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混动发动机三火花塞点火系统及高热效率研究
1
作者 闫博文 Benjamin Waters +1 位作者 胡铁刚 邓伟 《内燃机学报》 北大核心 2025年第1期20-28,共9页
基于一台3缸1.5 L混动发动机,研究了单火花塞、被动预燃室及三火花塞3种不同点火方式对发动机稀燃工况下燃烧和排放特性的影响.通过2000 r/min转速、0.8 MPa平均有效压力下的测试表明:在高滚流下,采用被动预燃室点火能实现的稀燃极限对... 基于一台3缸1.5 L混动发动机,研究了单火花塞、被动预燃室及三火花塞3种不同点火方式对发动机稀燃工况下燃烧和排放特性的影响.通过2000 r/min转速、0.8 MPa平均有效压力下的测试表明:在高滚流下,采用被动预燃室点火能实现的稀燃极限对应过量空气系数φ_(a)约为1.70,相比单火花塞略低,采用三火花塞点火则可在φ_(a)>1.95的条件下稳定燃烧,进而改善燃油消耗率和NO_(x)原始排放.随着空气稀释增加,采用被动预燃室点火对燃烧相位的改善效果逐渐减弱,且使得滞燃期和燃烧持续期增加明显.相比之下,三火花塞点火可有效加快燃烧速率,尤其在φ_(a)>1.70时优势显著,其燃烧持续期相比单火花塞和被动预燃室可缩短近4℃A.通过采用φ_(a)为1.80的稀混合气配合三火花塞点火,发动机在选用研究法辛烷值(RON)为92的燃油时可实现45.06%的最高有效热效率(BTE),选用RON100燃油及进一步采用电子增压器时,最高BTE可分别提升至45.63%和47.04%. 展开更多
关键词 混动发动机 三火花塞点火 燃烧特性 热效率
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热辐射对富氧扩散燃烧火焰结构和氮氧化物生成的影响 被引量：17
2
作者 冯耀勋 赵黛青 +1 位作者 刘庆才 山下博史 《热能动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期275-279,共5页
揭示了富氧燃烧过程中的火焰结构和氮氧化物生成机理,针对富氧火焰特性探讨NOx的抑制机理。本文以对向流扩散火焰为对象,利用基于详细的基元反应动力学模型的燃烧数值解析方法研究了热辐射对富氧空气(氧浓度为60%)/甲烷扩散火焰中火焰... 揭示了富氧燃烧过程中的火焰结构和氮氧化物生成机理,针对富氧火焰特性探讨NOx的抑制机理。本文以对向流扩散火焰为对象,利用基于详细的基元反应动力学模型的燃烧数值解析方法研究了热辐射对富氧空气(氧浓度为60%)/甲烷扩散火焰中火焰结构和氮氧化物生成的影响。结果表明,在速度梯度较大时,辐射对燃烧特性的影响可以忽视,当速度梯度κ减小到约20s-1以下,辐射的影响逐渐明显,需要考虑辐射项;同时发现随着速度梯度的减少,总的NO质量生成速率随着速度梯度的下降逐渐增大,在κ≈33.3s-1时达到峰值后又开始下降,直至熄火。 展开更多
关键词 对向流扩散火焰 辐射 速度梯度 火焰结构 氮氧化物 数值分析
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燃料特性对小型压燃式发动机增负荷工况燃烧及HC排放的影响 被引量：8
3
作者 孙万臣 刘忠长 +3 位作者 刘巽俊 宫本登 小川英之 河辺隆夫 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期131-135,140,共6页
应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,研究了具有不同理化特性的燃料对小型压燃式发动机冷态突增负荷工况下燃烧及 HC排放特性的影响;利用气相色谱仪分析了HC的排放成分。研究结果表明:对于普通柴油燃料,在突增负荷工况下,燃... 应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,研究了具有不同理化特性的燃料对小型压燃式发动机冷态突增负荷工况下燃烧及 HC排放特性的影响;利用气相色谱仪分析了HC的排放成分。研究结果表明:对于普通柴油燃料,在突增负荷工况下,燃油开始增加后,总碳氢HCt 排放浓度急剧增加,最大值达到稳态工况的 100 倍左右。随循环数的增加,滞燃期缩短,HC排放逐渐降低。采用具有相同十六烷值、挥发性好的燃料,可有效改善冷态增负荷工况下的燃烧,降低HC排放。与燃烧柴油相比,采用挥发性好的正庚烷和 GTL燃料,HCt排放降低约80%。 展开更多
