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常减压装置高温热油管道的应力分析及优化设计 被引量:1
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作者 孙志岩 张辉 刘小隽 《当代化工》 CAS 2024年第7期1697-1702,1715,共7页
为了确保管道布置和法兰连接的可靠性和安全性,高温管道的应力分析十分必要。利用CAESAR II软件对常减压装置的高温热油管道进行了一次应力和二次应力校核。分析了各节点的热态位移、约束力和力矩等关键数据。采用L型和Z型自然补偿方案... 为了确保管道布置和法兰连接的可靠性和安全性,高温管道的应力分析十分必要。利用CAESAR II软件对常减压装置的高温热油管道进行了一次应力和二次应力校核。分析了各节点的热态位移、约束力和力矩等关键数据。采用L型和Z型自然补偿方案,合理规划了管道布置,优化了支吊架设计。进一步采用Kellogg当量压力法校核了热油泵和常压塔设备管嘴与管道之间法兰连接的可靠性,最终确保了该热油管道的安全、长周期运行。 展开更多
关键词 管道应力分析 支吊架设计 法兰泄漏校核 CAESAR II
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满足商用需求的大缸径高效汽油机气道及燃烧室优化研究
2
作者 孙非 闫静 +1 位作者 李德胜 刘丽娜 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第5期1-7,共7页
针对大缸径高压缩比商用汽油机爆震抑制的关键问题,开展了气流运动及燃烧室结构对缸内湍流形态及末端自燃的影响研究。设计了不同滚流比的气道方案,并利用三维仿真软件研究了不同方案对缸内流动及燃烧的影响,探寻了滚流比对滞燃期、燃... 针对大缸径高压缩比商用汽油机爆震抑制的关键问题,开展了气流运动及燃烧室结构对缸内湍流形态及末端自燃的影响研究。设计了不同滚流比的气道方案,并利用三维仿真软件研究了不同方案对缸内流动及燃烧的影响,探寻了滚流比对滞燃期、燃烧速度以及爆震的综合影响规律。并基于燃烧室末端区域湍流结构,开展进气道与燃烧室结构协同优化研究。研究结果表明:高滚流比气道能显著提升上止点附近缸内湍动能,使初期火焰传播速度加快,但也导致滞燃期缩短,爆震时刻提前。同样点火提前角下,高滚流气道方案缸内压力振荡幅值明显扩大,存在明显的爆震问题。滚流比的提升需要平衡燃烧速率改善与滞燃期大幅缩短对爆震的影响。研究还发现,优化近上止点时刻燃烧室末端区域的湍流结构,大大降低了该区域的温度及自燃的风险。 展开更多
关键词 汽油机 大缸径 高压缩比 气道 燃烧室 爆震
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汽油发动机进气道结构对缸内流动的影响
3
作者 郑晓丰 陈超 +1 位作者 卢晶晶 章杰 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第2期27-31,共5页
采用稳态数值模拟,对某型汽油发动机的两个进气道设计方案进行计算,并将仿真结果和试验数据进行了对比。同时,对两个设计方案的发动机缸内流动进行了瞬态模拟,结果表明:进气道的仿真结果和试验数据具有良好的一致性,两者偏离程度在5%以... 采用稳态数值模拟,对某型汽油发动机的两个进气道设计方案进行计算,并将仿真结果和试验数据进行了对比。同时,对两个设计方案的发动机缸内流动进行了瞬态模拟,结果表明:进气道的仿真结果和试验数据具有良好的一致性,两者偏离程度在5%以内,优化后气道的流量系数和滚流比同时得到了提升;优化结构下的缸内流动效果改善显著,进气阶段和点火时刻的缸内平均湍动能得到明显提升,更有利于均质混合气的产生和改善燃烧效果。 展开更多
关键词 数值模拟 进气道结构 缸内流动 湍动能
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双卷流燃烧室与油束夹角匹配对柴油机排放的影响 被引量:6
4
作者 高浩卜 李向荣 +3 位作者 耿文耀 赵陆明 刘文鹏 刘福水 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期216-220,255,共6页
