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柴油多组分模型燃料的目标参数耦合关系
1
作者 梁俊杰 王瑞阳 +2 位作者 李格升 衡怡君 张千龙 《内燃机工程》 北大核心 2025年第5期1-8,共8页
以柴油为例,结合遗传优化算法研究了其有限组分模型燃料构建时权重值对目标参数计算值的影响,分析了各目标参数间的关联性,并从模型燃料构成组分的角度探讨了这些影响和关联性的机制,研究同时关注了候选组分数量改变所造成的影响。结果... 以柴油为例,结合遗传优化算法研究了其有限组分模型燃料构建时权重值对目标参数计算值的影响,分析了各目标参数间的关联性,并从模型燃料构成组分的角度探讨了这些影响和关联性的机制,研究同时关注了候选组分数量改变所造成的影响。结果表明,改变权重值时,十六烷值、低热值和烟阈指数计算值变化微弱;而H、C物质的量的比和相对分子质量受权重的影响较大,且低权重时受到权重的影响更高。模型燃料候选组分数量为19时,目标参数之间的关联性与密度、黏度和烟阈指数密切相关,当模型燃料候选组分数量为4时,这一关联性的核心目标参数是黏度、烟阈指数和表面张力。候选组分为19时,受密度和相对分子质量影响组分含量的个数最多,而候选组分为4时,影响组分含量个数最多的是表面张力和相对分子质量。 展开更多
关键词 柴油模型燃料 遗传算法 目标参数 权重 耦合机制
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扩散火焰中丁醇对排放中粒子数量的影响
2
作者 张克松 丁文浩 崔福兴 《内燃机与动力装置》 2025年第1期75-79,共5页
为研究正丁醇对甲苯的稀释作用及正丁醇中的氧对尾气中粒子数量(particle number,PN)的影响,以正庚烷/甲苯/正丁醇为燃料,利用扩散充电式颗粒计数器测量自然对流扩散火焰中的PN,分析无正丁醇时二元燃料中甲苯体积分数对粒子数密度的影响... 为研究正丁醇对甲苯的稀释作用及正丁醇中的氧对尾气中粒子数量(particle number,PN)的影响,以正庚烷/甲苯/正丁醇为燃料,利用扩散充电式颗粒计数器测量自然对流扩散火焰中的PN,分析无正丁醇时二元燃料中甲苯体积分数对粒子数密度的影响,评估稀释作用对PN的影响;保持正庚烷和甲苯的体积比为83/17,分析添加正丁醇时三元燃料产生的粒子数密度,通过三元燃料与二元燃粒产生的粒子数密度的差评估氧的作用对PN的影响。结果表明:稀释效应对减少PN的作用更大;当正丁醇体积分数大于6%时,燃料中的氧开始促进颗粒的氧化,当正丁醇体积分数为13%时,燃料氧促进颗粒氧化的效果最大。 展开更多
关键词 正丁醇 PN 扩散火焰
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常压下掺混氢气对乙醇-空气混合物层流燃烧特性的影响 被引量：1
3
作者 苏傲成 朱源 +2 位作者 王筱蓉 姜根柱 陈锐 《海军工程大学学报》 北大核心 2025年第3期44-51,共8页
为了降低加氢站制氢储氢过程中的燃烧风险,研究了400 K时不同氢气掺混比例下的氢气-乙醇-空气混合物层流燃烧特性。建立氢气乙醇的化学动力学机制,提出了一种独立的化学动力学机理控制方法,隔离了物理效应参数的影响,得到了氢气带来的... 为了降低加氢站制氢储氢过程中的燃烧风险,研究了400 K时不同氢气掺混比例下的氢气-乙醇-空气混合物层流燃烧特性。建立氢气乙醇的化学动力学机制,提出了一种独立的化学动力学机理控制方法,隔离了物理效应参数的影响,得到了氢气带来的化学效应的数值。实验研究结果表明:加氢会增加乙醇的层流燃烧速度(laminar burning velocity,LBV),不同氢气比例下均在当量比为1.2时LBV达到峰值。H_(2)带来的混合气LBV的增加主要因为基元反应R2:O+H_(2)<=>H+OH和R3:OH+H_(2)<=>H+H_(2)O不断释放出H自由基。混合气的主要分解途径为C_(2)H 5OH→SC_(2)H_(4)OH→CH_(3)CHO→CH_(3)CO→CH_(3)→CH_(2)O→HCO→CO→CO_(2)和H_(2)→H_(2)O,氢气主要通过C_(2)H 5OH、C_(2)H 6、C_(2)H_(4)、C_(2)H_(3)、CH_(4)、CH_(3)CHO、CH_(2)CO、CH_(2)O、CH_(2)和CH等反应得到。 展开更多
