汽油机正时链传动动力学仿真研究 被引量：16

1

作者 李一民 郝志勇 +2 位作者 张志明 杨国芳 范富贵 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期81-86,92,共7页

建立汽油机正时齿形链传动的多体动力学模型,计入各凸轮轴链轮负载,分析了考虑曲轴角速度波动时的链节内力、链节与链轮的接触力、张紧器受力及进气凸轮轴链轮的角速度波动,进行了齿形链与套筒链的动力学特性对比,并完成了发动机前端声... 建立汽油机正时齿形链传动的多体动力学模型,计入各凸轮轴链轮负载,分析了考虑曲轴角速度波动时的链节内力、链节与链轮的接触力、张紧器受力及进气凸轮轴链轮的角速度波动,进行了齿形链与套筒链的动力学特性对比,并完成了发动机前端声压级测试。研究结果表明:由链传动产生的结构激励主要分为低频段的阶次激励和高频段的多边形效应及其谐分量激励;齿形链传动比套筒链平稳,多边形效应明显削弱,减小了发动机振动噪声的激励。前端声压试验定性表明齿形链的多边形效应对噪声影响较小,发动机阶次激励耦合结构件的动态特性是前端噪声的主要来源。 展开更多

关键词 内燃机 齿形链 多边形效应 角速度波动 接触力 声压

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配气机构凸轮—挺柱接触应力的数值模拟 被引量：6

2

作者 刘刚 周校平 +2 位作者 管斌 王真 黄震 《车用发动机》 北大核心 2009年第1期12-15,共4页

针对常规理论解法和有限元方法求解凸轮—挺柱之间接触应力简化过多的问题,并考虑凸轮动力学设计要求,应用TYCON软件对某型号发动机建立配气机构多质量动力学模型,对凸轮—挺柱接触应力进行了计算,分析接触应力最大值分布情况以及各因... 针对常规理论解法和有限元方法求解凸轮—挺柱之间接触应力简化过多的问题,并考虑凸轮动力学设计要求,应用TYCON软件对某型号发动机建立配气机构多质量动力学模型,对凸轮—挺柱接触应力进行了计算,分析接触应力最大值分布情况以及各因素对其影响,其结果可为凸轮挺柱机构的动力学设计提供依据。 展开更多

关键词 内燃机 动力学设计 接触应力 凸轮型线 气门弹簧 数值模拟

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进气谐振器对汽油机进气性能影响的计算分析 被引量：6

3

作者 马宗正 程勇 《山东大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第1期162-166,共5页

利用进气谐振增加进气量是提高发动机动力性能的有效途径。在实验结果与计算结果对比验证方法可行的基础上,采用数值计算的方法,对并联进气谐振器各参数对单缸发动机充量系数的影响规律进行研究,结果表明:采用谐振器能够使谐振转速附近... 利用进气谐振增加进气量是提高发动机动力性能的有效途径。在实验结果与计算结果对比验证方法可行的基础上,采用数值计算的方法,对并联进气谐振器各参数对单缸发动机充量系数的影响规律进行研究,结果表明:采用谐振器能够使谐振转速附近的充量系数提高2%左右;通过改变谐振腔、谐振管管径及管长等参数就能够改变充量系数最大点的位置,且最大充量系数所对应的转速要比谐振转速高50 r/min;谐振器管的横截面积与进气管有效流通面积相近时可以获得较好的充量系数,谐振器管横截面积过大或者过小都不利于谐振器效果的发挥;谐振器容积过大或者谐振管长度过长都会降低谐振效果。 展开更多

关键词 汽油机 进气谐振 充量系数 数值计算

原文传递

基于实际道路激励谱的摩托车平顺性混合仿真分析 被引量：3

4

作者 施全 张清 +1 位作者 石晓辉 郭栋 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第2期59-62,共4页

应用道路模拟试验技术、有限元分析法和多体动力学仿真技术建立了摩托车平顺性混合仿真分析模型,并验证和改进了仿真模型;根据相关文献和标准探索了摩托车平顺性客观评价方法,最后对摩托车平顺性仿真进行了客观评价。

