基于核密度估计的履带车辆传动轴载荷谱编制 被引量：9

1

作者 刘海鸥 张文胜 +1 位作者 徐宜 赵梓烨 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1830-1838,共9页

为了建立军用履带车辆传动轴典型路面上的高可靠性载荷谱,通过实车试验采集接近实际使用情况的扭矩载荷及相关行车数据,由最少测试次数判据计算出载荷数据样本的置信度。由于试验载荷数据具有不规则的均幅值二维分布,基于二维核密度估... 为了建立军用履带车辆传动轴典型路面上的高可靠性载荷谱,通过实车试验采集接近实际使用情况的扭矩载荷及相关行车数据,由最少测试次数判据计算出载荷数据样本的置信度。由于试验载荷数据具有不规则的均幅值二维分布,基于二维核密度估计设计编谱流程,采取2次雨流计数,第1次雨流计数结果用于均幅值极值推断,第2次雨流计数结果用于核密度估计,既能很好地拟合均幅值分布,又能对实测雨流矩阵做合理外推。在获得典型路面使用寿命里程的二维设计载荷谱后,通过等损伤转换方法,将二维谱转化为以幅值为变量的8级程序块谱,并给出传动轴扭矩和转速的联合加载方法。研究结果表明,从疲劳损伤角度选择低载,舍去阈值为第8级幅值的0.8倍,频次和减少99.33%而损伤和只减少0.29%,可加速疲劳加载试验。 展开更多

关键词 兵器科学与技术 车辆传动 载荷谱 核密度估计 疲劳分析

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面向重型履带车辆的新式电涡流-液力复合型缓速器研究 被引量：5

2

作者 田金山 李德胜 +3 位作者 宁克焱 方青峰 叶乐志 张凯 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期2313-2319,共7页

履带车辆要求其辅助制动系统响应快、全速段功率密度高,而现有的液力辅助制动技术难以满足需求。为解决这一问题,基于电涡流和液力缓速技术优点与缺点互补的特性,对电涡流缓速器和液力缓速器进行了集成设计,提出一种电涡流-液力复合型... 履带车辆要求其辅助制动系统响应快、全速段功率密度高,而现有的液力辅助制动技术难以满足需求。为解决这一问题,基于电涡流和液力缓速技术优点与缺点互补的特性,对电涡流缓速器和液力缓速器进行了集成设计,提出一种电涡流-液力复合型缓速器结构。对此结构应用数值模拟方法预测电涡流制动与液力制动的速度特性,研究该缓速器控制策略,得到最佳制动性能。结果表明,电涡流-液力复合型缓速器电涡流部分响应时间在0. 2 s以内、转速600 r/min以内主要依靠电涡流制动,转速600 r/min以上依靠电涡流与液力制动共同作用,在转速1 000 r/min工况下能够提供280 kW制动功率。 展开更多

关键词 重型履带车辆 辅助制动 电涡流-液力复合型缓速器 有限元分析

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液力传动车辆闭锁充油动态缓冲特性优化 被引量：4

3

作者 魏巍 彭卉 +4 位作者 刘旭 简洪超 谢文浩 闫清东 朱浩月 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1358-1364,共7页

以某型液力传动车辆为研究对象,为提升液力工况向机械工况过渡过程中闭锁品质,尤其是减小车辆闭锁过程中产生的冲击,对闭锁离合器的动态缓冲特性开展理论和试验研究。建立具有闭锁功能的液力变矩器及其主、被动端动力学系统仿真模型,分... 以某型液力传动车辆为研究对象,为提升液力工况向机械工况过渡过程中闭锁品质,尤其是减小车辆闭锁过程中产生的冲击,对闭锁离合器的动态缓冲特性开展理论和试验研究。建立具有闭锁功能的液力变矩器及其主、被动端动力学系统仿真模型,分析闭锁过程的快速充油、缓冲升压及阶跃升压各阶段对闭锁品质的影响,采用最优拉丁超立方试验设计方法,对缓冲升压阶段的缓冲斜率进行优化,通过所构造的闭锁品质评价函数比较优化前后冲击度、滑摩时间及滑摩功等品质评价参数,并搭建闭锁特性试验验证台架对优化前后闭锁品质进行验证。研究结果表明,所建立的动力学系统仿真模型能够对动态闭锁过程进行准确预测,优化后闭锁品质较优化前有明显改善,冲击度显著降低,基于闭锁品质评价函数的品质优化方法能够为液力传动车辆的闭锁特性的设计和研究提供理论参考。 展开更多

