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天然气发动机二元催化与空气引射协同系统的污染物转化效能研究
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作者 韦钻国 宁德忠 +4 位作者 覃玉峰 刘志治 黄林 石东梅 张松 《内燃机与配件》 2025年第16期18-20,共3页
针对天然气发动机排放控制成本与效能的矛盾,本研究提出了一种耦合二元催化器(TWC)与空气引射系统的协同后处理方案,并构建了包含颗粒捕集器(GPF)、选择性催化还原(SCR)及氨逃逸催化器(ASC)的体系。台架试验表明,该系统在300~500℃温度... 针对天然气发动机排放控制成本与效能的矛盾,本研究提出了一种耦合二元催化器(TWC)与空气引射系统的协同后处理方案,并构建了包含颗粒捕集器(GPF)、选择性催化还原(SCR)及氨逃逸催化器(ASC)的体系。台架试验表明,该系统在300~500℃温度窗口下SCR的氮氧化物(NO_(x))转化率稳定高于97%,但当温度低于300℃时,NO_(x)转化效率快速衰减。该方案为天然气发动机实现低成本、高效能排放控制提供了可行的技术路径。 展开更多
关键词 天然气发动机 二元催化器 空气引射系统 低贵金属依赖 选择性催化还原
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通用小型汽油机GPF匹配优化研究
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作者 彭美春 肖过黄 阳晨 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第3期80-86,共7页
为净化小型发电机组用化油器式汽油机排气中的PM,进行GPF匹配与结构参数优化研究。试验与仿真分析发现增大GPF载体体积、减小长径比可降低GPF压差,增大孔隙率、减小微孔平均孔径可提高GPF捕集效率,增大壁厚在增大捕集效率同时也使压差... 为净化小型发电机组用化油器式汽油机排气中的PM,进行GPF匹配与结构参数优化研究。试验与仿真分析发现增大GPF载体体积、减小长径比可降低GPF压差,增大孔隙率、减小微孔平均孔径可提高GPF捕集效率,增大壁厚在增大捕集效率同时也使压差增大。基于正交试验仿真计算结果,建立了捕集效率、压差与GPF多结构参数间关系的响应面近似模型,用于优化分析。采用存档微遗传算法多目标优化方法,得出GPF最优结构参数为孔径比为0.65、孔目数300#/in^(2)、壁厚0.27 mm、孔隙率67.68%、微孔平均孔径12μm。优化后的GPF过滤体体积减小了4.88%,颗粒物捕集效率高于98%,压差介于383.44~670 Pa之间。 展开更多
关键词 通用小型汽油机 GPF 结构参数 仿真 优化
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缺陷多级孔Mg-MOF-74的制备与CO_(2)吸附性能
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作者 白皓 刘奕杰 +1 位作者 安海飞 王刚 《工业加热》 2025年第5期1-5,15,共6页
在冶金工业烟气碳捕集、利用与封存(CCUS)技术领域,开发兼具高吸附容量和优异选择性的吸附材料是突破当前技术瓶颈的关键。Mg-MOF-74材料CO_(2)吸附容量大,在冶金煤气捕集方面具有巨大的应用潜力,但是其存在的孔道单一、传质阻力大等问... 在冶金工业烟气碳捕集、利用与封存(CCUS)技术领域,开发兼具高吸附容量和优异选择性的吸附材料是突破当前技术瓶颈的关键。Mg-MOF-74材料CO_(2)吸附容量大,在冶金煤气捕集方面具有巨大的应用潜力,但是其存在的孔道单一、传质阻力大等问题,因此创新性地提出利用氯离子的弱配位特性构建缺陷工程策略,利用Cl^(-)与Mg^(2+)的弱配位作用,造成有机配体缺失,从而在微孔骨架内部形成由缺陷位点贯通产生的介孔及大孔网络,构建起三维贯通的多级孔道体系。这种独特的孔结构进一步提高了Mg-MOF-74的CO_(2)吸附量与CO_(2)/N_(2)的选择吸附性,更加适用于冶金煤气的碳捕集。 展开更多
关键词 冶金煤气 CCUS CO_(2)吸附 选择性 Mg-MOF-74