关键词 动力机械与工程 压燃式发动机 燃料特性 增负荷工况 燃烧 HC排放
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直喷汽油机排气门二次开启对回流废气分层和燃烧特性的影响 被引量：9
4
作者 韩林沛 洪伟 +3 位作者 苏岩 解方喜 陈静 杜文畅 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期113-121,共9页
以某款1.4L滚流气道汽油机为研究对象,应用三维计算软件AVL Fire对进气行程排气门二次开启不同控制参数产生的回流废气缸内分层分布效果和燃烧性能改善进行了研究,同时通过光学测量实验验证了该废气分层方案的规律性。计算结果表明:进... 以某款1.4L滚流气道汽油机为研究对象,应用三维计算软件AVL Fire对进气行程排气门二次开启不同控制参数产生的回流废气缸内分层分布效果和燃烧性能改善进行了研究,同时通过光学测量实验验证了该废气分层方案的规律性。计算结果表明:进气行程排气门二次开启时刻较早时,回流废气基本形成均质分布状态,而回流废气在进气大涡滚流形成以后进入能够形成与新鲜空气明显的分层分布效果;较长的排气门二次开启持续期可以增大废气回流量,同时还能减弱滚流强度,有利于促使回流废气较早进入气缸而不产生过旋转废气;较高升程的回流废气不利于应用新鲜充量进气流的推动作用,而易产生向燃烧室中心的扩散;回流废气能够在废气分层分布和热效果两方面降低EGR对燃烧的不利影响,在暂不考虑可能发生爆震的前提下,排气门二次开启持续期在进气上止点后70~180°CA ATDC、最大升程5mm、EGR温度850K工况要比EGR温度298K的分层冷EGR工况以及与分层冷EGR工况相同空气质量的均质EGR工况缸压峰值分别高出51.4%和79.8%,放热率峰值分别高出91.4%和147%。 展开更多
关键词 动力机械工程 滚流气道 排气回流 废气分层 燃烧改善
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浅形缩口直喷式柴油机燃烧室结构特点及其对排放特性的影响 被引量：5
5
作者 林学东 丛春梅 +2 位作者 陈雪梅 张多军 朱二欣 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期18-23,共6页
利用AVL公司的FIRE软件对重型车用柴油机缩口直喷式燃烧室内的气体流动特性进行了数值模拟计算。引入涡流强度保持性的概念 ,计算分析了不同缩口直径对燃烧室内涡流强度保持性的影响。在此基础上 ,对不同缩口直径燃烧室进行了喷射系统... 利用AVL公司的FIRE软件对重型车用柴油机缩口直喷式燃烧室内的气体流动特性进行了数值模拟计算。引入涡流强度保持性的概念 ,计算分析了不同缩口直径对燃烧室内涡流强度保持性的影响。在此基础上 ,对不同缩口直径燃烧室进行了喷射系统参数的优化匹配试验研究。结果表明 :采用缩口直喷式燃烧室结构可有效组织燃烧室内的气流运动 ,并能与喷射系统参数进行优化匹配 。 展开更多
关键词 动力机械工程 缩口型燃烧室 涡流强度保持性 优化匹配 排放
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米勒循环汽油机部分负荷燃油经济性研究 被引量：15
6
作者 范巍 吴健 +2 位作者 李云龙 张少哲 裴毅强 《车用发动机》 北大核心 2014年第2期46-50,共5页
通过更换汽油机的进气凸轮轴和活塞延长了进气持续期、提高了压缩比,并结合可变配气相位技术进行了米勒循环发动机对燃油经济性影响的试验研究。研究结果表明,米勒循环发动机提高了进气压力、增大了膨胀比,有效降低了泵气损失。2 000r/... 通过更换汽油机的进气凸轮轴和活塞延长了进气持续期、提高了压缩比,并结合可变配气相位技术进行了米勒循环发动机对燃油经济性影响的试验研究。研究结果表明,米勒循环发动机提高了进气压力、增大了膨胀比,有效降低了泵气损失。2 000r/min负荷特性下米勒循环发动机进气压力平均增加12.7%,泵气损失降低53.3%;能量的有效利用程度高,发动机的燃油消耗率有明显的降低,2 000r/min工况燃油消耗率平均降幅为6.8%。 展开更多