关键词 道路模拟试验 混合仿真 平顺性分析

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动力系统流场计算动态网格生成模型研究 被引量：1

5

作者 蒋炎坤 钟毅芳 +1 位作者 罗马吉 陈国华 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第7期53-55,共3页

运用网格分块生成与整体集成方法 ,提出了复杂动力机械系统内流场三维流动计算网格自动生成模型 ,并以K1 0 0摩托车发动机扫排气系统为对象 ,实现了换气过程瞬态数值模拟动态网格的自动生成 .数值计算结果表明 ,该方法可用于复杂机械系... 运用网格分块生成与整体集成方法 ,提出了复杂动力机械系统内流场三维流动计算网格自动生成模型 ,并以K1 0 0摩托车发动机扫排气系统为对象 ,实现了换气过程瞬态数值模拟动态网格的自动生成 .数值计算结果表明 ,该方法可用于复杂机械系统内流场三维瞬态流动的数值计算 . 展开更多

关键词 动力机械系统 内流场 三维计算 网格生成模型 单域贴体网格 各分块贴体网格

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ISG混合动力汽车能量管理策略仿真研究 被引量：4

6

作者 沈成宇 周文华 郑朝武 《车用发动机》 北大核心 2011年第4期43-47,共5页

在Matlab/Simulink仿真平台上建立了混合动力整车能量管理单元(HCU)模型,并与AMESim共同建立ISG混合动力汽车模型进行仿真计算,通过LabCar XT硬件在环测试验证了能量管理策略的有效性。仿真结果表明,能量管理策略综合考虑了驾驶员的需... 在Matlab/Simulink仿真平台上建立了混合动力整车能量管理单元(HCU)模型,并与AMESim共同建立ISG混合动力汽车模型进行仿真计算,通过LabCar XT硬件在环测试验证了能量管理策略的有效性。仿真结果表明,能量管理策略综合考虑了驾驶员的需求以及混合动力汽车中多个部件的特性,是一种能量的优化管理方法,达到了提高ISG混合动力汽车动力系统效率的目的。 展开更多

关键词 混合动力 能量管理 控制策略 仿真

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基于单片机的摩托车制动性能测试系统设计 被引量：1

7

作者 陈曦 杨雷 陈慧博 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第6期48-50,共3页

研究了摩托车制动性能道路检测方法,设计了基于单片机技术的摩托车制动性能测试仪器,该仪器的设计不仅为摩托车道路检测提供了良好的试验平台,同时也为机动车制动性能的测试提供了新的思路。

关键词 制动性能检测 单片机 测试系统 数据采样

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进气管道长度对汽油机动力性能影响的研究 被引量：7

8

作者 石来华 刘晓亮 冯仁华 《机械研究与应用》 2010年第1期57-60,共4页

为了研究进气系统管道长度对某四缸汽油机动力性能的影响,在试验的基础上,借用先进的发动机性能计算软件GT-Power,对该款汽油机的动力性能进行了模拟计算。分析了进气系统管道长度对该汽油机动力性能的影响,得到了其影响规律,为该款汽... 为了研究进气系统管道长度对某四缸汽油机动力性能的影响,在试验的基础上,借用先进的发动机性能计算软件GT-Power,对该款汽油机的动力性能进行了模拟计算。分析了进气系统管道长度对该汽油机动力性能的影响,得到了其影响规律,为该款汽油机动力性能改善指明了方向。 展开更多

关键词 汽油机 进气系统 性能优化

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直列式四缸内燃机系统多体动力分析 被引量：1

9

作者 马永斌 周琦 《甘肃科学学报》 2017年第1期60-63,共4页

以直列式四缸机构为研究对象,运用内燃机的基本理论对其进行多体动力分析,得出多体系统中机构之间的运动关系,并算出当活塞2上承受燃气力达到最大值σ=5.9 MPa时曲柄2所连曲轴处受到的冲击力为F=340kN。对内燃机系统的刚柔耦合多体动力... 以直列式四缸机构为研究对象,运用内燃机的基本理论对其进行多体动力分析,得出多体系统中机构之间的运动关系,并算出当活塞2上承受燃气力达到最大值σ=5.9 MPa时曲柄2所连曲轴处受到的冲击力为F=340kN。对内燃机系统的刚柔耦合多体动力进行分析,旨在得到系统运转过程中柔性体曲轴上最大应力节点13 230处和最小应力节点35 723处的动应力历程,同时考察最危险节点13 230处及其周围危险区域的强度和稳定性,为后续结构优化提供参考依据。 展开更多