关键词 LBV 基元反应 氢气 乙醇 分解途径
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乙醇抑制氢气-空气混合物爆炸的实验研究 被引量：1
4
作者 苏傲成 王筱蓉 +1 位作者 姜根柱 朱源 《南方能源建设》 2025年第3期183-190,共8页
[目的]在加氢站制氢过程中,乙醇和氢气混合后易形成可燃气体,一旦受到火花或高温引燃,可能发生爆炸。为了降低加氢站制氢储氢过程中的爆炸风险,进行实验研究是至关重要的。[方法]针对在1 bar和400 K下不同当量比和不同乙醇掺混比例的氢... [目的]在加氢站制氢过程中,乙醇和氢气混合后易形成可燃气体,一旦受到火花或高温引燃,可能发生爆炸。为了降低加氢站制氢储氢过程中的爆炸风险,进行实验研究是至关重要的。[方法]针对在1 bar和400 K下不同当量比和不同乙醇掺混比例的氢气-乙醇-空气混合物,进行爆炸特性参数的分析。通过计算混合燃气的可燃极限和爆燃指数来评估爆炸危险程度,从而制定有效的安全措施降低爆炸风险。[结果]实验研究结果表明,当量比的增长会缩短爆炸时间,使其最终趋于稳定值,氢气体积分数(30%、50%、70%)对应的稳定爆炸时间为0.03 s、0.025 s以及0.019 s。最大爆炸压力、最大压力上升率以及爆燃指数都是随着当量比的增加先增大后降低,在当量比为1.3时达到峰值。随着乙醇的添加混合气的可燃极限不断降低,且UEL_(mixture)(混合物可燃性上限)的降低幅度明显高于LEL_(mixture)(混合物可燃性下限)。此外,最大压力上升率以及爆燃指数随着乙醇的添加都呈现明显的降低趋势,计算得出本研究的最大爆燃指数为11.85(MPa·m·s^(-1))。[结论]研究成果揭示了当量比和掺混比例对混合燃料爆炸特性影响规律,为加氢站制氢和储氢过程中降低爆炸风险提供坚实的理论基础。 展开更多
关键词 爆炸特性 乙醇 氢气 混合燃气 可燃极限
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乙醇-氢气-空气预混层流燃烧特性的实验与数值研究
5
作者 陆皓炜 王筱蓉 +1 位作者 姜根柱 朱源 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第8期3226-3234,共9页
随着化石燃料的日渐枯竭,生物燃料逐渐进入大众视野,乙醇氢气混合燃料作为新一代可再生清洁燃料引起了广泛关注,开展乙醇氢气空气预混火焰燃烧特性的影响研究非常有必要。基于定容燃烧系统,在初始温度为400 K,氢气比例为20%,当量比为0.7... 随着化石燃料的日渐枯竭,生物燃料逐渐进入大众视野,乙醇氢气混合燃料作为新一代可再生清洁燃料引起了广泛关注,开展乙醇氢气空气预混火焰燃烧特性的影响研究非常有必要。基于定容燃烧系统,在初始温度为400 K,氢气比例为20%,当量比为0.7~1.4,初始压力为2×10^(5)、3×10^(5)、4×10^(5)Pa条件下研究乙醇/氢气/空气预混火焰的层流燃烧特性,根据Marinov的乙醇氧化反应机理以及实验数据对其层流燃烧速度进行研究,并分析其影响因素;基于Chemkin-Pro软件对其进行化学反应动力学研究并进行数值研究。结果表明:压力的增大会使得混合燃料的层流燃烧速度变慢。H基是乙醇消耗的主要途径,H、O、和OH自由基在乙醇提取H形成SC_(2)H_(4)OH、PC_(2)H_(4)OH的反应中起主导作用。R1:H+O_(2)■O+OH对层流燃烧速度表现出最积极的影响,活性自由基(H、O和OH)组成的活性自由基池的峰值摩尔分数在整个当量比范围内与乙醇的层流燃烧速度有很好的相关性且影响巨大,进一步探索这种相关性,发现其存在近似的线性关系,并拟合出层流燃烧速度随H+OH+CH_3和H+OH峰摩尔分数的表达式。 展开更多
