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微自由活塞动力装置扫气结构数值模拟研究
1
作者 柏金 肖雅男 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第1期1-7,共7页
开展了微自由活塞动力装置缸内单次压燃及换气过程的数值模拟计算研究。考虑的影响因素主要是不同压缩行程L,不同进排气道径向倾角α_(2)、β_(2),不同进排气道数量m、n。压缩行程L较小时,会造成微燃烧室内的温度和压力峰值过高、新鲜... 开展了微自由活塞动力装置缸内单次压燃及换气过程的数值模拟计算研究。考虑的影响因素主要是不同压缩行程L,不同进排气道径向倾角α_(2)、β_(2),不同进排气道数量m、n。压缩行程L较小时,会造成微燃烧室内的温度和压力峰值过高、新鲜空气从排气道内回流进入微燃烧室内;压缩行程较大时,会造成微自由活塞动力装置的扫气时间过短,两者都会影响动力装置的扫气效率。进气道径向倾角α_(2)的变化主要影响着均质混合可燃气在进入燃烧室后是否形成涡流、是否沿着燃烧室壁面流动。进气道数量m的变化主要影响着进气道的进气量和燃料捕获率。排气道径向倾角β_(2)的变化主要影响着换气过程结束时残留CO_(2)在燃烧室内的分布方式。排气道数量n的变化主要影响着排气量并会对压燃情况及着火时刻造成直接影响。综合扫气效果与动力装置结构的简单性,选用α_(2)=30°,β_(2)=0°,m=2,n=1的单缸单次压缩模型。 展开更多
关键词 微型自由活塞动力装置 HCCI 扫气过程 进排气结构
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内插管数量对消声器声学及空气动力性能影响分析 被引量：1
2
作者 何文强 邓稼源 +1 位作者 章桥新 余金桂 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期257-261,共5页
为探究内插管数量对应急电源车柴油发电机排气消声器综合性能的影响,采用有限元仿真软件COMSOL,分别对5种不同数量内插管组合的多级膨胀腔抗性消声器的声学性能和空气动力性能进行数值模拟计算,获得消声器的声压级幅值云图、传递损失以... 为探究内插管数量对应急电源车柴油发电机排气消声器综合性能的影响,采用有限元仿真软件COMSOL,分别对5种不同数量内插管组合的多级膨胀腔抗性消声器的声学性能和空气动力性能进行数值模拟计算,获得消声器的声压级幅值云图、传递损失以及压力损失,分析不同数量内插管组合对多级膨胀腔抗性消声器传递损失和压力损失的影响,并将内插管数量组合2的消声器制成样机进行试验验证。结果表明,内插管数量组合2的消声器在中低频段消声效果明显优于其他组合,并且随着腔室Ⅰ、腔室Ⅲ中内插管数量在一定范围内同时增大,抗性消声器在中高频段的传递损失逐渐增加,压力损失逐渐减小,可有效改善应急电源车排气消声器的综合性能。 展开更多
关键词 声学 抗性消声器 内插管 传递损失 压力损失
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汽油机电控喷油系统空气流量的检测 被引量：5
3
作者 王祝炜 王伯年 《上海理工大学学报》 CAS 1999年第4期397-402,共6页
汽油机进气量的准确计量是其电控喷油系统实现空燃比精密控制的基础，文中系统综述了空气流量测量技术的国内外发展状况，对各种不同流量检测方式进行了对比分析，并提出了见解。
关键词 空气流量 检测 汽油机 进气量 电控喷油系统
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电液无凸轮发动机气门结构设计与研究 被引量：4
4
作者 王丁 陈新记 王胜 《机床与液压》 北大核心 2019年第20期160-163,共4页
无凸轮发动机技术具有提高燃料效率、功率输出以及减少内燃机排放等优点。设计一套新型电液无凸轮发动机气门机构(EH-CEVA),利用AMESim和MATLAB联合仿真,研究EH-CEVA的动态特性和操作性能。基于原型测试平台开展EH-CEVA试验研究,并与仿... 无凸轮发动机技术具有提高燃料效率、功率输出以及减少内燃机排放等优点。设计一套新型电液无凸轮发动机气门机构(EH-CEVA),利用AMESim和MATLAB联合仿真,研究EH-CEVA的动态特性和操作性能。基于原型测试平台开展EH-CEVA试验研究,并与仿真结果进行对比分析。结果表明:所建立的AMESim模型可准确模拟EH-CEVA的动态特性,该系统具有良好的响应性和稳定性,能够实现对气门正时、气门升程以及持续期的实时控制,满足发动机工作需要。 展开更多