关键词 直列式四缸机构 强度 稳定性 刚柔耦合 多体动力分析

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基于EXCITE PR的发动机机油消耗和窜气量预测 被引量：4

10

作者 钱德猛 李波 《内燃机与动力装置》 2015年第4期53-55,60,共4页

为实现发动机机油消耗及窜气量的模拟分析,并建立预测发动机机油消耗及窜气量的正向分析能力,论文基于动力学分析方法建立了某汽油发动机缸体-活塞-活塞环的详细分析模型,获得了额定工况下机油消耗及窜气量随发动机转速的变化关系。模... 为实现发动机机油消耗及窜气量的模拟分析,并建立预测发动机机油消耗及窜气量的正向分析能力,论文基于动力学分析方法建立了某汽油发动机缸体-活塞-活塞环的详细分析模型,获得了额定工况下机油消耗及窜气量随发动机转速的变化关系。模拟计算结果表明:缸体-活塞-活塞环动力学分析模型能够有效实现对发动机机油消耗及窜气量的预测。 展开更多

关键词 缸体-活塞-活塞环 动力学分析 机油耗 活塞窜气量

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某汽油机连杆大头轴承润滑特性分析 被引量：1

11

作者 朱凌云 郭威 +1 位作者 胡昌良 路明 《内燃机与动力装置》 2014年第1期32-34,共3页

本文采用多体动力学方法,建立了某汽油机连杆大头轴承润滑特性分析的弹性液体动力学(EHD)模型。着重进行了峰值油膜总压、最大粗暴接触压力、最小油膜厚度及平均摩擦功率损失等参数的计算与分析。结果表明,该连杆的大头轴承润滑特性指... 本文采用多体动力学方法,建立了某汽油机连杆大头轴承润滑特性分析的弹性液体动力学(EHD)模型。着重进行了峰值油膜总压、最大粗暴接触压力、最小油膜厚度及平均摩擦功率损失等参数的计算与分析。结果表明,该连杆的大头轴承润滑特性指标均满足要求,润滑特性较好。 展开更多

关键词 连杆 大头轴承 弹性液体动力学(EHD) 油膜

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进气门关闭状态下喷油时刻对汽油机性能的影响

12

作者 马宗正 邵凤翔 +3 位作者 王新莉 杨安杰 董少华 张乾助 《车用发动机》 北大核心 2016年第6期46-51,共6页

为了改善进气道喷射式发动机性能,采用台架试验和数值计算的方法对喷油时刻与进气道喷射式汽油机性能之间的关系进行了研究。研究结果表明:在进气门关闭状态下进行燃油喷射,发动机运行工况不同,喷油时刻对发动机性能的影响规律不同,小... 为了改善进气道喷射式发动机性能,采用台架试验和数值计算的方法对喷油时刻与进气道喷射式汽油机性能之间的关系进行了研究。研究结果表明:在进气门关闭状态下进行燃油喷射,发动机运行工况不同,喷油时刻对发动机性能的影响规律不同,小节气门开度时推迟喷油时刻会导致HC排放升高和发动机动力性下降,大节气门开度时喷油时刻的改变对发动机性能的影响可以忽略。通过数值计算分析发现该变化规律与附壁油膜挥发速率有直接关系,在小节气门开度条件下,附壁油膜无法完全挥发,会增加燃油以液态形式进入气缸的量,从而使发动机性能下降,而处于大节气门条件下,较高的机体温度使得附壁油膜挥发速率加快,降低液态燃油的量,从而改善发动机性能。因此,进气道喷射发动机可以在小节气门开度时采用两次燃油喷射方式提升发动机性能,而在大节气门开度下则无需考虑喷油时刻的影响。 展开更多

关键词 汽油机 喷油定时 台架试验 数值模拟 油膜

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基于正交试验的乙醇汽油发动机进气系统优化设计 被引量：1