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排气门正时对高比例甲醇-汽油混合燃料燃烧和排放的影响研究
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作者 宫艳峰 钱丁超 +3 位作者 马赫阳 刘铭礼 解方喜 孟祥龙 《车用发动机》 北大核心 2025年第1期12-17,26,共7页
采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到... 采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到改善;在排气门正时结合最佳点火正时下,等效有效比油耗(b e)和NO x排放都得到明显改善,在最佳点火正时下,排气门正时前移可以使M50,M75和M100的最佳b e分别降低7.39%,11.06%和18.72%,NO x排放量分别降低34.5%,19.6%和23.9%;提高甲醇添加量可以提高经济性,降低HC排放量。 展开更多
关键词 排气门正时 甲醇 汽油 双燃料发动机 燃油经济性 排放
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国七柴油机单双级SCR技术路线的排放性能对比研究
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作者 寇传富 高建宾 +3 位作者 李明星 叶宇 刘健 李瑞良 《内燃机与配件》 2025年第15期6-9,共4页
针对国七排放法规对柴油机后处理技术的要求,以国Ⅵ重型商用车为对象,对比单级与双级SCR技术路线的排放性能。实验采用PEMS测试工况排放,发现:空载时单级SCR各污染物达标但N_(2)O裕度小,双级SCR NO_(x)超标;满载时两者NO_(x)均超标,双... 针对国七排放法规对柴油机后处理技术的要求,以国Ⅵ重型商用车为对象,对比单级与双级SCR技术路线的排放性能。实验采用PEMS测试工况排放,发现:空载时单级SCR各污染物达标但N_(2)O裕度小,双级SCR NO_(x)超标;满载时两者NO_(x)均超标,双级冷启动超标40%,与前级SCR催化器HC中毒相关。热稳阶段双级SCR的NO_(x)升高主因HC中毒,单级则受催化器性能及标定数据的影响。单级SCR的N_(2)O排放显著高于双级,与单级尿素喷射量及低温副反应及NH 3氧化有关。 展开更多
关键词 柴油机后处理技术 PEMS测试 排放性能
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GPF捕集性能及机理的数值模拟
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作者 胡雨馨 张帆 +3 位作者 杨冬霞 夏文正 袁新波 任强 《内燃机学报》 北大核心 2025年第6期481-489,共9页
从孔隙、壁面两个维度,搭建汽油机颗粒捕集器(GPF)的动态捕集模型,考虑了多孔介质孔隙率径向不均匀,从捕集机制和微观尺寸的角度研究GPF内部结构变化对颗粒捕集性能的影响.结果表明:GPF的捕集机制主要是布朗扩散和拦截捕集,分别对应小粒... 从孔隙、壁面两个维度,搭建汽油机颗粒捕集器(GPF)的动态捕集模型,考虑了多孔介质孔隙率径向不均匀,从捕集机制和微观尺寸的角度研究GPF内部结构变化对颗粒捕集性能的影响.结果表明:GPF的捕集机制主要是布朗扩散和拦截捕集,分别对应小粒径(<30 nm)和大粒径(>200 nm)的颗粒物捕集.当GPF中平均孔径减小或孔径方差增加,直径小于10μm收集器的比例增加,使得更多收集器对10~300 nm范围颗粒物的捕集效率为50%以上,进而导致GPF总捕集效率增加.经过20 min颗粒捕集,GPF捕集效率不断增大,颗粒物主要附着在孔隙率最低处,进一步降低孔隙率,但此时布朗扩散和拦截捕集效率略有降低,因而动态捕集过程中捕集效率主要受孔隙率影响. 展开更多
关键词 汽油机 捕集机制 收集器直径 孔隙率
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增压直喷低压EGR发动机GPF再生效率研究
7
作者 宁成钢 孙孟祥 +4 位作者 张家瑞 刘勇 朱文武 王东 郭俊德 《内燃机与动力装置》 2025年第1期69-74,86,共7页