关键词 无凸轮发动机 气门结构 动态特性 软落座
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电控燃油喷射稀燃五气门CA1102Q汽油机试验 被引量：1
5
作者 刘书亮 裴普成 范永健 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 1999年第4期363-368,共6页
介绍一例汽油机多气门化改造的结果。由普通二气门ＣＡ１１０２Ｑ汽油机改造为电控、进气道喷射的五气门汽油机，在未提高压缩比的情况下，采用可变进气技术。实验结果表明：小负荷工况降低比油耗２４％ ，怠速排放降低到仅为国标限定... 介绍一例汽油机多气门化改造的结果。由普通二气门ＣＡ１１０２Ｑ汽油机改造为电控、进气道喷射的五气门汽油机，在未提高压缩比的情况下，采用可变进气技术。实验结果表明：小负荷工况降低比油耗２４％ ，怠速排放降低到仅为国标限定值的１０％ ，低速及高速动力性提高１０％ ，并将稀燃工况拓宽到了９０％ 负荷范围，显示了汽油机多气门化改造的潜力。 展开更多
关键词 汽油喷射 五气门汽油机 稀燃 可变进气 汽油机
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轴流压气机进气蜗壳的造型优化设计
6
作者 张振华 於可心 +2 位作者 曹方方 楚武利 董杰忠 《内燃机工程》 北大核心 2025年第3期88-97,共10页
基于Isight优化平台搭建了针对轴流压气机进气蜗壳的气动优化系统,该系统包括参数化建模、网格划分、数值模拟计算及后处理等过程。对进气蜗壳参数化后,采用最优拉丁超立方抽样获得空间上均匀分布的样本点,以总压损失系数和出口面速度... 基于Isight优化平台搭建了针对轴流压气机进气蜗壳的气动优化系统,该系统包括参数化建模、网格划分、数值模拟计算及后处理等过程。对进气蜗壳参数化后,采用最优拉丁超立方抽样获得空间上均匀分布的样本点,以总压损失系数和出口面速度不均匀度为目标函数,通过数值计算求出各样本点的目标函数值,建立椭圆基函数(elliptic basis function,EBF)神经网络代理模型,再使用第二代带精英策略的非支配排序的遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)寻求目标函数的最优化。在Pareto前沿上选取三个优化结果M1、M2和M3并与原始模型比较,计算结果表明:M1、M2和M3的总压损失减小,出口速度不均匀度降低,二次流得到遏制。优化造型耦合导流器后,蜗壳的总压损失进一步减小,出口流场更加均匀,蜗壳气动性能得到进一步提升。 展开更多
关键词 进气蜗壳 二次流损失 椭圆基函数 神经网络 多目标优化 导流器
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气缸镜像对置汽油机缸内燃烧特性仿真分析
7
作者 刘春涛 杨林 +4 位作者 马巡医 邓中圆 秦静 王膺博 裴毅强 《内燃机工程》 北大核心 2025年第2期52-58,共7页
利用苏格兰轭机构代替曲柄连杆机构实现了汽油机的气缸镜像对置布置,为了分析缸内燃烧特性,基于一台符合国六b排放标准的气缸镜像对置汽油机构建了一维和三维仿真模型,并以此为基础对比分析了苏格兰轭机构与曲柄机构对汽油机缸内燃烧过... 利用苏格兰轭机构代替曲柄连杆机构实现了汽油机的气缸镜像对置布置,为了分析缸内燃烧特性,基于一台符合国六b排放标准的气缸镜像对置汽油机构建了一维和三维仿真模型,并以此为基础对比分析了苏格兰轭机构与曲柄机构对汽油机缸内燃烧过程的影响。研究发现,苏格兰轭机构在活塞动力学上更具优势,其活塞运动加速度呈现平衡波动特性,运行更为平稳,且上止点附近等容度提升。在进气阶段,苏格兰轭机构由于缸内气体压缩程度更高,导致进气驱动压差减小,使得标定点的进气量相比曲柄机构减少了约5%,证实了通过技术改进以弥补进气量损失的必要性。在相同进气量的条件下,苏格兰轭机构凭借其压缩上止点等容度的提升,显著加速了混合气燃烧的中后期进程,使标定点的燃烧持续期缩短了25%。相比之下,曲柄机构连杆长度对换气及燃烧过程影响有限,短连杆设计在特定条件下表现出一定优势。 展开更多