关键词 米勒循环 可变配气相位 泵气损失 膨胀比 燃油经济性
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基于ANFIS的油耗特性建模及燃油经济性仿真 被引量：7
7
作者 何仁 王宪英 王若平 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2004年第3期212-215,共4页
根据试验数据对发动机燃油消耗特性进行回归分析是一种常用的方法,但存在建模精度不足的缺点 采用MATLAB提供的自适应神经模糊推理系统ANFIS对NJG415汽油发动机油耗特性进行建模,在此基础上对装有该发动机的NJ6400GHR旅行车燃油经济性... 根据试验数据对发动机燃油消耗特性进行回归分析是一种常用的方法,但存在建模精度不足的缺点 采用MATLAB提供的自适应神经模糊推理系统ANFIS对NJG415汽油发动机油耗特性进行建模,在此基础上对装有该发动机的NJ6400GHR旅行车燃油经济性进行仿真,并与回归方法进行对比分析 研究表明ANFIS具有很好的逼近非线性特性的能力,具有较高的建模精度。 展开更多
关键词 燃油经济性 自适应神经模糊推理系统 回归分析 建模 仿真
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基于快速燃烧的火花点火式沼气发动机性能试验研究 被引量：7
8
作者 陈勇 兰秀菊 +2 位作者 鲁建厦 蒋美仙 叶艳 《浙江工业大学学报》 CAS 2002年第5期455-459,共5页
国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少 ,生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题。从分析沼气燃烧特点出发 ,提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法 ,并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统... 国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少 ,生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题。从分析沼气燃烧特点出发 ,提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法 ,并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。通过快速压缩膨胀机对采用风扇形燃烧室的 2 1 35沼气发动机的燃烧过程进行了模拟研究 ,同时进行了发动机的运行对比试验。试验研究表明 :这种新型燃烧系统对改善火花点火式沼气发动机可靠性与经济性具有明显的效果。 展开更多
关键词 火花点火式沼气发动机 快速燃烧 燃烧系统
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不同基础汽油配制的乙醇汽油对汽车性能的影响 被引量：2
9
作者 谭满志 郭英男 +3 位作者 黄为钧 李竣 王恩宇 李丰军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期40-42,共3页
在一辆排量为1.6 L的汽车上进行了燃用不同基础汽油配制的车用乙醇汽油对汽车性能影响的试验研究。结果表明:与无铅汽油相比,燃用不含MTBE纯汽油配制的乙醇汽油,汽车性能有所改善或不变;而燃用含MTBE无铅汽油配制的乙醇汽油,汽车的性能... 在一辆排量为1.6 L的汽车上进行了燃用不同基础汽油配制的车用乙醇汽油对汽车性能影响的试验研究。结果表明:与无铅汽油相比,燃用不含MTBE纯汽油配制的乙醇汽油,汽车性能有所改善或不变;而燃用含MTBE无铅汽油配制的乙醇汽油,汽车的性能下降,其主要原因是燃料中氧含量增加较多,与汽车的电控系统不匹配。因此配制乙醇汽油的基础汽油应使用不含任何含氧化合物的纯汽油,而不能使用含MTBE的无铅汽油。 展开更多
关键词 内燃机 乙醇汽油 汽车性能 氧含量 甲基叔丁基醚