关键词 液力传动 缓冲油压 优化设计 闭锁品质

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旋转机械轴系装配体位置公差预测方法与优化研究 被引量：2

4

作者 闫清东 陈修齐 +2 位作者 魏巍 黄静秋 杨啟福 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期2298-2305,共8页

以多配合面轴系装配体为研究对象,分析多种类型误差耦合传递机制及其尺寸公差的优化设计问题。采用蒙特卡洛方法模拟组成环实测尺寸,获得径向圆跳动公差均值及其分布规律;提出一种变动边界圆径向圆跳动预测方法,建立包含同轴度和轴孔配... 以多配合面轴系装配体为研究对象,分析多种类型误差耦合传递机制及其尺寸公差的优化设计问题。采用蒙特卡洛方法模拟组成环实测尺寸,获得径向圆跳动公差均值及其分布规律;提出一种变动边界圆径向圆跳动预测方法,建立包含同轴度和轴孔配合公差的综合累计误差模型。将该预测方法扩展到复杂装配体的装配误差建模中,实现了径向圆跳动公差在设计阶段的预测。以装配体末端累积径向圆跳动值为目标,平均装配精度、装配可靠度和加工成本为约束,进行系统结构及其零件公差的优化设计。以某型液力变矩器设计为例,验证了该预测方法预测轴系累积径向圆跳动公差的可行性和实用性。 展开更多

关键词 轴系装配体 旋转机械 径向圆跳动 液力变矩器 传递机制 位置公差预测

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液力偶合器精确控制下原始特性修正 被引量：3

5

作者 冀海 周广明 +2 位作者 马晓枫 秦绪情 唐守生 《车辆与动力技术》 2009年第3期1-4,12,共5页

履带车辆用的出口为常排油口的转向液力偶合器,通过试验获得的原始特性曲线在不同泵轮转速下不是独立的一条无因次曲线.通过对其原因进行理论及软件分析,对试验结果进行软件处理,得到原始特性系列化的方程,即在不同泵轮转速下对应不同... 履带车辆用的出口为常排油口的转向液力偶合器,通过试验获得的原始特性曲线在不同泵轮转速下不是独立的一条无因次曲线.通过对其原因进行理论及软件分析,对试验结果进行软件处理,得到原始特性系列化的方程,即在不同泵轮转速下对应不同的原始特性曲线方程,这样当需要对偶合器进行精确计算或控制时,可以得到扭矩系数对于转速比与泵轮转速的函数. 展开更多

关键词 液力偶合器 原始特性 转速比 扭矩系数

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液粘离合器带排扭矩影响因素的试验研究 被引量：5

6

作者 吴超 郭刘洋 《车辆与动力技术》 2012年第3期40-42,共3页

通过试验研究了转速、油液温度及摩擦副间隙对液粘离合器带排扭矩的影响,结果表明:转速增加,带排扭矩增大;油温升高,带排扭矩减小;摩擦副间隙增大,带排扭矩减小.试验研究的结果对进一步研究液粘离合器带排扭矩有一定的现实意义.

关键词 车辆综合传动 液粘离合器 带排扭矩

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液压传动电源车动力控制系统设计 被引量：1

7

作者 资新运 李幸丹 +2 位作者 张文斌 郭锋 王琛 《移动电源与车辆》 2007年第3期1-3,11,共4页

针对传统电源车不能满足现代战争需要的问题,利用液压系统作为柴油机和发电机之间的能量传递纽带和调速机构,组成液压传动电源车。设计了该发电系统的控制系统,并进行了停车和行车发电试验。试验结果表明,驻车发电指标达到了GJB235A-97... 针对传统电源车不能满足现代战争需要的问题,利用液压系统作为柴油机和发电机之间的能量传递纽带和调速机构,组成液压传动电源车。设计了该发电系统的控制系统,并进行了停车和行车发电试验。试验结果表明,驻车发电指标达到了GJB235A-97规定的Ⅲ类电站的要求,实现了行车发电功能。 展开更多