关键词 镜像对置气缸 苏格兰轭 汽油机 燃烧 仿真
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脉冲喷射式空气辅助喷嘴雾化特性试验
8
作者 王涵旭 章振宇 +1 位作者 吴坤 武浩 《内燃机学报》 北大核心 2025年第6期518-528,共11页
脉冲喷射式空气辅助雾化喷嘴具有雾化特性好、雾化效果受燃料物理属性影响小等优点,在点燃式航空重油内燃机上有较好的应用前景.以脉冲喷射式空气辅助雾化喷嘴多燃料特性为研究目标,选取了正辛烷、正癸烷、正十二烷和正十四烷共4种纯烷... 脉冲喷射式空气辅助雾化喷嘴具有雾化特性好、雾化效果受燃料物理属性影响小等优点,在点燃式航空重油内燃机上有较好的应用前景.以脉冲喷射式空气辅助雾化喷嘴多燃料特性为研究目标,选取了正辛烷、正癸烷、正十二烷和正十四烷共4种纯烷烃进行对比试验,在喷油压力为1.0 MPa、喷气压力为0.8 MPa且环境背压为标准大气压下采用相位多普勒粒子分析(PDPA)技术对喷雾液滴的粒径与轴向速度开展测量,重点关注不同燃料射流由近场到远场发展的微观特性演化规律.结果表明:4种燃油液滴虽然因为物性的差距导致雾化效果有差异,但采样点的液滴索特平均直径(SMD)均小于20μm,且随射流发展均呈先破碎后聚合的非单调变化特性,轴向平均速度都呈单调增大的变化特性.进一步分析发现,该现象产生的物理机理是液滴“破碎-融合”、“融合-弹开-蒸发”两种竞争机制的相互作用. 展开更多
关键词 喷嘴 空气辅助 雾化特性 液滴
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钢壳陶瓷喷涂隔热排气道气缸盖单缸试验研究
9
作者 朱国朝 白敏丽 +1 位作者 颜富纯 陈家骅 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期73-76,共4页
介绍了单缸增压风冷模拟试验台设计调试过程和气缸盖温度测量方法。采用陶瓷钢壳隔热排气道气缸盖，增大供油量后，发动机功率从29．4kW提高至33．1kW，其燃油消耗率、排气烟度有所下降，但排气温度约升高20℃。在相同工况下，隔热排气... 介绍了单缸增压风冷模拟试验台设计调试过程和气缸盖温度测量方法。采用陶瓷钢壳隔热排气道气缸盖，增大供油量后，发动机功率从29．4kW提高至33．1kW，其燃油消耗率、排气烟度有所下降，但排气温度约升高20℃。在相同工况下，隔热排气道内表面温度上升45℃，但气缸盖外表面温度下降25℃。 展开更多
关键词 陶瓷 排气道 测量 温度 发动机 陶瓷钢壳 气缸盖
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基于实体测绘的内燃机连杆拓扑优化
10
作者 回轩辰 李会芬 +2 位作者 田晨 杨健 夏雪萌 《装备制造技术》 2025年第3期19-24,共6页
针对当前内燃机连杆设计中存在的安全系数冗余、工况参数选择模糊及理论应用偏差等问题,以某四冲程发动机连杆为对象,提出基于屈服强度理论的拓扑优化方法,旨在突破传统设计局限。通过Ansys Workbench对连杆三维模型进行静力学与疲劳分... 针对当前内燃机连杆设计中存在的安全系数冗余、工况参数选择模糊及理论应用偏差等问题,以某四冲程发动机连杆为对象,提出基于屈服强度理论的拓扑优化方法,旨在突破传统设计局限。通过Ansys Workbench对连杆三维模型进行静力学与疲劳分析,发现最大压缩工况下原设计最小安全系数为4.18,存在显著过安全现象,且应力集中区域分布于过渡圆角,制约轻量化潜力。采用变密度法开展拓扑优化,并设计四组差异化孔阵方案,结合过渡圆角优化,实现结构减重与应力协同调控。其中6孔密排、孔距14 mm方案综合性能最优,质量减轻7.57%,最大压缩工况下安全系数降至2.55,较初始设计降低39.03%,符合机械安全标准。研究揭示:基于屈服强度理论的优化可精准控制塑性变形起点,有效释放材料性能潜力,同时通过孔阵布局调控应力梯度,实现安全余量与轻量化的平衡。 展开更多