为提高某增压、直喷、低压废气再循环(low-pressure exhaust gas recirculation,LP-EGR)、米勒循环汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)的再生效率,优化GPF再生控制策略,并进行城市工况和城郊工况下的GPF再生试验验证。... 为提高某增压、直喷、低压废气再循环(low-pressure exhaust gas recirculation,LP-EGR)、米勒循环汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)的再生效率,优化GPF再生控制策略,并进行城市工况和城郊工况下的GPF再生试验验证。试验结果表明:将混合动力控制单元(hybrid control unit,HCU)作为GPF再生的关联控制器,由HCU控制再生过程,城市工况、城郊工况下的实际再生碳量较优化前分别提高了10%和15%,有效解决了混合动力车辆在这两种工况下GPF不易再生及再生效率较低的问题。 展开更多
关键词 混合动力车辆 增压直喷 米勒循环 HCU LP-EGR GPF
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欧美碳关税政策解读分析
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作者 马乃锋 范柏余 +3 位作者 么丽欣 石红 刘伟 丁元彬 《内燃机与配件》 2025年第21期128-130,共3页
碳关税机制已经成为大国在应对气候变化领域博弈的集中体现,其不断扩大的趋势,将冲击中国在全球贸易和产业链价值链中的位置,影响多产业的国际化进程。本文对欧盟、美国碳关税政策的发展历程和法规内容进行解读,分析碳关税等贸易壁垒政... 碳关税机制已经成为大国在应对气候变化领域博弈的集中体现,其不断扩大的趋势,将冲击中国在全球贸易和产业链价值链中的位置,影响多产业的国际化进程。本文对欧盟、美国碳关税政策的发展历程和法规内容进行解读,分析碳关税等贸易壁垒政策对中国有关产业的影响,提出加快建立完善“双碳”管理政策体系、优化碳排放监测手段、加强企业在气候变化和国际经贸规则方面的培训指导、加大对外向型企业在绿色能源的支持力度等建议,从绿色低碳发展战略角度为中国对欧、对美贸易提供指导与参考。 展开更多
关键词 碳关税政策 欧盟 美国
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电加热催化器能效的研究
9
作者 张贵东 高建宾 +4 位作者 苏杭 黄洁红 邓钦钰 黎殿镀 徐雪松 《内燃机与配件》 2025年第14期8-10,共3页
为满足国七排放法规,需要提升排放温度来提高后处理转化效率,电加热催化器技术(EHC)是重要手段之一。本文基于WHTC循环研究了EHC对柴油机后处理温度、转化效率及发动机油耗的影响。研究结果表明WHTC循环下,使用EHC后,SCR尿素起喷温度达... 为满足国七排放法规,需要提升排放温度来提高后处理转化效率,电加热催化器技术(EHC)是重要手段之一。本文基于WHTC循环研究了EHC对柴油机后处理温度、转化效率及发动机油耗的影响。研究结果表明WHTC循环下,使用EHC后,SCR尿素起喷温度达到180℃的时刻由原来的368 s提前到80 s,WHTC循环加权油耗增加1.79%。 展开更多
关键词 柴油机 电加热催化器 国七 欧七 排放
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电动节能车车身与车架优化设计 被引量:1
10
作者 陈修魁 王思满 《浙江万里学院学报》 2025年第2期88-96,共9页
为进一步优化电动节能车车身空气阻力和车架结构材料轻量化问题,介绍了车身与车架的总体设计思路以及设计方案,从车身方面的流体力学理论入手,建立车身流体分析模型,分析电动节能车车身的风阻系数;对比分析不同结构的节能车车架,对车架... 为进一步优化电动节能车车身空气阻力和车架结构材料轻量化问题,介绍了车身与车架的总体设计思路以及设计方案,从车身方面的流体力学理论入手,建立车身流体分析模型,分析电动节能车车身的风阻系数;对比分析不同结构的节能车车架,对车架进行有限元分析,在满足车架结构性能的基础上,能够较好地达到轻量化的目的,最后通过分析验证了优化结构车架与车身的有效性,满足设计使用要求。 展开更多
