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轻型履带车辆样车道路运行状态模拟试验研究
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作者 薛蕊 李振平 董明明 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第8期159-169,共11页
轻型履带车辆在服役过程中将经受多种服役环境,其受载及振动特征对于部件的设计及可靠性校核非常重要。进行样车整车台架道路载荷模拟试验是研发轻型履带车辆行动系统的必要环节之一。针对某型轻型履带样车,以2种典型试验场路面几何高... 轻型履带车辆在服役过程中将经受多种服役环境,其受载及振动特征对于部件的设计及可靠性校核非常重要。进行样车整车台架道路载荷模拟试验是研发轻型履带车辆行动系统的必要环节之一。针对某型轻型履带样车,以2种典型试验场路面几何高程信号为输入,开展整车道路模拟试验,得到车辆质心处、驾驶员座椅处和炮塔座圈、耳轴和瞄准镜等位置的加速度及该样车陀螺仪角速度信息。对比不同路面工况和不同行驶速度下,各测试位置加速度响应特征和车体三向角速度特征的差异。通过FFT变换,获得各测试位置处加速度幅频特征。研究表明:履带车四处悬挂位置振动响应量值差异明显,悬挂位置振动频域特征中存在与车辆悬挂跨距相关的滤波窗特征。车体在戈壁路运行过程中各关注位置各向振动加速度及各向角速度均明显大于相同速度等级的铺面路。摇头角、点头角和侧滚角的角速度幅频特征主频均包括2.5 Hz和8.5~9 Hz两个频段,这两段频率对应的振动能量对驾驶员座椅振动有显著影响。履带车车体不同位置处振动响应包含的频率范围并不一致。 展开更多
关键词 轻型履带车辆 路面工况 行驶速度 振动加速度 角速度 振动传递
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