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高效Atkinson循环TGDI发动机作为传统动力的研究 被引量：8
10
作者 刘青林 何博 滕勤 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期131-138,共8页
基于涡轮增压缸内直喷(TGDI)发动机,采用高几何压缩比和大范围可调的可变气门正时(VVT)机构,选择合适的阿特金森(Atkinson)循环率,在兼顾高负荷动力性的同时降低部分负荷的油耗,以解决阿特金森循环发动机动力性不足的问题。制作样机并... 基于涡轮增压缸内直喷(TGDI)发动机,采用高几何压缩比和大范围可调的可变气门正时(VVT)机构,选择合适的阿特金森(Atkinson)循环率,在兼顾高负荷动力性的同时降低部分负荷的油耗,以解决阿特金森循环发动机动力性不足的问题。制作样机并进行台架试验,研究了阿特金森循环对发动机换气过程的影响和燃油经济性的改善效果及阿特金森循环对排放和动力性的影响。结果表明:阿特金森循环可以容忍更大的几何压缩比以提升热效率,同时有利于降低部分负荷下的泵气损失并提高低负荷时的燃烧稳定性,可降低油耗、颗粒物排放及高负荷时的爆震倾向;但进气门关闭推迟会严重影响发动机的动力性能,因此需要降低高负荷时的阿特金森循环率并提高增压压力。 展开更多
关键词 涡轮增压缸内直喷 阿特金森循环率 几何压缩比 泵气损失 燃烧稳定性
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插电式串联混合动力汽车的经济性与排放性 被引量：2
11
作者 吴志军 陈永龙 +2 位作者 邓俊 胡宗杰 李理光 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1549-1553,共5页
基于不同的循环工况(市区测试循环,新欧洲测试循环,特大市区测试循环,中国典型城市乘用车快速道路循环与普通道路循环),利用CRUISE软件进行仿真计算,比较了插电式串联混合动力汽车与原型车的经济性和排放性,考查了串联PHEV的节油效果和... 基于不同的循环工况(市区测试循环,新欧洲测试循环,特大市区测试循环,中国典型城市乘用车快速道路循环与普通道路循环),利用CRUISE软件进行仿真计算,比较了插电式串联混合动力汽车与原型车的经济性和排放性,考查了串联PHEV的节油效果和减排效果。计算结果表明,在不同循环工况下,串联PHEV最低的百公里油耗仅为2.1L,比原型车降低了62%;同时,串联PHEV也大大降低了污染物的排放量,相对于国家第四阶段机动车污染物排放标准(简称国四排放标准),HC,CO,NOx的排放量分别降低了61%,48%,41%。 展开更多
关键词 车辆工程 插电式混合动力汽车 经济性 排放性
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基于Atkinson循环发动机的燃油消耗率优化方法对比研究 被引量：2
12
作者 杨靖 薛川 +3 位作者 刘凯敏 江武 张纯标 冯仁华 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期15-22,共8页
针对利用GT-Power详细模型耦合遗传算法(方案1)优化Atkinson循环发动机燃油消耗率时,存在公认的不易收敛且计算缓慢的问题,提出了神经网络简化模型耦合遗传算法(方案2)进行全局优化并与方案1进行比对.方案1利用GT-Power搭建某Atkinson... 针对利用GT-Power详细模型耦合遗传算法(方案1)优化Atkinson循环发动机燃油消耗率时,存在公认的不易收敛且计算缓慢的问题,提出了神经网络简化模型耦合遗传算法(方案2)进行全局优化并与方案1进行比对.方案1利用GT-Power搭建某Atkinson循环发动机详细仿真模型,应用Heywood公式建立爆震预测模型,并耦合遗传算法对Atkinson循环发动机燃油消耗率进行优化;方案2则利用拉丁超立方算法采集4 500个实验点,将GT-Power详细模型及爆震模型简化为神经网络模型,通过简化模型耦合遗传算法进行优化.研究结果表明:利用方案2可以将Atkinson循环发动机的实际燃油消耗率最多降低4.6%,且仿真优化结果相对实际优化结果的最大误差率仅为7.3%,同时相对于方案1仿真优化时间最大可节省322倍.因此,采用方案2替代方案1用于Atkinson循环发动机燃油消耗率的快速全局优化是切实可行的方法. 展开更多
