几种生物质的TG-DTG分析及其燃烧动力学特性研究 被引量：46

1

作者 梁爱云 惠世恩 +4 位作者 徐通模 赵钦新 周屈兰 谭厚章 孙鹏 《可再生能源》 CAS 2008年第4期56-61,共6页

采用热重分析技术对木屑、麦秆、玉米秆和玉米芯4种生物质的燃烧特性进行了研究,考察了其着火、燃尽特性和综合燃烧特性,研究了升温速率对生物质燃烧特性的影响,同时在热天平上对其进行了动力学试验研究。研究表明:生物质燃烧过程大致... 采用热重分析技术对木屑、麦秆、玉米秆和玉米芯4种生物质的燃烧特性进行了研究,考察了其着火、燃尽特性和综合燃烧特性,研究了升温速率对生物质燃烧特性的影响,同时在热天平上对其进行了动力学试验研究。研究表明:生物质燃烧过程大致可以分为3个阶段,即水分析出阶段、挥发分析出燃烧阶段、固定碳燃烧与燃尽阶段;生物质具有着火温度低、燃尽温度低、燃尽率高等优点;随着升温速率的提高,着火温度、各试样挥发分最大释放速率、燃尽温度均呈升高趋势,燃烧特性随升温速率的提高而变好。采用一级反应动力学模型和积分法对生物质燃烧动力学参数的研究表明,生物质具有较低的活化能,有利于点燃。 展开更多

关键词 热重分析 生物质 升温速率 燃烧动力学

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汽油机非稳定加速工况燃烧放热率计算模型的修正 被引量：6

2

作者 黎苏 董正身 +3 位作者 张旭 苏琴 黎晓鹰 李德桃 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期275-278,共4页

要对发动机非稳定工况实施最优控制 ,就应对其在非稳定工况下的工作过程做深入的研究。求取燃烧放热率是进行燃烧过程优化研究的基本手段 ,但在迄今为止的各种燃烧分析仪中 ,给出的多为稳定工况分析结果。作者依据 492 Q汽油机加速过程... 要对发动机非稳定工况实施最优控制 ,就应对其在非稳定工况下的工作过程做深入的研究。求取燃烧放热率是进行燃烧过程优化研究的基本手段 ,但在迄今为止的各种燃烧分析仪中 ,给出的多为稳定工况分析结果。作者依据 492 Q汽油机加速过程的试验结果 ,修正了汽油机燃烧放热率计算的热力学模型 ,使之适用于非稳定工况。最后 ,通过实测示功图分析了 492 展开更多

关键词 汽油机 非稳定工况 放热率

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废气再循环对车用汽油机热功转换过程的影响 被引量：3

3

作者 付建勤 刘敬平 +3 位作者 徐伟 邓帮林 王勇 冯仁华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期48-54,共7页

为提高车用汽油机部分负荷下的燃油经济性,探讨了废气再循环(EGR)对汽油机热功转换过程的影响。基于某款汽油机的性能试验数据,搭建并标定其仿真模型,研究了多种部分负荷工况下EGR对汽油机性能的影响。结果表明:就换气循环而言,随着EGR... 为提高车用汽油机部分负荷下的燃油经济性,探讨了废气再循环(EGR)对汽油机热功转换过程的影响。基于某款汽油机的性能试验数据,搭建并标定其仿真模型,研究了多种部分负荷工况下EGR对汽油机性能的影响。结果表明:就换气循环而言,随着EGR率的增大,进气压力增大,泵气平均有效压力(PMEP)减小,未冷却的EGR对PMEP减小的幅度更大;就高压循环而言,燃烧温度下降导致传热损失下降,从而使高压循环热效率增加。由缸内热平衡分析可知,有效热效率的提高主要依赖于缸内传热损失的减小,其次才是泵气损失的减小。在1 300r/min、0.295MPa时,采用20%的EGR率可以使有效热效率提升4.5%。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 热功转换效率 废气再循环 泵气损失

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二甲醚甲醇复合燃烧的燃烧特性研究 被引量：3

4

作者 黄锦成 张全长 +2 位作者 李献菁 余红东 余克橡 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2007年第4期362-366,共5页