为了优化喉口直径96 mm的双卷流燃烧室的排放特性,通过试验对喷油油束夹角进行匹配。选取油束夹角为155°和160°的喷油器进行试验。在外特性和部分负荷特性的试验数据显示,油束夹角为155°时,颗粒浓度比油束夹角为160&#... 为了优化喉口直径96 mm的双卷流燃烧室的排放特性,通过试验对喷油油束夹角进行匹配。选取油束夹角为155°和160°的喷油器进行试验。在外特性和部分负荷特性的试验数据显示,油束夹角为155°时,颗粒浓度比油束夹角为160°时低0.02~0.27 mg/m3,NOx浓度比油束夹角为160°时高14×10-6~70×10-6(NOx与总排气体积比的10-6)。通过试验数据解释了造成上述排放特性的原因,并运用仿真分析阐明了上述排放特性的形成机理。研究表明采用油束夹角为155°时,可以有效降低颗粒排放,若采用缸外处理NOx ,可以达到国4排放标准。 展开更多
关键词 柴油机 双卷流燃烧系统 油束夹角 排放标准 颗粒浓度 NOx浓度
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采用并行计算和简化机理的HCCI发动机多维模拟 被引量:5
5
作者 王志 帅石金 +2 位作者 王建昕 曹连雨 吴宗友 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期116-120,共5页
HCCI燃烧过程多维数值模拟十分耗时。采用并行计算和简化机理对HCCI燃烧过程多维CFD模拟计算进行了加速对比。研究基于16-CPU计算机集群系统,采用消息传递的并行算法(M essage-Passing Interface,MPI)方式计算。结果表明,内燃机HCCI燃... HCCI燃烧过程多维数值模拟十分耗时。采用并行计算和简化机理对HCCI燃烧过程多维CFD模拟计算进行了加速对比。研究基于16-CPU计算机集群系统,采用消息传递的并行算法(M essage-Passing Interface,MPI)方式计算。结果表明,内燃机HCCI燃烧多维燃烧模拟,采用8个CPU能获得最大收益:纯流动计算加速5倍,耦合化学反应流动计算加速4倍,简化反应机理又可加速9倍。通过优化选择并行计算CPU数量和反应机理,使得HCCI发动机单个循环模拟时间由一个月缩短到一天,大大提高了汽车发动机燃烧模拟计算的效率。而且采用三维CFD耦合化学反应的模拟计算,可以解析HCCI发动机着火燃烧过程,提供详细的流动、燃烧和排放物生成的瞬态信息。 展开更多
关键词 HCCI 燃烧 并行计算 简化机理
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航空用风冷活塞式发动机热状态研究 被引量:4
6
作者 姬芬竹 杜发荣 +1 位作者 徐斌 杨世春 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期35-40,共6页
建立了冷却系统传热模型和边界条件计算模型。以缸内燃气压力和温度试验数据为基础,利用经验公式计算了气缸体内壁与燃气、外部与冷却空气间的传热边界条件。以气缸体温度场计算为切入点对发动机热状态进行研究,计算并分析了不同飞行高... 建立了冷却系统传热模型和边界条件计算模型。以缸内燃气压力和温度试验数据为基础,利用经验公式计算了气缸体内壁与燃气、外部与冷却空气间的传热边界条件。以气缸体温度场计算为切入点对发动机热状态进行研究,计算并分析了不同飞行高度下气缸体的温度分布;研究了螺旋桨转速对气缸体温度的影响;同时还计算了最大功率工况下保持热状态稳定需要的螺旋桨转速;试验测取了不同高度时的气缸体特征点温度。计算和试验结果表明:在最大功率工况下,螺旋桨转速不变时,随着飞行高度的增加发动机热状态逐渐升高;同一飞行高度下,螺旋桨转速越高,发动机热状态越低;调节螺旋桨转速能够使气缸体温度稳定在某一范围内;试验与仿真结果的误差小于5%,满足工程需要。 展开更多
关键词 内燃机 航空 风冷活塞式发动机 冷却系统 传热模型 热状态
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强制卷流燃烧室对改善柴油机油气混合研究 被引量:5
7
作者 尚勇 刘福水 +1 位作者 李向荣 杜巍 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期488-493,共6页
