温度逐渐降低,火焰长度也不断减小,且出口处的NO浓度排放量也减小。当回流口宽度为30 mm时,炉膛出口处NO浓度的排放量最少,且比无回流口时降低了54%。 展开更多
关键词 燃烧器优化设计 旋流结构 烟气回流 NOx浓度 数值模拟
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车用发动机气缸密封垫的密封性能研究 被引量：36
4
作者 张洪超 倪计民 +3 位作者 杜倩颖 奚鸣杰 颜思祎 宗隽杰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期84-87,92,共5页
以大型有限元分析软件ABAQUS为基础,对某款车用发动机气缸密封垫的密封性能进行了研究,通过建立三维实体模型,结构离散化,设定边界条件,在预紧状态下对气缸密封垫进行了数值计算,得到了气缸密封垫上的接触压力及压纹结构上的Von.Mises... 以大型有限元分析软件ABAQUS为基础,对某款车用发动机气缸密封垫的密封性能进行了研究,通过建立三维实体模型,结构离散化,设定边界条件,在预紧状态下对气缸密封垫进行了数值计算,得到了气缸密封垫上的接触压力及压纹结构上的Von.Mises应力。结果表明:压力主要分布在气缸密封垫的压纹结构上,气缸密封垫的密封性能主要取决于螺栓预紧力与压纹结构。计算分析表明:建立的气缸密封垫模型能够满足发动机气缸密封垫的设计要求;而且密封垫的设计需要与相邻零部件的状态相匹配。 展开更多
关键词 内燃机 气缸密封垫 压纹 密封性能 有限元分析
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柴油机气缸盖流固耦合传热分析研究 被引量：56
5
作者 骆清国 刘红彬 +1 位作者 龚正波 桂勇 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期769-773,共5页
采用ANSYS Workbench软件中的CFX mesh模块,对柴油机缸盖、缸盖内冷却水道的几何模型进行了网格划分,并对流体和固体的交界面进行了耦合处理,实现了流体和固体之间热量的传递。在ANSYS Workbench软件的CFX模块中采用整场离散、整场求解... 采用ANSYS Workbench软件中的CFX mesh模块,对柴油机缸盖、缸盖内冷却水道的几何模型进行了网格划分,并对流体和固体的交界面进行了耦合处理,实现了流体和固体之间热量的传递。在ANSYS Workbench软件的CFX模块中采用整场离散、整场求解的方法对耦合系统的有限元模型进行仿真计算,得到了在额定工况下冷却水的流场、缸盖以及耦合面的温度场,并对其热状态进行评价,为进一步进行热应力和热变形计算提供依据。 展开更多
关键词 动力机械工程 气缸盖 流固耦合 温度场 CFX
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基于ANSYS的错拐曲轴有限元分析 被引量：11
6
作者 俞水良 陈汝珍 +1 位作者 徐汉章 罗慧超 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期65-67,71,共4页
应用ANSYS软件,对某60°夹角V6车用汽油机的错拐曲轴进行了不同极限工况下的有限元计算,尤其对该曲轴的载荷和约束条件做了较为详细的讨论,得到了该错拐曲轴的应力分布,并校核了其静安全强度。计算结果及分析表明,该曲轴静强度在许... 应用ANSYS软件,对某60°夹角V6车用汽油机的错拐曲轴进行了不同极限工况下的有限元计算,尤其对该曲轴的载荷和约束条件做了较为详细的讨论,得到了该错拐曲轴的应力分布,并校核了其静安全强度。计算结果及分析表明,该曲轴静强度在许用范围,能满足运行工况要求。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 错拐曲轴 有限元分析
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体积力场对预混火焰面形状的影响 被引量：8
7
