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题名车内噪声时域传递路径分析
被引量：25
- 1
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作者
褚志刚
熊敏
杨洋
贺岩松
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机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
重庆大学汽车工程学院
重庆工业职业技术学院车辆工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第17期161-166,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51275540
51275542)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(CDJZR13110001)
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文摘
与传统的频域传递路径分析相比,时域传递路径分析能够对噪声及其各路径贡献进行回放试听及进一步的声品质分析,能更直观、全面地理解和掌握噪声及其路径贡献特性。基于结构声的阻抗矩阵传递路径分析方法和空气声的替代源传递路径分析方法,给出一种综合考虑结构声和空气声的车内噪声时域传递路径分析方法,并阐明了其实现流程。在此基础上,建立某汽车发动机对车内副驾驶位置噪声的时域传递路径分析模型,分析了发动机悬置结构声传递路径和表面辐射空气声传递路径贡献。结果表明:在整个升降速过程中,该发动机的结构声对车内目标点的贡献显著大于空气声,右上悬置和左上悬置是其主要传递路径,且路径频率响应函数高是造成贡献量大的根本原因。为后续的噪声控制方案的制定指明了方向。
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关键词
车内噪声
时域传递路径分析
贡献
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Keywords
interior noise
time-domain transfer path analysis
contribution
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分类号
TH532
[机械工程]
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名弹性约束充液管道的振动模态试验与预报研究
被引量：5
- 2
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作者
张子祥
王检耀
王鸿东
易宏
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机构
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
上海交通大学海洋智能装备与系统教育部重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第15期1-10,共10页
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基金
国家自然科学基金(51909162)。
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文摘
充液管道是舰船主要的辐射噪声源和自噪声源之一,严重影响舰船的战斗力,有必要开展弹性约束充液管道振动模态的试验与预报研究。开展了未充液管道的模态试验,在约束未知的条件下基于多目标遗传算法NSGA-Ⅱ实现弹性约束的修正,并基于双向流固耦合的有限元法预报充液管道的湿模态振动特性。干湿模态有限元仿真结果与试验结果的固有频率平均误差分别为3.06%和2.47%,最大误差分别在0~6.19%和0~5.30%。振型基本相同,符合良好;充液管道湿模态的固有频率较干模态有明显降低,各阶频率漂移比例基本相同。证明了所用方法对管道干模态的约束修正结果可以应用在湿模态有限元分析中并获得良好的仿真精度。采用的多目标优化方法避免了权重选取困难、目标函数物理意义不明确等问题,能根据实际需要和偏好对修正结果进行灵活选择。为相关工作的开展提供了参考和建议。
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关键词
振动模态
双向流固耦合
弹性约束
模型修正
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Keywords
vibration mode
bidirectional fluid-structure coupling
elastic constraint
model updating
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分类号
TH532
[机械工程]
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题名板振动的无需次级通道建模的分散式前馈控制方法研究
被引量：2
- 3
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作者
曹寅
孙红灵
李晓东
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机构
中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所)
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期98-104,共7页
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基金
国家自然科学基金资助(Y111031121)
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文摘
针对板的振动,提出一种无需次级通道建模的分散式前馈控制方法。该前馈控制方法不需要结构的物理信息,并且能够控制板在非共振频率处的线谱振动。采用压电片和加速度计分别作为执行和传感元件,建立了简支板振动主动控制的理论模型和实验系统。提出了分散式前馈控制策略,并分析了无需次级通道建模的分散式前馈控制算法的稳定性。提出一种内模滤波器将加速度信号转变为速度信号,并补偿抗混叠滤波器和平滑滤波器的频率响应,使执行器和传感器保持同位配置。通过仿真和实验验证了该算法的有效性。
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关键词
分散式前馈控制
无需次级通道建模
主动振动控制
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Keywords
decentralized feedforward control
no secondary path modeling
active vibration control
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分类号
TH532
[机械工程]
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题名多层股钢丝绳直线张拉状态下接触磨损机理研究
被引量：5
- 4
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作者
李俊朋
徐承军
徐坤
罗会超
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机构
武汉理工大学物流工程学院
中国建筑五局总承包公司
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出处
《起重运输机械》
2020年第9期32-37,共6页
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基金
2015科技支撑计划-桥式起重机械轻量化共性技术研究(2015BAF06B01-2)。
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文摘
为了解多层股钢丝绳内部接触磨损情况,通过不同方法对其在直线张拉状态下的力学特性进行了研究。基于Costello的普通钢丝绳弹性理论,建立了拉力作用下直线状态钢丝绳的受力模型,以18×7+IWS多层股钢丝绳为例,计算得出多层股钢丝绳不同层绳股的应力变化情况;根据钢丝绳的空间几何结构,分析钢丝在接触状态下的受力情况,研究了钢丝接触应力的大小和钢丝间的滑动位移量对钢丝接触状态和钢丝疲劳磨损的影响;利用Abaqus对钢丝绳进行有限元静力学分析,研究了绳股钢丝间的应力变形情况;最后在DIC-MTS试验台进行了钢丝绳直线状态下的拉伸实验,从力学角度分析了多层股钢丝绳疲劳损伤的主要原因,对上述理论分析进行了验证,并得出了多层股钢丝绳在使用中其失效先从内部磨损开始,继而扩展断裂的结论。
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关键词
多层股钢丝绳
相对错动位移量
接触应力
疲劳磨损
DIC-MTS拉伸实验
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Keywords
multi-layer strand wire rope
relative dislocation displacement
contact stress
fatigue wear
DIC-MTS tensile test
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分类号
TH532
[机械工程]
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