提出一种强制卷流燃烧室概念,即通过设计燃烧室的特殊结构从而促进燃烧室内气体卷流运动,达到加快油气混合速度的目的。使用AVL Fire软件对两种强制卷流燃烧室和一种传统燃烧室进行了仿真对比分析,计算结果表明两种强制卷流燃烧室均能... 提出一种强制卷流燃烧室概念,即通过设计燃烧室的特殊结构从而促进燃烧室内气体卷流运动,达到加快油气混合速度的目的。使用AVL Fire软件对两种强制卷流燃烧室和一种传统燃烧室进行了仿真对比分析,计算结果表明两种强制卷流燃烧室均能够明显加快燃烧速度、提高燃烧效率;将新设计开发的双卷流燃烧室在单缸机试验平台上进行了试验验证,结果表明油耗率降低7.5%,主燃期缩短6.9%,从而验证了仿真计算过程的正确性和强制卷流燃烧室的有效性。 展开更多
关键词 柴油机 强制卷流 油气混合 仿真
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发动机水套中沸腾传热的试验与仿真研究 被引量:6
8
作者 张俊红 赵永欢 +3 位作者 徐喆轩 胡欢 王杰 马梁 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期42-48,共7页
为了更加准确地研究发动机水套内冷却液流动传热问题,在Mixture多相流基础上建立了一套适用于发动机水套沸腾传热的气液两相流模型。以某直列4缸汽油机为研究对象,通过试验对汽油机第4缸火力面温度进行测量,两相流与传统单相流模拟结果... 为了更加准确地研究发动机水套内冷却液流动传热问题,在Mixture多相流基础上建立了一套适用于发动机水套沸腾传热的气液两相流模型。以某直列4缸汽油机为研究对象,通过试验对汽油机第4缸火力面温度进行测量,两相流与传统单相流模拟结果对比表明两相流准确性更高。在两相流模拟结果基础上找出了汽油机水套壁面高温危险区,并基于发动机水套的设计要求提出了优化方案。模拟结果表明:优化后水套内冷却液的流动与冷却更加均匀,水套壁面温度明显降低,传热效果得到了提升。本研究可为以后的发动机沸腾传热研究和冷却水套设计提供参考。 展开更多
关键词 发动机水套 沸腾传热 两相流 模拟仿真 优化设计
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柴油机喷雾混合的场效应分析方法研究 被引量:6
9
作者 刘福水 白冰 李向荣 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期339-343,共5页
柴油机燃烧系统的设计及匹配一直是柴油机研究的重点。提出了一种新的柴油机燃烧系统场效应分析方法,针对喷雾混合过程进行微观及宏观仿真分析研究。场效应分析方法从燃油浓度场和速度场对混合过程的影响规律入手,将这两个场量对传质的... 柴油机燃烧系统的设计及匹配一直是柴油机研究的重点。提出了一种新的柴油机燃烧系统场效应分析方法,针对喷雾混合过程进行微观及宏观仿真分析研究。场效应分析方法从燃油浓度场和速度场对混合过程的影响规律入手,将这两个场量对传质的作用通过场效应角进行量化,从而对燃烧系统的优劣进行定量的评价,指导燃烧系统的设计或优化匹配。以喷雾锥角的匹配为例应用场效应分析方法进行了仿真研究,并在单缸机上进行了试验验证,证明了场效应分析方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧系统 场效应 喷雾 仿真
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基于两相流沸腾传热模型的缸盖温度场辨析 被引量:3
10
作者 杨靖 张思远 +4 位作者 刘凯敏 王毅 郭华礼 孙承 李克 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期34-39,共6页
为了更精确地研究发动机缸盖温度场的分布,在Eular多相流模型的基础上,结合Rohsenow核态沸腾传热模型,建立新的可用于内燃机缸盖水腔内过冷沸腾数值模拟的两相流模型.以某汽油机缸盖为研究对象,分别采用BDL和Rohsenow两种传热模型,利用... 为了更精确地研究发动机缸盖温度场的分布,在Eular多相流模型的基础上,结合Rohsenow核态沸腾传热模型,建立新的可用于内燃机缸盖水腔内过冷沸腾数值模拟的两相流模型.以某汽油机缸盖为研究对象,分别采用BDL和Rohsenow两种传热模型,利用CFD技术对其进行流固耦合传热计算和分析.结果表明,采用Rohsenow沸腾传热模型能够比BDL沸腾模型更精确地计算缸盖温度场;缸盖的最高温度192.22℃,最大应力156MPa,均满足缸盖材料的强度条件. 展开更多
关键词 缸盖 温度场 两相流 沸腾传热