关键词 层流燃烧特性 氢气 乙醇 数值模拟研究 化学反应动力学
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合成气/氮氧化物的氧化特性实验与反应动力学研究
6
作者 刘昀洋 赵韵 +4 位作者 尤佳俊 殷阁媛 胡二江 黄佐华 包炀阳 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第2期73-83,共11页
为明晰合成气与氮氧化物(NO_(x))之间的相互作用机制,采用高压流动反应器,在623~1273 K温度下,实验分析了不同压力(0.19,1.80 MPa)、不同NO_(x)初始摩尔分数(0,0.0925%,0.185%)工况下,典型煤制合成气掺混NO_(x)的氧化特性。基于6种已有... 为明晰合成气与氮氧化物(NO_(x))之间的相互作用机制,采用高压流动反应器,在623~1273 K温度下,实验分析了不同压力(0.19,1.80 MPa)、不同NO_(x)初始摩尔分数(0,0.0925%,0.185%)工况下,典型煤制合成气掺混NO_(x)的氧化特性。基于6种已有的反应动力学模型开展模拟计算,并结合实验结果和计算得到的反应速率常数,更新了CRECK-2019模型。采用更新后的模型进一步开展反应动力学分析,揭示了合成气/NO_(x)氧化过程的关键反应。研究结果表明:升高压力对合成气的低温氧化存在促进作用,且促进作用随NO_(x)掺混量的增大而增强;掺混NO_(x)对0.19 MPa下合成气的低温氧化无明显影响,而对1.80 MPa下的低温氧化存在促进作用,且对不同压力下的中、高温氧化均存在抑制作用;反应H_(2)+NO_(2)=H+HONO对高压下合成气/NO_(x)的氧化有显著贡献,反应HNO+NO_(2)=HONO+NO、HNO+H=NO+H_(2)和HNO+OH=NO+H_(2)O严重影响着中高温下OH的生成。研究结果可为合成气燃气轮机开发与污染物排放控制提供理论支撑。 展开更多
关键词 合成气 氮氧化物 高压流动反应器 氧化特性 反应动力学模型
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基于船舶排气工况下DOC+SCR后处理系统催化作用
7
作者 孙豫 钱叶剑 +1 位作者 龚震 孙泽 《内燃机学报》 北大核心 2025年第1期72-78,共7页
为研究船舶中速柴油机应用柴油氧化催化器(DOC)技术的可行性,试验了船舶柴油机典型低温大流量工况下DOC对选择性催化还原器(SCR)催化性能及共同作用下颗粒物(PM)理化性质的影响.结果表明:在典型的低温大流量工况下DOC的应用会提升SCR系... 为研究船舶中速柴油机应用柴油氧化催化器(DOC)技术的可行性,试验了船舶柴油机典型低温大流量工况下DOC对选择性催化还原器(SCR)催化性能及共同作用下颗粒物(PM)理化性质的影响.结果表明:在典型的低温大流量工况下DOC的应用会提升SCR系统的催化效率,在柴油机高负荷排气工况(空速为18000 h^(-1))下催化效率提升了65%;DOC和SCR共同作用会降低PM的石墨化程度,且排气温度越高,石墨化程度越低;共同作用会增加PM表面含氧官能团的浓度,其中C—OH官能团含量增加了100%,PM的氧化活性大幅提升;在碳氢官能团中,作为PM生长核心的脂肪族C—H官能团浓度大幅降低,降低幅度达到了50%,减少了PM的继续生长和聚集的机率. 展开更多
关键词 船舶柴油机 碳烟颗粒 石墨化程度 表面官能团 后处理系统
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苯甲醚/甲苯掺混对正庚烷扩散火焰碳烟特性的影响
8
作者 李卫 刘俊龙 +2 位作者 李玉娟 董文龙 楚化强 《内燃机学报》 北大核心 2025年第4期322-332,共11页