关键词 电源车 动力系统 控制器

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泵控马达系统反拖工况的理论分析和试验研究 被引量：1

8

作者 张百海 胡纪滨 苑士华 《车辆与动力技术》 1997年第2期29-33,共5页

建立了配流盘三角槽过渡区流场压力分布及排油腔回冲流量模型，对液压泵─马达系统 的反拖工况进行了分析和试验，结果表明，存在马达反拖转速，且随着原动机带动泵运转速度的增 高，马达的最大反拖转速增加．

关键词 液压泵 液压马达 反拖

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装甲车悬架减振器液压阀结构的改进

9

作者 宋光勇 江仿勤 万福全 《成都航空职业技术学院学报》 2010年第4期47-49,共3页

成都航空职业技术学院实习工厂研制的CH5002型装甲车减振器,针对原S65型减振器的缺陷,对其液压阀结构进行了分道节流、改换活门材料和精确核算开阀力等多项改进,使CH5002型减振器的性能比较S65型减振器有了较大的改善。

关键词 减振器 液压阀 自洁式 复合式 开阀力

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油液体积模量对液压机械全功率换段中目标段建压时间的影响 被引量：5

10

作者 鲍永 钟再敏 +1 位作者 杨树军 张璐 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1056-1066,共11页

为了缩短液压机械全功率换段时间,基于全功率换段方法分析油液含气时的体积模量对目标段建压时间的影响。对油液正切体积模量进行理论分析和试验研究,获得油液正切体积模量的变化规律。以某两段等差式液压机械为研究对象,在全功率换段... 为了缩短液压机械全功率换段时间,基于全功率换段方法分析油液含气时的体积模量对目标段建压时间的影响。对油液正切体积模量进行理论分析和试验研究,获得油液正切体积模量的变化规律。以某两段等差式液压机械为研究对象,在全功率换段方法基础上,建立功率过渡阶段的目标段建压子过程模型。通过仿真分析与样机试验相结合的方法,得到考虑纯油液体积模量、油液含气时的正割体积模量和正切体积模量下的目标段建压时间。结果表明:当研究液压机械全功率换段的目标段建压时间时,必须考虑油液含气量对建压时间的影响,且应采用油液正切体积模量;油液含气量越大,油液正切体积模量越小,目标段建压时间越长。 展开更多

关键词 液压机械 无级传动 全功率换段 油液正切体积模量 油液含气量 功率过渡 建压时间

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零差速式综合传动履带车辆的转向动态特性 被引量：5

11

作者 游四海 俞宁 +1 位作者 李和言 郑长松 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期874-880,共7页

针对履带车辆转向时的直驶滚动阻力、转向离心阻力、直驶加速阻力、转向刮土阻力和转向加速阻力等对转向动态特性的影响，以良好路面（如水泥路、农村公路）上的中心转向、液压转向调速系统工作压力和其最高安全压力关系研究为基础，采... 针对履带车辆转向时的直驶滚动阻力、转向离心阻力、直驶加速阻力、转向刮土阻力和转向加速阻力等对转向动态特性的影响，以良好路面（如水泥路、农村公路）上的中心转向、液压转向调速系统工作压力和其最高安全压力关系研究为基础，采用零差速式液压转向综合传动，合理匹配转向传动机构，得到了能够保障车辆应对各种转向工况时的工作压力。试验表明：工作压力为最高安全压力的60％～80％时，可保障车辆具有良好的动态转向稳定性。 展开更多

关键词 履带车辆 综合传动 液压转向 动态特性

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静液驱动系统的液压闭锁能力研究 被引量：6

12

作者 李和言 马彪 周凯 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期399-402,共4页

研究由柱塞式变量泵和定量马达组成的静液驱动无级转向系统的液压闭锁能力.通过对转向系统液压闭锁能力的理论与试验分析,获得了系统液压闭锁能力与液压油粘度、泵输入转速、马达负荷转矩和马达机械效率等参数的关系.研究表明,合理匹配... 研究由柱塞式变量泵和定量马达组成的静液驱动无级转向系统的液压闭锁能力.通过对转向系统液压闭锁能力的理论与试验分析,获得了系统液压闭锁能力与液压油粘度、泵输入转速、马达负荷转矩和马达机械效率等参数的关系.研究表明,合理匹配转向系统,利用静液驱动无级转向系统的自身闭锁能力可保证车辆直驶的稳定性. 展开更多