在进气道喷入二甲醚(DME),利用DME较易压燃的特点,引燃往缸内直喷的甲醇,本试验研究了甲醇的喷油时刻对燃烧特性的影响.结果表明:在小的喷油提前角下,燃烧过程由DME的低温燃烧、高温燃烧和甲醇的扩散燃烧组成;在中间喷油提前角较小负荷... 在进气道喷入二甲醚(DME),利用DME较易压燃的特点,引燃往缸内直喷的甲醇,本试验研究了甲醇的喷油时刻对燃烧特性的影响.结果表明:在小的喷油提前角下,燃烧过程由DME的低温燃烧、高温燃烧和甲醇的扩散燃烧组成;在中间喷油提前角较小负荷下,燃烧模式以甲醇的预混燃烧为主;在较大负荷下,燃烧模式以甲醇的扩散燃烧为主;在较大喷油提前角下,甲醇以预混燃烧模式为主.在大喷油提前角下,放热率具有DME/甲醇双燃料HCCI燃烧的特性. 展开更多

关键词 甲醇 二甲醚 复合燃烧 放热率 喷射时刻

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汽油机射流燃烧系统放热规律及燃烧完善性的分析与探讨 被引量：3

5

作者 林建生 尚秀镜 +2 位作者 李志军 张建昭 饶里 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期391-394,共4页

针对新型、高性能汽油机射流燃烧系统 ,依据不同工况下同步实测的示功图、空燃比、排放指标及其它性能参数 ,首先运用新建立的准维燃烧放热模型 ,较精确地计算了燃烧放热率 ,归纳了该系统所独具的燃烧放热规律 ;然后根据各项试验结果 ,... 针对新型、高性能汽油机射流燃烧系统 ,依据不同工况下同步实测的示功图、空燃比、排放指标及其它性能参数 ,首先运用新建立的准维燃烧放热模型 ,较精确地计算了燃烧放热率 ,归纳了该系统所独具的燃烧放热规律 ;然后根据各项试验结果 ,从有效热效率、理论热效率、相对热效率及燃料燃烧热利用效率出发 。 展开更多

关键词 射流燃烧室 汽油机 热效率 放热规律

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碳氢燃料燃烧热效应的化学平衡算法 被引量：3

6

作者 廖世勇 蒋德明 曾科 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期229-233,共5页

基于化学平衡计算方法 ,提出了计算燃料燃烧热效应的新方法 .以甲烷 (CH4 )为例求解了其在不同空燃比和反应温度条件下的产物组分及浓度 .从化学热力学的角度 ,在较完整反应式的基础上 ,得到了CH4 的反应热与反应温度和过量空气系数的关... 基于化学平衡计算方法 ,提出了计算燃料燃烧热效应的新方法 .以甲烷 (CH4 )为例求解了其在不同空燃比和反应温度条件下的产物组分及浓度 .从化学热力学的角度 ,在较完整反应式的基础上 ,得到了CH4 的反应热与反应温度和过量空气系数的关系 ,从而揭示了CH4 环保、经济的燃烧条件是反应温度低于 2 40 0K ,且过量空气系数大于 1.对压缩天然气的燃烧计算和模拟结果表明 :在发动机燃烧计算和模拟中 ,采用化学平衡分析热效应处理方法比低热值定常处理方法更合理 . 展开更多

关键词 碳氢燃料 热效应 化学平衡 低热值 火花点火发动机 燃烧过程 空燃比 甲烷

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废气再循环对增压直喷汽油机热效率的影响 被引量：15

7

作者 吴达 许敏 李铁 《车用发动机》 北大核心 2013年第3期50-55,共6页

结合热力学第一定律和第二定律深入分析了EGR对增压直喷汽油机在全负荷和中等负荷时热效率的影响机理。全负荷时,EGR的引入可以消除缸内混合气加浓,增加工质比热容比,改善燃烧放热等容度,减少传热损失,从而提高热效率,但其燃烧不可逆损... 结合热力学第一定律和第二定律深入分析了EGR对增压直喷汽油机在全负荷和中等负荷时热效率的影响机理。全负荷时,EGR的引入可以消除缸内混合气加浓,增加工质比热容比,改善燃烧放热等容度,减少传热损失,从而提高热效率,但其燃烧不可逆损失增加;中等负荷时,EGR的引入除了上述几个因素的改善外,还减少了进排气行程的泵气损失,从而较显著地提高了热效率。尽管EGR使得燃烧过程中产生的不可逆损失增加,但在全负荷和中等负荷时汽油机的有效效率均得到改善。 展开更多