苯甲醚作为一种第二代生物质燃料,与柴油中甲苯具有相似的分子结构.生物质燃料与柴油掺混燃烧被视为解决能源危机的可行方案.基于此,采用液体燃料燃烧系统,选取正庚烷作为基础燃料,在蒸发温度为160℃下对正庚烷、正庚烷掺混10%(体积分数... 苯甲醚作为一种第二代生物质燃料,与柴油中甲苯具有相似的分子结构.生物质燃料与柴油掺混燃烧被视为解决能源危机的可行方案.基于此,采用液体燃料燃烧系统,选取正庚烷作为基础燃料,在蒸发温度为160℃下对正庚烷、正庚烷掺混10%(体积分数)甲苯(T10)、10%苯甲醚(A10)和5%甲苯/5%苯甲醚(A05)燃料的火焰形态、碳烟粒径分布、纳观结构、微晶参数、有序度、官能团和氧化活性进行了分析.结果表明:在碳烟颗粒的尺寸及纳观结构方面,随着苯甲醚/甲苯掺混,火焰中碳烟平均粒径变大.在碳烟纳观结构方面,苯甲醚和甲苯的加入改变了火焰中碳烟颗粒形态,加速了碳烟生成.在微晶参数方面,掺混苯甲醚/甲苯后,碳烟整体结构更为有序,苯甲醚对正庚烷火焰中碳烟纳观结构的影响小于甲苯.在碳烟有序度方面,D1峰与G1峰强度比(I_(D1)/I_(G1))从T10到A05的增加幅度为17.3%,从A05到A10的增加幅度为11.5%,碳烟石墨化程度随苯甲醚掺混增大而降低.在只有苯甲醚掺混的工况下,正庚烷火焰中碳烟的石墨化程度提升最小. 展开更多
关键词 苯甲醚 甲苯 正庚烷 碳烟 石墨化程度
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汽油均质混合气柴油引燃(HCII)燃烧特性的研究 被引量：36
9
作者 王建昕 蒋恒飞 +2 位作者 王燕军 何邦全 田辛 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期391-396,共6页
为探索大幅度提高汽油机热效率的途径,采用了一种汽油均质混合气柴油引燃(HCII)的燃烧方式,结合发动机性能试验与可视化试验对HCII的燃烧特性进行了初步研究。研究结果表明:HCII燃烧方式的热效率显著高于汽油机,可以达到甚至超过柴油机... 为探索大幅度提高汽油机热效率的途径,采用了一种汽油均质混合气柴油引燃(HCII)的燃烧方式,结合发动机性能试验与可视化试验对HCII的燃烧特性进行了初步研究。研究结果表明:HCII燃烧方式的热效率显著高于汽油机,可以达到甚至超过柴油机的水平;在汽柴油质量比大于0.5时可保证无烟燃烧;随汽柴油比的增加,滞燃期增长,着火点位置由中心向周边拓展。 展开更多
关键词 汽油均质混合气 燃烧特性 柴油引燃 排放性能 高速摄影
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柴油引燃天然气的双燃料燃烧机理的研究 被引量：26
10
作者 姚春德 刘增勇 +1 位作者 高昌卿 孙家峰 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期761-763,共3页
本文介绍在一台光学发动机上,利用高速数字摄像和数据采集技术,对柴油引燃天然气双燃料发动机的着火、火焰传播、气缸内压力、压力升高率等变化规律进行的研究。结果表明,采用双燃料的燃烧方式具有明显的多点着火型的预混燃烧特点,与采... 本文介绍在一台光学发动机上,利用高速数字摄像和数据采集技术,对柴油引燃天然气双燃料发动机的着火、火焰传播、气缸内压力、压力升高率等变化规律进行的研究。结果表明,采用双燃料的燃烧方式具有明显的多点着火型的预混燃烧特点,与采用纯柴油的燃烧方式相比,燃烧持续期短、产生的碳烟少,但爆发压力高、压力升高率大。 展开更多
关键词 柴油引燃 天然气 双燃料 燃烧机理 发动机
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乙醇-柴油混合燃料的理化特性的研究 被引量：14
11
作者 于世涛 郭英男 +2 位作者 卓斌 刘金山 杨林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期30-33,共4页