作者 吴晋湘 王恩宇 +1 位作者 刘联胜 闫运忠 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期535-538,共4页
介绍了一种在燃烧场中产生大于1 g体积力的实验系统,分析了影响体积力场的因素．利用实时摄像的方法,研究了在燃烧过程中体积力对预混火焰面形状的影响．结果表明,高温烟气在体积力场中的浮力效应,使火焰面向与体积力相反的方向弯曲、... 介绍了一种在燃烧场中产生大于1 g体积力的实验系统,分析了影响体积力场的因素．利用实时摄像的方法,研究了在燃烧过程中体积力对预混火焰面形状的影响．结果表明,高温烟气在体积力场中的浮力效应,使火焰面向与体积力相反的方向弯曲、偏转．体积力增加将导致火焰面变形程度增加,并导致燃烧过程不稳定,以致发生熄火．气流的射流角不同,体积力对火焰面的影响效果不同,火焰面会发生弯曲、拉伸或压缩．当射流角为负值时, 火焰容易发生吹熄． 展开更多
关键词 预混火焰 体积力 浮力 燃烧稳定性
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某重型柴油机燃烧室形状研究
8
作者 田常玲 吴明华 +1 位作者 强强 杨军 《内燃机与配件》 2024年第7期21-24,共4页
本文针对某重型柴油机,利用燃烧仿真软件FIRE建立了三维数值模型,根据试验数据完成数值模型标定,在原机传统ω型燃烧室形状基础上,从燃烧理论出发优化设计新的燃烧室型线方案,提出了阶梯式燃烧室方案,并完成试验验证。经试验验证,阶梯... 本文针对某重型柴油机,利用燃烧仿真软件FIRE建立了三维数值模型,根据试验数据完成数值模型标定,在原机传统ω型燃烧室形状基础上,从燃烧理论出发优化设计新的燃烧室型线方案,提出了阶梯式燃烧室方案,并完成试验验证。经试验验证,阶梯式燃烧室与传统ω型燃烧室相比,柴油机外特性油耗比降低,滤纸烟度也有较大改善,与仿真预测结果基本一致。为通过优化燃烧系统达到改善柴油机经济性、动力性及排放指标的研究提供参考。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧室
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钝体燃烧器湍流预混燃烧流动特性分析 被引量：6
9
作者 尹航 钟仕立 +1 位作者 戴韧 何定兵 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期101-105,111,共6页
采用粒子图像测速技术对钝体燃烧器出口下游流场进行了测量,比较分析了冷、热态流动结构以及速度对流场特性的影响.结果表明:钝体燃烧器冷、热态流动特性具有明显差异:冷态流场属于环流主导型,中心轴线上有前、后两个滞止点;而热态流场... 采用粒子图像测速技术对钝体燃烧器出口下游流场进行了测量,比较分析了冷、热态流动结构以及速度对流场特性的影响.结果表明:钝体燃烧器冷、热态流动特性具有明显差异:冷态流场属于环流主导型,中心轴线上有前、后两个滞止点;而热态流场表现为射流主导型结构,并且随着中心射流流速的增大射流的主导作用增大,中心轴线上没有出现滞止点,并且中心轴线上速度最小值随着中心射流流速增大而减小且接近燃烧器出口,随着速度比的增大而增大且远离燃烧器出口;冷态条件下靠近燃烧器出口处湍动能较大,热态条件下燃烧器下游的湍动能较大,速度较高的工况具有较大的湍动能. 展开更多
关键词 钝体 湍流预混燃烧 速度比 粒子图像测速技术 流场结构
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热绕流流场显示实验研究及数值分析 被引量：5
10
作者 常海萍 丁中涛 +1 位作者 黄为民 过增元 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第2期194-197,共4页
一、引言 当流体尤其是气体流过局部加热区域时,会发生类似流体绕流物体的现象,这种绕流被称之为热绕流。文献[1]首先提出了热绕流的概念,并指出不均匀加热场是导致热绕流的直接原因。航空发动机燃烧室中不均匀加热场产生的热绕流,将对... 一、引言 当流体尤其是气体流过局部加热区域时,会发生类似流体绕流物体的现象,这种绕流被称之为热绕流。文献[1]首先提出了热绕流的概念,并指出不均匀加热场是导致热绕流的直接原因。航空发动机燃烧室中不均匀加热场产生的热绕流,将对燃烧室内气流结构产生较大影响。热绕流使雾化油滴偏离冷态轨线,造成壁面过热和积碳; 展开更多