13

作者 范毅 马亚勤 +1 位作者 陆海 邓汝奎 《农业装备与车辆工程》 2014年第1期15-18,共4页

为了提高发动机的充量系数,改善整机性能,针对一台掺烧10%乙醇的汽油发动机进行了进气系统的优化设计,分析了进气总管长度、进气总管管径、进气歧管长度、进气歧管管径对发动机性能的影响。用正交试验法建立了L16正交表,利用GT-POWER软... 为了提高发动机的充量系数,改善整机性能,针对一台掺烧10%乙醇的汽油发动机进行了进气系统的优化设计,分析了进气总管长度、进气总管管径、进气歧管长度、进气歧管管径对发动机性能的影响。用正交试验法建立了L16正交表,利用GT-POWER软件对LJ276QE汽油发动机进行了模拟计算。利用规范加权平方和法对模拟结果进行了分析,得到了进气系统结构参数对低掺烧比乙醇汽油发动机的功率、扭矩、燃油消耗率的影响主次顺序。优化后,发动机的功率最大提高2.86%、扭矩最大提高2.81%、燃油消耗率最大降低3.02%。 展开更多

关键词 正交试验 多目标优化 规范加权平方和法 乙醇汽油发动机 GT-POWER

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颗粒模拟技术在内燃机缸内流场计算中的应用

14

作者 李锋 王孝利 +3 位作者 曹会东 陈维 赵青 罗运军 《吉首大学学报》 2001年第3期1-4,共4页

采用颗粒模拟技术处理气门 ,不对气门单独生成网格 ,而是用大量微小颗粒来模拟气门 .其模拟气门的思想是 :颗粒点按气门规律运动 ,在颗粒点占据的网格单元中 ,根据两相流动的原理 ,其中的气体运动停止 .数值模拟结果表明 ,此技术简单易... 采用颗粒模拟技术处理气门 ,不对气门单独生成网格 ,而是用大量微小颗粒来模拟气门 .其模拟气门的思想是 :颗粒点按气门规律运动 ,在颗粒点占据的网格单元中 ,根据两相流动的原理 ,其中的气体运动停止 .数值模拟结果表明 ,此技术简单易行 。 展开更多

关键词 三维计算 三维流动 汽油机 颗粒模拟技术 内燃机 三维流场 移动气门

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600MW超临界CFB锅炉的水动力计算 被引量：13

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作者 李志伟 孙献斌 时正海 《热力发电》 CAS 北大核心 2006年第12期7-9,共3页

在较低的质量流速条件下,对600 MW超临界循环流化床(CFB)锅炉采用一次垂直上升的奥氏体钢光管、碳钢光管、四头内螺纹管、单头内螺纹管的水冷壁管进行了水动力计算。结果表明:(1)降低水冷壁管的摩擦阻力系数可以减缓热偏差,并降低总压降... 在较低的质量流速条件下,对600 MW超临界循环流化床(CFB)锅炉采用一次垂直上升的奥氏体钢光管、碳钢光管、四头内螺纹管、单头内螺纹管的水冷壁管进行了水动力计算。结果表明:(1)降低水冷壁管的摩擦阻力系数可以减缓热偏差,并降低总压降;(2)随着偏离中心管距离的增加,4种水冷壁管的热偏差均降低,摩擦压降、加速压降也逐渐降低,而重位压降逐渐增加;(3)随着偏离中心管距离增加,4种水冷壁管的流量偏差变化趋势不同,奥氏体钢光管的流量偏差逐渐降低,碳钢光管的流量偏差先增加后降低,而四头内螺纹管和单头内螺纹管的流量偏差都逐渐增大。 展开更多

关键词 600 MW超临界机组 CFB锅炉 水冷壁 流量偏差 热偏差 压降 计算模型

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串联混合动力摩托车动力系统设计及仿真 被引量：5

16

作者 邵强 董光宇 +2 位作者 Massimo Onofri 吴志军 李理光 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第1期57-61,共5页