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双离合器自动变速器电控单元的温度场及优化设计 被引量:3
11
作者 李国云 胡建军 +1 位作者 刘振军 秦大同 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2010年第4期56-60,共5页
针对双离合器自动变速器DCG(dual-clutch gearbox)电控单元TCU(transmission control unit)设计的高可靠性要求,应用基于有限体积法的热分析软件Flotherm对TCU进行热分析,得到TCU在不同环境条件下的温度场分布.针对存在的局部温度过高... 针对双离合器自动变速器DCG(dual-clutch gearbox)电控单元TCU(transmission control unit)设计的高可靠性要求,应用基于有限体积法的热分析软件Flotherm对TCU进行热分析,得到TCU在不同环境条件下的温度场分布.针对存在的局部温度过高现象对TCU进行结构优化,使TCU的工作温度降低到许可范围,保证TCU的高可靠性设计要求,同时通过物理实验来予以验证.实验表明:对TCU的仿真分析以及结构优化是合理正确的,能有效降低TCU局部高温,提高TCU运行可靠性. 展开更多
关键词 双离合器自动变速器 电控单元 热设计 优化设计 有限体积法 FLOTHERM
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基于并行计算的二次喷射式HCCI汽油机的三维数值模拟 被引量:3
12
作者 王志 叶明辉 +1 位作者 帅石金 王建昕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期200-206,共7页
建立了缸内直喷HCCI汽油机带进、排气道的燃烧系统的三维工作过程循环数值模型,实现了HCCI发动机包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气工作过程的三维循环模拟并进行了验证。首先基于并行计算进行了不同当量比(负荷)工况下HCCI发动机缸内... 建立了缸内直喷HCCI汽油机带进、排气道的燃烧系统的三维工作过程循环数值模型,实现了HCCI发动机包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气工作过程的三维循环模拟并进行了验证。首先基于并行计算进行了不同当量比(负荷)工况下HCCI发动机缸内过程的对比分析,研究了负荷对HCCI发动机着火、燃烧和排放的影响。进而模拟了缸内直喷二次喷射的HCCI发动机循环工作过程,解析了HCCI发动机着火燃烧和排放过程,揭示了HCCI发动机缸内直喷二次喷射控制着火的规律。计算结果有助于对HCCI燃烧过程的深入理解,为HCCI发动机燃烧过程的优化提供了依据。 展开更多
关键词 缸内直喷 HCCI 燃烧 数值模拟 化学反应动力学
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基于动态递归神经网络的HCCI发动机燃烧相位辨识模型 被引量:5
13
作者 谢辉 孙艳辉 夏超英 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期352-357,共6页
为了实现HCCI汽油机闭环反馈控制,提出了一种利用动态递归神经网络从气缸压力信号在线辨识燃烧相位CA50(燃烧50%累积放热量的曲轴转角)的方法。该方法采集上止点附近40°CA范围的气缸压力信号,经过归一化和主元素法降维处理后,得到... 为了实现HCCI汽油机闭环反馈控制,提出了一种利用动态递归神经网络从气缸压力信号在线辨识燃烧相位CA50(燃烧50%累积放热量的曲轴转角)的方法。该方法采集上止点附近40°CA范围的气缸压力信号,经过归一化和主元素法降维处理后,得到一个由9个特征数构成的时间序列。一个Elman动态递归神经网络以该序列为输入,计算出燃烧相位CA50。以基于全可变气门机构的汽油HCCI发动机为对象,选取了台架试验中4个典型的HCCI动态变负荷过程数据,其中一个作为训练样本,另外3个作为测试样本。测试结果表明:该方法对HCCI动态过程的燃烧相位CA50预测误差小于0.25°CA;与BP网络和RBF网络相比,具有更低的误差和更强的泛化能力;与直接热力学计算方法相比,具有突出的抗干扰性和容错能力。 展开更多
关键词 HCCI汽油机 燃烧相位观测 动态递归神经网络
