为了研究氨柴融合燃料在CO_(2)/O_(2)氛围下的燃烧特性,提出了CMAD(combustion mechanism of ammonia and diesel)模型,该模型利用密度泛函理论的B3PLYP/6-31G方法分别计算了NH_(3)+OH→NH_(2)+H_(2)O的两条反应路径,路径1为OH中的O进攻...为了研究氨柴融合燃料在CO_(2)/O_(2)氛围下的燃烧特性,提出了CMAD(combustion mechanism of ammonia and diesel)模型,该模型利用密度泛函理论的B3PLYP/6-31G方法分别计算了NH_(3)+OH→NH_(2)+H_(2)O的两条反应路径,路径1为OH中的O进攻NH_(3)中的N,路径2为OH中的O进攻NH_(3)中的H;以80%正庚烷(n-C7H16)+10%甲苯(C6H5CH_(3))+10%环己烷(C6H12)作为柴油表征燃料,基于误差传播的直接关系图形(DRGEP)方法和敏感性分析(SA)法,得到氨柴融合燃料简化机理(208个组分和1004个反应)并进行了流体动力学模拟;搭建了可视化快速压缩机实验平台,以39%CO_(2)/61%O_(2)为背景气体,NH_(3)能量占比为10%、20%和30%进行了氨柴融合燃料燃烧实验;对CMAD模型所得不同反应路径的反应能垒、分子表面静电势、火焰面积以及火焰传播速度进行了计算与实验结果的比较分析。结果表明,CMAD模型可以很好地预测氨柴融合燃料在CO_(2)/O_(2)氛围下的燃烧特性,火焰面积与火焰传播速度的最大误差和平均误差分别为4.85%、3.71%和5.43%、3.61%;反应路径1比反应路径2更易发生,路径1与路径2能垒分别为4.20和56.35 kcal/mol(1 kcal=4.18 kJ);OH中O端负电势极大值为-31.09 kcal/mol,NH_(3)中H端正电势极大值为25.37 kcal/mol,两者之间存在强烈的静电吸引,为反应提供了静电驱动力。展开更多