关键词 热 绕流 流场 实研 燃烧室 发动机
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利用激光干涉法和纹影摄影法进行燃烧室间隙内火焰传播与气体热力学性能的研究 被引量：5
11
作者 黄佐华 潘克煜 +3 位作者 蒋德明 周龙保 志水昭史 粕浏昌己 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期1-7,32,共8页
应用激光干涉法测定火焰传播过程中燃烧室狭窄空间内气体的温度和密度场,利用火焰传播过程中所拍摄的纹影图像对火焰在间隙内的传播状态进行了分析。结果表明:燃烧室狭窄间隙内由于激冷效应其内部气体温度边界层逐渐增厚,气体温度迅速下... 应用激光干涉法测定火焰传播过程中燃烧室狭窄空间内气体的温度和密度场,利用火焰传播过程中所拍摄的纹影图像对火焰在间隙内的传播状态进行了分析。结果表明:燃烧室狭窄间隙内由于激冷效应其内部气体温度边界层逐渐增厚,气体温度迅速下降,如果狭缝间隙很小时火焰将在间隙入口处熄灭,从而造成排气中未燃碳氢化合物的大量排出。 展开更多
关键词 温度 密度 火焰传播 燃烧室 汽油机
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高硅铝合金缸套材料腐蚀加工技术研究 被引量：4
12
作者 孙廷富 洪晓露 +4 位作者 杨亚琛 崔崇亮 翟景 郭安振 李胜杰 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期102-105,共4页
采用三维视频显微金相技术对高硅铝合金缸套材料的组织构成、颗粒尺寸以及碱腐蚀深度进行测试与评价;用激光共聚焦显微镜技术对碱腐蚀界面颗粒凹凸以及表面纹理进行观察与描述;用往复式摩擦磨损实验机对碱腐蚀试样进行摩擦学性能评价。... 采用三维视频显微金相技术对高硅铝合金缸套材料的组织构成、颗粒尺寸以及碱腐蚀深度进行测试与评价;用激光共聚焦显微镜技术对碱腐蚀界面颗粒凹凸以及表面纹理进行观察与描述;用往复式摩擦磨损实验机对碱腐蚀试样进行摩擦学性能评价。结果表明：高硅铝合金组织中主要由硅颗粒及第二相硬质点颗粒构成,平均硅颗粒尺寸为4.00μm,平均第二相颗粒尺寸为3.05μm;随腐蚀时间、深度的增加,腐蚀界面区域增大,表面凸凹及纹理更加清晰,当碱的质量分数为5%,溶液温度为40℃,腐蚀时间为30～40 s,摩擦学性能最优越。 展开更多
关键词 高硅铝合金缸套 碱腐蚀 腐蚀深度 磨损量 摩擦因数
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高强化柴油机铸铁缸盖承载特性研究 被引量：7
13
作者 景国玺 张树勇 +4 位作者 付文清 许春光 文洋 李鹏 卫军朝 《车用发动机》 北大核心 2017年第1期42-48,共7页
研究了某柴油机铸铁缸盖结构温度和应力随时间的变化行为,明确热-机械载荷作用下缸盖的承载规律,为缸盖寿命预测模型建立提供依据。首先建立了缸盖有限元分析模型,利用实测温度和应力数据对模型进行了标定,进而基于该模型计算了标定工... 研究了某柴油机铸铁缸盖结构温度和应力随时间的变化行为,明确热-机械载荷作用下缸盖的承载规律,为缸盖寿命预测模型建立提供依据。首先建立了缸盖有限元分析模型,利用实测温度和应力数据对模型进行了标定,进而基于该模型计算了标定工况及怠速与标定工况交替变化条件下缸盖温度和应力的变化规律。仿真结果表明:缸盖最高温度和最大热应力出现在鼻梁区域;在工作循环内,缸盖火力面温度波动幅值在30℃以内,由此引起的波动热应力相对定常热应力较小,但相对高频气体应力较大,故在火力面高周疲劳校核过程中必须考虑其带来的影响;在怠速和标定转速交替变化工况下,鼻梁区载荷变化最明显,温度与应力呈现反相状态,应力幅值较高,该区域易发生低周疲劳损伤。 展开更多
关键词 柴油机 气缸盖 仿真 承载特性 温度 应力