关键词 静液驱动 液压闭锁能力 无级转向

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浅谈军用工程机械液压系统泄漏原因及对策

13

作者 周小军 姜乐华 《装备制造技术》 2011年第12期76-77,85,共3页

针对军用工程机械液压系统及战场使用环境的特点,深入分析了其泄漏的原因,从选件、使用和检修等环节,对如何做好军用工程机械液压系统防泄漏工作进行了分析和探讨。

关键词 军用工程机械 液压系统 泄漏故障 泄漏控制

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排量控制阻尼孔对轴向柱塞泵动态响应特性的影响分析 被引量：3

14

作者 李和言 路华鹏 马彪 《机床与液压》 北大核心 2005年第8期73-75,99,共4页

变量泵排量控制流量通道的控制阻尼孔决定变量泵排量控制伺服阀的流量增益的大小,影响转向泵排量控制响应特性和静液驱动调速系统的响应品质。本文通过试验和仿真两个方面,分析了排量控制阻尼孔对排量控制机构响应特性的影响。

关键词 排量控制阻尼孔 排量控制机构 动态响应分析 建模仿真

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8×8全电驱动越野车电机液压联合全液压制动系统设计及性能 被引量：10

15

作者 陈晋市 刘思远 +3 位作者 王同建 霍东阳 张美荣 张飞 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期422-429,共8页

为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设... 为验证8×8全电驱动越野车电机液压(简称电液)联合全液压制动系统的可靠性,依据新一代轮式机动平台独立电驱动车辆制动系统性能指标要求,以某型号8×8全电驱动越野车为研究对象,对新一代电液联合全液压制动系统进行了原理方案设计;考虑系统的长管路特性对输出制动性能的影响,搭建了与整车元件、管路布置1∶1的实验平台,分析了不同工况下全液压制动系统的输出特性。结果表明:新一代电液联合全液压制动系统的输出制动力、制动响应时间等满足整车制动力12.0 MPa、响应时间0.2~0.3 s的制动性能指标要求;制动输出压力与制动踏板的位移及变化率呈线性关系;当电控系统发生故障时,依靠全液压制动系统仍然能满足整车的制动需求。 展开更多

关键词 越野车 制动系统 电液联合制动 全液压制动 制动性能 实验验证

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车用空载湿式离合器高速碰撞摩擦特性及带排转矩分析 被引量：5

16

作者 张琳 魏超 +1 位作者 胡纪滨 胡琦 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1270-1279,共10页

试验发现高速空载工况下湿式离合器易出现摩擦片和钢片之间的碰撞摩擦(简称碰摩),由此引起离合器带排转矩的急剧增大,高速带排对传动装置的效率和可靠性会造成重大影响,因此建立可靠的摩擦副碰摩模型用来探究高速带排的演变规律十分有... 试验发现高速空载工况下湿式离合器易出现摩擦片和钢片之间的碰撞摩擦(简称碰摩),由此引起离合器带排转矩的急剧增大,高速带排对传动装置的效率和可靠性会造成重大影响,因此建立可靠的摩擦副碰摩模型用来探究高速带排的演变规律十分有必要。采用小扰动法获得间隙流场的刚度和阻尼,积分得到流体力;分析摩擦片与钢片碰摩过程中的弹性变形和能量损失,构建摩擦副的碰撞接触力和摩擦力方程;在此基础上,考虑流体力、碰撞力、摩擦力以及对偶摩擦片与钢片之间的运动耦合,建立多摩擦副流体与固体耦合碰摩动力学模型,利用4阶龙格-库塔法求解,研究摩擦副非线性运动的分岔和混沌特征。结果表明:当摩擦副未发生碰摩时,摩擦片和钢片运动稳定,呈现周期性运动规律;当摩擦副发生碰摩时,在轴向碰摩力作用下,摩擦片和钢片运动失稳,呈现混沌运动状态;随着润滑油流量的增大,摩擦副发生碰摩的临界转速提高,但是摩擦副的碰摩频率也会提高,导致带排转矩增大。 展开更多