关键词 废气再循环 热效率 热力学定律 汽油机

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缸内直喷发动机燃油喷射压力对闪沸喷雾特性的影响研究 被引量：4

8

作者 袁志远 崔明利 +1 位作者 李雪松 王森 《车用发动机》 北大核心 2020年第5期11-14,共4页

闪沸喷雾可以在较低的喷射压力下有效提升燃油蒸发和雾化效率,为了研究喷射压力对闪沸喷雾破碎的具体影响及相关机理,基于一款单孔直喷喷油器,利用背光法完成了不同喷射压力和不同过热度下喷雾形态的高速成像试验。对比了喷射压力及过... 闪沸喷雾可以在较低的喷射压力下有效提升燃油蒸发和雾化效率,为了研究喷射压力对闪沸喷雾破碎的具体影响及相关机理,基于一款单孔直喷喷油器,利用背光法完成了不同喷射压力和不同过热度下喷雾形态的高速成像试验。对比了喷射压力及过热度对喷雾形态及喷雾破碎的影响,并分析了不同工况下喷雾的破碎机理。研究表明:增加燃油过热度,单孔喷油器喷雾宽度显著增加,喷雾贯穿距明显缩短;对于冷态喷雾,增加燃油喷射压力,喷雾的贯穿距减小,喷雾宽度增加不明显;对于过热喷雾,增加燃油喷射压力,喷雾的宽度显著下降,贯穿距有所增加。 展开更多

关键词 过热度 喷射压力 贯穿距 闪沸喷雾

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汽油机压力循环变动对性能指标及燃烧放热率计算的影响 被引量：2

9

作者 李兴虎 蒋德明 沈惠贤 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期217-219,共3页

关键词 汽油机 压力循环变动 性能指标 燃烧放热率 计算

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基于气缸压力的天然气掺氢发动机最佳点火提前角的研究 被引量：1

10

作者 张继春 李兴虎 杨建国 《车用发动机》 北大核心 2008年第2期23-26,30,共5页

由净压力2次导数最大值所在曲轴转角是否在上止点可以判断发动机是否处于最佳点火提前角下工作,通过与由发动机输出扭矩确定的最佳点火提前角相比较,证明净压力2次导数最大值方法可以精确地确定天然气掺氢发动机的最佳点火提前角。在其... 由净压力2次导数最大值所在曲轴转角是否在上止点可以判断发动机是否处于最佳点火提前角下工作,通过与由发动机输出扭矩确定的最佳点火提前角相比较,证明净压力2次导数最大值方法可以精确地确定天然气掺氢发动机的最佳点火提前角。在其他条件不变的前提下,随着掺氢比的增加,应该推迟最佳点火提前角。 展开更多

关键词 天然气发动机 净压力 点火提前角 掺氢比

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燃烧光强与燃烧放热规律的转化模型

11

作者 徐安桃 张延峰 +3 位作者 黎苏 白洪林 杨学光 许洪军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期61-64,共4页

由于柴油机的燃烧光强不能等同于放热率,而且燃烧光强的形成机理也不够清楚,采用线性的方法难以求得两者之间的转换模型。基于BP神经网络,建立了柴油机的燃烧光强与放热率之间的非线性关系,研究了由燃烧光强重构放热率的神经网络方法。

关键词 柴油机 BP神经网络 燃烧光强 放热率

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液化石油气与汽油燃烧特性的对比试验研究

12

作者 王建 陈玉炜 +2 位作者 孙健 刘胜吉 刘伟 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2014年第1期60-63,共4页