关键词 电动节能车 车身 车架 结构
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基于BP神经网络的汽油机NO_(x)、CO和HC排放预测模型及试验研究 被引量:1
11
作者 车金涛 范卓颖 陈铭世 《科学技术创新》 2025年第7期213-216,共4页
构建了基于BP神经网络的汽油机NO_(x)、CO和HC排放预测模型,并设计试验验证了该模型的排放预测效果。该模型以转速、负荷、EGR率三类数据作为输入量,以NO_(x)、CO和HC的排放作为输出量。首先使用训练样本数据进行模型训练,确定模型的神... 构建了基于BP神经网络的汽油机NO_(x)、CO和HC排放预测模型,并设计试验验证了该模型的排放预测效果。该模型以转速、负荷、EGR率三类数据作为输入量,以NO_(x)、CO和HC的排放作为输出量。首先使用训练样本数据进行模型训练,确定模型的神经元数量、选择传递函数并进行归一化处理,得到最终的BP神经网络模型。然后将测试样本数据输入到该模型后,得到NO_(x)、CO和HC的排放预测值。从试验结果来看,排放预测值与试验值的误差控制在10%以内,说明基于BP神经网络的汽油机NO_(x)、CO和HC排放预测模型的预测精度较高。 展开更多
关键词 BP神经网络 排放预测模型 传递函数 归一化处理
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燃油工程机械排放控制研究
12
作者 何俊美 《内燃机与配件》 2025年第8期125-127,共3页
燃油工程机械以柴油机作为动力源,其排放的PM(主要成分是Soot)和NO_(x)已成为污染物排放领域不可忽略的主要污染源之—。为满足国家排放标准要求,目前普遍采用颗粒捕集器DPF技术和废气再循环EGR技术改善重型柴油机的污染物排放。本文根... 燃油工程机械以柴油机作为动力源,其排放的PM(主要成分是Soot)和NO_(x)已成为污染物排放领域不可忽略的主要污染源之—。为满足国家排放标准要求,目前普遍采用颗粒捕集器DPF技术和废气再循环EGR技术改善重型柴油机的污染物排放。本文根据工程机械重型柴油机工作特点,以某增压中冷电控高压共轨柴油机为研究对象,研究EGR对柴油机污染物排放及DPF捕集效率的影响,旨在为柴油机后处理系统优化提供技术参考。 展开更多
关键词 柴油机 排放 废气再循环 颗粒捕集器
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基于贝叶斯异方差回归的PEMS实验NO_(x)测量不确定度评估
13
作者 江先锋 王勇 +2 位作者 翟军强 冯磊 王宁峰 《内燃机与配件》 2025年第8期41-44,共4页
针对便携式排放测量系统(PEMS)中NO_(x)浓度测量的不确定度动态耦合问题,提出一种基于贝叶斯异方差回归的量化方法。通过融合发动机工况参数与环境变量构建均值-方差联合模型,利用马尔可夫链蒙特卡洛(MCMC)算法实现后验估计。CO系数为-0... 针对便携式排放测量系统(PEMS)中NO_(x)浓度测量的不确定度动态耦合问题,提出一种基于贝叶斯异方差回归的量化方法。通过融合发动机工况参数与环境变量构建均值-方差联合模型,利用马尔可夫链蒙特卡洛(MCMC)算法实现后验估计。CO系数为-0.373,CO_(2)系数为1.153,说明NO_(x)的生成与发动机的燃烧状态有关,γAmbient P迹线收敛至-0.032,波动范围小,说明压力升高显著降低不确定度,高海拔地区的PEMS实验数据不确定度较平原更高。 展开更多
关键词 PEMS 贝叶斯 不确定度
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车用汽油机颗粒物生成机理及排放特性研究进展 被引量:47
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作者 帅石金 董哲林 +4 位作者 郑荣 王步宇 付海超 徐宏明 王建昕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期105-116,共12页