关键词 Atkinson循环 燃油消耗率优化方法 人工神经网络模型 遗传算法
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汽油机停缸技术的模拟优化 被引量：4
13
作者 王凯 张庭芳 +2 位作者 吴志军 邓俊 武涛 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第1期84-87,共4页
停缸技术是一项提高汽油机燃油经济性的有效技术措施。某V6发动机的模拟计算结果表明应用停缸技术后在所计算转速范围内燃油消耗均得到改善,但同时停缸发动机的振动加剧。运用可变停缸数的停缸方式选择了停缸工作区域,同时通过优化停缸... 停缸技术是一项提高汽油机燃油经济性的有效技术措施。某V6发动机的模拟计算结果表明应用停缸技术后在所计算转速范围内燃油消耗均得到改善,但同时停缸发动机的振动加剧。运用可变停缸数的停缸方式选择了停缸工作区域,同时通过优化停缸发动机进气歧管进一步扩大了停缸工作区域。 展开更多
关键词 停缸 模拟 汽油机
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基于冷却EGR和压缩比的增压汽油机燃油经济性优化 被引量：4
14
作者 尹涛 李铁 +1 位作者 郑斌 赵非 《车用发动机》 北大核心 2016年第2期28-34,共7页
通过冷却EGR结合高几何压缩比的方式来改善发动机热效率,利用GT-Power软件建立并标定了发动机热力学循环仿真模型,预测了带外部冷却EGR系统的进气道喷射发动机提高压缩比后的性能。提出了一种考虑EGR影响的爆震预测方法,并进行了试验验... 通过冷却EGR结合高几何压缩比的方式来改善发动机热效率,利用GT-Power软件建立并标定了发动机热力学循环仿真模型,预测了带外部冷却EGR系统的进气道喷射发动机提高压缩比后的性能。提出了一种考虑EGR影响的爆震预测方法,并进行了试验验证,通过神经网络结合遗传算法及一维热力学模型对冷却EGR发动机的几何压缩比进行了预测优化。结果表明,提高压缩比后可以在基本不损失外特性扭矩输出的前提下进一步提高发动机的热效率。 展开更多
关键词 废气再循环 燃油消耗率 热效率 爆震 预测 性能优化
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发动机燃用乙醇汽油的实验性能分析 被引量：6
15
作者 朱荣福 杨兆 葛蕴珊 《交通科技与经济》 2013年第1期114-116,共3页
乙醇作为汽油的代用燃料,受到广泛关注。在一台直列四缸汽油机上,研究乙醇汽油混合燃料对发动机性能的影响。结果表明在发动机结构、技术参数不变的条件下,动力性能会略有下降,但变化幅度不大;燃油消耗率有所升高;排放性能明显改善。
关键词 乙醇汽油 发动机 性能
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柴油机燃用生物柴油颗粒SOF排放实验研究 被引量：5
16
作者 齐鹏 储江伟 朱荣福 《交通科技与经济》 2014年第3期122-124,共3页
以车用柴油机为样机,研究发动机燃用生物柴油的常规排放,重点探讨其可溶有机组分的排放特性。研究所用燃油为柴油和生物柴油掺混,一种为配比20%的B20燃油,另一种为纯生物柴油B100。结果表明:与柴油相比使用柴油机燃用生物柴油后烟度变... 以车用柴油机为样机,研究发动机燃用生物柴油的常规排放,重点探讨其可溶有机组分的排放特性。研究所用燃油为柴油和生物柴油掺混,一种为配比20%的B20燃油,另一种为纯生物柴油B100。结果表明:与柴油相比使用柴油机燃用生物柴油后烟度变化并不明显,但在1 000rpm时全负荷工况明显下降,NOX排放数据有所增加;B100的SOF排放浓度及其占总颗粒物的百分比最大,B20最小;总颗粒物B100最少,B20最多;B100的SOF/DS基本上随转速增高而下降。 展开更多
关键词 生物柴油 有机可溶成分 柴油机 排放
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发动机的GT-POWER模拟和试验验证分析 被引量：8
17