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基于GT-Power的DPF喷油催化燃烧再生仿真技术 被引量：4
14
作者 侯献军 马义 +2 位作者 彭辅明 颜伏伍 张献安 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期19-23,共5页
利用GT-Power软件建立DPF喷油催化燃烧再生系统仿真模型,从喷油率和补气策略两方面对DPF提温过程进行优化,优化后的DPF提温时间缩短了37.9%,DPF出口最高温度增加了3.4%.通过建立DPF微粒燃烧模型,分析了再生微粒燃烧过程中载体壁面温度... 利用GT-Power软件建立DPF喷油催化燃烧再生系统仿真模型,从喷油率和补气策略两方面对DPF提温过程进行优化,优化后的DPF提温时间缩短了37.9%,DPF出口最高温度增加了3.4%.通过建立DPF微粒燃烧模型,分析了再生微粒燃烧过程中载体壁面温度及微粒(PM)层厚度分布情况.计算结果表明,载体温度由前端向后依次升高,最高温度出现在载体后端中心;微粒由载体前端向后逐渐燃烧,后端微粒燃烧速度快于前端. 展开更多
关键词 GT—Power 微粒捕集器 再生 仿真
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直线运动下移动火源燃烧实验和数值模拟 被引量：3
15
作者 楼波 丁利 +2 位作者 龙新峰 邱平 徐毅 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期1240-1245,共6页
为了研究直线运动下移动火源的燃烧特性,对风洞中做直线运动的蜡烛火焰在不同工况下的燃烧进行了实验,并运用Fluent软件进行数值模拟对比分析。研究结果表明:当移动火源与空气的相对速度为0.44m/s时,风作用和车作用2种不同情况下火焰都... 为了研究直线运动下移动火源的燃烧特性,对风洞中做直线运动的蜡烛火焰在不同工况下的燃烧进行了实验,并运用Fluent软件进行数值模拟对比分析。研究结果表明:当移动火源与空气的相对速度为0.44m/s时,风作用和车作用2种不同情况下火焰都向同一个方向偏转,但火焰形态差异较大,前者火焰短而宽,后者火焰细而长,且后者燃烧温度更高。绝对静止燃烧和相对静止燃烧时,前者火焰呈左右对称图形,后者火焰向火源运动的反方向偏转,后者燃烧温度更高。因此,移动火源与静止火源燃烧有区别,不能利用相对运动的概念来分析移动火源燃烧。 展开更多
关键词 移动火源 动网格 相对速度 火焰燃烧 数值模拟
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多缸汽油机气缸压力的缸间差异研究 被引量：13
16
作者 李兴虎 徐向阳 +1 位作者 小栗康文 吉田正武 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期142-149,共8页
首先分析了多缸汽油机缸间差异的产生原因并提出了评价多缸发动机缸间差异的指标。其次介绍了同时测量四缸汽油机各缸气缸压力的试验装置。最后对平均指示压力、最高压力、最大压力升高率的偏差率δpi、δpm 、δDpm 和其偏差率绝对值... 首先分析了多缸汽油机缸间差异的产生原因并提出了评价多缸发动机缸间差异的指标。其次介绍了同时测量四缸汽油机各缸气缸压力的试验装置。最后对平均指示压力、最高压力、最大压力升高率的偏差率δpi、δpm 、δDpm 和其偏差率绝对值的缸间均值бpi、бpm 、бDpm 进行了统计分析。结果表明 :多缸汽油机各气缸的压力存在较大差异 ;δpi、δpm 、δDpm 的变化范围大约在± 5 %、± 30 %、± 4 5 %之内 ,бpi、бpm 、бDpm 的范围大约为 0～ 9%、0～ 2 1%和 0～ 4 3%。 展开更多
关键词 多缸汽油机 气缸压力 缸间差异 循环变动 燃烧
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对置活塞折叠曲柄内燃机刚体动力学特性分析 被引量：4
17
作者 赵振峰 郭顺宏 +2 位作者 张付军 吴滔滔 胡清欣 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期91-97,共7页