汽油机是中国、美国和日本等国家乘用车和轻型货车的主流动力.随着汽车排放法规加严,汽油机颗粒物(PM)和可挥发性有机物(VOCs)排放以及在大气中形成雾霾等问题广受关注.围绕直喷(GDI)汽油机缸内碳烟生成机理、GDI汽油机和进气道喷射(PFI... 汽油机是中国、美国和日本等国家乘用车和轻型货车的主流动力.随着汽车排放法规加严,汽油机颗粒物(PM)和可挥发性有机物(VOCs)排放以及在大气中形成雾霾等问题广受关注.围绕直喷(GDI)汽油机缸内碳烟生成机理、GDI汽油机和进气道喷射(PFI)汽油机的一次颗粒物排放特性以及汽油机尾气排放生成二次颗粒物机理等的国内外研究进展进行综述.已有研究表明:GDI汽油机碳烟排放主要来源于附壁油膜的池火燃烧和缸内局部浓区的燃烧,燃油喷射策略和混合气组织方式对缸内碳烟生成有重要影响;GDI汽油机颗粒物的排放水平要远高于PFI汽油机以及装有颗粒过滤器(DPF)的柴油机,但GDI和PFI汽油机排放颗粒物粒径分布特征总体相近;汽油机排放生成二次颗粒物质量要远高于其生成的一次颗粒物,二次颗粒物有相当一部分来源于汽油机尾气中VOCs生成的二次有机气溶胶(SOA). 展开更多
关键词 缸内直喷汽油机 进气道喷射汽油机 一次颗粒物 二次颗粒物
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缸内直喷汽油机颗粒物粒径分布特性 被引量:21
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作者 潘锁柱 宋崇林 +2 位作者 裴毅强 原达 吴威龙 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期629-634,共6页
采用DMS500快速颗粒取样分析仪对一台缸内直喷国Ⅳ汽油机进行了颗粒物粒径分布特性的试验研究.结果表明:缸内直喷汽油机排气颗粒物呈包括核态和积聚态颗粒物的双峰分布,仅怠速工况呈核态单峰分布.随转速升高,总颗粒物数浓度在部分负荷... 采用DMS500快速颗粒取样分析仪对一台缸内直喷国Ⅳ汽油机进行了颗粒物粒径分布特性的试验研究.结果表明:缸内直喷汽油机排气颗粒物呈包括核态和积聚态颗粒物的双峰分布,仅怠速工况呈核态单峰分布.随转速升高,总颗粒物数浓度在部分负荷下逐渐降低,外特性先降低后升高;随负荷增加,总颗粒物数浓度在中、低负荷下逐渐降低,满负荷时急剧增加.随转速升高,核态颗粒物在部分负荷速度特性下数密度峰值逐渐降低,外特性下先降低后增加;积聚态颗粒物数密度峰值逐渐降低.随负荷增加,核态颗粒物数密度峰值在中、低负荷时逐渐降低,满负荷时增加;积聚态颗粒物数密度峰值在中、低负荷时先升高后降低,满负荷时最高. 展开更多
关键词 缸内直喷汽油机 颗粒物 粒径分布 数浓度
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降低汽油机起动及暖机过程中HC排放的探讨 被引量:25
16
作者 程勇 王建昕 +1 位作者 吴宁 庄人隽 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期292-296,共5页
根据实测的催化器入口、出口 HC排放浓度及排气管不同位置的温度 ,结合示功图对电喷汽油机冷起动时 HC排放量在台架上进行了模拟分析 ,将起动过程以节气门突开为界划分为 3个阶段 ,其中HC的主要排放量发生在开始起动到节气门开这一段时... 根据实测的催化器入口、出口 HC排放浓度及排气管不同位置的温度 ,结合示功图对电喷汽油机冷起动时 HC排放量在台架上进行了模拟分析 ,将起动过程以节气门突开为界划分为 3个阶段 ,其中HC的主要排放量发生在开始起动到节气门开这一段时间内。通过控制点火提前角使缸内发生不完全燃烧 ,将燃烧延续到排气管内 ,即可降低 HC排放量 ,也有助于加速催化器起燃。 展开更多
关键词 汽油机 起动 暖机过程 HC排放 碳氢化合物
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柴油机喷油助燃再生系统微粒捕集器油气匹配研究 被引量:18
17
作者 龚金科 吁璇 +2 位作者 伏军 刘云卿 余明果 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1-5,共5页