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考虑冷却流场的缸套失圆耦合分析 被引量:3
14
作者 王虎 桂长林 赵小勇 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期24-29,共6页
以ANSYS为平台,在整体冷却水系统数值计算结果的基础上,应用流固共轭耦合传热的数值方法,计算了冷却水流动对缸体与冷却水耦合模型的温度和气缸体热变形分布的影响,给出了整体冷却水系统的流场、压力场。对冷却水流动影响下的耦合模型... 以ANSYS为平台,在整体冷却水系统数值计算结果的基础上,应用流固共轭耦合传热的数值方法,计算了冷却水流动对缸体与冷却水耦合模型的温度和气缸体热变形分布的影响,给出了整体冷却水系统的流场、压力场。对冷却水流动影响下的耦合模型的温度场、缸体的热变形及缸套的失圆问题进行了研究分析。 展开更多
关键词 柴油机 缸套 冷却系统 耦合传热 数值模拟
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进气道结构对混动发动机滚流和燃烧影响 被引量:3
15
作者 楼狄明 潘雪伟 +3 位作者 房亮 张小矛 施雅风 石健 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期264-272,共9页
以某1.5L混合动力增压直喷汽油机为研究对象,利用稳态气道试验台架和三维仿真工具,研究了不同结构进气道对缸内稳态、瞬态滚流强度和燃烧性能的影响。研究中设计了4款不同滚流比进气道,对不同方案进行了稳态气道芯盒吹风试验,并将试验... 以某1.5L混合动力增压直喷汽油机为研究对象,利用稳态气道试验台架和三维仿真工具,研究了不同结构进气道对缸内稳态、瞬态滚流强度和燃烧性能的影响。研究中设计了4款不同滚流比进气道,对不同方案进行了稳态气道芯盒吹风试验,并将试验结果与三维仿真分析结果进行对比;利用三维仿真软件计算了不同进气时刻缸内瞬态滚流比、瞬态湍动能、缸内速度场、空燃比分布和火焰前锋面位置等。研究结果表明:更高的滚流比将改善缸内油气混合,提高点火时刻缸内平均湍动能,影响火焰传播速度,从而影响到缸内燃烧,进而影响汽油机的性能。 展开更多
关键词 汽油机 气道优化 滚流强度 燃烧特性
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超临界汽油燃料及其替代混合物的物性 被引量:3
16
作者 郑朝蕾 刘冰 陈玉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期61-67,共7页
汽油机超临界/跨临界喷射燃烧的研究离不开可靠的燃油物理性质,在较大温度范围内评估了12种汽油替代混合物在预测汽油的临界温度、临界压力、密度、动力黏度和定压比热方面的能力.采用8种关联式估算出汽油的临界温度和临界压力,平均值... 汽油机超临界/跨临界喷射燃烧的研究离不开可靠的燃油物理性质,在较大温度范围内评估了12种汽油替代混合物在预测汽油的临界温度、临界压力、密度、动力黏度和定压比热方面的能力.采用8种关联式估算出汽油的临界温度和临界压力,平均值分别为550.4,K和3.092,MPa.替代混合物临界温度估算值为538.9,K(Sur,4)到586,K(Sur,5)之间,临界压力估算值在2.57,MPa(Sur,1)到3.244,MPa(Sur,10)之间,其中Sur,8的临界参数与汽油最接近.通过美国国家标准与技术研究院开发的物性计算软件SUPERTRAPP计算汽油替代混合物的密度、动力黏度和定压比热值并与测试结果对比,结果显示:预测密度、比热和黏度准确性最高的分别是Sur,8(平均绝对偏差A_(AAD)为7.292%,)、Sur,2(A_(AAD)为8.929%,)和Sur,10(A_(AAD)为10.976%,),综合平均绝对偏差最小的为Sur,4(13.149%,). 展开更多
关键词 汽油机 超临界 汽油替代混合物 热物理性质
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基于参数化有限元模型的活塞热负荷仿真分析 被引量:7
17
作者 王虎 桂长林 《机械设计》 CSCD 北大核心 2005年第9期12-14,共3页