关键词 连杆 最大拉压工况 安全系数 拓扑优化
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直喷汽油机缸内喷雾湿壁问题研究 被引量：32
11
作者 李相超 张玉银 +2 位作者 许敏 张高明 王振侃 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期17-23,共7页
直喷汽油机的湿壁问题会导致机油稀释,燃油经济性下降及尾气排放增加。但通过喷雾、燃烧室及缸内流场三者合理匹配与优化可以大大减少燃油湿壁。利用激光诊断技术对某直喷喷油器的喷雾特性进行全面测试,然后标定三维CFD软件中的喷雾模型... 直喷汽油机的湿壁问题会导致机油稀释,燃油经济性下降及尾气排放增加。但通过喷雾、燃烧室及缸内流场三者合理匹配与优化可以大大减少燃油湿壁。利用激光诊断技术对某直喷喷油器的喷雾特性进行全面测试,然后标定三维CFD软件中的喷雾模型,对缸内喷雾和混合气形成过程进行仿真计算,并研究了燃油喷射策略对燃油湿壁的影响。研究结果表明:采用两段喷射策略可以降低15%的碰壁量,混合气均匀程度基本不变;采用三段喷射可以降低27%的碰壁量,并可明显改善混合气浓度分布。 展开更多
关键词 内燃机 直喷汽油机 喷雾碰壁 燃油湿壁 喷雾特性 喷雾模型 多段喷射
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车用发动机气缸密封垫的密封性能研究 被引量：36
12
作者 张洪超 倪计民 +3 位作者 杜倩颖 奚鸣杰 颜思祎 宗隽杰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期84-87,92,共5页
以大型有限元分析软件ABAQUS为基础,对某款车用发动机气缸密封垫的密封性能进行了研究,通过建立三维实体模型,结构离散化,设定边界条件,在预紧状态下对气缸密封垫进行了数值计算,得到了气缸密封垫上的接触压力及压纹结构上的Von.Mises... 以大型有限元分析软件ABAQUS为基础,对某款车用发动机气缸密封垫的密封性能进行了研究,通过建立三维实体模型,结构离散化,设定边界条件,在预紧状态下对气缸密封垫进行了数值计算,得到了气缸密封垫上的接触压力及压纹结构上的Von.Mises应力。结果表明:压力主要分布在气缸密封垫的压纹结构上,气缸密封垫的密封性能主要取决于螺栓预紧力与压纹结构。计算分析表明:建立的气缸密封垫模型能够满足发动机气缸密封垫的设计要求;而且密封垫的设计需要与相邻零部件的状态相匹配。 展开更多
关键词 内燃机 气缸密封垫 压纹 密封性能 有限元分析
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柴油机气缸盖流固耦合传热分析研究 被引量：56
13
作者 骆清国 刘红彬 +1 位作者 龚正波 桂勇 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期769-773,共5页
采用ANSYS Workbench软件中的CFX mesh模块,对柴油机缸盖、缸盖内冷却水道的几何模型进行了网格划分,并对流体和固体的交界面进行了耦合处理,实现了流体和固体之间热量的传递。在ANSYS Workbench软件的CFX模块中采用整场离散、整场求解... 采用ANSYS Workbench软件中的CFX mesh模块,对柴油机缸盖、缸盖内冷却水道的几何模型进行了网格划分,并对流体和固体的交界面进行了耦合处理,实现了流体和固体之间热量的传递。在ANSYS Workbench软件的CFX模块中采用整场离散、整场求解的方法对耦合系统的有限元模型进行仿真计算,得到了在额定工况下冷却水的流场、缸盖以及耦合面的温度场,并对其热状态进行评价,为进一步进行热应力和热变形计算提供依据。 展开更多
关键词 动力机械工程 气缸盖 流固耦合 温度场 CFX
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喷雾引导型直喷汽油机燃油喷射对缸内流动特性影响的数值研究 被引量：14
14
作者 丁宁 高卫民 +2 位作者 平银生 陈明 张小矛 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期16-20,24,共6页