关键词 湿式离合器 流体与固体耦合 碰撞摩擦 带排转矩

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基于液压传动的履带车辆控制策略研究 被引量：3

17

作者 张领辉 张朋飞 +1 位作者 唐守生 高建锋 《车辆与动力技术》 2010年第1期31-35,40,共6页

通过对履带车辆有级变速带来的换挡频繁、动力中断等问题的深入分析,提出了一种基于液压传动系统的控制原理和控制结构.建立了动力传动系统的仿真模型,验证了该系统的控制原理和控制策略是可行的,能够实现车辆行驶和转向的无级控制.

关键词 履带车辆 液压传动 控制策略 模糊PID

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正独立式双流传动液压机械复合转向原理和分析 被引量：3

18

作者 梁健 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期769-774,共6页

提出一种履带车辆正独立式双流传动液压机械复合转向系统,通过分析其转向过程的运动学、动力学和功率流,说明其转向基本原理和控制方法。该原理是在正独立式双流传动系统中,两侧设有液压和机械传动机构,分别传递转向液压功率流和转向机... 提出一种履带车辆正独立式双流传动液压机械复合转向系统,通过分析其转向过程的运动学、动力学和功率流,说明其转向基本原理和控制方法。该原理是在正独立式双流传动系统中,两侧设有液压和机械传动机构,分别传递转向液压功率流和转向机械功率流,两股功率流经过转向行星排汇合后输出给汇流行星排。其中:液压功率流可以控制车辆降低一侧履带速度,实现无级连续转向;机械功率流可以分流,减少液压功率流比率。该原理将正独立式传动系统的制动器有级转向改进为液压无级转向,大大减小液压泵马达的排量和功率,发扬正独立式双流传动系统体积小和质量轻的优势,使正独立双流传动具有推广的可能性和应用价值。 展开更多

关键词 机械学 液压转向 变速箱 履带车辆 双功率流传动

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液力变矩减速器制动性能的仿真研究

19

作者 姚寿文 闫清东 项昌乐 《车辆与动力技术》 2004年第2期34-37,共4页

基于SIMULINK建立了液力变矩减速器制动的仿真模型,分析了某重型履带车辆下坡减速和高速减速的制动性能.研究表明该液力元件能够满足该车辆下坡减速工况的使用要求;受液力变矩减速制动器在车辆传动系统布置位置的影响,车辆高速时减速制... 基于SIMULINK建立了液力变矩减速器制动的仿真模型,分析了某重型履带车辆下坡减速和高速减速的制动性能.研究表明该液力元件能够满足该车辆下坡减速工况的使用要求;受液力变矩减速制动器在车辆传动系统布置位置的影响,车辆高速时减速制动力略显不足,需进行液-机联合制动. 展开更多

关键词 液力变矩减速器 履带车辆 制动性能 仿真 SIMULINK 液力元件

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操纵快慢对液压驱动履带车辆转向系统动态特性的影响

20

作者 杨磊 顾宏弢 《车辆与动力技术》 2015年第3期5-9,共5页

为准确分析操纵快慢对液压驱动履带车辆转向动态特性的影响,运用Matlab/Simulink软件建立系统转向仿真模型.仿真结果表明:以最小相对转向半径为小半径转向情况下,慢速转向与快速转向相比较,转向角速度响应延迟时间缩短一半,调节时间明... 为准确分析操纵快慢对液压驱动履带车辆转向动态特性的影响,运用Matlab/Simulink软件建立系统转向仿真模型.仿真结果表明:以最小相对转向半径为小半径转向情况下,慢速转向与快速转向相比较,转向角速度响应延迟时间缩短一半,调节时间明显减少了1/3;随车速升高,以最小相对转向半径进行转向时,减缓转向操纵速度,转向响应延迟以及转向调节时间变化不大.车辆在行驶过程中驾驶员转向操纵时间约为3s为宜,慢速转向动态响应特性要明显好于快速转向. 展开更多

关键词 履带车辆 液压驱动 转向动态特性

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