为了有助于开展乙醇柴油混合燃料在发动机上的应用研究,本文开展了不同乙醇掺混比例柴油乙醇混合燃料的主要理化特性的研究。采用数值计算的方法研究了不同乙醇掺混比例对混合燃料的低热值、十六烷值的影响;开展燃料的蒸馏特性试验、粘... 为了有助于开展乙醇柴油混合燃料在发动机上的应用研究,本文开展了不同乙醇掺混比例柴油乙醇混合燃料的主要理化特性的研究。采用数值计算的方法研究了不同乙醇掺混比例对混合燃料的低热值、十六烷值的影响;开展燃料的蒸馏特性试验、粘温特性试验,研究了不同乙醇掺混比例(E0,E10,E20,E30)对混合燃料的蒸馏特性、粘温特性的影响,并对混合燃料的粘温特性试验结果进行数值回归;采用相溶特性试验研究了不同乙醇掺混比例的混合燃料(E0-E100)的相溶特性,以及助溶剂对混合燃料相溶特性曲线的影响。研究结果表明:随着乙醇掺混比例的增加,混合燃料的低热值、十六烷值、粘度逐渐降低,混合燃料的低温蒸馏特性较强,助溶剂可有效解决乙醇柴油的相溶问题。 展开更多
关键词 内燃机 柴油乙醇混合燃料 粘度 蒸馏特性 助溶剂
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燃油添加剂对内燃机性能影响的试验研究 被引量：13
12
作者 梁荣光 翁仪壁 +3 位作者 简弃非 罗胜平 林奇 刘勇军 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期37-40,共4页
石油能源日益枯竭使节能问题成了全球性的重要课题，本文就燃油添加剂对内燃机性能的影响进行了实验研究，以探讨内燃机使用燃油添加剂实现节能的机理．
关键词 燃油 添加剂 节能 内燃机
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木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期评价 被引量：11
13
作者 胡志远 戴杜 +2 位作者 张成 浦耿强 王成焘 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期341-345,共5页
利用生命周期评价理论,对E10、E22、E85和E100等木薯乙醇—汽油混合燃料进行了生命周期能源、环境及经济性评价,并提出木薯乙醇—汽油混合燃料推广可行度指标。结果表明:与汽油比较,所有木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期的整体能源消耗增... 利用生命周期评价理论,对E10、E22、E85和E100等木薯乙醇—汽油混合燃料进行了生命周期能源、环境及经济性评价,并提出木薯乙醇—汽油混合燃料推广可行度指标。结果表明:与汽油比较,所有木薯乙醇—汽油混合燃料生命周期的整体能源消耗增加,石油消耗降低;生命周期CO、CO2和HC排放降低;生命周期成本增加,并需要政府补贴政策支持。从平衡能源消耗、环境影响和经济性角度考虑,E10是较合适的推广应用形式。 展开更多
关键词 内燃机 生命周期评价 木薯乙醇 汽油 混合燃料
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天然气/柴油双燃料燃烧特性及规律的研究 被引量：23
14
作者 高青 田文凯 +1 位作者 张纪鹏 孙济美 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期127-132,共6页
通过试验及其分析 ,探索天然气和柴油复合燃烧特性和规律 ,并具体阐述负荷、转速、替代率、引燃油量、进气混合气浓度、供油提前角和燃烧室形式等因素对双燃料燃烧压力变化规律、放热规律、着火特性、最高替代率变化规律等的影响。特别... 通过试验及其分析 ,探索天然气和柴油复合燃烧特性和规律 ,并具体阐述负荷、转速、替代率、引燃油量、进气混合气浓度、供油提前角和燃烧室形式等因素对双燃料燃烧压力变化规律、放热规律、着火特性、最高替代率变化规律等的影响。特别指出了天然气 /柴油双燃料燃烧的主要特征。 展开更多