为了深入研究喷雾引导型直喷汽油机燃油喷射对缸内流动特性的影响,利用STAR-CD软件数值模拟了1 500 r/min全负荷和5 500 r/min全负荷两个典型工况下发动机缸内的流动特性。对比分析了每一转速下,无喷射和有喷射时缸内的滚流率、湍流强... 为了深入研究喷雾引导型直喷汽油机燃油喷射对缸内流动特性的影响,利用STAR-CD软件数值模拟了1 500 r/min全负荷和5 500 r/min全负荷两个典型工况下发动机缸内的流动特性。对比分析了每一转速下,无喷射和有喷射时缸内的滚流率、湍流强度、点火区域的湍流强度以及关注切面的流场分布等。结果表明:在低转速全负荷工况下,燃油喷射过程对缸内流动有强烈的干涉作用,而高转速全负荷时该影响很小。另外,燃油喷射对高、低转速下缸内的平均湍能强度影响很小,而对点火区域的湍动能有很大提高。 展开更多
关键词 内燃机 直喷汽油机 流动特性 滚流率 湍动能
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高背压下GDI油束喷雾特性的试验 被引量：21
15
作者 李雁飞 郭恒杰 +1 位作者 王建昕 徐宏明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期326-333,共8页
在定容弹中,利用高速摄影和相位多普勒粒子测试技术(PDPA)研究了喷射压力、背压和喷射脉宽对汽油直喷(GDI)发动机多孔喷油器喷雾特性的影响,包括喷雾贯穿距、粒度和速度特性.结果表明:随着喷雾的发展,油束有往喷油器中心方向运动的趋势... 在定容弹中,利用高速摄影和相位多普勒粒子测试技术(PDPA)研究了喷射压力、背压和喷射脉宽对汽油直喷(GDI)发动机多孔喷油器喷雾特性的影响,包括喷雾贯穿距、粒度和速度特性.结果表明:随着喷雾的发展,油束有往喷油器中心方向运动的趋势;在不同喷射压力和背压下,喷雾贯穿距均出现两阶段发展趋势;喷射压力和背压对喷雾的粒度和速度特性有着明显影响.提高喷射压力会明显降低索特平均直径(SMD),并会增加油滴速度.增加背压会导致SMD变大,并使油滴速度降低.SMD会随PDPA测量体位置远离喷油器而增大,这是由于在远离喷油器位置处,油滴间聚合作用占主导因素.在喷射脉宽大于0.8,ms时,喷射脉宽的变化对喷雾头部的速度影响不大,但是喷油脉宽的增加会导致SMD变大. 展开更多
关键词 汽油直喷 相位多普勒测试技术 索特平均直径 喷雾 破碎
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多腔共振式消声器的声学特性分析 被引量：16
16
作者 毕嵘 刘正士 +2 位作者 王慧 吴昊 刘焕进 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期48-51,共4页
多腔赫姆霍兹共振消声器的内部结构比较复杂,一维平面波理论无法准确预测其声学性能,利用三维声学软件分别对不同组合形式的多腔赫姆霍兹共振消声器进行数值仿真,分析不同组合结构对共振消声器传递损失的影响。结果表明:并联或串联形式... 多腔赫姆霍兹共振消声器的内部结构比较复杂,一维平面波理论无法准确预测其声学性能,利用三维声学软件分别对不同组合形式的多腔赫姆霍兹共振消声器进行数值仿真,分析不同组合结构对共振消声器传递损失的影响。结果表明:并联或串联形式共振消声器,可以消除多个频率处噪声值,或增加某个频率处的消声量,串并联组合结构有效地扩展共振消声器的消声频带,提高消声性能。 展开更多
关键词 共振消声器 声学特性 多腔 仿真
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某轿车排气系统振动分析 被引量：26
17
作者 刘敬平 邓帮林 +2 位作者 杜标 冯仁华 许胜利 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期237-242,263,共7页
