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EGR与点火正时对Atkinson循环发动机缸内燃烧过程的影响
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作者 舒俊 何思越 黄建湘 《车用发动机》 北大核心 2025年第6期22-28,共7页
基于一台直列三缸Atkinson循环混合动力专用汽油机的试验数据,针对混合动力发动机常用工况点(2000 r/min,0.6 MPa)创建了二次喷射下的发动机缸内工作过程CFD仿真模型,并进行了有效性验证。在此基础上,开展了无EGR与7%EGR率条件下的点火... 基于一台直列三缸Atkinson循环混合动力专用汽油机的试验数据,针对混合动力发动机常用工况点(2000 r/min,0.6 MPa)创建了二次喷射下的发动机缸内工作过程CFD仿真模型,并进行了有效性验证。在此基础上,开展了无EGR与7%EGR率条件下的点火提前角扫描仿真研究,分析不同EGR率对Atkinson循环发动机燃烧和排放的综合影响。结果表明:引入EGR可将平均涡流比提高0.05,降低燃烧过程的湍动能,使滞燃期平均延长5°,燃烧持续期平均延长10°;同时,EGR可将NO x排放降低超过80%,但导致CO升高2倍。点火正时对涡流比和湍动能的影响甚微;在7%EGR率工况下,随着点火提前角增加,NO x排放的增幅更小,CO排放下降更快。 展开更多
关键词 废气再循环 点火正时 燃烧过程 阿特金森循环
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