作者 朱荣福 王强 张鹏 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2010年第1期13-15,共3页
发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。然而,对于发动机仿真研究而言,仿真模型的准确性至关重要。以4CK发动机结构参数为基础,运用一维动力学软件GT-POWER建立发动机燃烧工作过程模型。通过发动机... 发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。然而,对于发动机仿真研究而言,仿真模型的准确性至关重要。以4CK发动机结构参数为基础,运用一维动力学软件GT-POWER建立发动机燃烧工作过程模型。通过发动机台架试验获取的外特性功率、油耗及最大扭矩功工况缸内压力数据和GT-POWER仿真计算结果的对比,验证发动机仿真模型的有效性。 展开更多
关键词 发动机 模拟 验证
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基于混沌时序最小二乘支持向量机的汽油机瞬态空燃比预测模型研究 被引量：2
18
作者 徐东辉 李岳林 +3 位作者 雷鸣 何剑锋 吴钢 解福泉 《车用发动机》 北大核心 2015年第2期13-17,22,共6页
针对由氧传感器构成的瞬态空燃比反馈控制系统无法满足实时性要求的问题,提出了基于混沌时序最小二乘支持向量机(LS-SVM)的瞬态空燃比预测模型。对试验采集到的一维空燃比数据利用相空间重构技术构造多维空间数据,恢复空燃比时间序列的... 针对由氧传感器构成的瞬态空燃比反馈控制系统无法满足实时性要求的问题,提出了基于混沌时序最小二乘支持向量机(LS-SVM)的瞬态空燃比预测模型。对试验采集到的一维空燃比数据利用相空间重构技术构造多维空间数据,恢复空燃比时间序列的多维非线性特性,然后采用LS-SVM对重构后的数据进行训练及预测,得出预测结果。仿真结果表明:与Elman神经网络预测模型及前馈BP神经网络预测模型相比较,混沌时序LS-SVM预测模型具有更强的非线性预测能力,能够有效地提高瞬态空燃比的预测精度。 展开更多
关键词 空燃比 相空间重构 瞬态工况 支持向量机 预测模型
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发动机燃用乙醇汽油的燃烧数值模拟分析 被引量：12
19
作者 崔淑华 胡亚楠 《森林工程》 2007年第2期28-30,共3页
本文应用GT-POWER软件建立了汽油发动机燃烧乙醇汽油混合燃料时的工作模型。通过实验验证了该模型的可靠性,在此基础上对发动机燃烧乙醇汽油时的工作过程进行了变参数研究,以确定发动机的结构参数和运行参数对发动机性能的影响,为进行... 本文应用GT-POWER软件建立了汽油发动机燃烧乙醇汽油混合燃料时的工作模型。通过实验验证了该模型的可靠性,在此基础上对发动机燃烧乙醇汽油时的工作过程进行了变参数研究,以确定发动机的结构参数和运行参数对发动机性能的影响,为进行发动机改造提高发动机燃烧乙醇汽油时的性能提供参考。 展开更多
关键词 乙醇汽油 数值模拟 发动机
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汽油车燃油蒸发污染物控制技术探讨 被引量：3
20
作者 韦海燕 何仁 《农机化研究》 北大核心 2008年第1期196-199,共4页
随着汽车工业的发展,汽油车燃油蒸发污染物的排放已成为亟待解决的问题。为此,分析了汽油车燃油蒸发污染物产生的原因和危害,探讨了国内外汽油车燃油蒸发污染物控制技术的状况和存在的问题;并就我国最新公布的控制汽油车燃油蒸发污染物... 随着汽车工业的发展,汽油车燃油蒸发污染物的排放已成为亟待解决的问题。为此,分析了汽油车燃油蒸发污染物产生的原因和危害,探讨了国内外汽油车燃油蒸发污染物控制技术的状况和存在的问题;并就我国最新公布的控制汽油车燃油蒸发污染物排放的法规要求,提出了发展汽油车燃油蒸发污染控制技术的新见解:控制从燃油的传输到汽油车使用全过程,抑制燃油蒸发和控制燃油蒸发污染物的排放,改进汽油车燃油蒸发污染物控制系统,以期达到环保和节能的目的。 展开更多
关键词 能源与动力工程 燃油蒸发 综述 汽油车 污染 控制
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