联合有限元软件与AVL-EXCITE软件,对某轿车排气系统进行模态与强迫振动分析。首先利用有限元软件对排气系统做自由模态分析,初步分析其吊耳点布置合理与否。然后利用有限元软件对排气系统进行自由度缩减,提取其质量矩阵、刚度矩阵、主... 联合有限元软件与AVL-EXCITE软件,对某轿车排气系统进行模态与强迫振动分析。首先利用有限元软件对排气系统做自由模态分析,初步分析其吊耳点布置合理与否。然后利用有限元软件对排气系统进行自由度缩减,提取其质量矩阵、刚度矩阵、主节点自由度信息及模态信息,整合到内燃机-排气系统多体动力学模型中,对排气系统进行受迫振动分析,充分考虑其弹性变形与模态共振对振动响应的影响。得出排气系统任一点上的振动响应及排气管路长度上的振动传递率,考察其振动耦合特性;为排气系统的空间走向和结构设计提供强有力的依据。 展开更多
关键词 排气系统 模态 振动 AVL-Excite
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进气歧管对电喷汽油机充气效率的影响 被引量：36
18
作者 许元默 帅石金 王建昕 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期27-30,34,共5页
电喷汽油机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性有很大的影响,其中进气歧管的尺寸和结构形状是主要的影响因素,需要进行优化设计。随着计算机技术的发展,各种计算机辅助设计手段在产品开发中得到越来越广泛的应用。本文利... 电喷汽油机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性有很大的影响,其中进气歧管的尺寸和结构形状是主要的影响因素,需要进行优化设计。随着计算机技术的发展,各种计算机辅助设计手段在产品开发中得到越来越广泛的应用。本文利用CAD/CFD现代设计手段对EQ491i电喷汽油机的进气歧管进行了优化设计,并用计算机辅助制造技术对优化结果进行了快速自动成型制造。最后利用发动机台架试验进行了进气歧管对电喷汽油机充气效率的影响的试验研究。整个优化设计过程周期短、成本低、效果好。 展开更多
关键词 内燃机 电喷汽油机 进气歧管 CAD CFD 优化设计
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自适应粒子群优化的高压共轨燃油喷嘴多学科优化设计 被引量：12
19
作者 袁文华 鄂加强 +2 位作者 龚金科 王春华 彭雨 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期63-67,共5页
为了确保高压共轨燃油喷嘴整体性能提高,以高压共轨燃油喷嘴雾化性能、压力损失为目标函数建立了多学科设计优化模型,并充分考虑各学科之间的耦合效应,采用自适应粒子群优化算法进行了多学科设计优化。结果表明:雾化性能提高了36.77%,... 为了确保高压共轨燃油喷嘴整体性能提高,以高压共轨燃油喷嘴雾化性能、压力损失为目标函数建立了多学科设计优化模型,并充分考虑各学科之间的耦合效应,采用自适应粒子群优化算法进行了多学科设计优化。结果表明:雾化性能提高了36.77%,压力损失下降了11.27%,整体性能提高了16.60%。 展开更多
关键词 内燃机 高压共轨 喷嘴 自适应粒子群 多学科优化设计
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进排气管结构与配气系统匹配对汽油机性能的影响研究 被引量：22
20
作者 褚超美 陈家琪 +2 位作者 张振东 涂南明 郭磊 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期55-58,共4页
分析了EQ6100汽油机进、排气管结构和与配气相位间的匹配对发动机性能的影响,从提高充气效率和减少排气干扰的角度出发,提出了进、排气管结构改进和与配气相位匹配的改进设计方案。试验结果表明:改进设计后,发动机的动力性能得到了明显... 分析了EQ6100汽油机进、排气管结构和与配气相位间的匹配对发动机性能的影响,从提高充气效率和减少排气干扰的角度出发,提出了进、排气管结构改进和与配气相位匹配的改进设计方案。试验结果表明:改进设计后,发动机的动力性能得到了明显地改善。 展开更多
关键词 内燃机 进排气系统 配气系统
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