关键词 天然气/柴油双燃料 发动机 燃烧特性 放热率
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燃烧相位与EGR协同控制对宽馏程燃料预混压燃燃烧和排放的影响 被引量：11
15
作者 杜家坤 孙万臣 +4 位作者 肖森林 谭满志 李国良 赵树发 李建祥 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期110-116,共7页
将汽油、柴油按一定比例进行混合制得不同着火性及挥发性的宽馏程燃料,试验研究了宽馏程燃料预混压燃燃烧及排放特性,分析了燃烧相位、废气再循环(EGR)及汽油掺入比例对预混压燃发动机燃烧及排放的影响规律,确定了核心燃烧边界条件对燃... 将汽油、柴油按一定比例进行混合制得不同着火性及挥发性的宽馏程燃料,试验研究了宽馏程燃料预混压燃燃烧及排放特性,分析了燃烧相位、废气再循环(EGR)及汽油掺入比例对预混压燃发动机燃烧及排放的影响规律,确定了核心燃烧边界条件对燃烧、排放的影响程度及范围.结果表明:汽油掺入比例对燃烧及排放均有显著影响,随汽油掺入比例增加,滞燃期延长,燃烧持续期相应缩短,有利于增大预混合燃烧量,降低排气烟度,并改善燃烧定容性.但在小负荷工况下,汽油掺入比例过大会导致CO、HC排放物增加,燃烧效率降低,进而引起热效率下降.通过采用汽油掺混体积比为40%的混合燃料,并合理控制燃烧相位,可在一定范围内保证较高的燃烧效率及燃油经济性.利用燃烧相位与EGR的协同控制策略,可在不降低热效率的情况下,进一步改善压燃式发动机排放特性,同时降低NOx及微粒排放. 展开更多
关键词 汽油/柴油混合燃料 燃烧相位 废气再循环 预混压燃 燃烧
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柴油引燃预混天然气准均质压燃着火过程的研究 被引量：22
16
作者 姚春德 刘增勇 高昌卿 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期7-12,共6页
利用高速摄像技术对柴油引燃预混天然气发动机的着火过程进行了研究,主要分析了混合气浓度、喷油提前角以及环境温度等参数对双燃料发动机着火滞燃期、着火点位置分布和着火点数量的影响,指出柴油引燃预混天然气双燃料发动机着火过程是... 利用高速摄像技术对柴油引燃预混天然气发动机的着火过程进行了研究,主要分析了混合气浓度、喷油提前角以及环境温度等参数对双燃料发动机着火滞燃期、着火点位置分布和着火点数量的影响,指出柴油引燃预混天然气双燃料发动机着火过程是一种准均质压燃着火过程。 展开更多
关键词 柴油 引燃 天然气 压燃着火 内燃机 双燃料
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柴油及其替代燃料生命周期排放评价 被引量：12
17
作者 胡志远 谭丕强 +1 位作者 楼狄明 董尧清 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期80-84,共5页
建立了柴油、生物柴油、DME、F-T柴油等柴油替代燃料生命周期排放评价模型,提出柴油替代燃料生命周期排放综合外部成本指标,并对它们进行了生命周期排放评价。结果表明:与柴油比较,生物柴油、甲醇脱水法和天然气二步法制DME的生命周期... 建立了柴油、生物柴油、DME、F-T柴油等柴油替代燃料生命周期排放评价模型,提出柴油替代燃料生命周期排放综合外部成本指标,并对它们进行了生命周期排放评价。结果表明:与柴油比较,生物柴油、甲醇脱水法和天然气二步法制DME的生命周期排放综合外部成本升高;天然气一步法制DME和F-T柴油的生命周期排放综合外部成本降低。从降低生命周期排放角度出发,天然气一步法制DME和F-T柴油是较好的柴油替代燃料。 展开更多
关键词 内燃机 柴油 替代燃料 生命周期 排放评价