建立了一种新型的对置活塞折叠曲柄内燃机的刚体系统动力学模型,并对其标定转速下运动机构的运动学规律和动力学特性进行了分析,得到了各个销轴水平方向和竖直方向的作用力变化曲线、各轴承比压及主要轴承的载荷图。分析结果表明:折叠... 建立了一种新型的对置活塞折叠曲柄内燃机的刚体系统动力学模型,并对其标定转速下运动机构的运动学规律和动力学特性进行了分析,得到了各个销轴水平方向和竖直方向的作用力变化曲线、各轴承比压及主要轴承的载荷图。分析结果表明:折叠曲柄系使活塞运动学具有不对称性,膨胀时间增长、压缩时间缩短,有利于提高内燃机的充气效率和加快内燃机燃油气的混合速率,会缩短着火延迟时期。动力学上,活塞侧压力较传统内燃机大幅度减小,有利于减小气缸壁的磨损;机构竖直方向的受力远小于传统内燃机,水平分量易被抵消,系统平衡性较好。 展开更多
关键词 内燃机 对置活塞二冲程内燃机 折叠曲柄系 动力学
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缸套-活塞环配磨性评判方法的探索 被引量：6
18
作者 范春起 金占明 +2 位作者 金元生 张英才 鹿云 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第4期335-340,共6页
利用SRV高温磨损试验机模拟了发动机缸套-活塞环在上止点的实际摩擦磨损状态并研究了多种缸套和活塞环材料在此状态下的配磨性.提出了同时以磨损率和试验中等量供油的时间间隔为主要判据的耐磨性综合评判方法,用该方法评价缸套-活塞环... 利用SRV高温磨损试验机模拟了发动机缸套-活塞环在上止点的实际摩擦磨损状态并研究了多种缸套和活塞环材料在此状态下的配磨性.提出了同时以磨损率和试验中等量供油的时间间隔为主要判据的耐磨性综合评判方法,用该方法评价缸套-活塞环摩擦副的优劣比用传统方法更为合理和可靠. 展开更多
关键词 缸套 活塞环 配磨性 磨损
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缸套-活塞环摩擦学系统漏气与润滑和摩擦与磨损的计算 被引量：11
19
作者 孔凌嘉 谢友柏 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期267-274,共8页
内燃机缸套-活塞环系统中有许多的摩擦学现象.本文对系统中的摩擦、磨损、润滑和密封等进行了较为全面的分析.特别是在磨损分析中,结合润滑状态,建立了一个同时考虑边界润滑下的磨损与三体磨粒磨损的综合模型,从而可以更实际地反映系统... 内燃机缸套-活塞环系统中有许多的摩擦学现象.本文对系统中的摩擦、磨损、润滑和密封等进行了较为全面的分析.特别是在磨损分析中,结合润滑状态,建立了一个同时考虑边界润滑下的磨损与三体磨粒磨损的综合模型,从而可以更实际地反映系统的磨损状态.本文的分析计算结果可以为摩擦学设计以及系统的优化提供有力的依据. 展开更多
关键词 缸套 活塞环 摩擦学 漏气 润滑
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基于能量法的气缸盖低周热机疲劳寿命预测方法研究 被引量：6
20
作者 李鹏 景国玺 +3 位作者 许春光 文洋 庞建超 高英英 《车用发动机》 北大核心 2016年第6期72-77,共6页
通过测试气缸盖本体解剖试样,获得气缸盖材料的循环应力应变特性,并利用仿真方法验证其合理性。在此基础上,依据发动机低周疲劳台架考核方法,运用子模型分析技术,得到考核循环内气缸盖火力面的应力分布和塑性变形特性。基于塑性应变能理... 通过测试气缸盖本体解剖试样,获得气缸盖材料的循环应力应变特性,并利用仿真方法验证其合理性。在此基础上,依据发动机低周疲劳台架考核方法,运用子模型分析技术,得到考核循环内气缸盖火力面的应力分布和塑性变形特性。基于塑性应变能理论,结合试验测试,对火力面低周热机疲劳寿命进行预测和评估,分析表明排气鼻梁区的寿命较低,约为1 100次。 展开更多
关键词 气缸盖 低周热机疲劳 寿命预测 塑性应变 能量法
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