在点燃式发动机上分别燃用液化石油气和汽油,通过采集示功图并进行放热规律计算,对两种燃料在相似工况、相同过量空气系数下的燃烧特性进行对比分析。结果表明,在不改变样机结构和点火提前角的情况下,燃用液化石油气造成样机最大输出功... 在点燃式发动机上分别燃用液化石油气和汽油,通过采集示功图并进行放热规律计算,对两种燃料在相似工况、相同过量空气系数下的燃烧特性进行对比分析。结果表明,在不改变样机结构和点火提前角的情况下,燃用液化石油气造成样机最大输出功率下降了7.64%。标定工况下,过量空气系数的变化对样机燃用汽油时的功率影响较大。两种燃料标定工况下的比热耗均随过量空气系数的增大而降低,但液化石油气降低的幅度较小。相似工况、相同过量空气系数下,相对于汽油,液化石油气的滞燃期短,燃烧持续期短,燃烧速度快。 展开更多

关键词 液化石油气 汽油 示功图 燃烧特性

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高原环境对大功率柴油机起动过程影响研究 被引量：6

13

作者 王宪成 马宁 +3 位作者 王雪 孙志新 吉世文 刘大可 《装备环境工程》 CAS 2017年第10期8-11,共4页

目的研究高原环境对大功率柴油机起动过程影响规律。方法针对平原和高原地区某12缸柴油机进行实车起动试验,对两种环境下柴油机起动过程转速与缸压数据进行分析,对比两种环境起动过程滞燃期变化规律,同时对两种环境起动过程喷雾特性进... 目的研究高原环境对大功率柴油机起动过程影响规律。方法针对平原和高原地区某12缸柴油机进行实车起动试验,对两种环境下柴油机起动过程转速与缸压数据进行分析,对比两种环境起动过程滞燃期变化规律,同时对两种环境起动过程喷雾特性进行仿真计算。结果发现在高原环境起动过程加速阶段更易出现滞速,甚至失火现象,两种环境下起动过程中以时间计滞燃期均在加速阶段快速下降,在过渡阶段下降平缓,在同一时刻高原环境滞燃期更大,且波动更大,最大可达0.9 ms。喷雾过程仿真结果发现,高原环境起动过程喷雾贯穿距发展更快,油束重心更接近燃烧室壁面。结论高原环境使得柴油机起动过程喷雾贯穿距增大,油束碰壁导致混合气形成质量变差,滞燃期变长,最终导致高原环境下起动过程出现滞速甚至失火等现象。 展开更多

关键词 高原环境 柴油机 起动过程 滞燃期 喷雾特性

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汽油发动机瞬态工况燃烧规律的试验研究 被引量：4

14

作者 马玺 刘义佳 +3 位作者 袁军亮 胡晓 关松 鲍春来 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第5期17-20,43,共5页

对于车用发动机而言,其运行工况具有稳态与瞬态之分,且变化规律大不相同。一般而言,瞬态工况分为转速和扭矩均随时间变化、定转速变扭矩工况、定扭矩变转速工况、起动工况、停机工况,其中定转速变扭矩与定扭矩变转速工况具有一定的代表... 对于车用发动机而言,其运行工况具有稳态与瞬态之分,且变化规律大不相同。一般而言,瞬态工况分为转速和扭矩均随时间变化、定转速变扭矩工况、定扭矩变转速工况、起动工况、停机工况,其中定转速变扭矩与定扭矩变转速工况具有一定的代表性。通过试验研究分析汽油发动机在定转速变扭矩工况下各燃烧参数的变化情况,从而进一步揭示其燃烧规律,为优化发动机的瞬态性能提供理论依据。 展开更多

关键词 汽油机 瞬态工况 燃烧 性能

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针对600MW前后墙对冲燃烧优化模型的确立与分析 被引量：1

15

作者 周思远 黄孝彬 闫顺林 《应用能源技术》 2011年第10期23-25,共3页

以600MW前后墙对冲燃烧锅炉为例,目标为寻求高效率低NOx排放,建立了燃烧优化模型,对各个影响因素进行了分析,并且对性能量;状态量和调节量之间的关系进行了描述。