基于自行设计的微粒捕集器(DPF)喷油助燃再生系统,对燃烧器内以不同油气比混合燃烧后气体与柴油机排气混合形成的高温废气温度进行试验研究,并采用过滤体孔道内的热再生模型,对DPF喷油助燃再生过程进行数值模拟,模拟结果与DPF再生试验... 基于自行设计的微粒捕集器(DPF)喷油助燃再生系统,对燃烧器内以不同油气比混合燃烧后气体与柴油机排气混合形成的高温废气温度进行试验研究,并采用过滤体孔道内的热再生模型,对DPF喷油助燃再生过程进行数值模拟,模拟结果与DPF再生试验数据吻合良好。根据再生过程的仿真结果,以怠速工况下DPF再生时过滤体壁面峰值温度、温度梯度及再生时间等为条件,研究喷油助燃再生方式下燃烧器的油气配比问题,怠速工况下再生时油气比取0.025~0.016时能够实现合理匹配。 展开更多
关键词 柴油机 喷油助燃再生系统 微粒捕集器 油气匹配
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大型烟气脱硫塔的流体动力学模拟及优化设计 被引量:40
18
作者 周山明 金保升 +1 位作者 仲兆平 孙克勤 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期105-110,共6页
对大型烟气喷淋脱硫塔进行合理简化,并结合浆液液滴随机生成模型.采用基于kε的湍流方程和基于雷诺平均的NavierStocks控制方程,对喷淋脱硫塔进行了空塔和喷淋状态下的热态流场计算.计算结果表明脱硫塔内入口处流场变化最剧烈,压降损失... 对大型烟气喷淋脱硫塔进行合理简化,并结合浆液液滴随机生成模型.采用基于kε的湍流方程和基于雷诺平均的NavierStocks控制方程,对喷淋脱硫塔进行了空塔和喷淋状态下的热态流场计算.计算结果表明脱硫塔内入口处流场变化最剧烈,压降损失最大,因此对入口处进行改造可减小压降损失;喷淋浆液液滴对烟气流场具有强烈的整流作用,可以使空塔中的烟气漩涡强度和规模减小.根据计算结果对脱硫塔的来流烟道加以改造,并对改造后的脱硫塔进行了流场计算,计算结果表明,改造后烟气因塔内结构而产生的漩涡已明显减小,流场分布更为合理. 展开更多
关键词 喷淋脱硫塔 热态 数值模拟
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汽车尾气净化器用金属载体研究进展 被引量:28
19
作者 陈颖 聂祚仁 +1 位作者 周美玲 左铁镛 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期22-24,共3页
汽车尾气催化净化器中,催化剂载体是人们研究的热点之一。对金属载体和陶瓷载体的优缺点进行了对比,着重介绍了金属载体的研究进展。采用金属作为载体显著提高了净化器的净化效率,抗震性好,可延长其使用寿命,但目前其加工成型工艺复杂,... 汽车尾气催化净化器中,催化剂载体是人们研究的热点之一。对金属载体和陶瓷载体的优缺点进行了对比,着重介绍了金属载体的研究进展。采用金属作为载体显著提高了净化器的净化效率,抗震性好,可延长其使用寿命,但目前其加工成型工艺复杂,载体材料的性能也有待进一步改善。 展开更多
关键词 汽车 尾气净化 金属载体 金属载体 铁路铝
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氧传感器参考电平自适应空燃比闭环控制方法研究 被引量:10
20
作者 张付军 黄英 +2 位作者 葛蕴珊 郝利军 孙业保 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期68-71,75,共5页
为了解决开关式氧传感器空燃比闭环控制点的漂移问题,建立了开关式氧传感器闭环控制的数学模型,并分析了氧传感器信号参考电平对空燃比闭环控制的影响,据此,提出了氧传感器参考电平自适应空燃比闭环控制方法。在发动机上试验了氧传感器... 为了解决开关式氧传感器空燃比闭环控制点的漂移问题,建立了开关式氧传感器闭环控制的数学模型,并分析了氧传感器信号参考电平对空燃比闭环控制的影响,据此,提出了氧传感器参考电平自适应空燃比闭环控制方法。在发动机上试验了氧传感器参考电平对空燃比的影响规律,并进行了氧传感器参考电平的优化试验,结果表明:氧传感器参考电平自适应控制方法可以有效避免空燃比闭环控制点随发动机工况变化的漂移问题,有效地降低了汽油机的排放。 展开更多
关键词 氧传感器 参考电平 自适应空燃比 闭环控制 内燃机 自适应控制 汽油机
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