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活塞环—气缸套润滑摩擦研究 被引量：31
18
作者 白敏丽 丁铁新 董卫军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期72-76,共5页
活塞环与气缸套间的润滑、摩擦直接影响到内燃机的动力性、经济性和可靠性。在内燃机实际运行过程中,缸内工作过程循环变动及活塞气缸套间动接触导热直接影响到润滑油膜的状态,因而活塞环在缸套中的不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同... 活塞环与气缸套间的润滑、摩擦直接影响到内燃机的动力性、经济性和可靠性。在内燃机实际运行过程中,缸内工作过程循环变动及活塞气缸套间动接触导热直接影响到润滑油膜的状态,因而活塞环在缸套中的不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同。在传统的活塞环组稳态热混合润滑的基础上,考虑到活塞组—气缸套动接触系统瞬态传热,建立了活塞环组的非稳态热混合润滑、摩擦数理模型及数值方法。运用该方法可模拟出活塞环组润滑、摩擦特性,并可预测出不同瞬时润滑油膜的温度场、压力分布、油膜厚度、摩擦功和摩擦热等重要参数。 展开更多
关键词 活塞环 润滑油膜 非稳态 热混合润滑
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氨燃料燃烧性能数值模拟与分析 被引量：21
19
作者 钟绍华 万桂芹 严利群 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期46-51,共6页
研究了氨燃料在内燃机缸内的燃烧性能和正庚烷对氨燃料燃烧性能的提升作用。首先,将氨燃烧的化学反应机理与内燃机单区燃烧模型相耦合,分析压缩比、进气温度、过量空气系数等对氨燃料燃烧性能的影响,结果显示由于氨的燃点较高,压缩比为1... 研究了氨燃料在内燃机缸内的燃烧性能和正庚烷对氨燃料燃烧性能的提升作用。首先,将氨燃烧的化学反应机理与内燃机单区燃烧模型相耦合,分析压缩比、进气温度、过量空气系数等对氨燃料燃烧性能的影响,结果显示由于氨的燃点较高,压缩比为16时进气温度必须达到800K氨燃料才能被压燃;同时发现在此条件下氨燃料能在稀薄条件下(α=2)燃烧。其次,将简化的正庚烷氧化反应机理与氨燃烧氧化反应机理相结合,研究不同摩尔百分比的正庚烷对氨燃料的引燃作用,结果显示随着正庚烷含量的增加,当压缩比为18时氨的压燃对进气温度的要求可从800K降至360K;当进气温度为450K时,压缩比可从大于120降至10。研究表明使用引燃燃料可以显著降低氨燃料压燃对进气温度和压缩比的要求。 展开更多
关键词 内燃机 氨燃料 化学反应机理 燃烧模型 引燃燃料
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丁醇-汽油混合燃料燃烧放热规律的研究 被引量：9
20
作者 杨靖 李克 +2 位作者 杨小龙 刘敬平 钟志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期911-914,共4页
通过试验和计算揭示了汽油机燃用汽油和丁醇-汽油混合燃料的不同放热规律,从内燃机燃烧学的角度分析了掺混丁醇后放热率发生变化的原因,讨论了燃用丁醇-汽油混合燃料对发动机性能的影响。进一步优化点火提前角以得到更好的综合性能,从... 通过试验和计算揭示了汽油机燃用汽油和丁醇-汽油混合燃料的不同放热规律,从内燃机燃烧学的角度分析了掺混丁醇后放热率发生变化的原因,讨论了燃用丁醇-汽油混合燃料对发动机性能的影响。进一步优化点火提前角以得到更好的综合性能,从而验证了发动机燃用丁醇-汽油混合燃料并获得节能、减排双重收益的可行性。 展开更多
关键词 丁醇 汽油 放热率 节能 减排
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