关键词 燃烧优化 性能量 状态量 调节量

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被动预燃室汽油机当量燃烧特性的数值分析 被引量：2

16

作者 周昊 韩志玉 +1 位作者 吴振阔 孟硕 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期18-26,共9页

对一台被动预燃室增压直喷汽油机的燃烧过程进行了三维数值模拟分析,研究了预燃室的不同设计参数如预燃室容积、射流孔数量、射流孔直径、射流孔结构等对当量燃烧时燃烧特性的影响。结果表明,预燃室射流点火优于常规火花塞点火的重要原... 对一台被动预燃室增压直喷汽油机的燃烧过程进行了三维数值模拟分析,研究了预燃室的不同设计参数如预燃室容积、射流孔数量、射流孔直径、射流孔结构等对当量燃烧时燃烧特性的影响。结果表明,预燃室射流点火优于常规火花塞点火的重要原因是主燃烧室内着火点增多,同时点火后预燃室内产生的高速冲击射流会提升主燃室内的湍流强度,从而加快湍流火焰的传播。在2000 r/min转速和1.2 MPa平均指示有效压力工况下预燃室发动机的50%燃烧角相对火花塞发动机提前约8.5°。不同结构参数的预燃室模拟分析表明燃烧初期预燃室喷入主燃室射流的动量越大,对主燃室湍流强度的提升效果会越大,燃烧相位也会更优,在上述工况下不同结构预燃室50%燃烧角的差异最高可达约5.8°。变更预燃室结构造成的燃烧相位差异主要体现在燃烧前中期,随着转速和负荷升高,该差异有降低的趋势。 展开更多

关键词 汽油机 被动预燃室 燃烧特性 数值模拟

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正丁醇预混合气对轻型柴油机热效率和排放的影响 被引量：1

17

作者 田维 何文潇 +2 位作者 马帅 吴学舜 韩志强 《车用发动机》 北大核心 2017年第3期63-67,73,共6页

对1台轻型柴油机进气道进行改装,从而在进气道中形成均质丁醇预混合气。研究了在不同工况下正丁醇预混比对发动机指示热效率和排放的影响。研究结果表明:随着丁醇预混比例的增加,发动机指示热效率呈现上升的趋势,转速为3 350r/min,平均... 对1台轻型柴油机进气道进行改装,从而在进气道中形成均质丁醇预混合气。研究了在不同工况下正丁醇预混比对发动机指示热效率和排放的影响。研究结果表明:随着丁醇预混比例的增加,发动机指示热效率呈现上升的趋势,转速为3 350r/min,平均指示压力为1MPa时指示热效率的提升率达到最大为4.3%;压力升高率过大,限制了在大负荷条件下使用更高的丁醇预混比例;随着丁醇预混比例的增加,发动机soot和NO_x排放明显改善,而CO和HC排放均随着丁醇预混比的增加而增大。 展开更多

关键词 柴油机 丁醇 混合燃料 指示热效率 排放

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气门重叠角对阿特金森发动机的影响研究

18

作者 杨武森 余光耀 覃华桥 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第3期1-7,共7页

基于某1.5 L自然吸气采用阿特金森循环的发动机进行台架试验,研究不同气门重叠角对其的影响。试验结果表明,随着气门重叠角增大,发动机充气效率和转矩也大幅增加,而燃烧情况和点火角效率趋势变差,油耗在小气门重叠角区间燃烧稳定区域小... 基于某1.5 L自然吸气采用阿特金森循环的发动机进行台架试验,研究不同气门重叠角对其的影响。试验结果表明,随着气门重叠角增大,发动机充气效率和转矩也大幅增加,而燃烧情况和点火角效率趋势变差,油耗在小气门重叠角区间燃烧稳定区域小幅降低但大气门重叠角区间升高,碳氢、氮氧化物排放总体上呈现降低趋势,但小负荷工况重叠角增大到一定程度燃烧不稳定会导致碳氢排放增大。 展开更多

关键词 阿特金森 气门重叠角 转矩 油耗 排放

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汽油机燃烧放热规律的分析计算

19

作者 周校平 《上海交大科技》 1990年第1期15-20,共6页

关键词 汽油机 燃烧放热 分析计算

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