根据我国两轮机动车市场的未来发展需求和城市行驶工况特点,在对比分析了两种混合动力系统结构之后,选择了串联式驱动形式作为摩托车混合动力系统结构,介绍了串联式混合动力摩托车动力系统主要动力部件的选型和参数匹配,并对串联式混合... 根据我国两轮机动车市场的未来发展需求和城市行驶工况特点,在对比分析了两种混合动力系统结构之后,选择了串联式驱动形式作为摩托车混合动力系统结构,介绍了串联式混合动力摩托车动力系统主要动力部件的选型和参数匹配,并对串联式混合动力摩托车和传统驱动结构摩托车在燃油经济性和排放上进行了基于AVL_CRUISE软件的仿真对比。 展开更多

关键词 混合动力摩托车 串联式 选型和匹配 仿真

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LJ276发动机电喷化改造设计

17

作者 范毅 陆海 +1 位作者 马亚勤 邓汝奎 《机械研究与应用》 2014年第1期131-133,共3页

应用GT-Power软件搭建原机模型,并进行仿真计算,计算结果与试验结果基本吻合,验证了仿真模型的准确性。针对原机化油器的不足,建立了LJ276电喷化仿真模型,模拟性能有所提高。依次对进气系统结构进行了一系列的优化设计。结果表明,改进... 应用GT-Power软件搭建原机模型,并进行仿真计算,计算结果与试验结果基本吻合,验证了仿真模型的准确性。针对原机化油器的不足,建立了LJ276电喷化仿真模型,模拟性能有所提高。依次对进气系统结构进行了一系列的优化设计。结果表明,改进后的汽油机的动力性、燃油经济性均得到一定的改善。制作样机进行台架试验,与原机相比,电喷发动机扭矩最大提高9.2%,功率最大提高9.2%,燃油消耗率最大降低15.4%。 展开更多

关键词 电喷化 仿真计算 GT—POWER

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基于AVL-BOOST的摩托车发动机性能的优化

18

作者 苗全生 李立琳 +1 位作者 吴顺丽 陈献昌 《河南工程学院学报（自然科学版）》 2009年第2期31-33,共3页

应用AVL公司的BOOST软件对新开发的摩托车发动机进行仿真设计,准确地指出了提升发动机动力性能所需的调整和修改部位,为发动机性能的优化提供了强有力的支持.

关键词 发动机BOOST计算模型 动力特性 性能优化

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基于配气正时的柴油机高排气背压性能优化 被引量：4

19

作者 邹玉红 卢勇 裴普成 《车用发动机》 北大核心 2014年第6期39-44,共6页

针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT-Power软件对LD1110单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究。... 针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT-Power软件对LD1110单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究。计算结果表明:排气背压为0.3MPa、进气提前角保持不变、喷油量为45mg时,柴油机在转速2 200r/min下通过优化排气晚关角可以使平均有效压力提高28.33%,有效燃油消耗率降低22.08%;排气背压由0.1MPa增大到0.3MPa时,通过配气正时优化,柴油机在转速2 000r/min下平均有效压力的损失可减小12.8%,有效燃油消耗率的增加可降低27.1%。 展开更多

关键词 柴油机 排气背压 配气正时 平均有效压力 有效燃油消耗率

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顶置凸轮轴配气机构运动学及动力学优化 被引量：10

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作者 马戎 周龙 《车用发动机》 北大核心 2012年第6期14-17,22,共5页

应用Excite_TD软件,在GT软件优化结果基础上,对某发动机配气机构进行了运动学和动力学分析,重新设计了凸轮型线;着重分析了气门升程曲线的丰满度、凸轮与挺柱接触应力、弹簧裕度,保证气门有良好、准确、平稳的运动规律;详细介绍了优化... 应用Excite_TD软件,在GT软件优化结果基础上,对某发动机配气机构进行了运动学和动力学分析,重新设计了凸轮型线;着重分析了气门升程曲线的丰满度、凸轮与挺柱接触应力、弹簧裕度,保证气门有良好、准确、平稳的运动规律;详细介绍了优化思路和过程,优化后的凸轮型线经过GT软件计算符合发动机性能要求,并且具有良好的运动学和动力学特性,使得发动机运动噪声小,耐久性好。 展开更多

关键词 汽车发动机 配气机构 凸轮型线 运动学 动力学

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