应用COSMOS/M参数化有限元程序语言及Delphi面向对象高级语言,建立了490型柴油机活塞的参数化三维有限元计算分析模型及其数据输入输出处理接口,对活塞温度场及其影响因素进行了定量分析,并在此基础上,对490型柴油机虚拟故障工况下的热... 应用COSMOS/M参数化有限元程序语言及Delphi面向对象高级语言,建立了490型柴油机活塞的参数化三维有限元计算分析模型及其数据输入输出处理接口,对活塞温度场及其影响因素进行了定量分析,并在此基础上,对490型柴油机虚拟故障工况下的热负荷进行了模拟计算,为故障仿真提供一种方便高效的手段。 展开更多
关键词 参数 有限元 活塞 故障仿真
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1000MW二次再热机组加热器端差对经济性的影响分析 被引量:6
18
作者 柏静儒 宋亮福 +1 位作者 陈峰 韩巍 《汽轮机技术》 北大核心 2016年第6期455-458,共4页
以某台1000MW超超临界二次再热机组回热加热系统为研究对象,基于等效焓降分析法,分别计算出机组在100%、75%、50%负荷下,实际运行时加热器的端差相比于设计值对机组经济性的影响。计算结果表明,低压加热器1、2和3端差对机组经济性影响较... 以某台1000MW超超临界二次再热机组回热加热系统为研究对象,基于等效焓降分析法,分别计算出机组在100%、75%、50%负荷下,实际运行时加热器的端差相比于设计值对机组经济性的影响。计算结果表明,低压加热器1、2和3端差对机组经济性影响较大,随着负荷的降低附加损失增大。机组实际运行端差达到设计值时,在100%、75%、50%负荷下,煤耗分别少损失4.3g/(k W·h)、8.7g/(k W·h)、12.9g/(k W·h)。 展开更多
关键词 二次再热机组 等效焓降法 热经济性 加热器端差
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正丁醇-汽油HCCI发动机低温燃烧过程的模拟 被引量:4
19
作者 何邦全 吴永惠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期222-227,共6页
利用BOOST软件计算均质充量压缩着火(HCCI)发动机的换气过程,而在CHEMKIN软件中计算压缩、燃烧和膨胀过程,其中燃烧由建立的正丁醇-汽油化学反应动力学简化机理计算.对简化机理进行了反应路径和敏感性分析.同时,模拟研究了固定气门参数... 利用BOOST软件计算均质充量压缩着火(HCCI)发动机的换气过程,而在CHEMKIN软件中计算压缩、燃烧和膨胀过程,其中燃烧由建立的正丁醇-汽油化学反应动力学简化机理计算.对简化机理进行了反应路径和敏感性分析.同时,模拟研究了固定气门参数及转速下,正丁醇体积分数分别为0%、10%、30%和100%时正丁醇-汽油混合燃料HCCI发动机的着火特性.结果表明:正丁醇在低温反应阶段生成的OH促使正丁醇燃料的消耗,而正丁醇反应生成的OH促进了正丁醇-汽油混合燃料中汽油替代物正庚烷和异辛烷的低温氧化,成为正丁醇-汽油燃料着火随着正丁醇含量增加而提前的主要原因;随着残余废气中甲醛含量的增加,正丁醇-汽油HCCI发动机着火时刻提前. 展开更多
关键词 汽油机 均质充量压缩着火 正丁醇 化学反应动力学
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1000MW二次再热机组抽汽压损对经济性的影响分析 被引量:4
20
作者 柏静儒 宋亮福 +2 位作者 陈峰 吴建楠 曹天义 《汽轮机技术》 北大核心 2017年第3期166-168,172,共4页
以某台1000MW超超临界二次再热机组回热加热系统为研究对象,基于小扰动理论和等效焓降分析理论,全面考虑两次中间再热、外置式蒸汽冷却器、加热器布置方式和形式等因素的影响,推导出二次再热机组加热器抽汽压损对机组经济性影响的数学模... 以某台1000MW超超临界二次再热机组回热加热系统为研究对象,基于小扰动理论和等效焓降分析理论,全面考虑两次中间再热、外置式蒸汽冷却器、加热器布置方式和形式等因素的影响,推导出二次再热机组加热器抽汽压损对机组经济性影响的数学模型,该方法形式简单并利于理解。应用此数学模型计算机组在100%THA实际运行工况下,抽汽压损对机组经济性的影响。计算结果表明:抽汽压损使得煤耗和热耗分别增加2.7g/(kW·h)和23.7kJ/(kW·h)。 展开更多
关键词 二次再热机组 等效焓降法 热经济性 抽汽压损 加热器
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